Қозғалтқышты салқындату жүйесі – сұйық, жабық, орталықтан тепкіш сорғы арқылы салқындатқыштың мәжбүрлі айналымы бар
Салқындатқыш сұйықтық цилиндрлер блогының салқындатқыш қаптамасына беріледі.
Төмен мұздатқыш сұйықтық OZh-40 "Lena", TOSOL-A40M немесе су салқындатқыш ретінде пайдаланылады.
Қоршаған орта температурасы минус 40 °C төмен болған кезде салқындатқыш-65 "Лена", TOSOL-A65M қолданылуы керек.
Қалыпты қозғалтқыш жұмысы үшін салқындату сұйықтығының температурасы 70–90 °C аралығында сақталуы керек.
Бұл радиатор арқылы өтетін сұйықтық мөлшерін автоматты түрде реттейтін термостат пен радиаторды салқындататын ауаның мөлшерін реттейтін жалюзи арқылы орындалады.
Суық мезгілде салқындату жүйесі жиналмалы клапаны бар оқшаулағыш қақпақпен қорғалуы керек.
Салқындату сұйықтығының температурасы аспап панелінде орналасқан және термостат корпусына бұрандалы температура сенсорына электр сымы арқылы қосылған температура көрсеткіші арқылы басқарылады.
Сонымен қатар, салқындатқыштың қызып кетуін аспап тақтасында орнатылған қызыл сүзгісі бар шам көрсетеді және жоғарғы радиатор багына бұрандалы температура сенсорына электр сымы арқылы жалғанған.
Салқындату сұйықтығы 91–98 °C температураға жеткенде ескерту шамы жанады.
Қызып кетудің себептері мыналар болуы мүмкін: радиатордағы сұйықтық деңгейінің төмендігі, желдеткіш белбеуінің әлсіз тартылуы, жалюзи жабық және оқшаулағыш қақпақ клапаны жабық күйде жүру.
Егер ескерту шамы жанса, қызып кетудің себебін дереу анықтау және жою қажет.
421.1307010–01 сорғы - иінді білік шкивінен V-белдігімен басқарылатын орталықтан тепкіш түрі.
Сорғының конструкциясы сорғы білігімен тұтас жасалған шарикті мойынтіректерді пайдаланады.
Мойынтіректерде өндіру кезінде енгізілген майлаудың сақталуын қамтамасыз ететін арнайы тығыздағыштар бар. Мойынтірек жұмыс кезінде қосымша майлауды қажет етпейді.
Термостат – қатты толтырылған, корпусқа орналастырылған.
Қозғалтқышты термостатсыз пайдалану мүмкін емес, өйткені термостат алынған кезде негізгі сұйықтық ағыны радиаторды айналып өтіп, салқындату жүйесінің шағын шеңбері арқылы айналады, бұл қозғалтқыштың қызып кетуіне әкеледі.
414 үлгідегі және 4178 үлгідегі (1999 жылға дейін* шығарылған) қозғалтқыштың салқындату жүйесіне қызмет көрсету кезінде олардың конструкциялық ерекшеліктерін ескеру қажет: *
1999 жылдың соңына қарай цилиндрлер блогының салқындатқыш қаптамасына салқындату сұйықтығы жеткізілетін 4178 үлгісіндегі қозғалтқыштарды өндіруге толығымен көшу жоспарлануда - салқындатқыш цилиндр қақпағына жеткізіледі;
– салқындату жүйесінің сорғысында (21–1307010–52) екі шарикті мойынтірек орнатылған. Мойынтіректерді майлау кестесіндегі нұсқауларға сәйкес майлаңыз.
Май тексеру тесігінен шыққанша мойынтіректерді майлау ниппелі арқылы майлаңыз. Артық майды кетіріңіз, себебі ол желдеткіш белбеуіне түсіп, оны зақымдауы мүмкін;
– салқындату сұйықтығының температурасын реттеу сенсоры салқындату жүйесінің сорғысының қуысына бұрандалы;
– термостат шығыс құбырына орнатылған.
Бастиекті алған кезде немесе басқа себептермен салқындатқыштың майға түсуіне жол бермеңіз, өйткені бұл майдың резинизациясын тудырады, бұл кокстелуіне және итергіштердің қозғалғыштығын жоғалтуына, шайыр шөгінділеріне және майлаушы маймен қамтамасыз ететін шағын тесіктердің бітелуіне әкелуі мүмкін. үйкеліс беттерін.
Салқындату жүйесіне техникалық қызмет көрсету одан қақ пен шөгінділерді кетіруден, желдеткіш белбеуінің керілуін реттеуден, сондай-ақ радиаторды сырттан жуудан тұрады.
Әр үш жыл сайын немесе 60 000 км сайын (қайсысы бірінші келеді) салқындату жүйесін шайып, салқындатқышты жаңасына ауыстырыңыз.
Салқындату жүйесін келесідей жуыңыз:
- – жүйені таза сумен толтырыңыз, қозғалтқышты іске қосыңыз, ол қызғанша жұмыс істей беріңіз, қозғалтқыш бос тұрып, суды төгіп, қозғалтқышты өшіріңіз;
- – қозғалтқышты салқындатқаннан кейін жоғарыдағы әрекетті қайталаңыз.
Егер қақ пен шөгінділердің едәуір шөгінділері болса, оларды қатты таза су ағынымен шаю арқылы салқындату жүйесінен алып тастаңыз.
Қозғалтқышты радиатордан бөлек жуыңыз (Cурет 1). Қозғалтқышты салқындату күртешесіндегі тот, қақ және шөгінділер радиаторды бітеп алмас үшін.
Қозғалтқышты шаймас бұрын, бұл жағдайда термостатты алып, түтіктерді радиатордан ажыратыңыз.
Цилиндр блогының салқындатқыш күртешесін жақсырақ тазалау үшін цилиндр блогындағы фитингпен бірге су төгетін кранды бұрап алыңыз.
Салқындатқыш күрте шыққанша шайыңыз Қозғалтқыштан шыққан су таза болмайды.
Сілтілі ерітінділерді салқындатқыш күртешені жуу үшін пайдаланбаңыз, себебі олар цилиндр басы мен блоктың коррозиясына әкеледі.
Радиаторды қақпағы жабық күйде шайыңыз, алдымен төменгі резервуардағы шөгінділерді, содан кейін төменгі құбырды кетіру үшін жоғарғы құбырға су беріңіз.
Үстіңгі резервуардан шыққан су мөлдір болғанша шайыңыз. Сонымен бірге радиатордың өзегін су ағынымен шайып, сығылған ауамен үрлеңіз.
Егер радиатор түтіктерінде айтарлықтай қақ шөгінділері болса, келесі әрекеттерді орындаңыз:
- 1. Радиаторды көліктен шығарып, оны 90 ° C температураға дейін алдын ала қыздырылған натрий гидроксидінің (каустикалық сода) 10% ерітіндісімен толтырыңыз.
- 2. 30 минуттан кейін ерітіндіні радиатордан ағызыңыз.
- 3. Радиаторды 49 кПа (0,5 кгс/см2) артық емес қысыммен қозғалтқыштағы салқындату сұйықтығы айналымына қарама-қарсы бағытта (1-суретті қараңыз) 30–40 минут бойы ыстық сумен шайыңыз.
Генераторды бұру арқылы желдеткіш белбеуінің керілуін реттеңіз.
Шамамен 4 кгс күшпен басқан кезде белдіктің қалыпты ауытқуы 8–14 мм болуы керек (Cурет 2).
Термостаттың жұмысын бір мезгілде салқындату жүйесін шаюмен, сондай-ақ қозғалтқыштың жүйелі қызып кетуі жағдайында (егер қоректендіру және тұтану жүйелері дұрыс жұмыс істеп тұрса) тексеріңіз.
Тексеру үшін термостатты термометрмен бірге суы 90–100 °C температурасына дейін қыздырылған ыдысқа салыңыз.
Содан кейін су бірте-бірте салқындаған сайын термостат клапанының басындағы (80±2) °C және жабылу соңындағы (70±2) °C температурасын бақылаңыз.
Ақаулы термостатты жаңасымен ауыстырыңыз.
Термостатты тексерген кезде клапан дискінің тазалығына назар аударыңыз. Термостаттың бетіндегі қақты және кірді ағаш шпательмен алып тастаңыз, содан кейін сумен шайыңыз.
Сонымен қатар қозғалтқыш қызған кезде жоғарғы радиатор бағының кіріс құбырын қыздыру арқылы термостаттың жұмысқа жарамдылығын тексеруге болады.
Егер термостат ақаулы болса, құбыр қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бірден қызады, егер ол дұрыс жұмыс істеп тұрса, блоктағы судың температурасы 60–70 °C жеткеннен кейін (салқындату сұйықтығының температурасы индикаторына сәйкес) қызады; құралдар тақтасы).
Драйвер тұтқасын толығымен итеру арқылы жалюзилердің толық ашылғанын тексеріңіз.
Егер перделер толығымен ашылмаса, оларды келесідей реттеңіз:
- 1. Жалюздерде орналасқан рычагтың топсалы муфтасындағы жетек штангасын бекітетін бұранданы босатыңыз.
- 2. Жетек тетігін сағат тіліне қарсы бұрау арқылы перделерді толығымен ашыңыз.
- 3. Соқыр жетек тұтқасын толығымен ішке қарай басыңыз.
- 4. Жетек штангасын рычагтың топсалы муфтасына осы күйде бекітіңіз.
- 5. Жалюзилерді қатарынан бірнеше рет жабыңыз және ашыңыз, содан кейін тұтқаны толығымен итеріп тұрған перделердің толық ашылуын және тұтқаны суырып алған кезде олардың толық жабылғанын тексеріңіз.
Егер жетек тұтқасы үлкен күшпен қозғалса, перделер мен штанганың осьтерін майлаңыз.
Клапан осьтерін қозғалтқыш майымен, ал штанганы қабықтан алғаннан кейін Litol-24 майымен майлаңыз.
Таяқшаны минералды майдағы 60% коллоидты графит концентратынан және 40% уайт спирттен тұратын оңай енетін майлаушымен майлауға болады.
Шыбық қабығына май жағыңыз.
4218 және 4178 үлгідегі қозғалтқыштар жанармай шығынын азайтатын, желдеткіш шуды азайтатын, сондай-ақ суық қозғалтқышты жылытуға және қозғалтқыштың жылу жағдайын оңтайлы шектерде сақтауға көмектесетін тұтқыр желдеткіш жетек муфтасымен (Cурет 3) жабдықталуы мүмкін.
Муфта жұмысы кезінде пайда болатын жылуды кетіру және биметалдық клапан серіппесі қалыпты жұмыс істеуі үшін муфтаның сыртқы бетін таза ұстау керек.
Муфта автоматты түрде қосылады және өшеді.
Егер ілінісу жұмысын тоқтатса, ілінісуді хабтан ажыратыңыз (ілінісу мен хаб арасындағы қосылымда сол жақтағы жіп бар), желдеткішті алыңыз, ілініс корпусынан желдеткішті орнату шпилькасын бұрап алыңыз, жұмыс істейтін суды төгіңіз сұйықтықты шпилькалардың тесіктері арқылы өткізіп, муфтаның ішкі қуысын бензинмен жақсылап шайыңыз.
Бензиннің толығымен ағып кетуіне мүмкіндік беріңіз, содан кейін оны 40 тесіктердің бірі арқылы муфтаға құйыңыз g полиметилсилоксан сұйықтығы PMS-10000 TU 6-02-737-78.
Ауа шығуы үшін екінші тесік ашық болуы керек.
Осыдан кейін шпилькаларды корпусқа бұрап, желдеткішті бекітіңіз және салқындатқыш сорғы шкивінің хабына муфтаны орнатыңыз.
Қозғалтқыштың салқындату жүйесінен сұйықтықты екі шүмек арқылы ағызыңыз.
Олардың бірі радиатордың төменгі резервуарында, екіншісі цилиндрлер блогында орналасқан. Суды төгіп жатқанда, радиатор қақпағын алыңыз.
