MAZ車輛NSh-32幫浦的維修

MAZ 車輛動力轉向泵

НШ-32У 型齒輪泵由殼體 6（圖 1）及其內部的兩個齒輪組成：主動齒輪 7 和從動齒輪 9，它們在青銅襯套中旋轉。

圖 1. 機油泵：1 — 止動環；2 — 支撐環；3 — 油封；4 — 左襯套；5 — 密封唇口；6 — 殼體；7 — 主動齒輪；8 — 右襯套；9 — 從動齒輪；10 — 蓋

這些襯套同時對齒輪起端面密封作用。

圖 2. 帶張緊裝置及流量壓力閥的機油泵：1 — 輪轂；2, 4, 5 — 止動環；3 — 軸承；6 — 活動支架；7 — 吸入管接頭；8 — 鎖緊螺母；9 — 調整螺絲；10 — 固定支架；11 — 吸入管；12 — 機油回油管；13 — 流量壓力閥；14 — 泵；15 — 皮帶輪

泵由曲軸通過三角皮帶驅動（T-14х13-1000 ГОСТ 5813-76）。

皮帶張力的調整通過張緊裝置進行，該裝置由固定支架 10（圖 2）和帶鎖緊螺母 8 的調整螺絲 9 組成。

流量壓力閥的結構如圖 3 所示。

圖 3. 流量壓力閥：1 — 調整墊片；2 — 噴嘴；3 — 噴嘴中心孔；4, 7 — 節流通道；5, 10 — 彈簧；6 — 螺塞；8 — 柱塞；9 — 鋼珠；11 — 柱塞上的孔；12 — 螺塞；13 — 閥體；А, В, С, D, Е — 通向殼體腔的通道

流量壓力閥的工作原理如下。

來自泵的壓力工作油液進入垂直通道 А，然後通過水平通道 В，再經噴嘴 2 的中心孔 3 流向轉向機分配閥。

由於流通截面不同，噴嘴 2 中心孔 3 處的流速高於通道 В，因此與中心孔相連的腔 D 的壓力將低於通道 В，進而低於垂直通道 А 和水平通道 Е。

隨著泵齒輪轉速的增加，腔 D 與通道 А 及 Е 之間的壓差增大。當泵流量超過 31–35 升/分鐘時，柱塞 8 向右移動，壓縮彈簧 5。

此時，部分工作油液從垂直通道 А 經由管路 12（見圖 2）返回泵的吸入管接頭 7。

因此，無論泵轉速如何，通過分配閥的工作油液流量不超過 31–35 升/分鐘。

當通道 А、В 及腔 D（見圖 3）中的壓力升高到 9810–10790 千帕時，鋼珠 9 離開閥座，壓縮彈簧 10。

工作油液從腔 D 經由螺塞 6 的節流通道，再通過柱塞上的徑向孔 11 沿管路流向回油。

由於節流通道 4 和 7 的流通截面相差不大，腔 D 的壓力幾乎不再升高。

通道 А 中的壓力升高會導致柱塞 8 向右移動，從而使通道 А 中的部分工作油液經由管路進入泵的吸入管接頭。

這樣，動力轉向系統便得以防止過載。

圖 4. 動力轉向缸：1 — 螺母；2 — 球銷；3 — 接頭；4 — 銷；5 — 拉緊螺栓；6 — 止動半環；7 — 密封圈；8 — 蓋；9 — 管身；10 — 活塞桿；11 — 活塞；12 — 密封圈；13 — 氟塑料環；14 — 底座；15 — 防塵圈；16 — 密封唇口；17 — 防塵墊圈；18 — 壓板；19 — 螺塞；20 — 護蓋；21 — 球面軸承；22 — 橡膠密封件；23 — 止動環