Прылада колавай часткі і вузла паваротнага кулака пярэдняга вядучага моста паказана на мал. 1.
Разбіраць вузел паваротнага кулака толькі пры замене змазачнага матэрыялу ў корпусе паваротнага кулака, пры рэгуляванні падшыпнікаў шкварняў і ў выпадку няспраўнасці (паломка дэталей шарніра роўных вуглавых хуткасцей, разбурэнне падшыпніка шкварня).
Пры разборцы вузла нельга раскамплектоўваць прыпрацаваныя дэталі шарніра. Акрамя таго, важна захаваць узаемнае становішча дэталей шарніра.
Разборка вузла паваротнага кулака
Зачыніць колавыя краны, зняць ахоўны кожух і адлучыць шланг 2 падвода паветра ад колавага крана здымаемага кола.
Аслабіць зацяжку гаек мацавання кола.
Падняць пярэднюю частку аўтамабіля і ўсталяваць пад пярэдні канец рамы падставу.
Адвярнуць гайкі мацавання кола і зняць кола.
Адлучыць шланг тармазной сістэмы, сістэмы герметызацыі і сістэмы надзімання шын.
Расшплінтаваць і адвярнуць гайку мацавання шаравага пальца цягі рулявой трапецыі, цягі сошкі або наканечніка гідраўзмацняльніка (калі разбіраецца вузел правага паваротнага кулака).
З дапамогай здымніка выпрэсаваць шаравыя пальцы.
Адвярнуць балты мацавання вечка ступіцы, вывярнуць з паўвосі 6 кутнік падвода паветра і зняць вечка ступіцы разам з ушчыльняльнікам і шлангам падвода паветра.
З дапамогай здымніка выняць паўвось 6.
Разагнуўшы край стопарнай шайбы, адвярнуць контргайку 7, зняць стопарную і замочную шайбы.
Адвярнуць гайку 10 і зняць ступіцу кола ў зборы з тармазным барабанам.
З дапамогай мантажнай лапаткі зняць сцяжную спружыну тармазных калодак.
Адвярнуць гайкі мацавання шчыта тормазу і паваротнай цапфы 4.
Зняць шчыт тормазу ў зборы з тармазнымі калодкамі, колавым цыліндрам 11, абоймай, пылаахоўным сальнікам і шайбай.
Зняць са шпілек корпуса паваротнага кулака паваротную цапфу.
Выняць дэталі шарніра роўных вуглавых хуткасцей (мал. 2).
З дапамогай фарбы пазначыць узаемнае размяшчэнне прыпрацаваных дэталей шарніра.
Выдаліць змазачны матэрыял з корпуса паваротнага кулака і поласці шаравой апоры.
Адвярнуць балты мацавання сальніка 10 (мал. 3) шаравой апоры і зняць сальнік.
З паза корпуса паваротнага кулака выняць гумавую заглушку 16.
Адвярнуць гайку мацавання рычага 7 і, злёгку пастукваючы малатком па рычагу, зняць са шпілек разжымныя конусныя утулкі 3 і рычаг з пакетам пракладак 2.
Адвярнуць гайкі мацавання вечка 18 і зняць вечка разам з пакетам рэгулявальных пракладак 17.
Звязаць пакеты рэгулявальных пракладак з рычагом 7 і вечкам 18.
Выпрэсаваць вонкавыя кольцы падшыпнікаў 9 і 19, з дапамогай здымніка зняць унутраныя кольцы падшыпнікаў у зборы з ролікамі. Зняць корпус паваротнага кулака.
Пры неабходнасці замены сальніка 10 адвярнуць гайкі мацавання шаравой апоры 15 і з дапамогай мантажнай лапаткі зняць яе, выкарыстоўваючы вытачкі фланца шаравой апоры.
Сабраць вузел паваротнага кулака ў парадку, адваротным разборцы.
Перад устаноўкай шарніра роўных вуглавых хуткасцей і падшыпнікаў шкварняў варта абавязкова змазаць спалучаныя паверхні дэталей.
Ушчыльняльныя пракладкі шаравой апоры, сальніка і паваротнай цапфы, прывальныя паверхні корпуса 1 паваротнага кулака, рычага 7 і вечка 18 варта абавязкова змазаць тонкім слоем ушчыльняльнага змазачнага матэрыялу, шыйку шаравой апоры пад кожух паўвосі — графітным змазачным матэрыялам.
Перад устаноўкай пробкі кантрольнай адтуліны або шпілек корпуса паваротнага кулака на разьбовую паверхню адтулін таксама нанесці ушчыльняльны змазачны матэрыял.
Перад устаноўкай і мацаваннем дэталей ушчыльнення шаравой апоры (абоймы сальніка, манжэты, ушчыльняльнага і распорнага кольцаў, вечка сальніка) адрэгуляваць прадварыльны нацяг падшыпнікаў шкварняў.
Падшыпнікі адрэгуляваць змяненнем таўшчыні пакетаў рэгулявальных пракладак 2 і 17.
Набор рэгулявальных пракладак, які выпускаецца заводам, складаецца з чатырох тыпапамераў таўшчынёй 0,5; 0,22; 0,1 і 0,05 мм.
У кожным пакеце рэгулявальных пракладак, устаноўленых пад рычагом 7 і вечкам 18, павінна быць не менш за дзве пракладкі таўшчынёй 0,05 мм, размешчаныя па абодва бакі пакета.
Велічыня круцільнага моманту, неабходнага для плаўнага павароту корпуса паваротнага кулака, павінна быць 2,2–2,7 кгс·м, што адпавядае высілку 8–10 кгс, прыкладзенаму да канца рычага рулявой трапецыі (адлітага заадно з корпусам кулака).
Высілак, неабходны для плаўнага павароту кулака, вызначаць з дапамогай дынамометра (мал. 4).
Калі велічыня высілка выходзіць за паказаныя межы, падборам рэгулявальных пракладак 2 і 17 (гл. мал. 3) дабіцца неабходнага высілка павароту.
Пасля рэгулявання таўшчыня пакетаў рэгулявальных пракладак пад рычагом і вечкам не павінна адрознівацца больш чым на 0,05 мм.
Пры ўстаноўцы манжэты сальніка шаравой апоры сачыць за тым, каб спружына не выпала з канаўкі манжэты.
Пасля ўстаноўкі вечка сальніка выманні пад паверхню шаравой апоры павінны быць размешчаны па восі, перпендыкулярнай да восі шкварняў.
Дэталі шарніра роўных вуглавых хуткасцей пры зборцы ўсталёўваць у адпаведнасці з нанесенымі пры разборцы меткамі.
Пылаахоўны сальнік перад устаноўкай прапітаць трансмісійнай змазкай.
Усталяваўшы ступіцу ў зборы з тармазным барабанам, адрэгуляваць падшыпнікі ступіц.
Пры неабходнасці адрэгуляваць зазор паміж накладкамі тармазных калодак і барабанам.
Пасля зборкі праз заліўную адтуліну (якая адначасова з'яўляецца і кантрольнай) запоўніць корпус паваротнага кулака змазачным матэрыялам.