LADA VESTA автомобильдер тобы ағынсыз отын рельсі бар отын беру жүйесін пайдаланады
Отынмен қамтамасыз ету жүйесінің функциясы барлық жұмыс режимдерінде қозғалтқышқа жанармайдың қажетті көлемін беруді қамтамасыз ету болып табылады.
Отын қозғалтқышқа қабылдау коллекторында орнатылған инжекторлар арқылы беріледі.
Жанармай багында орнатылған электрлік отын сорғысы отын құбырлары арқылы инжектор рельсіне отын береді.
Электрлік отын сорғысына орнатылған отын қысымының реттегіші қозғалтқыштың жұмыс режиміне байланысты инжекторларға берілетін отын қысымын 364-400 кПа шегінде ұстап тұрады.
Контроллер жанармай инжекторларын кезекпен қосады.
Инжекторлардың әрқайсысы иінді біліктің 720° айналуында қосылады.
Инжекторды басқаратын контроллер сигналы импульс болып табылады, оның ұзақтығы қозғалтқышқа қажетті отын мөлшеріне сәйкес келеді.
Бұл импульс қозғалтқыштың жұмыс режиміне байланысты иінді біліктің айналуының белгілі бір сәтінде беріледі.
Инжекторға берілетін басқару сигналы инжектордың қалыпты жабық клапанын ашып, қысыммен кіріс арнасына отын береді.
Жабдықталатын отын мөлшері инжекторлар ашық тұрған уақытқа пропорционалды (инъекция импульсінің ұзақтығы).
Контроллер импульс ұзақтығын өзгерту арқылы оңтайлы ауа/отын қатынасын сақтайды.
Инъекция импульсінің ұзақтығын ұлғайту тұрақты ауа ағынымен берілетін отын мөлшерінің ұлғаюына әкеледі (қоспаның байытылуы).
Инъекция импульсінің ұзақтығын азайту тұрақты ауа ағынымен (арық қоспа) берілетін отын мөлшерінің төмендеуіне әкеледі.
Отын жабдығына қызмет көрсету алдында отын беру жүйесіндегі қысымды азайту қажет.
Отын беру жүйесіндегі қысымды төмендету тәртібі
- 1. Бейтарап күйге ауысып, тұрақ тежегішін басыңыз.
- 2. F26 сақтандырғышын (15А) орнату блогынан алыңыз.
- 3. Қозғалтқышты іске қосыңыз және жанармайдың таусылуына байланысты тоқтағанша оны бос режимде қалдырыңыз.
- 4. Құбырлардағы қысымды босату үшін стартерді 3 секундқа қосыңыз. Осыдан кейін отынмен қамтамасыз ету жүйесінде қауіпсіз жұмыс істеуге болады.
- 5. Қысымды босатып, жұмысты аяқтағаннан кейін F26 сақтандырғышын (15А) бекіту блогына салыңыз.
Электрлік отын сорғысы модулі (EFP)
MEBN суасты түрі жанармай багында орнатылған.
Электрлік отын сорғысы модулі турбиналық типті электрлік отын сорғысын, отын қысымының реттегішін, жақсы жанармай сүзгісін және жанармай деңгейінің сенсорын қамтиды.
Сорап отын багынан негізгі отын сүзгісі арқылы инжектор рельсіне отын береді.
Электрлік отын сорғыны контроллер реле арқылы қосады.
Оталу қосулы кезде контроллер инжектор рельсінде қажетті отын қысымын жасау үшін релені 2 секунд бойы қуаттайды.
Егер осы уақыт ішінде қозғалтқыш иілу басталмаса, контроллер релені өшіріп, иілудің басталуын күтеді. Ол іске қосылғаннан кейін контроллер релені қайта қосады.
Егер от қозғалтқышты айналдырмай үш рет қосылса, электрлік отын сорғы релесінің келесі іске қосылуы иілу басталған кезде ғана мүмкін болады.
Отынның толығымен таусылуына ешқашан жол бермеңіз, себебі бұл электрлік отын сорғысының мерзімінен бұрын тозуына және істен шығуына әкелуі мүмкін.
Инжектор рампасы
Инжектор пандусы - инжекторлары орнатылған қуыс түтік. Инжектор рельсі қозғалтқышқа екі болтпен бекітілген.
Қысымдағы отын рампаның ішкі қуысына, ал одан инжекторлар арқылы қабылдау құбырына беріледі.
Инжектор рельсінде отын қысымын бақылауға арналған, бұрандалы тығынмен жабылған ниппель 2 бар.
Көлікке техникалық қызмет көрсету немесе ақауларды жою кезінде бірқатар диагностикалық процедуралар отын қысымын бақылауды қажет етеді.
Фитингке қосылған манометрді пайдаланып, инжекторларға берілетін отынның қысымын анықтауға болады.
Отын e инжекторлар
Таратылған бүрку жүйесінің инжекторы - қозғалтқыштың қабылдау құбырына қысыммен отын беруді дозалайтын электромагниттік құрылғы.
Инжекторлар 3 қысқыштар 5 арқылы рампаға бекітіледі. Инжекторлардың жоғарғы және төменгі ұштары тығыздағыш сақиналармен 4 тығыздалған.
Контроллер инжектордың электромагниттік клапанын басқарады, ол отынды бағыттаушы тақта арқылы өткізіп, отынның тозаңдануын қамтамасыз етеді.
Бағыттау тақтасында конустық алауды құрайтын отынды бағыттайтын тесіктер бар.
Отын алауы кіріс клапанына бағытталған. Жанармай жану камерасына түспес бұрын, ол буланып, ауамен араласады.
Клапаны жартылай ашық күйде тұрып қалған инжектор электр отын сорғысы өшірілгеннен кейін инжектор рельсіндегі қысымның жоғалуына әкеледі, сондықтан кейбір қозғалтқыштарда иілу уақытының ұзаруы байқалады.
Сонымен қатар, тұрып қалған клапаны бар инжектор алдын ала тұтануды тудыруы мүмкін, себебі қозғалтқыш өшірілгеннен кейін де жанармайдың біраз бөлігі оған ағуды жалғастырады.
Отын басқару режимдері
Осы тарауда бұрын айтылғандай, инжекторлар арқылы жеткізілетін отын мөлшерін контроллер бақылайды.
Отын екі түрлі әдістің бірі арқылы беріледі: синхронды, яғни. иінді біліктің белгілі бір күйінде немесе асинхронды, яғни. иінді біліктің айналуымен синхрондаусыз.
Синхрондалған отынмен қамтамасыз ету негізінен қолданылатын әдіс болып табылады.
Инжектор жұмысын синхрондау иінді біліктің күйі сенсоры мен фазалық сенсордан келетін сигналдарды пайдалану арқылы қамтамасыз етіледі.
Контроллер әрбір инжектордың іске қосылу сәтін есептейді және жанармай сәйкес цилиндрдің бір толық жұмыс цикліне бір рет айдалады.
Бұл әдіс цилиндрлер арасында отын мөлшерін дәлірек анықтауға және пайдаланылған газдардың уыттылық деңгейін төмендетуге мүмкіндік береді.
Асинхронды отын беру қозғалтқыш жұмысының іске қосу режимінде және динамикалық режимдерінде қолданылады.
Контроллер сенсор сигналдарын өңдейді, қозғалтқыштың жұмыс режимін анықтайды және отын бүрку импульсінің ұзақтығын есептейді.
Жеткiзiлетiн отын көлемiн арттыру үшiн айдау импульсiнiң ұзақтығы оны азайту үшiн ұзартылады, ол қысқартылады.
Инъекция импульсінің ұзақтығын диагностикалық құрал арқылы тексеруге болады.
Отын беруді басқару төменде сипатталған бірнеше режимдердің бірінде жүзеге асырылады.
Жанармай беруді тоқтату
Отын беру келесі жағдайларда орындалмайды:
- - тұтану өшірулі (бұл жарқылдың тұтануына жол бермейді);
- - қозғалтқыштың иінді білігі айналмайды (иінді біліктің орналасу сенсорының сигналы жоқ);
- - егер контроллер бір немесе бірнеше баллондарда қате тұтануларды анықтаса, осы цилиндрлерге жанармай беру тоқтатылады және ақаулық индикаторы жыпылықтай бастайды;
- - қозғалтқыштың иінді білігінің айналу жылдамдығы шамамен 6200 айн/мин шектен асады (отын беру дроссель клапанының жабылуымен және тұтану уақытының төмендеуімен бірге үзіледі);
- - берілісте «айналғанда», көлік қозғалмай тұрғанда қозғалтқышты «айналғанда», қозғалтқыштың айналу жиілігі 2000 айн/мин асса, газ педалі басылмаса, салқындатқыштың температурасы 40 °C жоғары болса.
Іске қосу режимі
Оталу қосулы кезде контроллер реле арқылы инжектор рельсінде отын қысымын тудыратын электр отын сорғысын қосады.
Контроллер іске қосу үшін қажетті инъекция импульсінің ұзақтығын анықтау үшін салқындатқыш сұйықтық температурасы сенсорынан келетін сигналды өңдейді.
Іске қосу кезінде қозғалтқыштың иінді білігі айнала бастағанда, контроллер инжекторларды қосу үшін импульс жасайды, оның ұзақтығы салқындату сұйықтығының температурасына, иілу уақытына және жылдамдықтың артуына байланысты.
Қозғалтқыш суық кезде, инъекция импульсі отын мөлшерін көбейту үшін артады, ал қозғалтқыш жылы болған кезде импульс ұзақтығы азаяды.
Жүйе иінді біліктің белгілі бір жылдамдығына (қажетті бос жүріс жылдамдығы) жеткенше іске қосу режимінде жұмыс істейді, оның мәні салқындату сұйықтығының температурасына байланысты болады.
Қозғалтқышты іске қосудың қажетті шарты болып табылады стартерді бұрған кезде қозғалтқыш жылдамдығы кемінде 80 айн/мин мәнге жетуі керек, ал көліктің электр жүйесіндегі кернеу 6 В-тан төмен болмауы керек.
Отынды басқарудың ашық цикл режимі
Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін және жабық контур режиміне өту шарттары орындалғанға дейін (басқару оттегі сенсоры қажетті температураға дейін қызады), контроллер ашық контур режимінде отын беруді басқарады.
Ашық цикл режимінде контроллер пайдаланылған газдардағы оттегінің болуын есепке алмай, айдау импульстерінің ұзақтығын есептейді.
Есептер иінді біліктің айналу жиілігі, массалық ауа ағыны, салқындатқыштың температурасы және сұралатын момент (бұл дроссель клапанының күйінде, тұтану уақытында және тікелей отын беруде көрсетіледі) деректер негізінде жасалады. қосымша электр тұтынушыларының (шамдар, жылыту орындықтары, желдеткіш және т.б.) қосылуы әсер етеді.
Қуатты байыту режимі
Контроллер қозғалтқыштың максималды қуаты қажет уақытты анықтау үшін газ педальының күйін және қозғалтқыш жылдамдығын бақылайды.
Ең көп қуатты дамыту үшін, инъекция импульстерінің ұзақтығын арттыру арқылы қол жеткізілетін байытылған отын қоспасы қажет (UDC басқару режимі өшірілген).
Желінің борттық кернеуінің өзгеруі үшін өтемақы
Борттық кернеу төмендегенде, тұтану катушкаларында энергияның жинақталуы баяу жүреді және инжектордың электромагниттік клапанының механикалық қозғалысы ұзағырақ болады.
Контроллер тұтану катушкасында энергия жинақтау уақытын және бүрку импульстерінің ұзақтығын арттыру арқылы борттық кернеудің төмендеуін өтейді.
Сәйкесінше, көлік құралының борттық желісіндегі кернеу жоғарылағанда, контроллер тұтану катушкасында энергия жинақтау уақытын және бүрку импульстерінің ұзақтығын азайтады.
Жабық контурды жанармай беруді басқару
Жүйе жабық цикл режиміне келесі шарттар орындалғанда кіреді:
- 1. Басқару оттегі сенсоры қалыпты жұмыс істеу үшін жеткілікті түрде жылытылады («шық нүктесі» өтті - O2 сенсорының сезгіш элементінің керамикасындағы температура қоршаған орта температурасына байланысты анықталған температурадан асып түседі, шығыс сигналы диапазоны 1,2-1,7 В).
- 2. Салқындату сұйықтығының температурасы белгілі бір мәннен жоғары.
- 3. Қозғалтқыш іске қосылған сәттен бастап салқындату сұйықтығының температурасына байланысты белгілі бір уақыт бойы жұмыс істеп тұрды.
- 4. Қозғалтқыш келесі режимдердің ешқайсысында жұмыс істемейді: қозғалтқышты іске қосу, отынды өшіру, максималды қуат режимі, ECM қорғау режимі.
- 5. Қозғалтқыш жүктеме параметрлерінің белгілі диапазонында жұмыс істейді.
Жабық циклдік отын бүркуін басқару режимінде контроллер бастапқыда ашық цикл режиміндегідей датчиктер арқылы айдау импульсінің ұзақтығын есептейді (негізгі есептеу).
Айырмашылығы мынада, тұйық цикл режимінде контроллер каталитикалық түрлендіргіштің максималды тиімділігін қамтамасыз ету мақсатында инъекция импульсінің ұзақтығының есептеулерін реттеу үшін басқару оттегі сенсорының сигналын пайдаланады.
Отын беруді реттеудің екі түрі бар - ағымдағы және өздігінен үйренуге арналған реттеулер.
Бірінші (ағымдағы) түзету оттегі сенсорының көрсеткіштері негізінде есептеледі және қоспа құрамындағы ағымдағы ауытқуларды стехиометриялық деңгейден өтеу үшін салыстырмалы түрде жылдам өзгеруі мүмкін.
Екінші (өздігінен үйренуді реттеу) ағымдағы реттеу негізінде "жылдамдық/жүктеме" параметрлерінің әрбір жинағы үшін есептеледі және салыстырмалы түрде баяу өзгереді.
Ағымдағы реттеу тұтану өшірілген сайын қалпына келтіріледі.
Өздігінен үйренуді реттеу диагностикалық құралды пайдаланып "ECU-ны инициализациялау арқылы қалпына келтіру" режимі орындалғанға дейін контроллердің жадында тұрақты сақталады.
Өзіндік оқыту нәтижелері бойынша түзетудің мақсаты ЭКЮ элементтерінің сипаттамаларының таралуы нәтижесінде пайда болатын ауа-отын қоспасының құрамындағы стехиометриялық ауытқуларды өтеу, қозғалтқышты жасау кезіндегі төзімділік, сондай-ақ жұмыс кезінде қозғалтқыш параметрлеріндегі ауытқулар (тозу, кокстеу және т.б.).
Пайда болған ауытқуларды дәлірек толтыру үшін қозғалтқыш жұмысының барлық диапазоны 4 сипаттамалық оқу аймағына бөлінеді:
- - бос жүріс жылдамдығы;
- - төмен жүктеме кезінде жоғары жылдамдық;
- - ішінара жүктемелер;
- - жоғары жүктемелер.
Қозғалтқыш аймақтардың кез келгенінде жұмыс істеп тұрғанда, бүрку импульсінің ұзақтығы нақты қоспа құрамы оңтайлы мәнге жеткенше белгілі бір логикаға сәйкес реттеледі.
Қозғалтқыштың жұмыс режимін өзгерту кезінде түзету коэффициентінің соңғы мәні контроллердің жедел жадында сақталады осы аймақ.
Осылайша алынған түзету коэффициенттері белгілі бір қозғалтқышты сипаттайды және жүйе ашық контур режимінде жұмыс істеп тұрғанда және іске қосу кезінде өзгерту мүмкін болмай, айдау импульсінің ұзақтығын есептеу үшін қолданылады.
Жайынды беруді жабық циклде реттеу талап етілмейтін түзету мәні - 1 (бос жүріс кезінде өздігінен үйрену нәтижелеріне негізделген отын беруді түзету параметрі үшін ол 0).
1(0) мәніне дейінгі кез келген өзгеріс жанармай бүркуін басқарудың жабық циклінің функциясы инъекция импульсінің ұзақтығын өзгертетінін көрсетеді.
Егер жабық контурдың отын бүркуін түзету мәні 1(0) мәнінен жоғары болса, айдау импульсінің ұзақтығы артады, яғни. отынмен қамтамасыз етуді көбейтіңіз.
Егер жабық контурдың отын бүркуін түзету мәні 1(0) мәнінен аз болса, айдау импульсінің ұзақтығы қысқарады, яғни. отын беруді азайту.
Ағымдағы отынмен қамтамасыз етуді түзету және өздігінен үйренуді түзетуді өзгертудің максималды диапазоны 1±0,25 (±5) ауқымы болып табылады.
Егер түзету факторларының кез келгені қоспаны байыту немесе сарқылу бағытында реттеу шегінен асып кетсе, бұл қозғалтқыштың немесе ECU жұмысының бұзылуын көрсетеді (отын қысымының ауытқуы, ауаның ағуы, шығару жүйесіндегі ағып кету және т.б.).
Катализдік түрлендіргіші бар көліктерде жанармай бүрку реттеуін өздігінен үйрену арқылы түзету көліктің бүкіл қызмет ету мерзімі бойы үздіксіз процесс болып табылады және пайдаланылған газдың уыттылығының қатаң стандарттарының сақталуын қамтамасыз етеді.
Бұл ECU-да батарея ажыратылғанда, бейімделуді түзету коэффициенттерінің мәндері қалпына келтірілмейді.
