Gemäß den Wartungsvorschriften ersetzen wir den Zahnriemen alle 120.000 km des Fahrzeugs oder nach 6 Jahren (je nachdem, was zuerst eintritt), unabhängig von seinem Zustand
Ein Ausfall des Riemens (Bruch oder Abscheren der Zähne) führt aufgrund der Nichtübereinstimmung der Drehwinkel von Kurbelwelle und Nockenwelle zu Schlägen der Ventile auf die Kolben und in der Folge zu kostspieligen Motorreparaturen.
Wir empfehlen daher, bei jeder Fahrzeugwartung den Zustand des Riemens zu überprüfen.
Wir führen die Arbeiten an einem Inspektionsgraben oder einer Überführung durch.
Die Oberfläche des gezahnten Teils des Riemens sollte keine Falten, Risse, Hinterschnitte der Zähne und keine Trennung des Gewebes vom Gummi aufweisen.
Die Rückseite des Gürtels darf keine Abnutzungserscheinungen aufweisen, so dass die Kordelfäden freiliegen, oder Anzeichen von Verbrennungen aufweisen.
An den Endflächen des Bandes darf keine Delaminierung auftreten.
Der Riemen muss ebenfalls ausgetauscht werden, wenn sich darauf Ölspuren befinden.
Es ist zu beachten, dass auf den Zahnriemenscheiben des Motors keine Markierungen für die Einstellung der Ventilsteuerzeiten des Motors vorhanden sind. Bei autorisierten Händlern werden beim Austausch des Zahnriemens spezielle Werkzeuge und Vorrichtungen zum Fixieren der Kurbelwelle und der Nockenwellen verwendet.
Beim Austausch eines Riemens müssen Sie nicht nur den Zahnriemen, sondern auch seine Spann- und Stützrollen sowie die Schraube der Hilfsantriebsriemenscheibe austauschen.
Daher empfehlen wir, den Zahnriemenwechsel in einem spezialisierten Servicecenter durchführen zu lassen, das über die erforderliche Ausrüstung und Ersatzteile verfügt. Gleichzeitig kann ein erfahrener Fahrer mit entsprechenden Kenntnissen in der Reparatur moderner Motoren die Arbeiten durchführen Vorgänge zum selbstständigen Austausch des Zahnriemens.
Um den Zustand zu beurteilen und den Zahnriemen auszutauschen, entfernen Sie die rechte Antriebseinheitshalterung und den rechten Kotflügel des Motorraums.
Der Übersichtlichkeit halber zeigen wir den Vorgang an einem zerlegten Motor.
Lösen Sie mit einem 13-mm-Steckschlüssel die drei Schrauben und zwei Muttern, mit denen die obere Steuergehäuseabdeckung befestigt ist
Entfernen Sie die Abdeckung
Drehen Sie die Kurbelwelle mit einem 18-mm-Kopf an der Schraube, mit der die Hilfsantriebsriemenscheibe befestigt ist, im Uhrzeigersinn und prüfen Sie den Zustand des Zahnriemens visuell, wie oben beschrieben.
Sie können die Riemenspannung anhand der Position der Riemenspannungsrollenanzeigen abschätzen.
Bei normaler Riemenspannung sollte die bewegliche Anzeige 1 mit der Aussparung der festen Anzeige 2 der Spannrolle übereinstimmen (der Übersichtlichkeit halber mit entfernter unterer Steuerabdeckung dargestellt).
Wenn der bewegliche Zeiger gegenüber dem festen leicht gegen den Uhrzeigersinn versetzt ist, reicht die Riemenspannung nicht aus und der Riemen kann gespannt werden.
Lösen Sie dazu die Befestigungsmutter der Spannrolle mit einem 13-mm-Schlüssel und drehen Sie die Rolle mit einem 6-mm-Sechskant im Uhrzeigersinn (spannen Sie den Riemen), bis die Zeiger ausgerichtet sind.
Halten Sie die Walze in dieser Position und ziehen Sie die Befestigungsmutter fest.
Nachdem Sie die Kurbelwelle mit der Befestigungsschraube der Hilfsantriebsriemenscheibe um zwei Umdrehungen im Uhrzeigersinn gedreht haben, prüfen Sie erneut die Riemenspannung und wiederholen Sie gegebenenfalls die Einstellung.
Montieren Sie die demontierten Teile in umgekehrter Reihenfolge.
Um den Zahnriemen auszutauschen, entfernen Sie den Nebenantriebsriemen und die obere Zahnriemenabdeckung.
Bevor Sie die Befestigungsschraube der Hilfsantriebsriemenscheibe lösen, müssen Sie die Kurbelwelle am Drehen hindern.
Dazu muss der Assistent das Getriebe in den hohen Gang schalten, das Bremspedal betätigen und die Feststellbremse anziehen.
Lösen Sie mit einem 18-mm-Steckschlüssel die Schraube, mit der die Hilfsantriebsriemenscheibe befestigt ist
Entfernen Sie die Schraube und die Unterlegscheibe
Entfernen Sie die Hilfsantriebsriemenscheibe
Lösen Sie mit einem 8-mm-Steckschlüssel die vier Schrauben, mit denen die untere Steuergehäuseabdeckung befestigt ist
Entfernen Sie die untere Abdeckung
Um die Ventilsteuerung nicht zu stören, müssen vor dem Entfernen des Zahnriemens die Kurbelwelle und die Nockenwellen auf die OT-Position (oberer Totpunkt) des Kompressionshubs des 1. Zylinders eingestellt werden.
Um die Kurbelwelle zu drehen, schrauben Sie die Schraube fest, mit der die Hilfsantriebsriemenscheibe befestigt ist, und installieren Sie ein Distanzstück (Buchse oder Satz Unterlegscheiben) zwischen der Schraube und dem Ende der Welle.
Die Kurbelwelle kann auch gedreht werden, indem das (wieder eingebaute) rechte Vorderrad im Uhrzeigersinn gedreht wird, während das Getriebe im höchsten Gang ist.
Um das Drehen der Welle zu erleichtern, drehen Sie die Zündkerzen heraus.
Um die Position der Nockenwellen zu bestimmen, müssen zwei Gummi-Metallstopfen aus den Löchern im linken Ende des Zylinderkopfs entfernt werden.
Entfernen Sie den Lufteinlass mit dem Luftwegresonator.
Stechen Sie mit einem Schraubenzieher in die Mitte des Steckers
Entfernen Sie den Stopfen mit einem Schraubenzieher als Hebel aus dem Loch im Zylinderkopf.
Entfernen Sie auch den anderen Stecker.
Drehen Sie die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn, bis die Nuten an den Enden der Nockenwellen eine horizontale Position einnehmen (parallel zur Verbindungsebene von Deckel und Zylinderkopf angeordnet) und relativ zu den Achsen der Nockenwellen nach unten verschoben sind.
Um die Nockenwellen beim Riemenwechsel zu fixieren, können Sie eine einfache Vorrichtung aus einer 5 mm dicken Metallplatte herstellen (siehe Skizze).
Installieren Sie das Gerät in den Nuten der Wellen.
Um zu überprüfen, ob sich die Kurbelwelle in der OT-Position der Kolben des 1. und 4. Zylinders befindet, befindet sich an der Vorderwand des Zylinderblocks (unter dem Anlasser) eine Gewindebohrung, in die ein Stopfen eingeschraubt wird.
Verwenden Sie den E-14-Kopf, um den Stecker abzuschrauben. In das Loch muss ein spezieller Montagestift (mit einer Gewindelänge von 75 mm) eingeschraubt werden.
Wenn sich die Kurbelwelle in der OT-Position der Kolben des 1. und 4. Zylinders befindet, sollte der Finger an der gefrästen Stelle an der Wange der Kurbelwelle anliegen und die Welle blockieren, wenn versucht wird, sie im Uhrzeigersinn zu drehen.
Sie können eine M10-Schraube als Montagestift verwenden.
Wir schrauben zwei Einstellmuttern auf den Bolzen und ziehen sie fest, sodass die Länge des Gewindeteils des Bolzens 75 mm beträgt.
Schrauben Sie die zusammengebaute Vorrichtung (Montagestift) in das Gewindeloch des Zylinderblocks.
Wenn sich die Kurbelwelle in der OT-Position der Kolben des 1. und 4. Zylinders befindet, sollte der Montagestift 1 bis zum Ende des Gewindes in die Bohrung eingeschraubt werden und an der gefrästen Unterlage 2 an der Wange der Kurbelwelle anliegen (dargestellt mit abgenommener Ölwanne).
Werks-OT-Klemme einsetzen
In diesem Fall lässt sich die Kurbelwelle nicht im Uhrzeigersinn drehen.
Wenn der Einstellstift beim Einschrauben aufliegt und das Ende der Einstellmutter auf dem Stift nicht mit dem Ende der Nabe des Lochs im Zylinderblock in Kontakt kommt (dazwischen entsteht ein Spalt). die Mutter und die Nabe), dann müssen Sie die Kurbelwelle ein wenig (indem Sie das Gerät aus den Nuten der Nockenwellen entfernen) gegen den Uhrzeigersinn drehen.
Dann müssen Sie den Installationsstift bis zum Ende in das Loch des Zylinderblocks einschrauben (bis sich die Enden der Stiftmutter und der Vorsprung des Lochs im Block berühren) und die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen, bis das Wellenwangenpolster erreicht ist stoppt am Stift.
Montieren Sie die Vorrichtung zur Fixierung der Nockenwellen, falls diese entfernt wurde.
Nachdem Sie die Befestigungsmutter der Spannrolle mit einem 13-mm-Schlüssel gelöst haben, drehen Sie die Rolle gegen den Uhrzeigersinn, um die Spannung des Zahnriemens zu verringern
Entfernen Sie den Riemen von der Spannrolle
Dann entfernen wir die Kühlmittelpumpe, die Kurbelwelle und die Nockenwellen von den Riemenscheiben.
Beim Austausch eines Riemens müssen auch die Spann- und Stützrollen ausgetauscht werden.
Lösen Sie die Mutter, mit der die Spannrolle befestigt ist, und entfernen Sie sie vom Bolzen des Kühlmittelpumpengehäuses.
Lösen Sie die Schraube, mit der die Stützrolle befestigt ist, mit einem Torx-50-Schlüssel.
Entfernen Sie die Stützrolle und ihre Buchse.
Entfernen Sie die Stützrolle und ihre Buchse. Montieren Sie die neue Stützrolle in umgekehrter Reihenfolge.
Beim Einbau eines neuen Zahnriemens (auf dem sich Pfeile befinden) richten wir ihn so aus, dass die Pfeile mit der Bewegungsrichtung des Riemens (im Uhrzeigersinn) übereinstimmen.
Montieren Sie den Riemen auf den Zahnriemenscheiben der Kurbelwelle, der Kühlmittelpumpe und den Riemenscheiben Begrenzungswellen. Dann legen wir gleichzeitig den Riemen auf die neue Spannrolle und montieren die Rolle auf dem Bolzen des Kühlmittelpumpengehäuses
Führen Sie beim Einbau der Spannrolle das gebogene Ende 1 der Rollenhalterung in die Aussparung 2 des Kühlmittelpumpengehäuses ein
Stellen Sie die Spannung des Zahnriemens ein.
Wir schrauben den Montagestift aus dem Loch im Zylinderblock und entfernen die Vorrichtung zur Fixierung der Nockenwellen.
Drehen Sie die Kurbelwelle zwei Umdrehungen im Uhrzeigersinn, bis die Nuten an den Enden der Nockenwellen die gewünschte Position einnehmen.
Überprüfen Sie die Ventilsteuerung und die Riemenspannung.
Wiederholen Sie bei Bedarf die Vorgänge zum Einbau des Zahnriemens. Wir schrauben den Stopfen in das Loch im Zylinderblock.
Verwenden Sie leichte Hammerschläge mit einem Kunststoffschläger, um neue Stopfen in die Löcher des Zylinderkopfs zu drücken.
Die weitere Motormontage führen wir in umgekehrter Reihenfolge durch.
Ersetzen Sie die Schraube, mit der die Riemenscheibe des Hilfsantriebs befestigt ist, durch eine neue und ziehen Sie sie mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an.
Anzugsdrehmomente für Befestigungselemente beim Zahnriemenwechsel:
- - Schraube zur Befestigung der rechten Stütze an der Karosserie – 62 Nm;
- - Mutter der Schraube, mit der das rechte Stützkissen an der Karosserie befestigt ist;
- - Befestigungsschraube der Hilfsantriebsriemenscheibe 20 Nm, um 135˚±15˚ festziehen;
- - Mutter zur Befestigung der Achse der Spannrolle des Zahnriemens:
- - Stufe 1 – 7 Nm;
- - Stufe 2 – 27 Nm.
- - Schraube zur Befestigung der Zahnriemenstützrolle – 45 Nm.