Дроссель орнының сенсорлары
EDP бар жүйеде екі TPS пайдаланылады. TPS - электр жетегі бар дроссель корпусының бөлігі
TPS - потенциометриялық резистор, оның терминалдарының біріне эталондық кернеу (5 В) контроллерден, ал екінші терминалға контроллерден "жер" беріледі
TPS шығыс сигналы контроллерге потенциометрдің жылжымалы контактісіне қосылған терминалдан жіберіледі.
Контроллер газ педальының орнына сәйкес электр жетегі арқылы дроссель клапанының орнын басқарады.
TPS көрсеткіштерінің негізінде контроллер дроссель клапанының орнын бақылайды.
Оталу қосулы кезде контроллер клапанды алдын ала іске қосу күйіне қояды, оның ашылу дәрежесі салқындату сұйықтығының температурасына байланысты болады.
Дроссельдік клапанның іске қосу алдындағы күйінде ТПС 1 шығыс сигналы 0,58...0,70 В шегінде, ТПС 2 шығыс сигналы 4,30...4,42 В шегінде болуы керек.
Қозғалтқыш іске қосылмаса және газ педалі 15 секунд ішінде басылмаса, контроллер дроссельдік клапанның электр жетегінің қуатын ажыратады және дроссель клапаны 6-7% дроссель ашуына орнатылады.
Электрлік дроссель жетегінің қуатсыз күйінде (LIMP HOME) ТПС 1 шығыс сигналы 0,70...0,75 В шегінде, ТПС 2 шығыс сигналы 4,25...4,30 В шегінде.
Одан кейін 15 секунд ішінде ешқандай әрекет жасалмаса, дроссельдік клапанның 0-позициясын сынау («жаттығу») режимі басталады - дроссель клапаны толығымен жабылып, іске қосу алдындағы күйге дейін ашылады, содан кейін дроссель клапанның электр жетегі қайтадан қуатсыз режимге ауысады.
Дроссель клапанының кез келген орнында TPS 1 және TPS 2 сигналдарының қосындысы (5±0,1) В-қа тең болуы керек.
Егер TPS тізбектерінің дұрыс жұмыс істемеуі орын алса, контроллер дроссель жетекін қуаттан ажыратады, оның кодын жадында сақтайды және дабылды қосады.
Бұл жағдайда дроссель клапаны 6-7% дроссельді ашу күйіне орнатылады.
Ауа қысымы және температура сенсоры (APTS)
Ауа қысымы мен температура сенсоры (APTS) қабылдау модуліне орнатылған (Cурет 1).
DDTV сандық абсолютті қысым сенсорын (MAP) және кіріс ауа температурасының сенсорын (IAT) қамтиды.
Контроллерге қосылған MAP сенсорының шығыс сигналы 0,15...4,6 В диапазонындағы тұрақты ток кернеуі болып табылады, оның мәні қабылдау коллекторындағы қысымға байланысты.
Осы сигналдың негізінде контроллер бір циклде сору коллекторына сорылатын ауа мөлшерін есептейді.
MAP тізбегінде ақаулық орын алған кезде контроллер оның кодын жадында сақтайды және дабылды қосады.
Бұл жағдайда контроллер иінді біліктің айналу жиілігі мен дроссель күйіне негізделген ауа қабылдау мөлшерін есептейді.
DTV сезімтал элементі температураға байланысты кедергіні өзгертетін термистор резисторы болып табылады.
Контроллерге қосылған DTV шығыс сигналы 0,3...4,9 В диапазонындағы тұрақты кернеу болып табылады, оның мәні сенсор арқылы өтетін ауа температурасына байланысты.
DTV тізбегінде ақаулық орын алған кезде контроллер оның кодын жадында сақтайды және дабылды қосады.
Бұл жағдайда контроллер сенсор көрсеткіштерін бекітілген ауа температурасы мәнімен (32 °C) ауыстырады.
DTV кедергісінің кіріс ауа температурасына тәуелділік кестесі:
Температура °C - кедергі Ом:
- -40 - 42661-54224
- -30 - 23970-30015
- -20 - 14039-17333
- -10 - 8529,5-10399
- 0 - 5358-6458
- +5 - 4296-5150
- +10 - 3469-4137
- +20 - 2309-2727
- +30 - 1586-1853
Электрондық үдеткіш педалі (EPA)
EDP бар көліктер газ педальының орны туралы сигналды контроллерге электрлік түрде жіберетін электрондық үдеткіш педальды (EPA) пайдаланады.
EPA жүргізушінің оң аяғының астындағы кронштейнде орналасқан.
EPA екі үдеткіш педаль орнының сенсорын (APPS) пайдаланады.
DPPA - контроллерден 5 В қуатпен қамтамасыз етілген потенциометриялық типтегі резисторлар.
DPPA дискіге механикалық түрде қосылған педаль тұтқасы.
Педаль қолы мен корпус арасындағы екі тәуелсіз серіппелер кері күш жасайды.
EPA-дан аналогтық электр сигналын алу арқылы контроллер дроссель клапанының орнын басқару үшін сигнал жасайды.
DPPA шығыс кернеуі газ педальының басылуына пропорционалды түрде өзгереді.
Үдеткіш педалі босатылған кезде, DPPA 1 сигналы 0,50…0,85 В, ал DPPA 2 сигналы 0,25…0,43 В шегінде болуы керек.
Үдеткіш педалі толығымен басылғанда, DPPA 1 сигналы 4,19…4,59 В, DPPA 2 сигналы 2,095…2,295 В шегінде болуы керек.
Үдеткіш педальының кез келген орнында DPPA 1 сигналы DPPA 2 сигналынан екі есе үлкен болуы керек.
Салқындатқыш температурасының сенсоры (CTS)
Сенсор термостаттағы, цилиндр басындағы қозғалтқыштың салқындатқыш сұйықтық ағынына орнатылған.
Салқындату сұйықтығы температурасы сенсорының сезімтал элементі термистор болып табылады, яғни электр кедергісі температураға байланысты өзгеретін резистор.
Жоғары температура төмен қарсылықты тудырады, ал салқындатқыштың төмен температурасы жоғары қарсылықты тудырады (2-кестені қараңыз).
Контроллер салқындатқыш температурасы сенсорының тізбегіне 5 В береді.
Контроллер салқындату сұйықтығының температурасын салқындатқыш температурасы сенсорындағы кернеудің төмендеуіне негізделген есептейді.
Қозғалтқыш суық болған кезде кернеудің төмендеуі салыстырмалы түрде жоғары, ал жылы кезде төмен болады.
Салқындату сұйықтығының температурасы қозғалтқышты басқару функцияларының көпшілігінде пайдаланылады.
Салқындату сұйықтығының температурасы сенсорының тізбектерінің дұрыс жұмыс істемеуі кезінде контроллер оның кодын жадында сақтайды, дабылды және салқындату жүйесінің желдеткішін қосады және арнайы алгоритм арқылы салқындатқыш температурасының мәнін есептейді.
Сенсормен жұмыс істегенде абай болыңыз.
Сенсордың зақымдануы қозғалтқышты басқару жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуіне әкелуі мүмкін.
Салқындату сұйықтығы температурасының сенсорының кедергісінің салқындатқыш температурасына (±2%) тәуелділік кестесі:
Температура °C - кедергі Ом:
- -40 - 100700
- -30 - 52700
- -20 - 28680
- -15 - 21450
- -10 - 16180
- -5 - 12300
- 0 – 9420
- +5 - 7280
- +10 - 5670
- +15 - 4450
- +20 - 3520
- +25 - 2796
- +30 - 2238
- +40 – 1459
- +45 - 1188
- +50 - 973
- +60 - 667
- +70 - 467
- +80 - 332
- +90 - 241
- +100 - 177
Соққы сенсоры (KS)
Соғу сенсоры (KS) цилиндрлер блогында орнатылған.
DD пьезоэлектрлік сенсор элементі айнымалы ток кернеу сигналын жасайды, оның амплитудасы мен жиілігі қозғалтқыштың діріл параметрлеріне сәйкес келеді.
Жарылу орын алған кезде белгілі бір жиіліктегі тербелістердің амплитудасы артады.
Контроллер детонацияны басу үшін тұтану уақытын реттейді.
DD тізбектерінде ақаулық орын алған кезде контроллер оның кодын жадында сақтайды және дабылды қосады.
Ақаулықты анықтау және жою үшін сәйкес диагностикалық картаны пайдалану қажет.
Оттегі басқару сенсоры (OCS)
Бензин қозғалтқыштарынан шығатын газдардың уыттылығының ең тиімді төмендеуі қоспадағы ауа мен отынның массалық қатынасында (14,5-14,6) қол жеткізіледі: 1.
Бұл қатынас стехиометриялық деп аталады. Отын-ауа қоспасының осы құрамымен каталитикалық түрлендіргіш пайдаланылған газдармен бірге бөлінетін көмірсутектердің, көміртек тотығы мен азот оксидтерінің мөлшерін барынша тиімді түрде азайтады.
Бейтараптандырғыштың ең жоғары тиімділігіне қол жеткізу үшін пайдаланылған газдардың құрамын оңтайландыру үшін пайдаланылған газдардағы оттегінің болуы туралы кері байланысы бар жабық контурлы отын беруді басқару қолданылады.
Контроллер инъекция импульсінің ұзақтығын ауа массасы ағыны, иінді біліктің айналу жиілігі, салқындату сұйықтығы температурасы, т.б. сияқты параметрлер негізінде есептейді.
Оттегі сенсоры беретін пайдаланылған газдарда оттегінің болуы туралы ақпарат айдау импульсінің ұзақтығын есептеу үшін пайдаланылады.
UDC қабылдау құбырына орнатылған. Оның сезімтал элементі пайдаланылған газ ағынында орналасқан. УДК кернеуді тудырады, өзгереді 180...950 мВ диапазонында пайда болады.
Бұл шығыс кернеуі пайдаланылған газдардағы оттегінің болуына немесе болмауына және УДК сезгіш элементінің температурасына байланысты.
UDC суық күйде болғанда сенсордан шығыс сигналы болмайды, өйткені бұл күйде оның ішкі электрлік кедергісі өте жоғары - бірнеше мегаом.
Сенсор қызған сайын қарсылық төмендейді және шығыс сигналын жасау мүмкіндігі пайда болады.
Тиімді жұмыс істеу үшін UDC кемінде 300°C температурасы болуы керек.
Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін жылдам қыздыру үшін UDC контроллермен басқарылатын ішкі электр қыздырғыш элементімен жабдықталған.
Қыздырғышты басқару импульстік сигналдарының жұмыс циклі (қосу күйі ұзақтығының импульсті қайталау кезеңіне қатынасы) UDC температурасына және қозғалтқыштың жұмыс режиміне байланысты.
Егер сенсор температурасы 300°C жоғары болса, онда стехиометрия нүктесі арқылы өту сәтінде датчиктің шығыс сигналы төмен деңгей (180...250 мВ) және жоғары (850...950 мВ) арасында ауысады. .
Төмен сигнал деңгейі аз қоспаға (оттегі бар), жоғары сигнал деңгейі бай қоспаға (оттегі жоқ) сәйкес келеді.
Тізбек жұмысының сипаттамасы
Контроллер UDC тізбегіне 1,7 В тұрақты эталондық кернеуді береді UDC қыздырылмаған кезде сенсордың шығыс кернеуі 1,2...1,7 В диапазонында болады.
Сенсор қызған сайын оның ішкі кедергісі азаяды және ол осы ауқымнан асатын өзгермелі кернеу жасай бастайды.
Кернеудің өзгеруі негізінде контроллер UDC қызғанын анықтайды және оның шығыс сигналы жабық цикл режимінде отын беруді басқару үшін пайдаланылуы мүмкін.
Қалыпты жабық контурлық отын жүйесінің жұмысы кезінде UDC шығыс кернеуі төмен және жоғары деңгейлер арасында ауысады.
Оттегі сенсорының улануы
УДК қорғасынды бензинді қолданумен немесе құрастыру кезінде құрамында жоғары ұшатын силиконның (кремний қосылыстары) көп мөлшері бар бөлме температурасындағы вулканизациялық тығыздағыштарды қолдану арқылы улануы мүмкін.
Силикон булары картер желдету жүйесіне кіріп, жану процесінде болуы мүмкін.
Шығарылған газдардағы қорғасын немесе кремний қосылыстарының болуы UDC істен шығуына әкелуі мүмкін.
УДК тізбектерінің ақаулары, датчиктердің ақаулары, улану немесе қыздырылмаған күй сигнал кернеуінің ұзақ уақыт бойы 1,2-1,7 В диапазонында сақталуына әкелуі мүмкін, бұл жағдайда контроллерге сәйкес ақаулық коды енгізіледі жад.
Жанармай беруді басқару ашық циклде жүзеге асырылады.
Егер контроллер ұзақ мерзімді әлсіреу жағдайын көрсететін кернеу сигналын қабылдаса, оның жадында сәйкес ақау коды (оттегінің төмендігі сенсорының сигналы) сақталады.
Ақаулықтың себебі ӘОЖ шығыс тізбегінің жерге тұйықталуы, ауа қабылдау жүйесіндегі ағу немесе төмен жанармай қысымы болуы мүмкін.
Егер контроллер ұзақ мерзімді байытылған қоспа күйін көрсететін кернеу сигналын алса, оның жадында сәйкес ақау коды (оттегі сенсорының сигналының жоғары деңгейі) сақталады.
Ақаулықтың себебі УДК шығыс тізбегінің кернеу көзіне қысқа тұйықталуы немесе инжектор рельсіндегі отын қысымының жоғарылауы болуы мүмкін.
Оттегі сенсорының ақаулық кодтары пайда болған кезде контроллер отын беруді ашық цикл режимінде басқарады.
Оттегі сенсорына техникалық қызмет көрсету
Оттегі сенсорының сымы, қосқышы немесе ашалары зақымдалған болса, оттегі сенсорын ауыстыру керек. Жіптерді, қосқышты немесе ашаларды жөндеуге рұқсат етілмейді.
Қалыпты жұмыс істеу үшін тұрақты ток атмосфералық ауамен байланысуы керек. Атмосфералық ауамен байланыс сенсор сымдарындағы ауа саңылаулары арқылы қамтамасыз етіледі.
Сымдарды, қосқыштарды немесе ашаларды жөндеу әрекеттері ауа қосылымының бұзылуына және тұрақты ток жұмысының нашарлауына әкелуі мүмкін.
Тұрақты токқа қызмет көрсету кезінде келесі талаптар орындалуы керек:
Байланысты тазалау сұйықтығының немесе басқа материалдардың сенсорға немесе арқан төсеуіштеріне тиюіне жол бермеңіз. Бұл материалдар DK ішіне кіріп, ақаулық тудыруы мүмкін. Сонымен қатар, сымдардың оқшаулауын зақымдауға жол берілмейді.
DK жіптерін және оған жалғанған бүрку жүйесінің сым сымдарын қатты майыстыруға немесе бұруға тыйым салынады. Бұл DK-ға атмосфералық ауа ағынын бұзуы мүмкін.
Нәтижесінде ақауды жою үшін Су құлаған кезде басқару жүйесінің белдіктер блогының шетіндегі тығыздағыштың зақымдалуын болдырмау керек.
Жаңа сенсорды абайлап ұстаңыз. Майдың немесе кірдің сенсор сымдарының қосқышына немесе сенсор корпусының ойық ұшына тиюіне жол бермеңіз.
Оттегі диагностикалық сенсоры (DOS)
Катализдік түрлендіргіш пайдаланылған газдардағы көмірсутектердің, көміртек тотығы мен азот оксидтерінің мөлшерін азайту үшін қолданылады.
Бейтараптандырғыш көмірсутектер мен көміртегі тотығын тотықтырып, оларды су буы мен көмірқышқыл газына айналдырады.
Бейтараптандырғыш сонымен қатар азот оксидтерінен азотты қалпына келтіреді.
Контроллер бейтараптандырғыштан кейін орнатылған диагностикалық оттегі сенсорынан келетін сигналды талдау арқылы бейтараптандырғыштың тотығу-тотықсыздану қасиеттерін бақылайды.
DDC UDC сияқты принцип бойынша жұмыс істейді. UDC бейтараптандырғыштың кірісінде пайдаланылған газдардағы оттегінің бар екенін көрсететін сигнал жасайды.
DDC шығаратын сигнал бейтараптандырғыштан кейін пайдаланылған газдарда оттегінің болуын көрсетеді.
Егер бейтараптандырғыш дұрыс жұмыс істеп тұрса, DDC көрсеткіштері UDC көрсеткіштерінен айтарлықтай ерекшеленеді.
Кері байланыс режимінде жұмыс істейтін, тұрақты күй режимінде қызмет көрсетілетін бейтараптандырғышы бар қыздырылған диагностикалық оттегі сенсорының шығыс сигналы 590-750 мВ диапазонында болуы және UDC сигналын қайталамауы керек.
Тізбектерде немесе диагностикалық оттегі сенсорының өзінде ақау орын алса, контроллер оның кодын жадында сақтайды және индикаторды қосады, бұл ақаулықтың бар екенін білдіреді.
ҚДҚ техникалық қызмет көрсету талаптары жоғарыда ӘОЖ үшін сипатталған талаптардан еш айырмашылығы жоқ.
Иінді біліктің орнының сенсоры (CPS)
Иінді біліктің орналасу сенсоры қозғалтқыштың иінді білігіне бекітілген уақыт дискісінің тісінің жоғарғы жағынан 0,9±0,5 мм қашықтықта май сорғысының қақпағына орнатылады.
Уақыт дискісі генератор жетек шкивімен біріктірілген және 6° қадаммен орналасқан 58 тістері бар тісті доңғалақ және жетіспейтін екі тістен құралған синхрондау үшін «ұзын» ойық болып табылады.
Дискінің тісті секторының бірінші тісінің ортасы «ұзын» депрессиядан кейінгі иінді біліктің позициясының сенсорының осімен тураланған кезде, қозғалтқыштың иінді білігі 114° (19 тіс) жоғарғы өліге дейін қалыпта болады. 1-ші және 4-ші цилиндрлердің ортасы.
Негізгі диск айналғанда, сенсордың магниттік тізбегіндегі магнит ағыны өзгеріп, оның орамында айнымалы ток кернеуінің импульстерін тудырады.
Контроллер осы импульстардың саны мен жиілігіне негізделген иінді біліктің орнын және айналу жиілігін анықтайды және инжекторлар мен тұтану катушкалары үшін басқару импульстерінің фазасы мен ұзақтығын есептейді.
DPKV сымдары жерге тұйықталған экран арқылы кедергілерден қорғалған.
Иінді біліктің орналасу сенсорының тізбегінде ақау орын алса, қозғалтқыш жұмысын тоқтатады, контроллер ақаулық кодын жадында сақтайды және индикаторды қосады.
Фазалық сенсор (PS)
Қозғалтқыш фазасының сенсоры 21129 цилиндр басына қабылдау таратқыш білігінің шкивінің жанында орнатылған.
Сенсордың жұмыс принципі Холл әсеріне негізделген.
Алу таратқыш білігінің шкивінде ұясы бар уақыт дискісі бар. Слот фазалық сенсордың ойығынан өткенде, сенсор контроллерге жер деңгейіндегі кернеу импульсін (шамамен 0 В) жібереді, ол қысу инсультіндегі 1-ші цилиндрдің поршеньінің орнына сәйкес келеді.
Фазалық сенсор сигналын контроллер қозғалтқыш цилиндрлерінің жұмыс тәртібіне сәйкес ретті отын бүркуін ұйымдастыру үшін пайдаланады.
Тізбектерде немесе фазалық сенсордың өзінде ақаулық орын алған кезде контроллер оның кодын жадында сақтайды және дабылды қосады.
Көлік жылдамдығы сенсоры (VSS)
LADA VESTA отбасылық көліктерінде көлік жылдамдығы туралы ақпарат ABS басқару блогынан CAN шинасы арқылы ECM контроллеріне жіберіледі.
Тежегіш шамының қосқышы
Тежеу сигналының қосқышы тежегіш педаль жинағының бөлігі болып табылады және ECM контроллеріне драйвер тежегіш педальды басқан/босатқаны туралы тиісті сигналдарды жіберуге арналған.
Дроссельді сым (E-дроссель) жүйелерінде тежегіш педальды ауыстырып-қосқыш сигналдары маңызды рөл атқарады, себебі оларды ECM бағдарламалық құралының қауіпсіздік функциясы пайдаланады.
Осы себепті тежегіш шамының қосқышы әрқашан жұмыс күйінде болуын қамтамасыз ету өте маңызды.
Ажыратқыштың электр тізбегінің дұрыс жұмыс істемеуі жағдайында көлік қозғалтқышы қуатты күшпен азайтқанда апаттық жұмыс режиміне өтуі мүмкін.
Тежегіш шамының қосқышында контактілердің екі тобы бар, олардың біріншісі кернеуді Cl-ден ауыстырады. 15, ал екіншісі - Cl бар кернеу. 30, тежегіш шам шамын қуаттандыру үшін берілген.
Осы сигналдардың екеуі де ECM-ге жіберіледі. Тежегіш педалі босатылған кезде бірінші топтың контактілері әдетте жабық, ал екіншісінің контактілері әдетте ашық болуы керек.
Ілініс педальының орны сигналының қосқышы (CPPS)
Ілінісу педальының орналасу сигналының қосқышы қолмен беріліс қорабы бар LADA VESTA отбасылық көліктерінде орнатылған.
Ажыратқыш ілінісу педаль жинағының бөлігі болып табылады және ілініс педальының басылып жатқаны туралы басқару бөліктеріне сигнал жіберуге арналған.
Ажыратқышта кернеуді Cl-ден ауыстыратын контактілердің бір тобы бар. 15.
Ілінісу педальын басқан кезде контактілер ашық болады.
Ілінісу педальының орнын ауыстырып-қосқыш сигналын ECM бағдарламалық құралы көліктің жүргізу сипаттамаларын жақсарту үшін пайдаланады.
LADA VESTA отбасылық көліктерінде VSPPS күйі туралы ақпарат ECM контроллеріне VSM контроллерінен CAN шинасы арқылы жіберіледі.
