Überprüfung der Wirksamkeit des Bremssystems
Gemäß Abschnitt 1.1 der "Liste der Störungen und Bedingungen, unter denen der Betrieb von Fahrzeugen verboten ist", sollte der Bremsweg eines Fahrzeugs bei einmaligem Betätigen des Bremspedals aus einer Geschwindigkeit von 40 km/h nicht mehr betragen als 12,2 m
Der Test wird auf einem trockenen, sauberen, horizontalen Straßenabschnitt mit Beton- oder Asphaltbelag durchgeführt. Das Bremssystem des Fahrzeugs muss abgedichtet sein.
Der Bremsflüssigkeitsstand im Behälter sollte die MAX-Markierung erreichen.
- 1. Beschleunigen Sie Ihr Auto auf 40 km/h
- 2. Drücken Sie das Bremspedal ganz durch, blockieren Sie die Räder und halten Sie es in dieser Position, bis das Fahrzeug vollständig zum Stillstand kommt.
- 3. Messen Sie den Bremsweg des Autos mit einem Maßband. Bei einer Länge von mehr als 12,2 m ist das Bremssystem nicht wirksam genug.
- 4. Um den Einfluss von Nebenwirkungen auszuschließen, wird der Bremsweg überprüft, indem das Fahrzeug im gleichen Bereich in zwei entgegengesetzte Richtungen beschleunigt wird
Bremsflüssigkeitsstand prüfen
Der Bremsflüssigkeitsstand wird regelmäßig überprüft: täglich während des Betriebs des Fahrzeugs, bei jeder Wartung, nach dem Entlüften des hydraulischen Bremssystems und dem Ersetzen der Bremsflüssigkeit, wenn eine Warnleuchte auf der Instrumententafel aufleuchtet, die auf einen unzureichenden Zustand hinweist Bremsflüssigkeitsstand im Hauptbehälter. Bremszylinder.
- 1. Wir bereiten das Auto für den Einsatz vor.
- 2. Entfernen Sie Schmutz mit einem Lappen vom Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders.
- 3. Überprüfen Sie den Bremsflüssigkeitsstand im Behälter visuell. Es sollte zwischen den MIN- und MAX-Markierungen am Tankkörper liegen.
- 4. Wir prüfen den Verschleißgrad der Bremsbelagbeläge der Vorder- und Hinterradbremsmechanismen.
- 5. Wenn der Verschleiß der Bremsbeläge innerhalb normaler Grenzen liegt und der Flüssigkeitsstand im Behälter unter der MIN-Markierung liegt, trennen Sie die Spitze des Kabelbaums vom Sensor für den Abfall des Notbremsflüssigkeitsstands, schrauben Sie den Behälterdeckel ab und entfernen Sie ihn.
- 6. Füllen Sie neue Bremsflüssigkeit bis zur MAX-Markierung in den Behälter (beim Aufsetzen des Behälterdeckels taucht der Sensorschwimmer in die Flüssigkeit ein und sein Füllstand steigt).
- 7. Schließen Sie den Tankdeckel fest.
- 8. Verbinden Sie den Kabelbaumblock mit dem Sensorstecker.
- 9. Wir prüfen die Funktion des Notbremsflüssigkeitsstandsensors: Drücken Sie bei eingeschalteter Zündung von oben auf die Gummierung des Behälterdeckels. Wenn der Sensor ordnungsgemäß funktioniert, leuchtet die Warnleuchte auf der Instrumententafel auf.
Bremsbelagverschleiß prüfen
Wir prüfen den Verschleißgrad der Bremsbeläge der Vorderradbremsmechanismen in der folgenden Reihenfolge.
- 1. Wir installieren das Auto am Inspektionsgraben.
- 2. Entfernen Sie die Vorderräder.
- 3. Wenn Sie die Beläge des linken Bremsmechanismus überprüfen, drehen Sie das Lenkrad ganz nach links, und wenn Sie die Beläge des rechten Bremsmechanismus überprüfen, drehen Sie es nach rechts.
4. Durch das Inspektionsloch in der beweglichen Bremssattelhalterung ermitteln wir visuell die Dicke der Bremsbeläge.
Wenn die Belagdicke mindestens eines Bremsbelags weniger als 1,5 mm beträgt, ersetzen wir alle Bremsbeläge der Bremsmechanismen des rechten und linken Rads.
- 5. Gleichzeitig prüfen wir die Beweglichkeit der Bremszylinderkolben. Wenn der Kolben sauer wird, ersetzen Sie den Zylinder.
Um den Verschleißgrad der hinteren Bremsbeläge zu überprüfen, benötigen Sie eine Taschenlampe.
- 1. Wir bereiten das Auto für den Einsatz vor.
- 2. Entfernen Sie mit einem Schlitzschraubendreher den Gummistopfen für das Inspektionsloch im Stützschild des Hinterradbremsmechanismus.
- 3. Wir beleuchten das Inspektionsloch mit einer Taschenlampe. Wenn die Dicke des Bremsbelagbelags "A" beträgt weniger als 1,5 mm, alle Bremsbeläge der Bremsmechanismen des rechten und linken Rades wechseln.
- 4. Wir installieren den Stecker an Ort und Stelle.
Prüfung des Unterdruckbremskraftverstärkers
- 1. Wir bereiten das Auto für die Arbeit vor.
- 2. Treten Sie bei stehendem Motor mehrmals auf das Bremspedal, bis das zischende Geräusch im Bremskraftverstärker aufhört.
- 3. Treten Sie auf das Bremspedal und halten Sie es gedrückt.
- 4. Ohne das Pedal loszulassen, starten wir den Motor.
- 5. Wenn sich das Pedal unmittelbar nach dem Anlassen des Motors etwas nach unten bewegt, funktioniert der Bremskraftverstärker.
Ansonsten prüfen wir die Unversehrtheit des Vakuumversorgungsschlauchs zum Vakuumverstärker, die Dichtheit seiner Verbindung zum Einlassbehälter und das Abzweigrohr des Verstärker-Rückschlagventils. Ist der Schlauch intakt und fest angeschlossen, ist der Vakuumverstärker defekt.
Pedalspiel prüfen
Das freie Spiel des Bremspedals ist der Pedalweg von seiner oberen Position bis zum Beginn der Bremsmechanismen. Es sollte 3-5 mm betragen.
Um die Arbeit abzuschließen, benötigen Sie ein Lineal oder ein Maßband.
Ausführungssequenz
- 1. Wir bereiten das Auto für den Einsatz vor.
- 2. Platzieren Sie ein Lineal oder Maßband in der Nähe des Pedals und messen Sie den Abstand vom Boden zur Außenfläche des Bremspedals.
3. Drücken Sie das Pedal mit der Hand und senken Sie es ab, bis wir einen zunehmenden Widerstand gegen die Pedalbewegung spüren.
Wiederholen Sie die Messungen. Basierend auf der Differenz zwischen den erhaltenen Werten ermitteln wir das freie Spiel.
Das Vorhandensein eines freien Spiels im Bremspedal stellt sicher, dass die Kolben des Hauptzylinders nach Beendigung des Bremsvorgangs in ihre ursprüngliche Position zurückkehren und somit kein überschüssiger Druck im hydraulischen Bremsantrieb verbleibt.
Wenn der Bremslichtschalter so eingestellt ist, dass er die Rückwärtsbewegung des Bremspedals begrenzt, kann der Druck im Bremssystem aufrechterhalten werden, sodass die Bremsbeläge kontinuierlich bremsen.
Wenn das Spiel des Bremspedals unter dem optimalen Wert liegt, muss die Position des Bremssignalschalters angepasst werden.
Ein erhöhtes Spiel des Bremspedals kann durch Spiel im Antriebsmechanismus verursacht werden. Verschlissene Teile müssen ersetzt werden.
Die Ursache der Fehlfunktion kann auch das Vorhandensein von Luft im hydraulischen Bremsantrieb oder eine Fehlfunktion des Hauptbremszylinders sein.
Die festgestellte Störung muss behoben werden.
Feststellbremse prüfen
Während des Betriebs des Fahrzeugs ist es aufgrund des Verschleißes der hinteren Bremsbeläge und des Ziehens an den Antriebskabeln regelmäßig erforderlich, den Weg des Feststellbremshebels anzupassen.
Der Hebelweg der Feststellbremse sollte 2–4 Klicks betragen. In diesem Fall muss das Bremssystem das ausgerüstete Fahrzeug bei einer Steigung von 23 % zuverlässig halten.
Wenn dies nicht der Fall ist, überprüfen Sie den Zustand der Feststellbremsanlage und stellen Sie diese ggf. ein und ersetzen Sie verschlissene oder beschädigte Teile. Anschließend wiederholen Sie die Überprüfung.
