Қозғалтқыштың қуат беру жүйесіндегі қысымды әдеттегі манометрмен (мысалы, шина сорғысынан) тексеруге болады
Біз жұмысты суық қозғалтқышта орындаймыз.
Қуат жүйесіндегі қысымды босатыңыз («Отын қысымын төмендету және Lada Granta сүзгісін ауыстыру» мақаласын қараңыз).
Манометрдің бұрандалы фитингіне майға төзімді арматураланған шлангты (ішкі диаметрі 12 мм) салып, оны қысқышпен бекітеміз.
Қозғалтқыштың оң жағында (автомобиль қозғалысы бағытында) жанармай жолындағы фитингтің пластик қақпағын бұрап алыңыз (анық болу үшін қозғалтқыштың пластик экраны алынып тасталды).
Дөңгелек клапанының қақпағын отын рельсінің фитингінен золотник клапанын бұрап алу үшін пайдаланыңыз.
Отын жолынан катушканы алыңыз
Манометр шлангін рампа фитингіне қойып, оны қысқышпен бекітіңіз.
Отты өшірген кезде 3-5 минут бойы сым арқылы диагностикалық коннектордың "11" істікшесіне батареядан "+" 12 В қуат береміз.
Электрлік отын сорғысы қосылуы керек. Оның жұмысын құлақ арқылы тексеруге болады.
10 секунд ішінде біз отын қысымын өлшейміз, ол 3,6-4,0 барға тең болуы керек.
Сорғыны өшіргеннен кейін қысым аздап төмендеуі мүмкін, содан кейін біраз уақыт тұрақталады.
Егер жүйедегі қысым 4,0 бардан жоғары болса, отын қысымын реттегіш ақаулы.
Қуат жүйесіндегі төмен қысым (3,6 бардан төмен) отын сүзгісінің немесе отын модулінің сүзгінің бітелуінен, сондай-ақ электр отын сорғысы мен отын қысымын реттегіштің дұрыс жұмыс істемеуінен туындауы мүмкін.
Отын сүзгісінің ластануын тексеру үшін оны алып тастау керек («Отын қысымын төмендету және Lada Granta сүзгісін ауыстыру» бөлімін қараңыз), одан қалған отынды ағызып, шлангтың бір бөлігінен үрлеңіз (ауызыңызды пайдалануға болады). ).
Үрлеу кезінде ауаның өтуіне қарсылық шамалы болуы керек.
Әйтпесе, отын сүзгісін жаңасына ауыстырамыз, оны әрқашан қоймада ұстауды ұсынамыз.
Модульді бөлшектегеннен кейін жанармай модулі сүзгінің күйін тексереміз («Lada Granta отын модулін жөндеу» бөлімін қараңыз).
Егер торлы сүзгі өте кір болса, оны тазалап, шайыңыз.
Отын қысымы реттегішінің жұмысқа жарамдылығын тексеру үшін (төмен қысымда) манометрі бар шлангты жанармай модулінің шығыс фитингіне тікелей жалғаңыз.
Біз жоғарыда көрсетілгендей электрлік отын сорғысына қуат береміз.
Егер жанармай қысымы 3,6 бар немесе одан жоғары болса, реттегіш отын қысымын тым тез босатып жатыр. Бұл реттегіш ақаулы және оны ауыстыру керек.
Қозғалтқыштың қуат беру жүйесіндегі жанармай қысымы төмен болса және электрлік отын сорғысы өшірілгеннен кейін төмендей берсе, бұл жанармай модулінің қосылымдарының ағып кетуінен, сорғының дұрыс жұмыс істемеуінен немесе инжекторлардың ағып кетуінен туындауы мүмкін.
Ақаулықтың себебін табу үшін электрлік отын сорғысын 10 секундқа қайта қосыңыз (диагностикалық қосқыштың «11» түйреуішіне қуат береді) және оны өшіргеннен кейін отынға отын беретін резеңке шлангты толығымен қысыңыз. темір жол.
Егер қысым тұрақтанса, отын модулі немесе электрлік отын сорғысы ақаулы.
Егер қысым төмендей берсе, бір немесе бірнеше инжектор ағып жатыр.
Ағып жатқан инжекторды әдетте оның құрамында жанармайдың коксталған тамшылары бар саптамасының қою түсі арқылы анықтауға болады.
Инжекторлардың герметикалығын тексеру «ВАЗ-21114 қозғалтқышының инжекторларын қалай тексеруге болады» мақаласында сипатталған.