Энергия жүйесі келесі ішкі жүйелердің элементтерін қамтиды:
- – отын багын 16 (1-сурет), кірістірілген отын қысымын реттегіші бар отын сорғысын 5, отын құбырлары 1 және 17, шланг 18, отын рельсін 2 (сур. 1) қамтитын отын беру жүйесі. 2) инжекторлармен 1, сондай-ақ отын сүзгісі 2 (1-суретті қараңыз);
Отын беру жүйесі: 1 - отын құбырлары (пластик); 2 - жанармай сүзгісі; 3 - отын сүзгісін орнату кронштейні; 4 - жанармай сорғысының тығыздағыш сақинасы; 5 - отын сорғысы; 6 - аралық сақина; 7 - отын сорғысын бекітуге арналған қысым сақинасы; 8 - құю құбырының шлангісі; 9 - жанармай багын толтыру құбырының тығыны; 10 - құю құбырының мойнының төсемі; 11 - қысқыш; 12 - отын багын толтыру құбыры; 13 - ауа шығаратын түтік; 14 - жанармай багын бекіту қысқышы; 15 - қосқыш (жылдам қосқыш); 16 - отын багы; 17 - отын құбырлары (металл); 18 - отын беретін шланг; 19 - жақша; 20 - саптамалар; 21 - отын рельсі
- – ауа сүзгісі 3 (3-сурет), ауа беретін шланг 11, дроссель жинағы 4 тұратын ауа беру жүйесі;
- – адсорбер 15 (4-сурет), адсорберді тазарту клапаны 5, отын буының сепараторы 11, гравитациялық клапан 10, бу желілерін 1, 2, 12, 13, 14 және қосатын отын буларын қалпына келтіру жүйесі. шлангілер 4.
Қозғалтқыш бөлінген отын бүркуі бар электрондық басқару жүйесімен жабдықталған.
Үлестірмелі отын бүрку жүйесінде қоспаны қалыптастыру және ауа-отын қоспасын қозғалтқыш цилиндрлеріне мөлшерлеу функциялары бөлінген: инжекторлар отын қабылдау құбырына дозаланған айдауды жүзеге асырады, ал ауаның қажетті мөлшері қозғалтқыш жұмысының әрбір сәті дроссель блогы мен бос жүріс жылдамдығы реттегішінен тұратын жүйемен қамтамасыз етіледі
Бұл басқару әдісі қозғалтқыш жұмысының әрбір нақты сәтінде жанғыш қоспаның оңтайлы құрамын қамтамасыз етуге мүмкіндік береді, бұл отынның ең аз шығыны және пайдаланылған газдың төмен уыттылығымен максималды қуатты алуға мүмкіндік береді.
Жанармай бүрку жүйесі мен тұтану жүйесі тиісті сенсорларды, қозғалтқыш жүктемесінің мөлшерін, көлік жылдамдығын, қозғалтқыштың жылу күйін және оңтайлы жану процесін үздіксіз бақылайтын қозғалтқыштың электронды басқару блогымен (ECU) басқарылады. қозғалтқыш цилиндрлерінде.
VAZ-2170 Lada Priora айдау жүйесінің ерекшелігі клапан уақытына сәйкес инжекторлардың синхрондалған жұмысы болып табылады (қозғалтқышты басқару блогы фазалық сенсордан ақпаратты алады).
Контроллер инжекторларды асинхронды инъекциялық жүйелердегідей жұппен немесе бір уақытта емес, дәйекті түрде қосады.
Әр инжектор иінді біліктің 720° айналуынан кейін қосылады. Іске қосу режимдерінде және қозғалтқыштың динамикалық жұмыс режимдерінде иінді біліктің айналуымен синхрондаусыз асинхронды отын беру әдісі қолданылады.
Жанармай бүрку жүйесінің негізгі сенсоры - пайдаланылған газдардағы оттегі концентрациясының сенсоры (лямбда зонд).
Ол қозғалтқыштың шығатын коллекторында орнатылады және қозғалтқышты басқару блогымен және инжекторлармен бірге қозғалтқышқа жеткізілетін ауа-отын қоспасының құрамын басқару тізбегін құрайды.
Сенсор сигналдарының негізінде қозғалтқышты басқару блогы пайдаланылған газдардағы жанбаған оттегінің мөлшерін анықтайды және сәйкесінше әр уақытта қозғалтқыш цилиндрлеріне түсетін ауа-отын қоспасының оңтайлы құрамын бағалайды.
Шығарылатын газ каталитикалық түрлендіргішінің ең тиімді жұмысын қамтамасыз ететін оңтайлы 1:14 (отын/ауа) құрамның ауытқуын анықтап, басқару блогы инжекторларды пайдаланып қоспаның құрамын өзгертеді.
Оттегі концентрациясы сенсоры қозғалтқышты басқару блогының кері байланыс тізбегіне қосылғандықтан, ауа-жанармай қоспасын басқару контуры жабылады.
VAZ-2170 Lada Priora қозғалтқышын басқару жүйесінің ерекшелігі басқару сенсорынан басқа конвертер шығысында орнатылған екінші диагностикалық оттегі концентрациясы сенсорының болуы болып табылады.
Бейтараптандырғыш арқылы өтетін газдардың құрамы бойынша ол оның жұмысының тиімділігін анықтайды.
Жанармай багы 16 (1-суретті қараңыз) дәнекерленген, штампталған, оның артқы бөлігінде корпустың еденінің астына орнатылған және екі болат қапсырмамен 14 бекітілген.
Отын буларының атмосфераға түсуіне жол бермеу үшін резервуар отын буының сепараторы 11 (4-суретті қараңыз) және гравитациялық клапан 10 арқылы адсорбер 15 бар 12, 13, 14 және 1 бу желілері арқылы қосылады.
Электрлік отын сорғысының электр модулі (отын сорғысы) 5 (суретті қараңыз. 1) сорғының өзін, жанармай деңгейінің индикаторы сенсорын және отын қысымының реттегішін біріктіреді.
Бактың артқы бөлігінде құю құбырын 12 қосуға арналған құбыр бар.
Сорғыдан отын төменде корпустың негізіне орнатылған отын сүзгісіне 2 беріледі және сол жерден қозғалтқыш цилиндрінің басына орнатылған отын рельсіне 21 түседі. Жанармай рельсінен отын инжекторлар 20 арқылы цилиндр басының қабылдау арналарына жанармай ағыны қабылдау клапанына қарай бағытталады.
Артық жанармай отын багына электрлік отын сорғы модулінде орнатылған отын қысымын реттегіш арқылы төгіледі.
Отын қысымын реттегішке арналған бұл орнату схемасы ұзақ қайтару құбырын жоюмен қатар, резервуардағы отын температурасының жоғарылауын болдырмауға көмектеседі, бұл шамадан тыс булануды тудырады.
Отын сорғысы (электрлік отын сорғысының модулі) 5 (1-суретті қараңыз) дөрекі отын сүзгісі бар суасты, құйынды типті. Сорғы жанармай беруді қамтамасыз етеді және жанармай багында орнатылады, бұл будың пайда болу мүмкіндігін азайтады, өйткені жанармай вакуумда емес, қысыммен беріледі.
Отын сорғысы отын багынан негізгі отын сүзгісі арқылы инжектор рельсіне 380 кПа жоғары қысыммен отын береді.
Отын сүзгісі 2 (1-суретті қараңыз) жақсы - толық ағынды, жанармай багының жанындағы корпустың негізіндегі 3-кронштейнге бекітілген. Сүзгі бөлінбейді, қағаз сүзгі элементі бар болат корпуспен жабдықталған.
Отын рельсі және инжекторлар: 1 - инжектор; 2 - жанармай рельсі; 3 - тығыздағыш сақина; 4 - саптама қысқышы; 5 - отын қысымын бақылауға арналған фитинг қақпағы
Ойын рельсі 21 (1-суретті қараңыз), ол қуыс құбырлы бөлік болып табылады, инжекторларды отынмен қамтамасыз етеді және цилиндр басына бекітіледі.
Қозғалтқыш ағынсыз қуат беру жүйесін пайдаланады, рельстегі қысым электрлік отын сорғы модулінде орнатылған отын қысымын реттегіш арқылы сақталады.
20 саптамалар рампаға резеңке тығыздағыш сақиналар арқылы 4 қысқыштарымен (2-суретті қараңыз) бекітілген.
Инжекторлардағы қысымды теңестіру үшін отын рампаның ортаңғы бөлігіне беріледі.
Инжекторлар саптамалары бар цилиндр басының кіріс арналарының үстінде орналасқан тесіктерге кіреді. Саптама саңылаулары резеңке сақиналармен тығыздалған.
Инжектор қозғалтқыш цилиндрлеріне дозаланған отынды бүркуге арналған және өшіру клапанының инесі серіппе арқылы орынға басылатын жоғары дәлдіктегі электромеханикалық клапан болып табылады.
Басқару блогынан электромагниттік орамға электр импульсі түскенде, ине көтеріліп, саптама тесігін ашады, ол арқылы қозғалтқыштың кіріс құбырына отын беріледі.
Инжектор айдайтын отын мөлшері электр импульсінің ұзақтығына байланысты.
Отын қысымының реттегіші жанармай сорғысының модулінде орнатылған және жанармай рельсінде тұрақты отын қысымын ұстап тұруға арналған.
Реттегіш жанармай сүзгісінен кейін бірден қуат беру желісінің басына қосылады және қатаң калибрленген күші бар серіппесі бар айналма клапан болып табылады.
Ауа беру жүйесі: 1 - массалық ауа ағынының сенсоры: 2 - тығыздағыш төлке: 3 - ауа сүзгісі: 4 - дроссель жинағы; 5 - сору коллекторы: 6 - бос жүріс жылдамдығын реттегіш немесе екінші ауа реттегіші; 7 - шланг қысқыштары; 8 - термостат; 9 - салқындатқыш сорғыны жеткізу құбыры; 10 - дроссельді құрастыруға арналған қыздыру шлангілері; 11 - ауа беретін төлке; 12 - ауа беретін шлангты бекітуге арналған қапсырмалар
Ауа сүзгісі 3 (3-суретті қараңыз) қозғалтқыш бөлігінің алдыңғы бөлігінде үш резеңке тірекке орнатылған.
Сүзгі элементі қағаз, тегіс, сүзгі беті үлкен.
Сүзгі резеңке гофрленген ауа беретін шланг арқылы 11 дроссель жинағына 4 қосылған. Шланг пен сүзгі арасында массалық ауа ағынының сенсоры 1 орнатылған.
Дроссель жинағы 4 (3-суретті қараңыз) қабылдау коллекторына 5 бекітілген.
Ол қабылдау құбырына түсетін ауа мөлшерін басқарады.
Қозғалтқышқа ауа ағыны газ педальының жетегіне жалғанған дроссель клапаны арқылы басқарылады.
Дроссель жинағы дроссель күйінің сенсорларын 4 және бос жүріс жылдамдығы реттегішін 5 қамтиды.
Дроссель жинағының ағын бөлігінде (дроссель клапанының алдында және артында және картердегі желдету жүйелерін пайдалану және отын буларын қалпына келтіру үшін қажетті вакуумды сынама алу тесіктері бар.
Бос жүріс жылдамдығын реттегіш 5 жабық дроссель клапанын айналып өтетін ауаның мөлшерін басқара отырып, бос жүріс кезінде иінді біліктің айналу жиілігін реттейді.
Ол екі полюсті қадамдық қозғалтқыштан және оған қосылған конустық клапаннан тұрады.
Клапан қозғалтқышты басқару блогынан келетін сигналдарға сәйкес ұзарады немесе тартылады.
Реттегіш инесі толығымен ұзартылған кезде (ол 0 қадамға сәйкес келеді), клапан ауа өтуін толығымен жауып тастайды.
Ине ішке кірген кезде ауа ағынының жылдамдығы иненің орындықтан алыстаған қадамдарының санына пропорционалды қамтамасыз етіледі.
Реттегіш клапанның ашылу және жабылу көлемін өзгерту арқылы басқару блогы ағып кету жүйесі арқылы сору немесе, керісінше, бітелген ауа арқылы берілетін ауа мөлшерінің айтарлықтай артуы немесе азаюын өтейді. сүзгі.
Отын буларын қалпына келтіру жүйесі: 1 - алдыңғы бу құбыры; 2 - адсорбер және тазарту клапанының түтігі; 3 - адаптер; 4 - түтіктер; 5 - адсорберді тазарту клапаны; 6 - қысқыш; 7 - отын ағызатын құбыр; 8 - бөлгіш кронштейн; 9 - клапанның тығыздағыштары; 10 - гравитациялық клапан; 11 - отын буының сепараторы; 12 - артқы бу құбыры; 13 - ортаңғы бу құбыры; 14 - бу құбыры; 15 - адсорбер
Отын буларын қалпына келтіру жүйесі энергия жүйесінен қоршаған ортаға теріс әсер ететін отын буларының атмосфераға шығуын болдырмайды.
Жүйе 15-көміртекті адсорбер арқылы буды сіңіру әдісін пайдаланады (4-суретті қараңыз).
Ол радиатордың әрлеу панеліндегі қозғалтқыш бөлігінде орнатылады және сол жақ артқы доңғалақтың ұясында орнатылған жанармай буының сепараторына 11 және қозғалтқыш бөлігінде орналасқан канистрді тазарту клапанына 5 бу желілері арқылы қосылады. қозғалтқыштың сәндік корпусы.
Канистрді тазарту электромагниттік клапаны қозғалтқыштың басқару блогынан келетін сигналдар негізінде жүйенің жұмыс режимдерін ауыстырады.
Бактан шыққан отын буы 11-бөлгіште ішінара конденсацияланады, конденсат түтік 7 арқылы резервуарға қайтадан ағызылады.
Қалған булар сепараторда орнатылған гравитациялық клапан 10 арқылы бу желілері 12, 13, 14, 1 арқылы өтіп, адсорберге 15 түседі.
Адсорбердің екінші фитингі шланг арқылы адсорберді тазарту үшін клапанға 5 қосылған, ал үшіншісі атмосфераға қосылған.
Қозғалтқыш өшірілгенде, үшінші арматура кіріктірілген тексеру клапанымен жабылады, бұл жағдайда адсорбер атмосферамен байланыспайды.
Қозғалтқыш іске қосылғанда, ECU электромагниттік клапанға басқару импульстерін жібере бастайды.
Вакуумның әсерінен электромагниттік клапан ашылады, адсорбердегі бақылау клапаны да ашылады, соның арқасында атмосферадағы ауа және сепаратордан шығатын отын буы адсорберге түседі.
Бұл уақытта сорбент тазартылады: бензин булары шлангтар 4 және дроссель жинағы 4 (3-суретті қараңыз) арқылы қабылдау коллекторына 5 шығарылады.
Жанармай буларын қалпына келтіру жүйесіндегі ақаулар тұрақсыз бос жүріске, қозғалтқыштың тоқтап қалуына, пайдаланылған газдардың уыттылығының жоғарылауына және көлік жұмысының нашарлауына әкеледі.
