Бұл мақала қозғалтқышты басқарудың электрондық жүйесінің (ECM) K7M және K4M EMS 31.32 электрондық басқару блогы (ECU) үшін қолданылатын диагностикалық процедураны сипаттайды
Қажетті диагностикалық жабдықтар мен аспаптар:
- - DST-12 диагностикалық құрылғысы (RF90 микробағдарламасы);
- - мультиметр;
- - байланыс тақтасы Ele. 1497;
- - әмбебап байланыс тақтасы Ele. 1681.
Егер сканерлеу құралының деректері электр тізбектерін тексеруді қажет етсе, Ele1497 немесе Ele1681 әмбебап ажыратқышын пайдалану керек.
Ele1497 немесе Ele1681 ажырату тақтасын пайдалану арқылы тексерулер тек батарея ажыратылған кезде ғана жүргізілуі керек.
Байланыс тақталары тек мультиметрмен пайдалануға арналған. Сыналатын нүктелерге 12 В қуат көзін қосуға тыйым салынады.
Диагностикаға арналған жалпы нұсқаулар
ECM диагностикасын қою үшін диагностикалық құралды қосып, тұтануды қосып, қажетті әрекеттерді орындау керек (ақауларды тексеру, контроллер жіберген деректердің сәйкестігін тексеру).
Ақаулық кодтарын тексеру
Ақаулар "ағымдағы" (қазіргі уақытта белсенді) немесе "тұрақты" (тұрақты емес, яғни белгілі бір жағдайларда пайда болып, кейін жоғалып кететін немесе пайда болуын жалғастыратын, бірақ ағымдағы жағдайларда анықталмаған) ретінде анықталады.
Ақау күйі («ағымдағы ақау» немесе «сақталған ақау») сканерлеу құралында көрсетіледі және оны ECM-ге әсер етпей қарастыру керек.
«Ағымдағы» ақаулық үшін «ECM ақаулық кодтары және Lada Largus көлігінің ақауларын жою» мақаласында берілген процедураға сәйкес диагностика жүргізіңіз.
«Сақталған» ақаулық үшін диагностика «ECM ақаулық кодтары және Lada Largus ақауларын жою» бөліміндегі «Нұсқаулар» мақаласында берілген процедураға сәйкес жүргізілуі керек.
Егер ақаулық «Нұсқаулар» бөлімінде берілген әрекеттерді орындағаннан кейін расталса, ақау ағымдағы болып саналады.
Тиісті ақаулық үшін «ECM ақаулық кодтары және Lada Largus ақауларын жою» мақаласында берілген процедураға сәйкес диагностиканы жүргізіңіз.
Егер қате расталмаса, мынаны тексеру керек:
- - ақаулы ECM байланысты электр тізбектері;
- - осы тізбектердің қосқыштары (тотығу іздерінің болмауы, контакт деформациясы және т.б. үшін);
- - ақаулы құрылғының кедергісі;
- - сымдардың жағдайы (еріген немесе сынған оқшаулау бар ма, иілу іздері және т.б. бар ма).
ECM жіберген деректердің сәйкестігін бақылау
Сәйкестікті тексерудің мақсаты сканерлеу құралы (жүйе шарттары мен параметрлері) көрсететін деректердің ақаулық кодтарын тудырмай, рұқсат етілген шектен тыс екенін тексеру болып табылады.
Демек, бұл кезең сізге:
мүмкіндік береді
- - ақаулық кодының пайда болуына әкелмейтін, бірақ иесінің шағымына сәйкес келуі мүмкін ақауларды диагностикалау;
- - жүйенің функционалдығын тексеріңіз және жөндеуден кейін ақаулық қайта пайда болмайтынына көз жеткізіңіз.
Бұл бөлімде күйлер мен параметрлердің диагностикасы, сондай-ақ оны жүзеге асыру шарттары берілген.
Егер жағдай қалыптан тыс болса немесе параметр рұқсат етілмеген болса, сәйкес диагностикалық элементтерді қараңыз.
Егер диагностикалық құралмен тексеру кезінде ақаулар анықталмаса, бірақ иесінің шағымы бойынша ақау жойылмаса, ақаулықты жою үшін сәйкес ALP пайдаланылуы керек.
Алдын ала тексерулер
Диагностика, жөндеу жұмыстарын жүргізгенде немесе ақаудың себебін іздегенде әрқашан қозғалтқыш бөлігін мұқият тексеру қажет.
Барлық вакуумдық шлангтарды майыстыру, кесу немесе ажырату үшін тексеру керек.
Қозғалтқыш бөлігінде орналасқан барлық электр сымдары сенімді қосылымдарға, күйген, тозған немесе деформацияланған сымдардың болмауына, сондай-ақ өткір жиектері бар сымдардың немесе сору коллекторына тиіп кетпеуін тексеру керек.
Жерге қосу сымдарының контактілерінің ластануын және жерге сенімді қосылуын тексеріңіз.
Сым сымдарының зақымдалуын тексеріңіз. Сым оқшаулауының тұтастығын тексеріңіз.
Сым сымдарының қосқыштары мен блоктарының контактілерін деформация және тотығу бар-жоғын тексеріңіз.
Сымдарды және жүйе элементтерін тексеру
Үздіксіз сипаттағы ақауларды іздеу проблемалық электр тізбектерін тексеруден басталуы керек.
Электр тізбектерін тексерген кезде мыналарға назар аудару керек:
- - терминалдар сымға мықтап бекітілген, бірақ сымдар қысылмаған;
- - терминалдар блокта сенімді түрде бекітілген;
- - терминалдар деформацияланбаған;
- - терминалдарда кір, ылғал немесе коррозия іздері жоқ;
- - блок корпусында зақымдану белгілері жоқ (жарықтар, деформациялар, балқулар);
- - терминалдар сенімді қосылымды қамтамасыз етеді, терминалдар блокта ойық емес;
- - сымдардағы оқшаулаудың зақымдануы жоқ;
- - оқшаулау ішіндегі сымдарда бүгілулер жоқ.
Үзіліссіз ақаулар орын алған кезде қозғалтқышты басқару жүйесінің жерге қосу тізбектерінің тұтастығын тексеру қажет.
Жерге қосу терминалдарының көлік корпусына мықтап бекітілгеніне және қуат пен жерге қосу сымының терминалдарының батареяға мықтап бекітілгеніне көз жеткізіңіз.
Оталу қосулы, содан кейін көлік жұмыс істеп тұрған кезде диагностикалық құралдың көмегімен қозғалтқышты басқару жүйесінің жұмыс параметрлерін бақылай отырып, сымдарды қосқыштардан бастап, сымдардың бүкіл бағыты бойынша жылжыту керек.
Тізбектің кедергісін тексергенде, алдымен бүкіл тізбектің тұтастығын, содан кейін жеке бөлімдерде тексеріңіз. Электр тізбегінің тұтастығын жоғалту келесі себептерге байланысты болуы мүмкін:
- - белдік блогын ажырату;
- - белдік блогының әлсіз байланысы;
- - контактілердің ластануы, тотығуы, коррозиясы;
- - контактілердің деформациясы;
- - сымның зақымдалуы.
Тізбекте немесе борттық желіде жерге тұйықталу бар-жоғын анықтаңыз.
Егер сым сымында ақау анықталса, оны жөндеңіз немесе сымды ауыстырыңыз.
Қауіпсіздік шаралары
Көлікте жұмыс істегенде келесі талаптарды сақтау керек:
Контроллерді бөлшектемес бұрын жер сымын батареядан ажырату керек.
Қозғалтқышты батареяға қауіпсіз қосылымсыз қосуға болмайды.
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде батареяны борттық желіден ажыратуға рұқсат етілмейді.
Зарядтау кезінде батареяны борттық желіден ажырату керек.
Сым сымдарының контактілерінің сенімділігін бақылау және батарея терминалдарының тазалығын сақтау қажет.
Сымдар блоктарының конструкциясы олардың түйісетін бөлікке тек белгілі бір бағытта қосылуын қамтамасыз етеді.
Егер бағдар дұрыс болса, жіптер блогын біріктіретін бөлікпен қосу күшсіз жүзеге асырылады. Розетка бағыты дұрыс емес қосылым розетканың, модульдің немесе басқа жүйе элементінің істен шығуына әкелуі мүмкін.
Оталу қосулы кезде ECM элементінің төсемдерін қосуға немесе ажыратуға рұқсат етілмейді.
Электр дәнекерлеу жұмыстарын орындамас бұрын, батареядан сымдарды және коннекторды контроллерден ажырату қажет.
Түйіспелердің коррозиясын болдырмау үшін қозғалтқышты қысыммен су ағынымен жуған кезде бүріккішті жүйе элементтеріне бағыттамаңыз.
Кернеуді өлшеуді ішкі кедергісі 10 МΩ асатын цифрлық вольтметрді қолдану арқылы орындау керек.
Электрондық құрамдастардың электростатикалық разрядтан зақымдалуын болдырмау үшін контроллердің металл корпусын бөлшектемеңіз немесе қосқыш тығындарын ұстамаңыз.
Жанармай жүйесінің элементтерімен барлық жұмыстарды қорғаныс қолғаптарымен орындау керек.
Жанармай желілерін ажыратқан кезде жанармайдың төгілуіне жол бермеу шараларын қолданыңыз. Стандартты тығындарды қолданып, жанармай құбырларындағы саңылауларды жабыңыз
Жүйе жұмысы
Таратылған отын бүрку жүйесінің ерекшеліктері:
90 арналы EMS 31.32 отын бүрку және тұтану жүйелерін басқарады.
Жүйеде таратқыш білігінің орналасу сенсоры жоқ.
Сондықтан жүйе жұмысын қозғалтқыштың жұмыс процесімен синхрондау иінді біліктің позициясының сенсорынан келетін сигналды пайдалану арқылы бағдарламалы түрде жүзеге асырылады. Жанармай бүрку цилиндрлердің жұмыс істеу тәртібіне сәйкес дәйекті-параллельді түрде жүзеге асырылады.
Бос жүріс жылдамдығы мыналарға байланысты реттеледі:
- - ауаны кондиционерлеу жүйесінің жағдайы (кондиционер жұмыс істейді немесе жоқ);
- - рульдік басқару жүйесінің жұмысы;
- - борттық желіге жүктеу.
Канистрді тазарту электромагниттік клапанының циклдік ашылу дәрежесі (OC) иінді біліктің айналу жиілігіне және қозғалтқыштың жұмыс жағдайына байланысты.
Катализаторға дейін және одан кейін орнатылған екі оттегі сенсорын пайдалану.
ЭКЮлар арасында сигнал алмасу арқылы ауаны кондиционерлеудің автоматты конфигурациясы. Конфигурацияны өзгерту мүмкін емес (диагностикалық құралды пайдалануды қоса).
Электрондық иммобилизатор жүйесі
Автомобильдер ұрлыққа қарсы электрондық қозғалтқыш иммобилизаторы жүйесімен жабдықталған. ECM жұмыс істеуі үшін оған қозғалтқыш иммобилизаторының кодын енгізу керек.
ECM ауыстыру
Мен ECM жеткіземін электрондық иммобилизатор жүйесінің кодын енгізбей. ECU жаңа блокқа ауыстырған кезде, осы кодты енгізу керек, содан кейін электронды иммобилизатор жүйесінің жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізіңіз.
Кодты енгізу үшін тұтануды бірнеше секундқа қосып, содан кейін оны өшіру керек.
ECM қозғалтқыш иммобилизаторының кодын оның бүкіл қызмет мерзімі үшін сақтайды.
Бұл жүйеде құлыпты ашу коды жоқ.
Қоймадан немесе басқа көліктен алынған және қайтарылуға жататын ECU-ларды пайдаланып сынақтарды жүргізуге тыйым салынады. Бұл ECU-ға енгізілген кодтарды жою мүмкін емес.
ECM күйін тексеру (код енгізілген немесе енгізілмеген)
Диагностикалық құралдың көмегімен компьютердің күйін тексеріңіз:
- - диагностикалық құрылғыны диагностикалық қосқышқа қосу;
- - оталдыруды қосыңыз;
- - диагностикалық құралда таңдаңыз: “Параметрлер” – “Жалпы көрініс” режимі.
Егер енгізілген ET341 иммобилайзер күйі коды ЖОҚ болса, бұл ECM жүйесіне код енгізілмегенін білдіреді.
Егер ET003 иммобилайзер күйі БЕЛСЕНДІ болса, қозғалтқышты қосу мүмкін емес.
Автоматты климаттық бақылау жүйесінің (ACCU) тоңазытқыш тізбегін басқару
SAUKU тоңазытқыш контурының жұмысы келесі құрамдастармен қамтамасыз етіледі:
- - SAUKU басқару блогы;
- - кондиционер компрессоры;
- - ECU.
Жүйе автоматты режимде жұмыс істейді, яғни салқын ауаның мөлшері белгіленген температураға сәйкес мөлшерленеді.
Жүйенің жұмыс істеу принципі
Кондиционер көліктің ішіндегі аспаптар тақтасында орналасқан "AC" кондиционерін басу арқылы қосылады.
Бұл жағдайда кондиционерді қосу туралы сұрау қозғалтқыштың жұмыс режиміне және басқару жүйесінің күйіне байланысты кондиционер компрессорын қосуға мүмкіндік беретін немесе тыйым салатын ЭКМ-ге сымды тізбек арқылы жіберіледі.
ECM келесі жағдайлар болған кезде кондиционер компрессорының қосылуына жол бермейді:
- - қозғалтқыштың иінді білігінің айналу жиілігі белгілі бір мәннен төмен;
- - қозғалтқыштағы жүктеме белгілі бір мәннен жоғары болса (мысалы, газ педальын күрт басқан кезде, тік көтерілуде немесе көлікке ауыр жүк тиегенде);
- - салқындату жүйесіндегі салқындатқыш қысымы белгілі бір мәннен жоғары.
Ешқандай тыйым салатын шарттар болмаса, ECM кондиционер компрессорының жетекіне қуат беретін қуат релесін қосады.
Қозғалтқыштың бос жүріс жылдамдығын түзету
Рульдік басқару рульінің (PS) қысым датчигі мен ECM арасындағы байланыс (көлікте рульдік руль күшейткіші бар болса)
ECM рульдік басқару рульінің қысым датчигінен сигнал алады (диагностикалық құралмен басқарылады: режим «Параметрлер» - «Жалпы көрініс» - күй «ET297 - Рульдік рульдік басқару қысымының сенсоры» күйі - рульдік басқару кезінде «ИӘ» сипаттамасы бар дөңгелек айналдырылған).
Сигнал параметрлері руль күшейткішінің гидравликалық тізбегіндегі жұмыс сұйықтығының қысымына және жұмыс сұйықтығының тұтқырлығына байланысты. Қысым неғұрлым жоғары болса, рульдік рульдік сорғы соғұрлым көп энергия тұтынады.
Ең көп жүктеме жағдайында бос жүріс жылдамдығын шамамен 100 айн/мин арттыруға болады.
Батарея кернеуіне және борттық желідегі жүктемеге байланысты бос жүріс жылдамдығын түзету
Егер батарея әлсіз зарядталған болса, электр тұтынушылары қосылғанда, ондағы кернеудің төмендеуі бос жүріс жылдамдығын түзету арқылы өтеледі.
Осы мақсатта қозғалтқыштың бос жүріс жылдамдығы артады, нәтижесінде генератор роторының жылдамдығы және сәйкесінше аккумуляторды зарядтау тогы артады.
Батарея кернеуі неғұрлым төмен болса, соғұрлым бос жүріс кезінде иінді біліктің айналу жиілігі түзетіледі.
Осылайша, бос жүріс жылдамдығын түзету айнымалы мән болып табылады. Түзету батарея кернеуі 12,8 В-тан төмен түскенде басталады.
Түзету нәтижесінде бос жүрістегі иінді біліктің номиналды жылдамдығын 150 айн/мин артық емес арттыруға болады.
Қозғалтқыштың бос жүріс жылдамдығын бейімдеу
Жұмыс температурасына дейін қыздырылған қозғалтқыштың қалыпты жұмыс жағдайында, номиналды бос жүріс жылдамдығын қамтамасыз ету үшін бос жүріс жылдамдығын реттеу (IAC) ашылу дәрежесінің мәні жоғарыдан төменгі мәндерге өзгереді.
Қозғалтқыштың жұмыс жағдайларының әртүрлілігіне байланысты (бұзылу, механикалық тозу және т.б.) МАБ ашылу дәрежесінің мәні бос тұру жоғарғы немесе төменгі шекке жақын болуы мүмкін.
Бос тұрғанда МАБ ашылу дәрежесін бейімдеу түзету қозғалтқыштың ауа сұранысындағы операциялық өзгерістерді өтеуге мүмкіндік береді, осылайша МАБ ашылу дәрежесін орташа номиналды мәнге орнатуға болады.
Бұл түзету салқындату сұйықтығының температурасы 80 °C жоғары болса, қозғалтқыш іске қосылғаннан бері кемінде 20 секунд өтсе және жүйе номиналды бос жүріс жылдамдығын реттеу режимінде болса, жасалады.
Бос тұрғанда МАБ ашылу дәрежесінің мәндері және оны бейімдеу түзетуі
- PR145 "Қозғалтқыш жылдамдығы" 752 айн/мин
- PR432 "Ағымдағы МАБ ашылу дәрежесі" 8% < X< 20%
- PR431 "Адаптивті IAC ашу дәрежесі" %
Әр қозғалтқыш тоқтағаннан кейін 8 секунд ішінде ECU IAC қадамдық қозғалтқыш клапанын бастапқы орнына төменгі аялдамаға қайтарады.
Осы параметрлерді түсіндіру
Артық ауа болған жағдайда (ауаның ағып кетуіне, дроссельдің дұрыс реттелмеуіне және т.б.) қозғалтқыштың бос жүріс жылдамдығы артады және номиналды бос жүріс жылдамдығын сақтау үшін IAC ашылу дәрежесінің мәні төмендейді. IAC ашылу дәрежесін бейімдеу түзету мөлшері IAC ашылу дәрежесін орташа мәнге қайтару үшін азаяды.
Егер ауа жетіспесе (ластану және т.б.), кері стратегия қолданылады. IAC ашу дәрежесінің мәні артады. IAC ашылу дәрежесін бейімдеу түзету мөлшері IAC ашылу дәрежесін орташа мәнге қайтару үшін ұлғайтылады.
ЭКЮ жадынан ақпаратты жойғаннан кейін келесі процедураны орындау арқылы қозғалтқыштың бос жүріс жылдамдығын түзету функциясын қалпына келтіру қажет:
- - IAC қадамдық қозғалтқышының орнын реттеу үшін қозғалтқышты іске қосыңыз, содан кейін тоқтатыңыз;
- - қозғалтқышты қайта іске қосыңыз және номиналды бос жүріс жылдамдығы орнатылғанша бос режимде қалдырыңыз.
Жұмыс қоспасының құрамын реттеу
Оттегі датчиктерін қыздыру
ЭКЮ оттегі сенсорларын қыздыруды қосады:
- - қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бірден жоғарғы сенсор үшін,
- - салқындату сұйықтығының температурасына байланысты бағдарламаға сәйкес қозғалтқыш жұмысының белгілі бір уақытынан кейін (бос жүріс уақытын қоспағанда) төменгі сенсор үшін.
Оттегі сенсорлары қозғалтқыш тоқтағанша үздіксіз қызады.
Жоғарғы оттегі сенсорының сигнал кернеуі
Диагностикалық құрал PR098 жоғары ағындағы оттегі сенсорының сигнал кернеуі параметрін көрсетеді. Көрсетілген мән - каталитикалық түрлендіргіштің алдында орналасқан оттегі сенсоры арқылы ECU-ға берілетін шығыс сигналының кернеуі (милливольтпен).
ECM пайдаланылған газдардағы оттегінің мөлшері туралы кері байланыспен жұмыс қоспасының құрамын реттеу үшін жоғары ағындағы оттегі сенсорының сигналын пайдаланады.
Жоғарғы ағындағы оттегі сенсорының сигнал кернеуі келесі диапазонда жылдам өзгеруі керек:
- - 20 мВ + 50 мВ аз жұмыс қоспасы үшін;
- - 840 мВ ± 70 мВ бай жұмыс қоспасы үшін.
Ең төменгі және ең үлкен мәндер арасындағы айырмашылық неғұрлым аз болса, сенсордан алынған ақпарат соғұрлым дәл емес болады (әдетте бұл айырмашылық 500 мВ құрайды).
Төменгі сенсор сигналының кернеуі
Диагностикалық құрал PR099 төмен ағындағы оттегі сенсорының сигнал кернеуі параметрін көрсетеді. Көрсетілген мән - каталитикалық түрлендіргіштен кейін орналасқан оттегі сенсоры арқылы ECU-ға берілетін шығыс сигналының кернеуі (милливольтпен).
Бұл сенсордың функциялары каталитикалық түрлендіргішті диагностикалауды және қоспаны байытуды екінші, дәлірек басқаруды (баяу басқару жүйесі) жүзеге асыруды қамтиды.
Бұл функция қозғалтқыш жұмыс температурасына дейін қыздырылған белгілі бір уақыт жұмыс істегеннен кейін ғана іске қосылады және бос жүріс кезінде орындалмайды.
Тұрақты жылдамдықта төменгі оттегі сенсорының сигнал кернеуі 600 мВ ± 100 мВ диапазонында өзгеруі керек.
Тежеу кезінде сигнал кернеуі 200 мВ төмен болуы керек.
Бос күйдегі сканерлеу құралының кернеу көрсеткіші ECM диагностикасы үшін пайдаланылмайды.
Жұмыс қоспасының құрамын түзету
PR438 "Комбайнды түзету мәні" параметрі үшін диагностикалық құрал көрсететін мән - каталитикалық түрлендіргіштің алдыңғы жағында орнатылған оттегі сенсоры жіберетін пайдаланылған газ оттегінің мазмұны туралы ақпаратқа байланысты компьютермен жасалған отын бүрку уақытын түзетудің орташа мөлшері.
128 номиналды мән және 0 және 255 төтенше позициялар үшін түзету мәні:
- - 128-ден төмен мән - таусылу сұрауы;
- - 128-ден жоғары мән - сұрау байыту үшін.
Жұмыс қоспасының құрамын реттеуді бастаңыз
Жұмыс қоспасының құрамын реттеу режиміне кіру, егер салқындату сұйықтығының температурасы 22 °C жоғары болса және қозғалтқыш іске қосылғаннан бері 28 секунд өткен болса жүзеге асырылады.
Қоспаны басқару фазасынан тыс, түзету мәні 128.
“Қоспаны басқару схемасын ашу” фазасы
Жұмыс қоспасының құрамын реттеу кезінде компьютер келесі жағдайларда оттегі датчигі сигналының кернеу мәнін есепке алмайды:
- - толық жүктеме кезінде - түзету мәні 128-ден жоғары;
- - күрт үдеу кезінде - түзету мәні 128-ден жоғары;
- - «бос жүріс» сигналымен тежеу кезінде (жанармай бүркуді тоқтату) - түзету мәні 128;
- - егер жоғарғы оттегі сенсоры ақаулы болса, түзету мәні 128 болады.
Оттегі сенсорының дұрыс жұмыс істемеуі кезіндегі сақтық көшірме режимі
Егер қоспаны басқару режиміндегі оттегінің жоғарғы датчигі сигналының кернеуі белгіленген мәндерге сәйкес келмесе (өте аз өзгерсе немесе мүлде өзгермейді) және ақау 10 секунд ішінде «ток» деп танылса, ECM күту режиміне ауысады және бұл ақаулық туралы ақпарат ECU жадында сақталады.
Оттегі сенсорының «ағымдағы» ақауы анықталғанда, ECM қоспа құрамын реттеу үшін ашық тізбек режиміне ауысады. Бұл жағдайда PR438 "Отын қоспасын түзету мәні" параметрінің мәні 128 болады.
Жұмыс қоспасының құрамын адаптивті түзету
Шығарылатын газдардағы оттегінің мөлшері туралы кері байланыс арқылы жұмыс қоспасының құрамын реттеген кезде («Жұмыс қоспасының құрамын реттеу» тармағын қараңыз) қоспаны түзету функциясы артық ауаны қамтамасыз ету үшін отын айдау ұзақтығын өзгертеді. қатынасы мүмкіндігінше 1-ге жақын. Бұл жағдайда түзетудің орташа мәні 0 және 255 шекті мәндерімен 128-ге жақын болғанда.
ECM және қозғалтқыш параметрлеріндегі жұмыс өзгерістері 1-ге жақын артық ауа қатынасын қамтамасыз ету үшін түзету мәндерінің 0 немесе 255-ке ауысуына себеп болуы мүмкін.
Жұмыс қоспасының құрамын бейімдеу түзету инъекция алгоритмін PR438 «Жұмыс қоспасының түзету мәні» мәнін 128-ге тең алатындай етіп конфигурациялауға және бұл мәнді негізгі ретінде пайдалануға мүмкіндік береді. қоспаны байытқанда және еңкейгенде.
Жұмыс қоспасының құрамын реттеу үшін адаптивті түзетудің екі режимі бар:
- - бейімделгіш түзету, негізінен қозғалтқыштың орташа және ауыр жүктемесінде жүзеге асырылады - «жүктеме жағдайында жұмыс қоспасының құрамын бейімдеу түзетуі»;
- - бейімдеуші түзету, ең алдымен бос жүріс кезінде және қозғалтқыштың төмен жүктемесінде жүзеге асырылады - «бос жүріс кезінде жұмыс қоспасының құрамын адаптивті түзету».
Бейімделетін түзетулер ECU инициализациясынан кейін (ECU жадынан ақпаратты өшіру) орташа мәнді 128 қабылдайды. Көлік құралының жұмысы кезінде бейімделу түзетулері өзгереді және келесі мәндерді қабылдауы мүмкін:
- - PR139 «Жүктеме жағдайында жұмыс қоспасының құрамын бейімдеу түзету» 64 < X< 192
- - PR140 «Бос жүріс кезінде жұмыс қоспасының құрамын бейімді түзету» 64 < X< 192
Адаптивті түзету тек оттегі датчигінің сигналы негізінде жұмыс қоспасының құрамын реттеу режимінде қозғалтқыш жұмыс температурасына дейін қыздырылғанда ғана және сору коллекторындағы берілген қысым диапазонында ғана орындалады.
Адаптивті түзету ECM және қозғалтқыш элементтерінің параметрлерінің операциялық өзгеруіне байланысты жұмыс қоспасының құрамындағы нормадан ауытқуларды өтей бастау үшін қозғалтқыш біраз уақыт жұмыс істеуі керек. қабылдау коллекторындағы вакуумның әртүрлі мәндерінде жұмыс қоспасының құрамын реттеу режимінде.
ЭКЮ-ны инициализациялаудан кейін (жұмыс қоспасының құрамына бейімделу түзетулерін 128 мәніне қайтару) арнайы жол сынағын өткізу қажет.
Жол сынағы
Шарттар:
- - қозғалтқыш жылы (салқындатқыш температурасы > 80 °C);
- - қозғалтқыштың иінді білігінің айналу жиілігі 4000 айн/мин аспауы керек.
Бұл жол сынағын қозғалтқыштың төмен жылдамдығымен, 3-ші немесе 4-ші берілісте және қажетті қысымды әр диапазонда 10 секундқа тұрақтандыру үшін өте жұмсақ үздіксіз үдеумен бастау ұсынылады (төмендегі кестені қараңыз).
Диагностикалық құралда “Параметрлер” режимін – “Жалпы көрініс” – “PR421 – Тұтыну коллекторының қысымы” параметрін таңдаңыз.
K7M қозғалтқышының сынақ қысым диапазондары төменде көрсетілген.
- No1 диапазон, мбар: - 258 - 410; - Орташа 334;
- No2 диапазон, мбар: - 410 - 528; - Орташа 469;
- №3 диапазон, мбар: - 528 - 646; - Орташа 587;
- No4 диапазон, мбар: - 646 - 764; - Орташа 705;
- No5 диапазон, мбар: - 764 - 873; - Орташа 818
Осы сынақтан кейін адаптивті түзету функциясы жұмыс істей бастайды.
Бос және төмен жүктемелер кезінде «Жұмыс қоспасының құрамын бейімдеу» мәні, ал орташа және жоғары жүктемелерде «Жұмыс қоспасының құрамын жүктеме режимдерінде бейімдеу» мәні айтарлықтай өзгереді. жүктейді.
Түзетудің екі түрі де сору коллекторындағы қысым өзгерістерінің барлық диапазонында жүзеге асырылады.
5 - 10 км қашықтыққа қалыпты жағдайда тұрақты және айнымалы жылдамдықпен қозғала отырып, сынақты жалғастырыңыз.
Сынақтан кейін жүктеме жағдайында адаптивті түзету мәндерін тексеріңіз. Бастапқыда 128-ге тең, олар өзгеруі керек.
Әйтпесе, қайта жол сынағын өткізіп, бейімделгіш түзету мәндерін тексеріңіз.
Борттық диагностикалық жүйенің мүмкіндіктері
Бұл көлік пайдаланылған газдың уыттылық шегінен асып кеткенін анықтаған кезде аспаптар кластеріндегі ескерту шамын қосатын борттық диагностика (OBD) жүйесімен жабдықталған.
Бұл ескерту шамы жүргізушіге көлікті жөндеу қажет екенін хабарлайды.
Борттық диагностика жүйесі диагностиканың келесі түрлерін қамтиды:
- - ECM элементтерінің диагностикасы;
- - қоспаның дұрыс жануының диагностикасы;
- - жоғарыдағы оттегі сенсорының функционалды диагностикасы;
- - каталитикалық түрлендіргіштің диагностикасы.
ECM элементтерінің диагностикасы және қоспаның қате тұтануы тұрақты негізде жүзеге асырылады.
Жоғарғы ағындағы оттегі сенсорының функционалды диагностикасы және каталитикалық түрлендіргіштің диагностикасы сәйкес диагностикалық шарттар орындалса, әр сапарға бір рет орындалады:
- - ауа мен салқындатқыш температурасына арналған шарттар,
- - белгілі бір диапазондағы қозғалыс жылдамдығы;
- - қозғалтқыштың жұмыс жағдайлары (сору коллекторындағы қысым және белгілі бір мәндер диапазонындағы қозғалтқыш жылдамдығы, жұмыс тұрақтылығы);
- - белгілі бір бастапқы кешіктіру уақыты аяқталды.
Сонымен қатар, борттық диагностикалық жүйе электр тізбектеріндегі ақауларды анықтау құралы болып табылады. Бұл жағдайда мыналар орындалады:
- - борттық диагностикалық жүйе анықтаған ақауларды сақтау;
- - борттық диагностикалық жүйенің ескерту шамын қосу (ақаулық түріне байланысты тұрақты немесе жыпылықтайтын шаммен жану).
Кейбір ақаулар тек түзету параметрлерін бағдарламалағаннан кейін қозғалыста пайда болуы мүмкін екенін есте ұстаған жөн.
Әрбір диагностикалық сынақтың соңында сканерлеу құралында нәтиже оқылмайынша тұтануды өшірмеңіз. Тұтануды өшіру нәтижелерді дұрыс түсінбеуге әкеледі.
Улылық шегінен асатын кез келген электр ақаулары борттағы диагностикалық ескерту шамының жануын тудырады.
OBD ескерту шамын қосу шарттары
OBD жүйесі үш рет қатарынан бірдей ақаулықты анықтаса немесе электр ақауы анықталса, OBD ескерту шамы жанады.
Катализдік түрлендіргішке зиян келтіретін қоспаның қате тұтануы анықталған кезде OBD ескерту шамы жыпылықтайды.
OBD жүйесі анықтаған ақау қатарынан үш рет шығу үшін пайда болмаса, OBD ескерту шамы өшеді (бірақ ақаулық ECM жадында қалады).
Егер қате қатарынан 40 сынақтан кейін немесе диагностикалық құралды пайдаланғаннан кейін ақау пайда болмаса, ақау туралы ақпарат ECM жадынан жойылады.
Борттық диагностикалық жүйе арқылы диагностикалау шарттары
Борттық диагностика жүйесі от қосулы кезде және келесі шарттар орындалғанда жұмыс істей бастайды:
- - датчикпен анықталатын кіріс ауа температурасы - 6 °C пен 119 °C аралығында;
- - сенсор анықтайтын салқындатқыш температурасы - 6 °C пен 119 °C аралығында;
- - қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда сенсор анықтайтын атмосфералық қысым 775 мбардан жоғары (теңіз деңгейінен 2500 м төмен биіктік).
Борттық диагностикалық жүйенің дұрыс жұмыс істеуі үшін OBD ескерту шамы жанбаса да, ECM электр тізбектерінде ақаулар болмауы керек.
Оттегі сенсоры мен каталитикалық түрлендіргіштің диагностикасын бір уақытта жүргізу мүмкін емес.
Катализдік түрлендіргіш пен оттегі сенсорын диагностикалау кезінде адсорбер мен адаптивті буды тазарту тоқтатылады жұмыс қоспасының құрамын түзетуге арналған есептегіштер олардың соңғы мәндері бойынша жазылады.
Сынақтардың реті:
- - электр тізбектеріндегі ақауларды жою;
- - диагностикалық құралды пайдаланып, ECU жадындағы ақаулар туралы ақпаратты өшіріңіз;
- - қажет болса, барлық ECM параметрлерін бағдарламалаңыз.
Борттық диагностикалық жүйені пәрмен режимдерін пайдалану арқылы іске қосу мыналарды орындауға мүмкіндік береді:
- - ECU жадынан ақауларды жою;
- - жадтан бағдарламаланған ECM мәндерін жою (егер жөндеу жұмысы кезінде бос жүріс жылдамдығын реттеудің бағдарламаланған мәндері, маховик берілісінің маркер бөлігі немесе қозғалтқыштың иінді білігінің күйі және жылдамдық сенсоры және т.б. болуы мүмкін. бұрмаланған).
Ол үшін диагностикалық құралда «Қосымша сынақтар» – «ECU қалпына келтіру» режимін таңдаңыз.
OBD ақауларын жою үшін бағдарламалау қажет
Қозғалтқыштың иінді білігінің айналу моментін бағдарламалау (бағдарламалаудан кейін, ET061 күйі Цилиндр 1 анықтау Айналу кедір-бұдырын бейімдеу = Иә, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде).
Бағдарлама келесідей:
- - 2-ші, 3-ші, 4-ші немесе 5-ші берілісте отын бүркуін тоқтата отырып (яғни тежегішті, газды және ілінісу педальдарын баспай) қозғалтқышты тежеуді кемінде 2 секунд бойы 3500 - 3000 айн / мин аралығында орындаңыз;
- - 2400 - 2000 айн/мин жылдамдықпен кем дегенде 3 секунд ішінде 2, 3, 4 немесе 5-ші берілісте отын бүркуін тоқтатып (яғни тежегішті, газды және ілінісу педальдарын баспай) қозғалтқышты тежеуді орындаңыз.
Жұмыс қоспасының құрамын адаптивті түзетуге арналған бағдарламалау параметрлері:
- - бұл бағдарламалауды орындау үшін қабылдау коллекторындағы қажетті қысым диапазондарын сақтай отырып, жол сынағын орындау қажет («Жұмыс қоспасының құрамын бейімдеу» тармағын қараңыз).
Жоғарыда көрсетілген бағдарламалау орындалғаннан кейін, ET422 "Тоқпау диагностикасының нәтижелері ескерілді" күйі "Иә" күйіне орнатылуы керек.
Қоспаның қате тұтануын анықтауға арналған диагностика
Диагностика мыналарды анықтауға мүмкіндік береді:
- - ұшқын шамдарының ластануы;
- - отын беру жүйесіндегі ақаулар (қысым реттегіші, отын сорғысы, отын бүріккіштері және т.б.);
- - тұтану және отынмен қамтамасыз ету жүйелеріндегі электр қосылымдарын бұзу (жоғары вольтты сымдарды ұшқын шамдарына, сымдар блоктарын инжекторларға сенімсіз қосу және т.б.).
Диагностика қозғалтқыштың иінді білігінің лездік айналу жиілігін өлшеу арқылы жүзеге асырылады. Крутящий моменттің күрт төмендеуі белгілі бір цилиндрде жанармай қоспасының жануының жоқтығын көрсетеді.
Бұл диагностика көлік қозғалысы кезінде үздіксіз орындалады. Осы диагностика процесі кезінде ақауды анықтау жүйеге диагностиканың басқа түрлерін орындауға тыйым салады.
Қоспаның қате тұтануын анықтауға арналған диагностика ақаулардың екі түрін анықтауға мүмкіндік береді:
- - каталитикалық түрлендіргіштің бұзылуына әкелетін қоспаның дұрыс емес тұтануы (борттық диагностикалық жүйенің ескерту шамының бірден жанып, жыпылықтауын тудырады);
- - рұқсат етілген уыттылық шегінен асатын қоспаның дұрыс емес тұтануы (қатарынан үш сапар кезінде қате тұтанулар анықталса, борттық диагностикалық жүйенің ескерту шамының тұрақты шаммен жануын тудырады).
Ақаулықтарды жою шарттары
Диагностикалық құралды пайдаланып, қозғалтқыштың иінді білігінің айналу моментін және бейімделгіш қоспаны түзету параметрлерін бағдарламалау аяқталғанын тексеріңіз:
- - ET061 күйі "Цилиндрді тану №1 Айналудың біркелкі еместігін бейімдеу" "Иә" сипатына ие;
- - ET422 күйі "Қоспаның қателік диагностикасының нәтижелері ескерілді" "Иә" сипатына ие.
Тоқпау диагностикалық сынағы салқындату сұйықтығының температурасы 75 °C-тан асқаннан кейін қозғалтқыштың бос жүрісінен 4500 айн/минутына дейінгі үш айналу жиілігінде 11 минут бойы жұмыс істемей тұрғанда орындалады.
Егер сынақты жүргізгеннен кейін диагностикалық құрал қоспаның дұрыс жануын анықтаса, онда DF123 «Шығарылатын газдардағы улы заттардың мөлшерінің артуына әкелетін қоспаның қате тұтануы» және DF124 « ақауларының түсіндірмесін қараңыз. Каталитикалық түрлендіргіштің істен шығуына әкеліп соқтыратын қоспаның қате тұтанулары» .
Тесттің аяқталуын растау:
- - ET061 күйі "Цилиндрді тану №1 Айналудың біркелкі еместігін бейімдеу" "Иә" сипатына ие;
- - ET422 күйі «Қоспаның қателік диагностикасының нәтижелері ескерілді» x бар сипаттамасы "Иә";
- - ешқандай ақаулар анықталмады және OBD ескерту шамы өшірулі.
Катализдік түрлендіргіштің диагностикасы
Катализдік түрлендіргіштің диагностикасы борттық диагностикалық жүйе рұқсат еткен пайдаланылған газдың уыттылық шегінен асуына әкелетін ақаулықты анықтау мақсатында жүргізіледі.
Катализатор күйінің көрсеткіші оның оттегі сыйымдылығы болып табылады.
Катализдік түрлендіргіш ескірген сайын оның оттегі сыйымдылығы да, пайдаланылған газдарды бейтараптандыру қабілеті де төмендейді.
Диагностиканы орындауды бастау шарттары
Катализдік түрлендіргіштің диагностикасын қозғалтқыш келесі кестеде көрсетілген уақыт бойы жұмыс істегеннен кейін, егер келесі шарттар орындалса ғана орындауға болады:
- - электр тізбектерінде ақаулар жоқ;
- - қозғалтқыштың иінді білігінің моментін бағдарламалау аяқталды;
- - қоспаның дұрыс тұтануы анықталмады;
- - отты қосқаннан кейін каталитикалық түрлендіргіштің диагностикасы орындалмады;
- - пайдаланылған газдардағы оттегінің мөлшеріне негізделген қоспаның құрамын реттеудің негізгі және қос тізбектері іске қосылды;
- - салқындатқыштың температурасы 75 °C жоғары.
- K7M қозғалтқышы;
- Жылдамдық 63/130 км/сағ;
- Иінді біліктің айналу жиілігі - 1856/3808 айн/мин;
- Алу коллекторындағы қысым - 400/750 мбар;
- Қозғалтқыштың тұрақты жұмысының ұзақтығы - 11 с;
- Ажыратымдылыққа дейінгі уақыт кешігуі - 17 мин
Ақаулықтарды жою
Диагностика 5-ші берілісте 70 км/сағ тұрақты жылдамдықпен орындалады.
Егер диагностиканы бастау шарттары орындалса, қоспаны байыту процесі уақыт бойынша кешіктіріледі, бұл оттегі бөліктерінің каталитикалық түрлендіргішке түсуіне әкеледі.
Егер каталитикалық түрлендіргіш жақсы жағдайда болса, ол оттегін сіңіреді және төменгі ағындағы оттегі сенсорының сигнал кернеуі орташа деңгейде қалады.
Егер катализатордың қызмет ету мерзімі бітсе, онда оттегі сіңірілмейді және төменгі оттегі сенсоры үзік-үзік жұмыс істей бастайды.
Оттегі сенсорының сигнал кернеуі өзгереді. Егер ақаулық үш рет қатарынан расталса, борттық диагностикалық ескерту шамы жанады.
Тест ұзақтығы 52 секундтан аспауы керек.
Егер сынақты орындағаннан кейін диагностикалық құрал каталитикалық түрлендіргіштің функционалдық ақаулығын анықтаса, DF394 каталитикалық түрлендіргіш ақаулығын жою процедурасын қараңыз.
Тесттің аяқталуын растау:
- - ET345 күйі «Катализатор диагностикасын ескере отырып» «Иә» сипатына ие;
- - ET349 «Катализатор диагностикасы аяқталды» күйі «Иә» сипатына ие;
- - каталитикалық түрлендіргіштің функционалдық ақауы анықталмады.
Оттегі сенсорының диагностикасы
Оттегі сенсорын диагностикалау мақсаты - CH шығарындылары үшін пайдаланылған газдың уыттылық шегінен асуына әкелетін ақаулықты анықтау.
Оттегі сенсорларында ақаулардың екі түрі болуы мүмкін:
- - электр тізбегіндегі ақауға әкелетін электр элементінің механикалық ақауы (үзіліс, сымның үзілуі);
- - датчиктің жауап беру уақытының ұлғаюына, демек, оның жұмыс істеу мерзімінің ұлғаюына әкелетін құрамдас бөліктің химиялық бұзылуы.
Оттегі сенсорларының диагностикасы оттегі сенсорларының жауап беру кезеңдерін өлшеу және салыстыру арқылы орындалады.
Диагностикалық сынақты орындағаннан кейін алынған сенсордың жауап беру кезеңдері орташаланады (паразиттік әсерлерді алып тастайды) және алынған мән борттық диагностикалық жүйеге орнатылған орташа шекті кезеңмен салыстырылады.
Диагностикалық сынақты орындау шарттары
Оттегі сенсорының диагностикасы қозғалтқыш келесі кестеде көрсетілген уақыт бойы жұмыс істегеннен кейін орындалады, егер келесі шарттар орындалса:
- - электр тізбектерінде ақаулар жоқ;
- - қозғалтқыштың иінді білігінің моментін бағдарламалау аяқталды;
- - қоспаның дұрыс тұтануы анықталмады;
- - тұтануды қосқаннан кейін оттегі сенсорының диагностикасы орындалмады;
- - салқындатқыштың температурасы 75 °C жоғары.
- K7M қозғалтқышы;
- Жылдамдық 63/130 км/сағ;
- Иінді біліктің айналу жиілігі - 1856/3808 айн/мин;
- Алу коллекторындағы қысым - 380/850 мбар;
- Қозғалтқыштың тұрақты жұмысының ұзақтығы - 8 с;
- Ажыратымдылыққа дейінгі уақыт кешігуі - 14 мин
Ақаулықтарды жою
Диагностика тұрақты жылдамдықта және оның ішінде орындалады Келесі кестеде көрсетілген уақыт.
- K7M қозғалтқышы;
- Жылдам беріліс қорабы - 5;
- Жылдамдық 70 км/сағ;
- Ең көп ұзақтығы - 40 секунд
Бұл сынақ кезінде ECU канистрді тазалауға тыйым салады және «бар сенсорларды диагностикалау» пәрменін береді.
Егер сынақты орындағаннан кейін диагностикалық құрал оттегі сенсорының дұрыс жұмыс істемейтінін көрсетсе, DF390 оттегі сенсорының дұрыс жұмыс істемеуі ақауларын жою процедурасын қараңыз.
Тесттің аяқталуын растау:
- - ET344 «Оттегі сенсорының диагностикалық нәтижелері ескерілді» күйінде «Иә» сипаты бар;
- - ET348 "Оттегі сенсорының диагностикасы аяқталды" күйі "Иә" сипатына ие;
- - ешқандай ақаулар анықталмады және OBD ескерту шамы өшірулі.