Das Auto ist mit zwei unabhängigen Bremssystemen ausgestattet: Service- und Parkbremssystem (Abb. 1)
Der erste sorgt für die Bremsung während der Fahrt und verfügt über einen hydraulischen Antrieb, der zweite bremst das Auto im geparkten Zustand und verfügt über einen mechanischen Antrieb.
Das Auto verfügt über ein funktionierendes Bremssystem mit diagonal getrennten Kreisläufen, was die Fahrsicherheit des Autos erheblich erhöht.
Ein hydraulischer Antriebskreis sorgt für die Betätigung der Bremsmechanismen vorne rechts und hinten links, der andere für die Bremsmechanismen links vorne und rechts hinten.
Falls einer der Kreise der Betriebsbremsanlage ausfällt, wird der zweite Kreis genutzt, um sicherzustellen, dass das Fahrzeug mit ausreichender Effizienz zum Stillstand kommt.
Der hydraulische Antrieb umfasst: Hauptbremszylinder 9, Unterdruckverstärker 7, Hauptbremszylinderbehälter 11, Hinterradbremsdruckregler 12, Bremsmechanismen der Vorder- und Hinterräder sowie Arbeitszylinder und Rohrleitungen.
Das Parksystem wird durch die Bremsmechanismen der Hinterräder angetrieben.
In Abb. Abbildung 2 zeigt Hauptzylinder 1 einer Variante.
Mögliche Störungen des Bremssystems und Möglichkeiten zur Behebung
- Ursache der Fehlfunktion
Abhilfe
Erhöhter Bremspedalweg
- Austritt von Bremsflüssigkeit aus den Bremszylindern
Ausgefallene Teile der Bremszylinder ersetzen, Beläge, Scheiben und Trommeln waschen und trocknen
- Luft im Bremssystem
Entfernen Sie die Luft, indem Sie das System entlüften, Artikel – „Auswechseln der Bremsflüssigkeit“
- Die Gummidichtringe im Hauptbremszylinder sind beschädigt
Ersetzen Sie die Ringe (wenn der Zylinder zerlegbar ist) oder ersetzen Sie die Zylinderbaugruppe
- Gummischläuche für hydraulische Bremsen sind beschädigt
Ersetzen Sie die Schläuche und entlüften Sie das System
- Erhöhter Schlag der Bremsscheibe (mehr als 0,15 mm)
Schleifen Sie die Scheibe ab oder ersetzen Sie sie, wenn ihre Dicke weniger als 9,5 mm beträgt
- Flüssigkeitsaustritt durch die O-Ringe des Druckreglerschiebers
Ersetzen Sie die O-Ringe oder die Reglerbaugruppe
Unzureichende Bremswirkung
- Ölen der Bremsbelagbeläge
Waschen und trocknen Sie die Pads
- Kolben klemmt in den Bremszylindern
Beseitigen Sie die Ursachen der Blockierung, ersetzen Sie beschädigte Teile
- Vollständiger Verschleiß der Bremsbeläge
Ersetzen Sie die Bremsbeläge
- Überhitzung der Bremsmechanismen
Halten Sie sofort an und lassen Sie die Bremsen abkühlen
- Verwendung von Pads mit nicht übereinstimmenden Belägen
Verwenden Sie werkseitige Polster und empfohlene Beläge
- Verlust der Dichtheit eines der Kreise (begleitet von einem Ausfall des Bremspedals)
Beschädigte Teile austauschen, System entlüften
Unvollständiges Lösen der Bremsen an allen Rädern
- Es gibt kein freies Spiel im Bremspedal
Stellen Sie das Pedalspiel ein
- Der Überstand der Einstellschraube der Unterdruckverstärkerstange relativ zur Montageebene des Hauptzylinders ist beeinträchtigt
Stellen Sie den Überstand der Einstellschraube ein
- Schwellung der Gummidichtungen des Hauptzylinders durch Eindringen von Benzin, Mineralölen usw. in die Flüssigkeit.
Spülen und entlüften Sie das gesamte hydraulische Antriebssystem, ersetzen Sie Gummiteile
- Hauptzylinderkolben verklemmt
Hauptzylinder prüfen und bei Bedarf ersetzen
Ein Rad bremsen, wenn das Pedal losgelassen wird
- Gebrochene oder geschwächte Spannfeder der hinteren Bremsbeläge
Ersetzen Sie die Feder
- Kolbenklemmung im Arbeitszylinder durch Verschmutzung oder Korrosion des Gehäuses
Nehmerzylinder ersetzen
- Schwellung der Dichtringe des Arbeitszylinders durch Flüssigkeitseinwirkung Verunreinigungen Dritter
Ersetzen Sie den Nehmerzylinder und entlüften Sie das hydraulische Bremssystem
- Verletzung der Position des Bremssattels relativ zur Bremsscheibe beim Lösen der Schrauben, mit denen die Belagführung am Achsschenkel befestigt ist
Befestigungsschrauben festziehen, ggf. beschädigte Teile austauschen
- Falsche Einstellung des Feststellbremssystems
Stellen Sie das Feststellbremssystem ein
Das Auto rutscht oder zieht beim Bremsen zur Seite
- Blockieren des Arbeitszylinderkolbens
Kolbenklemmen im Zylinder prüfen und beseitigen
- Verstopfung eines Stahlrohrs aufgrund einer Delle oder Verstopfung
Ersetzen oder reinigen Sie den Schlauch
- Verschmutzung oder Ölung von Scheiben, Trommeln und Belägen
Reinigen Sie die Bremsteile
- Druckregler ist defekt
Reparieren oder ersetzen Sie den Regler
- Radausrichtungswinkel sind fehlerhaft
Passen Sie die Achsvermessung an
- Unterschiedlicher Reifendruck
Stellen Sie den gewünschten Reifendruck ein
- Einer der Bremskreise funktioniert nicht (begleitet von einer Verschlechterung der Bremswirkung)
Beschädigte Teile austauschen und System entlüften
Erhöhte Kraft auf das Bremspedal beim Bremsen
- Der Vakuumverstärker ist defekt
Ersetzen Sie den Verstärker
- Der Schlauch, der den Vakuumverstärker mit dem Ansaugrohr des Motors verbindet, ist beschädigt oder locker.
Ersetzen Sie den Schlauch oder ziehen Sie seine Befestigungsschellen fest
- Schwellung von Gummizylinderdichtungen durch Eindringen von Benzin, Mineralölen usw. in die Flüssigkeit.
Ersetzen Sie die Gummiteile, waschen und entlüften Sie das System
Bremsenquietschen oder Vibrationen
- Schwächung der Zugfeder der hinteren Bremsbeläge
Überprüfen Sie die Spannfeder und ersetzen Sie sie gegebenenfalls
- Ovalität der Bremstrommeln
Langweile das Schlagzeug
- Ölen der Reibbeläge
Reinigen Sie die Pads mit einer Drahtbürste und warmem Wasser und Reinigungsmittel. Beseitigen Sie die Ursachen dafür, dass Flüssigkeit oder Fett auf die Bremsbeläge gelangt
- Verschleiß der Auskleidungen oder Einschluss von Fremdkörpern
Ersetzen Sie die Pads
- Übermäßiger Schlag der Bremsscheibe oder ungleichmäßiger Verschleiß (fühlbar durch Vibration des Bremspedals)
Schleifen Sie die Scheibe ab oder ersetzen Sie sie, wenn ihre Dicke weniger als 9,5 mm beträgt