Цилиндр блогы алюминий қорытпасынан құйылған және картердің жоғарғы бөлігімен ажырамас.

Блоктың жоғары қарай ашылған су кеудеше қуысы бар, оның ішіне осы қуыстың түбінде тіреуішпен шойын гильзалар салынған

Цилиндр басын бекітуге арналған он құлақша блоктың жоғарғы жазықтығының контурында орналасқан

Блоктың төменгі (картер) бөлігі иінді біліктің негізгі мойынтіректері орнатылған көлденең қалқалармен төрт бөлікке бөлінген.

Қозғалтқыштың сол жақтан көрінісі: 1 - стартер; 2 - тартқыш реле; 3 - мұнай құбыры; 4 - отын сорғысы; 5 - қозғалтқышты қолдау кронштейні; 6 - авариялық май қысымының сенсоры; 7 - май сүзгісі; 8 - иінді біліктің шкиві; 9 - су сорғыш шкив; 10 - су сорғысы; 11 - термостат; 12 - салқындатқыш температурасы индикаторының сенсоры; 13 - жұқа отын сүзгісі; 14 - оталдыру шамы; 15 - тұтану таратқышы; 16 - итергіш қақпақ; 17 - тұтану дистрибьюторы және май сорғысының жетегі

Негізгі подшипник қақпақтары иілгіш шойыннан жасалған, әрбір қақпақ блокқа диаметрі 12 мм екі шпилькамен бекітілген.

Бірінші қақпақтың ұштары тіреуіш шайбаларды орнатуға арналған блокпен бірге өңделеді

Мойынтіректердің қақпақтары блокпен бірге тесілген, сондықтан жөндеу кезінде оларды өз орындарына орнату керек.

Орнатуды жеңілдету үшін бірінші және бесіншіден басқа барлық мұқабаларда сериялық нөмірлері басылған.

Қақпақтарды бекітетін шпилькалардың гайкалары айналу моменті 100-110 Нм (10-11 кгм) бұрау кілтімен тартылып, тығыздағышпен бекітіледі.

Блоктың алдыңғы жағына паронитті тығыздағышқа бекітілген, иінді біліктің ұшын тығыздау үшін резеңке манжетпен алюминий қорытпасынан құйылған уақыт берілісінің қақпағы

Алюминий қорытпасынан құйылған ілініс корпусы блоктың артқы жағына алты болтпен және екі түйреуішпен бекітілген, олардың дәл орнатылуы беріліс қорабының дұрыс жұмыс істеуі үшін қажет.

Муфта корпусының артқы шеті және редуктордың кіріс білігінің иінді білікпен туралануын қамтамасыз ету үшін редукторды орнатуға арналған тесігі блокпен құрастыру ретінде өңделеді, сондықтан бұл бөліктер бір-бірімен алмастырылмайды.

Қозғалтқыш цилиндрлері тозуға төзімді арнайы шойыннан құйылған оңай алынбалы дымқыл төсемдер түрінде жасалған.

Цилиндр төсемі төменгі бөлігімен блок розеткасына салынған.

Төменгі қосылыс жазықтығында төсем қалыңдығы 0,3 мм жұмсақ мыс тығыздағышпен, ал жоғарғы ұшымен цилиндр қақпағымен тығыздалған.

Дұрыс нығыздау үшін гильзаның үстіңгі шеті блоктың жазықтығынан 0,02-0,1 мм жоғары шығып тұрады.Бұл жағдайда мыс тығыздағышты бүктеу керек.

Сенімді тығыздау үшін бір қозғалтқыштағы блоктың жазықтығынан жоғары гильзалардың шығуындағы айырмашылық 0,02-0,055 мм диапазонында болуы керек.

Бұған (зауытта) цилиндр төсемдерін биіктігі бойынша (төменгі түйіспеден жоғарғы ұшына дейін) және блоктарды төсеніш астындағы ойықтың тереңдігі бойынша (жоғарғы ұшынан) екі топқа бөлу арқылы қол жеткізіледі.

Цилиндр төсемдерін ауыстырған кезде сәйкес қалыңдықтағы мыс тығыздағыштарды таңдау арқылы біркелкі шығуды қамтамасыз етуге болады

Цилиндр басы - алюминий қорытпасынан құйылған және термиялық өңдеуге (қатайту және қартаю) ұшыраған барлық цилиндрлерге тән.

Кіріс және шығару арналары әр цилиндр үшін бөлек жасалған және бастың оң жағында орналасқан.Клапан орындықтары қозғалтқыштың бойлық осі бойымен қатарда орналасқан

Барлық клапандардың отырғыштары қосылатын, қаттылығы жоғары ыстыққа төзімді шойыннан жасалған

Орындықты бас розеткаға орнату кезінде үлкен кернеуге байланысты (зауытта, құрастыру алдында басы 160-175 ° C температураға дейін қызады, ал орындықтар шамамен минус 40-45 ° C дейін салқындатылады. C, орындық бас розеткаға еркін салынған кезде) және Сондай-ақ, орындық материалының желілік кеңеюінің жеткілікті үлкен коэффициенті орындықтың розеткаға сенімді және берік орналасуын қамтамасыз етеді.

Сонымен қатар, бастың металы оправка арқылы орындықтардың айналасына оралады.

Клапан төлкелері, отырғыштар сияқты, алдын ала қыздырылған басымен жиналады (втулкалар салқындатылады).Отырғыштардағы фаскалар мен төлкелердегі тесіктер баспен бірге өңделеді

Цилиндр басы блокқа диаметрі 12 мм болатын он болат шпилькамен бекітілген.

Тегіс болат термиялық күшейтілген шайбалар гайкалардың астына орналастырылған

Металл жақтаумен нығайтылған және графитпен қапталған асбест матадан жасалған тығыздағыш басы мен блоктың арасына орнатылады.Жану камераларының астындағы тығыздағыштағы терезелер мен май арнасының тесігі қалайы жиектелген

Сығылған күйдегі тығыздағыштың қалыңдығы 1,5 мм

Блоктағы бастың дұрыс орналасуы оның ішіне басылған екі орналасу түйреуіштері арқылы қамтамасыз етіледі цилиндрлер блогына (бастиекті бекітетін шпилькалардың ойықтарына).

Пісіргіш бекіткіш гайкалардың тартылу моменті 83-90 Нм (3,3-9,0 кгм) болуы керек

ZMZ-4025 және ZMZ-4026 қозғалтқыштарының цилиндр қақпақтары жану камераларының көлемі бойынша ерекшеленеді

ZMZ-4026 қозғалтқышының қысу коэффициентінің жоғарылауы бастың төменгі жазықтығын 3,6 мм қосымша фрезерлеу арқылы қол жеткізілді (ZMZ-4026 қозғалтқышының басының биіктігі 94,4 мм, биіктігі ZMZ-4025 қозғалтқышының басы 93 мм)

Жану камерасының клапандары орнында және бұрандалы оталдыру шамының көлемі ZMZ-4026 қозғалтқышы үшін 74-77 см 3 және ZMZ-4025 қозғалтқышы үшін 94-98 см.

Бір бастың жану камераларының көлемдерінің айырмашылығы 2 см-ден аспауы керек 3

new

Иінді білікті жөндеу негізгі және шатундық журналдарды келесі жөндеу өлшеміне қайта өңдеуден тұрады

УАЗ-31512 автокөлігінің гидравликалық ілінісу ағытпасы (1-сурет) аспалы педальдан 19, негізгі цилиндрден 5, гидравликалық құбырдан 4, гидравликалық шлангтан 24 және жұмыс цилиндрінен 25 тұрады