Reparatur des Zündverteilers GAZ-3110
Trennen Sie das Kabel vom Minuspol der Batterie
Montieren Sie den Kolben des 1. Zylinders in der Leerlaufposition. Kompressionshub.
Dazu drehen Sie die Kurbelwelle so, dass die dritte Markierung auf der Riemenscheibe mit der Nabe am Nockenwellenraddeckel übereinstimmt.
Danach entfernen Sie die Verteilerkappe und prüfen, ob sich der Schieber in der Kontaktposition des 1. Zylinders befindet.
Andernfalls drehen Sie die Kurbelwelle eine Umdrehung
Trennen Sie die Hochspannungskabel, indem Sie sie von den Anschlüssen 1 der Verteilerabdeckung entfernen, und trennen Sie das Kabel vom Niederspannungsanschluss des Verteilers, indem Sie die Mutter abschrauben
Trennen Sie den Vakuumschlauch von Anschluss 4 des Vakuumkorrektors.
Schrauben Sie die Schraube 3 heraus und heben Sie den Zündverteiler nach oben heraus.
Zündverteiler demontieren
Entfernen Sie die Federklammern 1 und entfernen Sie die Verteilerabdeckung 2.
Entfernen Sie den Schieber, indem Sie ihn nach oben ziehen.
Nehmen Sie das Filzpad heraus und lösen Sie die Schraube 1 darunter.
Rotor 2 entfernen.
Muttern 1 abschrauben und Kabel 3 von Klemme 2 trennen.
Klemme 2 hochziehen. Drei Schrauben 4 herausdrehen und Stator 5 abnehmen
Lösen Sie die beiden Schrauben 1 und entfernen Sie den Vakuumkorrektor 2.
Lösen Sie die beiden Schrauben 1 und entfernen Sie den Statorträger 2 mit der Lagerbaugruppe.
Entfernen Sie den Federring 1, heben Sie ihn mit einem Schraubendreher an, entfernen Sie den Stift 2 und entfernen Sie die Verteilerantriebskupplung 3
Sicherungsscheibe 1 entfernen und Verteilerwelle 2 mit Zentralregler abnehmen
Schrauben Sie die Befestigungsschraube 1 ab und entfernen Sie die Oktanzahlkorrekturplatte 2.
Zündverteiler in umgekehrter Reihenfolge der Demontage zusammenbauen. In diesem Fall ist es notwendig, die Rolle, die Buchsen und das Lager mit dem Schmiermittel CIATIM-221 zu schmieren.
Inspektion und Fehlerbehebung von Zündverteilerteilen
Wischen Sie die Innen- und Außenseite der Verteilerkappe ab.
Überprüfen Sie die Abdeckung.
Wenn es Risse, Absplitterungen oder stark abgenutzte Kontakte 1 im Inneren der Abdeckung gibt, muss die Abdeckung ersetzt werden.
Kontaktwinkel 2 muss sich frei im Deckel bewegen.
Der Läufer muss fest auf dem Rotor montiert sein, andernfalls ersetzen Sie ihn.
Eine Blattfeder sollte an der Unterseite des Schiebers installiert werden.
Wenn der Läufer Risse, Brandflecken, starken Verschleiß oder Korrosion der Stromführungsplatte des Läufers aufweist, ersetzen Sie ihn.
Überprüfen Sie die Drehung des Lagers im Statorträger.
Wenn es zu Blockaden, Ballrollen usw. kommt Wenn im Lager erhebliches Spiel erkennbar ist, tauschen Sie den Statorträger aus.
Wenn Kabel 1 gebrochen ist, ersetzen Sie auch die Statorhalterung.
Inspizieren Sie den Stator. Es dürfen keine Spuren vorhanden sein, dass der Rotor die Innenfläche des Stators berührt. Wenn Draht 1 gebrochen ist, ersetzen Sie den Stator.
Überprüfen Sie den Widerstand der Statorwicklung mit einem Ohmmeter; er sollte im Bereich von 264–396 Ohm liegen. Wenn der Widerstand vom angegebenen Wert abweicht, tauschen Sie den Stator aus.
Inspizieren Sie den Rotor.
Bei Berührungsspuren mit dem Stator prüfen Sie das Radialspiel des Rotors auf der Verteilerwelle mit einem Messgerät.
Der maximal zulässige Spalt beträgt 0,2 mm. Wenn der Spalt größer ist, tauschen Sie den Rotor oder den Rotor mit Welle aus.
Überprüfen Sie die Verteilerantriebskupplung.
Wenn an den hervorstehenden Enden der Kupplung starker Verschleiß erkennbar ist, tauschen Sie die Kupplung aus.
Gewichte 1 des Fliehkraftreglers müssen sich frei auf den Achsen drehen lassen, ansonsten die Ursache für das Verklemmen der Gewichte beseitigen.
Der Fliehkraftregler wird durch Biegen der Streben von 2 Federn eingestellt.
Wenn die Walze Grate aufweist oder deutliche Abnutzungserscheinungen aufweist, tauschen Sie die Walze aus.
Messen Sie die Durchmesser der Rolle unter dem Rotor und unter den Buchsen; sie sollten 8,5 ≤ 0,015 und 85 ≤ 0,035 mm bzw. 12,7 ≤ 0,2 mm betragen.
Der Rundlauffehler zwischen den Enden der Walze sollte 0,01 mm nicht überschreiten.
Wenn mindestens eine Größe nicht innerhalb der angegebenen Grenzen passt, tauschen Sie die Walze aus.
Überprüfen Sie die Buchsen, in denen sich die Rolle auf beiden Seiten des Verteilergehäuses dreht.
Wenn Sie Abrieb oder erheblichen Verschleiß feststellen, ersetzen Sie die Buchsen.
Das maximal zulässige Axialspiel der Verteilerwelle in den Buchsen beträgt 0,2 mm; wenn die Buchse einen größeren Spalt aufweist, ersetzen Sie die Buchsen.
Dazu die alten Buchsen auspressen, dann neue einpressen und auf einen Durchmesser von 12,7 +0,012 und 12,7 ≤ 0,060 mm aufweiten.
Zündverteiler einbauen
Stellen Sie sicher, dass die Nuten des Zündverteilers und der Antriebswelle der Ölpumpe parallel zur Motorachse und vom Motor weg von der Wellenachse versetzt angebracht sind.
Nehmen Sie die Verteilerkappe ab und setzen Sie den Verteiler in das Antriebsgehäuse ein.
Drehen Sie Schieber 1 und richten Sie die Vorsprünge der Verteilerantriebskupplung mit den Nuten der Antriebswelle aus, sodass der Verteiler einrastet.
In diesem Fall sollte sich der Schieber in der Kontaktposition des 1. Zylinders befinden. Ziehen Sie die Schraube 2 fest, mit der der Verteiler befestigt ist.
Stellen Sie nach dem Einbau des Verteilers den Zündzeitpunkt ein.