Насос гідраўзмацняльніка руля аўтамабіля МАЗ
Насос шасцярэннага тыпу НШ-32У складаецца з корпуса 6 (рыс. 1) і размешчаных у ім дзвюх шасцярэнь: вядучай 7 і вядомай 9, якія верцяцца ў бронзавых утулках.
Рыс. 1. Алейны насос: 1 — кольца стопарнае; 2 — кольца апарнае; 3 — сальнік; 4 — утулка левая; 5 — манжэта; 6 — корпус; 7 — шасцярня вядучая; 8 — утулка правая; 9 — шасцярня вядомая; 10 — вечка
Гэтыя утулкі забяспечваюць адначасова тарцовае ўшчыльненне шасцярэнь.
Рыс. 2. Алейны насос з нацяжным прыстасаваннем і клапанам расходу і ціску: 1 — ступіца; 2, 4, 5 — кольцы стопарныя; 3 — падшыпнік; 6 — кранштэйн рухомы; 7 — паток усмоктвальны; 8 — контргайка; 9 — віт рэгулявальны; 10 — кранштэйн нерухомы; 11 — труба усмоктвальная; 12 — трубка зліву алею; 13 — клапан расходу і ціску; 14 — насос; 15 — шкіў
Прывад насоса ажыццяўляецца ад каленчатага вала пасродкам клінавых рамянёў (Т-14х13-1000 ГОСТ 5813-76).
Рэгуляванне нацягу рамянёў ажыццяўляецца нацяжным прыстасаваннем, якое складаецца з нерухомага кранштэйна 10 (рыс. 2) і рэгулявальнага віта 9 з контргайкай 8.
Прылада клапана расходу і ціску паказана на рыс. 3.
Рыс. 3. Клапан расходу і ціску: 1 — пракладкі рэгулявальныя; 2 — жыклер; 3 — цэнтральная адтуліна ў жыклеры; 4, 7 — дросельныя каналы; 5, 10 — спружыны; 6 — корак; 8 — плунжар; 9 — шарык; 11 — адтуліна ў плунжары; 12 — корак; 13 — корпус клапана; А, В, С, D, Е — каналы да поласці ў корпусе
Працуе клапан расходу і ціску наступным чынам.
Працоўная вадкасць з насоса пад ціскам паступае ў вертыкальны канал А і далей па гарызантальным канале В, праз цэнтральную адтуліну 3 у жыклеры 2 да размеркавальніка рулявога механізма.
Паколькі хуткасць у цэнтральнай адтуліне 3 жыклера 2 вышэйшая, чым у канале В з-за рознасці прахадных сячэнняў, ціск у поласці D, злучанай з цэнтральнай адтулінай, будзе ніжэйшы, чым у канале В, і, такім чынам, чым у вертыкальным канале А і гарызантальным канале Е.
З павелічэннем частаты вярчэння шасцярэнь насоса рознасць ціскаў у поласці D і ў каналах А і Е ўзрастае, і пры падачы насоса звыш 31–35 л/хвіл плунжар 8 перамяшчаецца направа, сціскаючы спружыну 5.
У гэтым выпадку працоўная вадкасць часткова з вертыкальнага канала А па трубцы 12 (гл. рыс. 2) вяртаецца ва усмоктвальны паток 7 насоса.
Такім чынам, незалежна ад частаты вярчэння насоса расход працоўнай вадкасці праз размеркавальнік будзе складаць не больш за 31–35 л/хвіл.
Пры павелічэнні ціску ў каналах А і В і поласці D (гл. рыс. 3) да 9810–10790 кПа шарык 9 адрываецца ад гнязда, сціскаючы спружыну 10.
Працоўная вадкасць з поласці D па дросельным канале корка 6, праз радыяльную адтуліну 11 у плунжары па трубцы паступае на зліў.
Паколькі прахадныя сячэнні дросельных каналаў 4 і 7 адрозніваюцца нязначна, ціск у поласці D практычна не павышаецца.
Павышэнне ціску ў канале А выклікае перамяшчэнне плунжара 8 направа, у выніку чаго працоўная вадкасць з канала А па трубцы часткова паступае ва усмоктвальны паток насоса.
Такім чынам, сістэма гідраўзмацняльніка руля ахоўваецца ад перагрузкі.
Рыс. 4. Сілавы цыліндр: 1 — гайка; 2 — палец шаравы; 3 — наканечнік; 4 — штыфт; 5 — болт сцяжны; 6 — паўколцы стопарныя; 7 — кольца ўшчыльняльнае; 8 — вечка; 9 — труба; 10 — шток; 11 — поршань; 12 — кольца ўшчыльняльнае; 13 — кольца фтарапластавае; 14 — аснова; 15 — брудаздымнік; 16 — манжэта; 17 — шайба брудаздымная; 18 — пласціна; 19 — корак; 20 — вечка; 21 — падшыпнік сферычны; 22 — ушчыльняльнік гумовы; 23 — кольцы стопарныя
Рамонт насоса гідраўзмацняльніка руля
Зняцце насоса з аўтамабіля. Для зняцця насоса выканайце наступнае:
- — адпусціце контргайку 8 (гл. рыс. 2) і адкруціце рэгулявальны віт, аслабіўшы нацяг рамянёў;
- — адлучыце шлангі;
- — адкруціце балты мацавання нерухомага кранштэйна да рухавіка, зніміце насос з нацяжным прыстасаваннем, папярэдне зняўшы рамні.
Разборка насоса. Парадак разборкі:
- — замацуеце насос за нерухомы кранштэйн 10 у цісках;
- — адлучыце трубку 12 зліву алею ад корпуса клапана расходу і ціску;
- — зніміце клапан расходу і ціску і усмоктвальны паток 7 з насоса;
- — нанясіце метку становішча шківа 15 адносна корпуса насоса;
- — адкруціце гайкі і адлучыце насос ад рухомага кранштэйна 6, адзначыўшы становішча шліцаў вала насоса адносна раней нанесенай меткі на корпусе насоса;
- — выміце стопарнае кольца 4 і выпрэсуйце ступіцу 1 са шківам 15 з падшыпнікаў 3;
- — выміце стопарнае кольца 2, а затым падшыпнікі з рухомага кранштэйна;
- — адкруціце корак 12 (гл. рыс. 3), выміце плунжар 8 і спружыну 5 з корпуса (пад дзеяннем спружыны 5 плунжар павінен выходзіць з корпуса свабодна);
- — замацуеце плунжар 8 за нерабочую паверхню (мацаваць па вонкавым дыяметры недапушчальна), адкруціце корак 6 і выміце шарык 9 і спружыну 10 з накіравальнай.
Пасля разборкі трэба праверыць стан дэталяў.
Тарцовыя паверхні утулак і шасцярэнь насоса, працоўная паверхня плунжара 8 не павінны мець прыкметных задзіраў, а манжэта 5 (гл. рыс. 1), сальнік 3 і ўшчыльняльныя пракладкі — пашкоджанняў.
Шліцы на вале насоса і ў ступіцы могуць мець знос не больш за 4,0 мм.
Не дапускаюцца пашкоджанні ручаёў шківа, трэшчыны на кранштэйнах нацяжнога прыстасавання.
Зборка і рэгуляванне насоса. Зборку насоса вырабляйце ў наступным парадку:
- — замацуеце плунжар 8 (гл. рыс. 3) і ўсталюйце на месца спружыну 10 з накіравальнай, шарык 9, корак 6 з рэгулявальнымі пракладкамі 1;
- — адрэгулюйце ціск адкрыцця шарыка ў спецыяльным прыстасаванні рэгулявальнымі пракладкамі 1.
Калі да разборкі не адзначалася рэзкага павелічэння высілля на рулявым коле пры павароце колаў на месцы, то дадзеную рэгуляцыю можна не вырабляць;
- — усталюйце на месца плунжар са спружынай 5 і загвінціце корак 12;
- — усталюйце падшыпнікі 3 (гл. рыс. 2) у рухомы кранштэйн 6 і замацуеце стопарным кольцам;
- — запресуйце ступіцу 1 са шківам у падшыпнікі і ўсталюйце стопарнае кольца 4;
- — заліце 50 см³ алею ў рухомы кранштэйн 6 так, каб алей запоўніў поласць ступіцы;
- — далучыце насос (сумясціўшы меткі, нанесеныя пры разборцы) да рухомага кранштэйна, папярэдне ўсталяваўшы пракладку;
- — усталюйце на месца клапан расходу і ціску і далучыце да насоса усмоктвальны паток 7, далучыце трубу 12 зліву алею.
Устаноўка насоса на аўтамабіль. Парадак устаноўкі:
- — надзеньце рамні на прывадныя шківы рухавіка і насоса і замацуеце нерухомы кранштэйн 10 на рухавіку;
- — з дапамогай рэгулявальнага віта 9 адрэгулюйце нацяг рамянёў.
Пры правільным нацягу прогиб у сярэдняй частцы рамня пад высіллем 39 Н павінен быць у межах 10–15 мм.
Пасля рэгулявання зацягніце контргайку 8 і далучыце шлангі.
