Қозғалтқышты келесі ретпен жинаңыз:

  • - блоктың барлық түйісетін беттерін бөлшектеу кезінде кептеліп қалған және жыртылған тығыздағыштардан тазалаңыз;
  • - цилиндр блогын тірекке бекітіңіз, май арнасының тығындарын алдыңғы және артқы шеттерінен бұрап алыңыз және барлық май арналарын сығылған ауамен үрлеңіз.

Штепсельдерді орнына бұраңыз.

Сборка двигателя ЗМЗ-402

Егер ілініс корпусын ауыстыру қажет болса немесе ол жөндеуден кейін блокқа орнатылса, алдымен блоктан екі шпильканы алып тастау керек, содан кейін картерді блокқа бұрандамен бекіту керек.

Сборка двигателя ЗМЗ-402

Блокта экстремалды төсемдердегі иінді білік орнатылған, оның фланеціне индикатор тірегі бекітілген.

Иінді білікті айналдыра отырып, беріліс қорабының орталықтандыру иығына арналған саңылаудың шығуын, сондай-ақ суретте көрсетілгендей ілінісу корпусының артқы ұшының иінді біліктің осіне қатысты перпендикулярлығын тексеріңіз.

Картер тесігі мен ұшының ағуы 0,3 мм-ден, ұшы - 0,15 мм-ден аспауы керек.

Егер тесіктің ағуы көрсетілген мәннен асып кетсе, оның дұрыс орнатылуына қол жеткізу үшін болттарды босатып, картер фланеціне жеңіл соққылар жасау керек.

Болттарды қатайтқаннан кейін, картер мен блоктағы шпилькаларға арналған тесіктер жөндеу өлшеміне дейін өңделеді. Тесіктердегі қара түске жол берілмейді.

Осыдан кейін диаметрі тесіктердің өлшемінен 0,015-0,051 мм үлкенірек тесіктерге түйреуіштер басылады.

Картер ұшының ағуы қыру арқылы жойылады.

Жоғарыда көрсетілген тексеру кезінде иінді білік пен төсеніштерді пайдалану қажет екенін есте ұстаған жөн, оларды картер ауыстырғаннан кейін алып тастау керек;

  • - ақауы бар цилиндр төсеніштерін келесідей жаңасына ауыстырыңыз:

Сборка двигателя ЗМЗ-402

  • - а) құрама тартқышты пайдаланып, ескі жеңді басыңыз.

Қозғалтқыш цилиндріне тартқыштың аяқтарын кіргізіп, шпилькаларды 4 блокқа тіреу және аяқтарды кеңейту болтымен 5 итеру керек. Содан кейін бұранданы 7 бұрап, гильзаны цилиндрден басыңыз;

  • - б) гильзадағы және блоктағы монтаждау беттерін және тығыздағыш беттерді қақтан және коррозиядан мұқият тазалау;
  • - в) жұмсақ мыс тығыздағышпен жөнделген жеңді ол шығарылған цилиндрге салыңыз.

Жең цилиндрге еркін, еш қиындықсыз кіріп, блоктың жазықтығынан 002-010 мм жоғары шығып тұруы керек. Алдымен цилиндрде тығыздағышсыз лайнердің бату мөлшерін тексеру ыңғайлырақ.

Суға бату 0,20 - 0,25 мм шегінде болуы керек;

  • - г) жеңді құлап кетпес үшін ұстағышпен бекітіңіз;
  • - шнурдан иінді біліктің артқы тығыздағышының екі орамын (әрқайсысының ұзындығы 120 мм) кесіп тастаңыз, оларды блок пен ұстағышқа салыңыз;
  • - иінді білікті қайта жинаңыз, бұл үшін шатун журналдарының кір ұстағыштарының барлық тығындарын бұрап алыңыз және олардағы шөгінділерді алып тастаңыз.

Ластану ұстағыштардың май арналары мен қуыстарын сығылған ауамен шайыңыз және үрлеңіз, тығындарды 38-42 Нм (3,8-4,2 кгсм) айналу моментімен қатайтыңыз;

  • - иінді біліктің жұмыс беттерінің күйін тексеру. Никстерге, бұрандаларға және басқа да сыртқы ақауларға жол берілмейді;
  • - 80203 AC9 шарикті подшипникті екі қорғаныс шайбасымен иінді біліктің артқы ұшына басыңыз. бір қорғаныс шайбасы бар 60203A подшипникті пайдалануға рұқсат етіледі, бұл ретте подшипниктің қуысына 20 г Litol-24 майын салу керек.
  • - Маховикті иінді білікке бұраңыз.

Жаңғақтарды 76-83 Нм (7,6-8,3 кгсм) айналу сәтіне дейін қатайтыңыз.

Жаңғақтарды бекітетін тақтайшаның құлақшаларының бірін гайканың бетіне бүгу арқылы бекітіңіз;

  • - ілінісу қысым тақтасының жинағын корпуспен маховикке бұраңыз, бұрын иінді біліктің артқы жағындағы мойынтіректегі тесік бойымен оправка (беріліс қорабының кіріс білігін пайдалануға болады) арқылы жетекші дискіні ортаға келтіріңіз.

Қысым пластинасының корпусында және корпусты бекіту болттарына арналған тесіктердің бірінің жанындағы маховиктегі штампталған белгілер туралануы керек. Болттарды 20-25 Нм (2,0-2,5 кгсм) айналу моментімен бұраңыз.

  • - иінді білік, маховик және ілініс жинақ ретінде теңестіріледі, сондықтан осы бөліктердің бірін ауыстырған кезде динамикалық теңгерімдеуді маховиктен металды бұрғылау арқылы орындау керек.

Бастапқы теңгерімсіздік 200 гсм-ден асса, иінді білікті, маховикті және ілініс жинағын теңгерімдеуді бастамау керек. Бұл жағдайда жинақты бөлшектеу және әрбір бөліктің теңгерімдігін жеке тексеру қажет.

  • - иінді біліктің бірінші негізгі журналына иінді біліктің щекке антифрикционды қабаты бар тірек подшипниктің артқы шайбасын қою;

Сборка двигателя ЗМЗ-402

  • - иінді біліктің артқы тығыздағышының орауыштарын блокта және ұстағышта оправкамен қысу
  • - Негізгі мойынтіректердің қабықтарын және олардың төсектерін таза шүберекпен сүртіңіз. Төсекке төсеніштерді орнату;
  • - негізгі мойынтіректердің қабықтарын және иінді біліктің ілмектерін таза қозғалтқыш майымен майлау және иінді білікті цилиндрлер блогына салу;
  • - блоктың шпилькаларына негізгі мойынтіректердің қақпақтарын әрбір қалпақшаның үстіңгі және төменгі төсемдеріндегі бекіту шығыңқылары бір жағында болатындай етіп қою, ал қалпақшаларда мөрленген сандар кереуеттердің нөмірлеріне сәйкес келеді.

Алдыңғы негізгі мойынтірек қақпағын орнатқан кезде, артқы шайбадағы құлақша қақпақтағы ойыққа сай болуы керек.

Алдыңғы мойынтірек қақпағының соңғы беті цилиндрлер блогының соңғы бетімен бірдей жазықтықта болуы керек;

  • - резеңке балғамен жеңіл түрту арқылы негізгі мойынтіректердің қақпақтарын өз орындарына қою, қалпақшалар цилиндрлер блогының кереуеттерінің ойықтарына кіруі керек;
  • - шпилькаларға шайбаларды салыңыз, гайкаларды бұрап, гайкалардың бұрандалы бөлігіне 2-3 тамшы (0,06 г) Unigerm-9 тығыздағышын жағыңыз және гайкаларды біркелкі қатайтыңыз.

Соңғы қатайту 100-110 Нм (10-11 кг/см) айналу моменті бар бұрау кілтімен орындалуы керек. Егер тығыздағыш жоқ болса, онда жаңғақтарды құлыптау 24-1005301-01 құлыптау тақтайшасымен жасалуы мүмкін;

  • - орауыш ұстағыштың ойықтарына резеңке тығыздағыштарды орнатыңыз және олардың ойықтан шығып тұрған бүйір бетін сабынды сумен жағыңыз. Ұстағышты орнына орнатыңыз және гайкаларды қатайтыңыз;
  • - аз күшпен еркін айналуы керек иінді білікті бұраңыз.

Иінді білікті маховикпен немесе оған төртбұрышты кілтпен дәнекерленген редуктордың кіріс білігінен немесе шаршы тесігі бар тұтқадан тұратын құрылғыны пайдалану арқылы айналдыруға болады.

Құрылғыны ілініс дискісін орнату кезінде орталықтандыру үшін де пайдалануға болады;

  • - тірек подшипниктің алдыңғы шайбасын үйкеліске қарсы қабаты бар блокқа басылған түйреуіштер мен қақпақ шайбаның ойықтарына қонатындай етіп сыртқа қарай қою;
  • - ішкі саңылауы бар иінді біліктің болат тартқышты мойынтіректің алдыңғы шайбасына қарай кигізу;
  • - иінді біліктің берілісін тоқтағанша басыңыз және оның осьтік саңылауын тексеріңіз.

Тексеру келесі түрде жүзеге асырылады: бірінші білік иіні мен блоктың алдыңғы қабырғасының арасына бұрағышты (тұтқаны, балға сабын және т.б.) қойып, оны рычаг ретінде пайдаланып, қозғалтқыштың артқы жағына білікті басыңыз.

Сезгіш өлшегішті пайдаланып, тірек мойынтіректерінің артқы шайбасының соңғы беті мен бірінші негізгі журналдың иық жазықтығы арасындағы бос орынды анықтаңыз. Саңылау 0,125-0,325 мм диапазонында болуы керек;

  • - шатун мен поршеньдік топты қайта жинаңыз.

Сборка двигателя ЗМЗ-402

Поршеньдік крондар мен поршень сақинасының ойықтарын көміртегі шөгінділерінен тазалаңыз.

Сборка двигателя ЗМЗ-402

Поршеньдерді, төсеніштерді, поршеньдерді немесе шатундарды ауыстыру кезінде түйісетін жұптарды жинақтау бөлшектердің (20 ± 3) ° C температурасында жүргізілуі керек.

Сығылған немесе жаңа жеңдерде гильзамен бірдей өлшемді топтардың поршеньдерін орнату қажет.

Көршілес топтардан таңдауға рұқсат етіледі, бұл ретте жұмыс гильзаларындағы поршеньдерді таңдаудағыдай, таңдау қалыңдығы 0,05 мм және ені 10 мм зонд таспасының тарту күші бойынша жүргізіледі.

Сборка двигателя ЗМЗ-402

Зонд лентасы поршеньдің ең үлкен диаметрі бойымен поршеньдік түйреуіш осіне перпендикуляр жазықтықта орналастырылған. Зонд лентасына қосылған динамометрге түсетін күш 35-55 Н (3,5-5,5 кгс) болуы керек;

  • - поршеньді штангаға үлкен саусақтың күшімен шатун тесігіне мықтап кіретіндей етіп, шатунның саңылауына жақсы қонатындай, еркін, кептелмей қозғалатын және шатун осі кезінде өз салмағының әсерінен құлап кетпейтіндей етіп алыңыз. таяқша тесігі 45 ° (шамамен) бұрышта орналасқан.

Поршеньдік түйреуіш пен шатун бірдей немесе іргелес өлшем тобы болуы керек.

Таңдау кезінде поршеньді штифті қозғалтқыш майымен аздап майлау керек. Поршеньді және поршеньді түйреуіштердің өлшем топтары сәйкес келуі керек.

Поршеньдік істік, поршень сақиналары және шатун жинағы бар поршеньді салмақпен басқару керек. Бір қозғалтқыштың массасының айырмашылығы 12 г аспауы керек;

Сборка двигателя ЗМЗ-402

  • - Құралдың көмегімен поршеньді поршеньге және шатунға басыңыз. Бұл ретте поршеньді 60 - 88 ° C температураға дейін қыздырыңыз, поршеньді штифті қозғалтқыш майымен аздап майлаңыз.

Поршеньді бағыттауыш 3 бар шатунға жалғаңыз, суретте көрсетілгендей поршеньді штанганың жіңішке ұшына орнатыңыз, тіреуіш мойынтіректі 5 түйреуішке орнатыңыз және пинді бұрандамен 6 орнына бұраңыз.

Саусақты суық поршеньге басу поршеньдік қалпақшалардағы саңылаулардың бетін зақымдауы мүмкін, сонымен қатар поршеньдің өзін деформациялауы мүмкін.

Поршеньді цилиндрге салғанда (поршеньдегі «АЛДЫҚ» белгісіне сәйкес) шатунның төменгі басынан цилиндр айнасын майлауға арналған тесік таратқыш біліктің қарама-қарсы жағына қараған болуы керек;

Сборка двигателя ЗМЗ-402

  • - суретте көрсетілгендей цилиндрдегі поршеньдік сақиналарды алыңыз.

Сақиналардың түйіспелерінде өлшенетін саңылау қысқыш сақиналар үшін 03-0,7 мм, май қырғыш сақинасының болат дискілері үшін 0,3-1,0 мм болуы керек.

Тозған цилиндрлерде ең аз саңылау 0,3 мм;

Сборка двигателя ЗМЗ-402

  • - суретте көрсетілгендей сақиналар мен поршень ойығының қабырғасы арасындағы саңылауларды тексеру үшін өлшеуішті пайдаланыңыз.

Поршеньдің шеңберін бірнеше нүктеден тексеріңіз.

Кесу мәні жоғарғы және төменгі қысу сақиналары үшін 0,050–0,870 мм, ал жиналған май қырғыш сақина үшін 0,135–0,335 мм болуы керек;

Сборка двигателя ЗМЗ-402

  • жетек білігін A тармағында көрсетілген күйге бұрап, жетекті блоктық орынға қойыңыз.

Жетекті розеткаға салған кезде жетек білігінің ұшы сорғы білігінің тесігіне кіретіндей етіп май сорғысының білігін аздап айналдыру қажет.

Дискіні айтарлықтай күшсіз салу керек.

Дұрыс орнатылған жетекте білік жеңіндегі ойық В-да көрсетілгендей қозғалтқыш осіне параллель және қозғалтқыштан ауытқуы керек;

Сборка двигателя ЗМЗ-402

  • - жетекті жөндеу;
  • - таратқыш білігінің және жетектің тісті доңғалақтарында саңылаулардың болуын тексеру;
  • - цилиндрлер блогының төменгі фланецінің түйіспелерін уақыттық беріліс қақпағымен және орауыш ұстағышты Эластосил 1Z7-8Z желім-нығыздағышпен немесе UN-25 пастасымен майлаңыз;
  • - цилиндрлер блогының төменгі фланеціне май картер тығыздағышын орнату;
  • - май жинағышты шпилькаларға орнатыңыз және гайкаларды біркелкі тарта отырып, оны гайкалар мен шайбалармен бекітіңіз;
  • - ілініс корпусының төменгі бөлігін орнату және бұрандамен бекіту;
  • - жану камералары мен цилиндр қақпағының арналарын көміртегі шөгінділері мен шөгінділерінен тазалау, сүрту және сығылған ауамен үрлеу;
  • - M-20 микроұнтағының бір бөлігі мен I-20A майының екі бөлігінен тұратын сығу пастасын пайдаланып клапандарды жабыңыз.

Тегістеуді бастамас бұрын, клапан дискінің қисаюын және клапан мен орындықтың күйіп қалуын тексеріңіз.

Бұл ақаулар болған жағдайда клапанның тығыздығын бір рет сығу арқылы қалпына келтіру мүмкін емес, ал орындық алдымен жерге тұйықталуы керек, ал зақымдалған клапан жаңасымен ауыстырылады.

Егер клапан мен жең арасындағы саңылау 0,25 мм-ден асса, тығыздықты да қалпына келтіру мүмкін емес. Бұл жағдайда клапан мен гильза жаңаларымен ауыстырылуы керек.

Клапандар (қосалқы бөлшектерде) стандартты өлшемде, ал ішкі диаметрі 0,38 мм-ге кішірейтілген бағыттаушы төлкелер бар (цилиндр басына басылғаннан кейін оларды соңғы өлшемге дейін орналастыру үшін).

Тозған бағыттаушы төлке оправка арқылы сығымдалады

Клапанның орындықтары карбидті раковинамен фрезерлеу арқылы жойылады.

Жөндеу орындықтарының сыртқы диаметрі стандарттыдан 0,25 мм үлкен, сондықтан орындықтарға арналған орындықтар келесі өлшемдерге дейін скучно: кіріс клапанының орны үшін - 49,25 + 0,025 мм, шығару клапаны үшін - 42,25 + 0,025 мм.

Ерлер, бағыттаушы төлкелер құрастыру алдында көмірқышқыл газында (құрғақ мұзда) салқындатылуы керек, ал цилиндр қақпағын 160-175 ° C температураға дейін қыздыру керек. Құрастыру кезінде ершіктер мен төлкелерді бастың розеткаларына салу керек. еркін немесе жеңіл күшпен.

Сборка двигателя ЗМЗ-402

Кіріс және шығару клапандарының жаңа втулкалары басынан 20 мм шығып кеткенше басылады; басқаннан кейін втулка саңылауларын диаметрі 9 + 0,022 мм кеңейтіп, втулкадағы саңылаудың ортасына келтіріп отыратын фаскаларды қайрайды. .

Тегістеу кезінде клапан орнының фаскасының жеңдегі тесігі 0,05 мм шегінде концентрлі болуын қамтамасыз етіңіз.

Фаскалар 45 ° бұрышта тегістеледі. Кіріс клапанына арналған орындағы фасканың сыртқы диаметрі 46,8 мм, ал шығыс бөлігінде - 38,8 мм болуы керек.

Факаның ені кіріс клапанының орнында 1,8 - 2,3 мм болуы керек, шығаруда - 2,3-2,5 мм.

Фасканың ені кіріс клапанының орнын А-да көрсетілгендей 30° бұрышпен, ал шығару клапанын B клапанының 15° бұрышында тегістеу арқылы алынады. Фаска барлық айналада біркелкі болуы керек.

Орындарды ұнтақтап, клапандарды тегістеп болғаннан кейін барлық газ арналарын мұқият тазалап, абразивті шаң қалмас үшін сығылған ауамен үрлеңіз;

  • - клапанның сабақтарын мотор майында сұйылтылған коллоидты графиттің жұқа қабатымен жабыңыз немесе маймен майлаңыз
  • - клапан бағанының тығыздағыштарын клапанның бағыттаушы төлкелеріне басыңыз, жасалған белгілер бойынша клапандарды төлкелерге салыңыз және оларды серіппелермен жинаңыз. Крекерлер клапандардың сақиналы ойығына кіргеніне көз жеткізіңіз;

Сборка двигателя ЗМЗ-402

  • - цилиндр қақпағының екі жағына графит ұнтағын ысқылаңыз және оны шпилькаларға салыңыз. Басты орнатып, оны гайкалар мен шайбалармен бекітіңіз.

Жаңғақтарды бұрау кілтімен 83-90 Нм (8,3-9,0 кг/см) шегіне дейін бұйрық бойынша қатайтыңыз.

  • - сыммен тазалап, сығылған ауамен иілгіш ілмектердің саңылауларын, ілмектердің осьтеріндегі және реттеу бұрандаларын, рокер білігінің төртінші негізгі тірегіндегі және цилиндр басындағы май арналарын үрлеңіз.

Рокердің ілгектерінің қондырмаларының сенімділігін тексеріңіз. Жұмыс кезінде босаған жағдайда, втулка жылжып, штанганың майлау тесігін бітеп тастауы мүмкін. Мұндай төлкелерді ауыстыру қажет;

  • - рокердің тіректерінің осінің қосалқы жинағын жасау. Әрбір рокерді орнату алдында оның втулкасын қозғалтқыш майымен майлаңыз;
  • - итергіштерді олардағы белгілерге сәйкес розеткаларға салыңыз. Блоктағы шүмектерді және тесіктерді қозғалтқыш майымен майлаңыз;
  • - ұштары бар өзек жинағын цилиндр басындағы саңылауларға салыңыз;
  • - жиналған рокер осін шпилькаларға орнатыңыз және гайкалар мен шайбалармен бекітіңіз. Сфералық бөлігі бар реттегіш болттар өзекшенің жоғарғы ұшының сферасында жатуы керек;
  • - клапан өзектерінің ұштары мен рокер қолдарының мұрындары арасындағы саңылауларды орнатыңыз. Рокер ілмектері мен бірінші және сегізінші клапандар арасындағы саңылау 0,35-0,40 мм, басқа рокер тұтқалары мен клапандар арасындағы саңылау 0,40-0,45 мм.

Сборка двигателя ЗМЗ-402