Цилиндр блогы алюминий қорытпасынан құйылған және картердің жоғарғы бөлігімен ажырамас. Блоктың жоғары қарай ашылған су кеудеше қуысы бар, оның ішіне шойын гильзалар осы қуыстың төменгі жағында тіреуішпен салынған
Цилиндр басын бекітуге арналған блоктың үстіңгі жазықтығының контуры бойынша он шұңқыр бар.Блоктың төменгі (картер) бөлігі иінді біліктің негізгі мойынтіректері орнатылған көлденең қалқалармен төрт бөлікке бөлінген.
Негізгі мойынтіректердің қақпақтары иілгіш темірден жасалған, әрбір қақпақ диаметрі 12 мм екі шпилькамен блокқа бекітілген.
Бірінші қақпақтың ұштары тіреуіш шайбаларды орнатуға арналған блокпен бірге өңделеді
Мойынтіректердің қақпақтары блокпен бірге жинақталған, сондықтан жөндеу кезінде оларды өз орындарына орнату керек.
Орнатуды жеңілдету үшін бірінші және бесіншіден басқа барлық қақпақтардың сериялық нөмірлері ойып жазылған.
Қақпақты бекітетін шпилькалардың гайкалары айналу моменті 100-110 Нм (10-11 кгм) бұрау кілтімен тартылып, тығыздағышпен бекітіледі.
Паронитті тығыздағыштағы блоктың алдыңғы жағына иінді біліктің ұшын нығыздау үшін резеңке манжетасы бар уақыт берілістерінің алюминий қорытпасынан құйылған қақпағы бекітілген
Блоктың артқы жағына алты болты және екі түйреуіштері бар құйылған алюминий қорытпасынан жасалған ілініс корпусы бекітілген, ол трансмиссияның дұрыс жұмыс істеуі үшін дәл орнатылуы керек.
Муфта корпусының артқы шеті және редуктордың кіріс білігінің иінді білікпен туралануын қамтамасыз ету мақсатында редукторды орнатуға арналған тесігі блокпен құрастырылған өңделген, сондықтан бұл бөлшектерді алмастыруға болмайды.
Қозғалтқыш цилиндрлері тозуға төзімді арнайы шойыннан құйылған оңай алынбалы дымқыл төсемдер түрінде жасалған.
Цилиндр төсеніші төменгі жағындағы блок розеткасына салынған.
Төменгі қосылыс жазықтығында гильза қалыңдығы 0,3 мм жұмсақ мыс тығыздағышпен, ал үстіңгі ұшымен цилиндр қақпағымен тығыздалған.
Дұрыс нығыздау үшін гильзаның үстіңгі шеті блоктың жазықтығынан 0,02-0,1 мм шығып тұрады.Бұл жағдайда мыс тығыздағышты бүктеу керек.
Сенімді тығыздау үшін бір қозғалтқыштағы блоктың жазықтығынан жоғары лайнерлердің шығуындағы айырмашылық 0,02-0,055 мм шегінде болуы қажет.
Бұған (зауытта) цилиндр төсемдерін биіктігі бойынша (төменгі түйіспеден жоғарғы ұшына дейін) және блоктарды гильза астындағы ойықтың тереңдігі бойынша (оның жоғарғы ұшынан) екі топқа бөлу арқылы қол жеткізіледі.
Цилиндр төсемдерін ауыстырған кезде сәйкес қалыңдықтағы мыс тығыздағыштарды таңдау арқылы біркелкі шығуды қамтамасыз етуге болады
Цилиндр басы - алюминий қорытпасынан құйылған және термиялық өңдеуге (қатайту және қартаю) ұшыраған барлық цилиндрлерге тән.
Кіріс және шығыс арналары әр цилиндр үшін бөлек жасалған және бастың оң жағында орналасқан. Клапан орындықтары қозғалтқыштың бойлық осі бойымен қатарда орналасқан
Барлық клапан орындықтары қосылатын модуль, ыстыққа төзімді, қаттылығы жоғары шойыннан жасалған
Орынды бас орындыққа отырғызу кезіндегі үлкен тығыздыққа байланысты (зауытта, құрастыру алдында басы 160-175 ° C температураға дейін қызады, ал орындықтар шамамен минус 40-45 ° C дейін салқындатылады. C, орындық бас орындыққа еркін салынған кезде), сондай-ақ орындық материалының желілік кеңеюінің жеткілікті үлкен коэффициенті орындықтың орындыққа сенімді және берік орналасуын қамтамасыз етеді.
Сонымен қатар, орындықтардың айналасындағы бастың металы оправка арқылы бүктеледі.
Клапан төлкелері, отырғыштар сияқты, алдын ала қыздырылған басымен жиналады (втулкалар салқындатылады) Орындардағы фаскалар мен төлкелердегі тесіктер басымен бірге өңделеді
Цилиндр басы блокқа диаметрі 12 мм болатын он болат шпилькамен бекітілген. Жылумен күшейтілген жалпақ болат шайбалар шпилька гайкаларының астына қойылады
Металл жақтаумен нығайтылған асбест матадан жасалған тығыздағыш және жану камераларына арналған тығыздағыштағы графитпен жабылған терезе басы мен блоктың арасына орнатылып, май арнасының тесігі қаңылтырмен жиектелген
Сығылған күйдегі тығыздағыштың қалыңдығы 1,5 мм
Блоктағы бастың дұрыс орналасуы цилиндрлер блогына (басты бекітетін шпилькалардың шыбықтарына) басылған екі түйреуіш гильзалармен қамтамасыз етіледі.
Пісіруге арналған бекіту гайкаларының тартылу моменті 83-90 Нм (3,3-9,0 кгм) болуы керек
4025 және 4026 қозғалтқыштарының цилиндр қақпақтары жану камераларының көлемі бойынша ерекшеленеді
4026 қозғалтқышының қысу коэффициентінің ұлғаюы бастың төменгі жазықтығының 3,6 мм-ге қосымша фрезерленуі арқылы алынды (қозғалтқыш басының биіктігі 4026 - 94,4 мм, қозғалтқыш басының биіктігі 4025 - 93 мм). )
Клапандары бар жану камерасының көлеміал бұрандалы шам 4026 қозғалтқышы үшін 74-77 см3 және 4025 қозғалтқышы үшін 94-98 см3 бір бастың жану камераларының көлемдерінің айырмашылығы 2 см-ден аспауы керек 3