Рэгуляванне рулявога механізма МАЗа

Рэгуляванне рулявога механізма ўключае рэгуляванне падшыпнікаў віта і рэгуляванне зачаплення зубачатага сектара і гайкі-рэйкі.

Рэгуляванне механізма пачынайце з падшыпнікаў віта ў наступнай паслядоўнасці:

— зніміце рулявы механізм (гл. артыкул «Як адрамантаваць рулявы механізм»);
— зліце працоўную вадкасць з рулявога механізма, адкруціўшы спускную корак;
— замацуеце рулявы механізм у цісках за вушы корпуса ў гарызантальным становішчы;

Рыс. 1. Рулявы механізм: 1 — падшыпнікі; 2 — віт; 3 — корпус; 4 — гайка-рэйка; 5 — шарыкі; 6 — ушчыльняльнік; 7 — торсіён; 8 — зубачаты сектар; 9 — рэгулявальныя пракладкі; 10 — вечка; 11 — адтуліны; 12 — эксцэнтрыкавыя ўкладышы; 13 — падшыпнік слізгання; 14 — штыфт; 15 — вечка клапана абмежавання ціску; 16 — корак; 17 — прыціск; 18 — ўпорнае кальцо; 19 — вечка; 20 — манжэта; 21 — гайка

— паваротам уваходнага вала (рыс. 1) усталюйце гайку-рэйку і сектар 8 у адно з крайніх становішчаў (левае ці правае);
— вызначце момант, неабходны для правяртання ўваходнага вала з крайняга становішча ў сярэдняе (прыкладна на вугал 30°).

Калі момант меншы за 0,9 Н·м, неабходна адрэгуляваць нацяг у падшыпніках 1, паменшыўшы колькасць пракладак 9.

Пасля рэгулявання момант, неабходны для правяртання ўваходнага вала, павінен знаходзіцца ў межах 0,9–1,5 Н·м (0,10–0,15 кгс·м).

Для праверкі наяўнасці люфта ў зубчастым зачапленні трэба вярчэннем уваходнага вала ўсталяваць гайку-рэйку і зубачаты сектар у сярэдняе становішча (поўная колькасць абаротаў уваходнага вала дзеліцца напалам), усталяваць сошку на вал сектара 8.

Пакачваннем сошкі ў абодва бакі вызначыць наяўнасць люфта (пры наяўнасці люфта чуцен стук у зубчастым зачапленні і, акрамя таго, вал сектара паварочваецца, а ўваходны вал нерухомы).

Наяўнасць люфта можна таксама вызначыць паваротам уваходнага вала налева і направа па пачатку закручвання торсіёна, затармазіўшы пры гэтым вал сектара.

Для рэгулявання зубчастага зачаплення неабходна зняць вечкі 19 і 15 і павярнуць укладышы 12 па гадзіннікавай стрэлцы на аднолькавы вугал (калі глядзець з боку вала сектара) так, каб выключыць зазор у зубчастым зачапленні.

Устаноўку вечкаў 15 і 19 вырабляйце так, каб штыфты 14 увайшлі ў адтуліны ва ўкладышах 12, размешчаных у адной дыяметральнай плоскасці з разьбовымі адтулінамі ў корпусе 3 пад мацаванне вечкаў.

Пры нязначным несупадзенні адтулін 11 з разьбовымі адтулінамі корпуса 3 укладышы 12 павярніце ў той ці іншы бок да супадзення вышэйпаказаных адтулін, звярнуўшы пры гэтым увагу на адсутнасць зазору ў зубчастым зачапленні.

Штыфты 14 павінны размяшчацца адзін насупраць аднаго па адной лініі.

Рыс. 2. Схема працы гідраўзмацняльніка руля пры прамалінейным руху: 1 — вал уваходны; 2 — торсіён; 3 — утулка; 4 — падшыпнік; 5 — залатнік; 6 — плунжэры; 7 — вал; 8, 11, 12, 13 — алеяправоды; 9 — клапан зваротны; 10 — бачок; 14 — сошка рулявая; 15 — рулявая падоўжная цяга; 16 — шток; 17 — цыліндр сілавы; 18 — помпа; 19 — поршань; п — зазор у шліцавым злучэнні вала 7 з уваходным валам

Рыс. 3. Схема працы гідраўзмацняльніка руля пры павароце налева: 1 — вал уваходны; 2 — торсіён; 3 — утулка; 4 — падшыпнік; 5 — залатнік; 6 — плунжэры; 7 — вал; 8, 11, 12, 13 — алеяправоды; 9 — клапан зваротны; 10 — бачок; 14 — сошка рулявая; 15 — рулявая падоўжная цяга; 16 — шток; 17 — цыліндр сілавы; 18 — помпа; 19 — поршань; п — зазор у шліцавым злучэнні вала 7 з уваходным валам

Рыс. 4. Схема працы гідраўзмацняльніка руля пры павароце направа: 1 — вал уваходны; 2 — торсіён; 3 — утулка; 4 — падшыпнік; 5 — залатнік; 6 — плунжэры; 7 — вал; 8, 11, 12, 13 — алеяправоды; 9 — клапан зваротны; 10 — бачок; 14 — сошка рулявая; 15 — рулявая падоўжная цяга; 16 — шток; 17 — цыліндр сілавы; 18 — помпа; 19 — поршань; п — зазор у шліцавым злучэнні вала 7 з уваходным валам

Пасля рэгулявання вечка 15 (вечкі 10 і 16 — для рулявога механізма, рыс. 2) пры ўстаноўцы можна павярнуць на 90, 180 і 270 градусаў адносна першапачатковага становішча.

Пасля ўстаноўкі вечкаў момант, неабходны для правяртання ўваходнага вала ў сярэднім становішчы, павінен быць у межах 2,9–4,5 Н·м (0,29–0,45 кгс·м).

Пасля правядзення рэгулявальных работ рулявы механізм усталюйце на аўтамабіль і, далучыўшы яго да рулявой калонкі і гідрацыліндра, праверце працу рулявога кіравання.

Пры правільнай рэгуляванні (пры адрэгуляваных шарнірных злучэннях рулявых цяг, падшыпніках ступіц пярэдніх колаў і шкварнявых злучэннях бэлька пярэдняга моста — паваротны кулак) высілле на абадку рулявога кола пры павароце кіравальных колаў на месцы на пляцоўцы з асфальтавым пакрыццём павінна быць пры працуючым рухавіку 98–118 Н (10–12 кгс), а свабодны вугал павароту рулявога кола — не больш за 10–12°.

У працэсе эксплуатацыі дапускаецца павелічэнне свабоднага ходу рулявога кола, але не больш за 18°.

Рэгуляванне вуглоў павароту сектара 7 (рыс. 5), пры якіх адбываецца спрацоўванне клапана абмежавання ціску 13, ажыццяўляецца непасрэдна на аўтамабілі наступным чынам:

Рыс. 5. Рулявы механізм: 1 — рэгулявальныя пракладкі; 2 — віт; 3 — гайка-рэйка; 4 — корпус; 5 — размеркавальнік; 6 — канал; 7 — сектар; 8, 15 — эксцэнтрыкавыя ўкладышы; 9 — штыфт; 10, 16, 28 — вечка; 11, 29 — падшыпнікі; 12 — адтуліна; 13 — клапан абмежавання ціску; 14 — кальцавая расточка; 17, 27 — бакавая грань; 18, 26 — ролік; 19, 25 — рычаг; 20 — шток; 21 — гайка; 22 — корак; 23 — корпус; 24 — контргайка

Для павелічэння вуглоў павароту сектара 7 і, адпаведна, кіравальных колаў налева да зададзенай велічыні неабходна адкруціць контргайку 24 да выхаду з дотыку з корпусам 23 і паварочваць корак 22 супраць гадзіннікавай стрэлкі, пры гэтым гайка 21 са штокам 20 і рычагом 19 будзе перамяшчацца ўніз, забяспечваючы выдаленне роліка 18 ад бакавой грані 17 сектара 7.

Пасля правядзення рэгулявання контргайку 24 завярніце, прытрымліваючы ад правароту корак 22.

Для памяншэння вуглоў павароту сектара 7 і, адпаведна, кіравальных колаў да зададзенай велічыні налева, неабходна адкруціць контргайку 24 да выхаду з дотыку з корпусам 23 і паварочваць корак 22 па гадзіннікавай стрэлцы, пры гэтым гайка 21 са штокам 20 і рычагом 19 будуць перамяшчацца ўверх, забяспечваючы набліжэнне роліка 18 да бакавой грані 17 сектара 7.

Пасля правядзення рэгулявання контргайку 24 завярніце, прытрымліваючы ад правароту корак 22.

Для павелічэння або памяншэння вугла павароту сектара і, адпаведна, кіравальных колаў да зададзенай велічыні направа аналагічнай рэгуляцыяй ролік 26 з рычагом 25 выдаляецца або набліжаецца да грані 27 сектара 7.