La conception de la partie roue et de l'ensemble du pivot d'essieu avant moteur est illustrée à la Fig. 1.
Ne démontez l'ensemble du pivot que lors du remplacement du lubrifiant dans le corps du pivot, lors du réglage des roulements des pivots d'essieu et en cas de dysfonctionnement (rupture des pièces du joint homocinétique, destruction du roulement du pivot).
Lors du démontage de l'ensemble, il ne faut pas dépareiller les pièces rodées du joint. De plus, il est important de préserver la position relative des pièces du joint.
Démontage de l'ensemble du pivot
Fermez les robinets de roue, retirez le carter de protection et déconnectez le tuyau 2 d'alimentation en air du robinet de roue de la roue à déposer.
Desserrez les écrous de fixation de la roue.
Soulevez l'avant du véhicule et placez un support sous l'extrémité avant du châssis.
Dévissez les écrous de fixation de la roue et retirez la roue.
Déconnectez le tuyau du système de freinage, du système d'étanchéité et du système de gonflage des pneus.
Dégoupillez et dévissez l'écrou de fixation de la rotule de la biellette du trapèze de direction, de la biellette de la timonerie ou de l'embout du vérin hydraulique (si l'ensemble du pivot droit est démonté).
À l'aide d'un extracteur, dégagez les rotules.
Dévissez les boulons de fixation du couvercle du moyeu, dévissez le raccord coudé d'alimentation en air du demi-essieu 6 et retirez le couvercle du moyeu avec le joint d'étanchéité et le tuyau d'alimentation en air.
À l'aide d'un extracteur, retirez le demi-essieu 6.
Après avoir déplié le bord de la rondelle de blocage, dévissez le contre-écrou 7, retirez les rondelles de blocage et d'arrêt.
Dévissez l'écrou 10 et retirez le moyeu de roue avec le tambour de frein.
À l'aide d'une spatule de montage, retirez le ressort de rappel des mâchoires de frein.
Dévissez les écrous de fixation du bouclier de frein et du pivot 4.
Retirez le bouclier de frein avec les mâchoires de frein, le cylindre de roue 11, la cage, le joint anti-poussière et la rondelle.
Retirez le pivot des goujons du corps du pivot.
Retirez les pièces du joint homocinétique (Fig. 2).
À l'aide de peinture, marquez la position relative des pièces rodées du joint.
Retirez le lubrifiant du corps du pivot et de la cavité de la rotule.
Dévissez les boulons de fixation du joint 10 (Fig. 3) de la rotule et retirez le joint.
Retirez le bouchon en caoutchouc 16 de la rainure du corps du pivot.
Dévissez l'écrou de fixation du levier 7 et, en tapotant légèrement le levier avec un marteau, retirez les douilles coniques d'écartement 3 des goujons ainsi que le levier avec le jeu de cales 2.
Dévissez les écrous de fixation du couvercle 18 et retirez le couvercle avec le jeu de cales de réglage 17.
Attachez les jeux de cales de réglage au levier 7 et au couvercle 18.
Dégagez les bagues extérieures des roulements 9 et 19, à l'aide d'un extracteur, retirez les bagues intérieures des roulements avec les rouleaux. Retirez le corps du pivot.
Si le joint 10 doit être remplacé, dévissez les écrous de fixation de la rotule 15 et, à l'aide d'une spatule de montage, retirez-la en utilisant les évidements de la bride de la rotule.
Assemblez l'ensemble du pivot dans l'ordre inverse du démontage.
Avant d'installer le joint homocinétique et les roulements des pivots, lubrifiez impérativement les surfaces de contact des pièces.
Les joints d'étanchéité de la rotule, du joint et du pivot, ainsi que les surfaces de jointoiement du corps 1 du pivot, du levier 7 et du couvercle 18 doivent impérativement être enduits d'une fine couche de lubrifiant d'étanchéité ; le col de la rotule sous la gaine du demi-essieu doit être enduit de lubrifiant graphité.
Avant d'installer le bouchon de l'orifice de contrôle ou les goujons du corps du pivot, appliquez également un lubrifiant d'étanchéité sur la surface filetée des orifices.
Avant d'installer et de fixer les pièces d'étanchéité de la rotule (cage du joint, joint à lèvre, bagues d'étanchéité et d'écartement, couvercle du joint), réglez la précharge des roulements des pivots.
Réglez les roulements en modifiant l'épaisseur des jeux de cales de réglage 2 et 17.
Le jeu de cales de réglage fourni par l'usine se compose de quatre formats d'épaisseur : 0,5 ; 0,22 ; 0,1 et 0,05 mm.
Dans chaque jeu de cales de réglage installé sous le levier 7 et le couvercle 18, il doit y avoir au moins deux cales de 0,05 mm d'épaisseur, placées de part et d'autre du jeu.
Le couple nécessaire à la rotation régulière du corps du pivot doit être de 2,2–2,7 kgf·m, ce qui correspond à un effort de 8–10 kgf appliqué à l'extrémité du levier du trapèze de direction (moulé d'une seule pièce avec le corps du pivot).
Déterminez l'effort nécessaire à la rotation régulière du pivot à l'aide d'un dynamomètre (Fig. 4).
Si la valeur de l'effort sort des limites indiquées, ajustez-le en sélectionnant les cales de réglage 2 et 17 (voir Fig. 3) pour obtenir l'effort de rotation nécessaire.
Après réglage, l'épaisseur des jeux de cales de réglage sous le levier et le couvercle ne doit pas différer de plus de 0,05 mm.
Lors de l'installation du joint à lèvre du joint de la rotule, veillez à ce que le ressort ne sorte pas de la rainure du joint.
Après avoir installé le couvercle du joint, les évidements sous la surface de la rotule doivent être alignés sur un axe perpendiculaire à l'axe des pivots.
Lors du montage, installez les pièces du joint homocinétique conformément aux repères marqués lors du démontage.
Imprégnez le joint anti-poussière de lubrifiant pour transmission avant son installation.
Après avoir installé le moyeu avec le tambour de frein, réglez les roulements du moyeu.
Si nécessaire, réglez le jeu entre les garnitures des mâchoires de frein et le tambour.
Après le montage, remplissez le corps du pivot de lubrifiant par l'orifice de remplissage (qui sert également d'orifice de contrôle).