При заклинюванні поршня головного циліндра (через корозію, поломки зворотних пружин) може виникнути неповне розгальмовування всіх коліс
Так само може виникнути такий дефект як «провал» педалі гальма
Перебір головного циліндра часто не призводить до бажаних результатів, тому рекомендується замінювати головний циліндр у зборі.
Заміна головного циліндра гальм
Знімаємо акумуляторну батарею та шланг підведення повітря до дросельного вузла.
Відвернувши кришку бачка, знімаємо кришку разом із датчиком рівня рідини. Гумовою грушею відбираємо рідину з бачка.
Гумовою грушею відбираємо рідину з бачка.
Ключом на 13 або спеціальним ключем для гальмівних трубок відвертаємо штуцери двох гальмівних трубок.
Виводимо наконечники трубок з отворів головного гальмівного циліндра.
Головкою на 13 відвертаємо дві гайки кріплення циліндра до вакуумного підсилювача гальм
Знімаємо головний гальмівний циліндр у зборі з бачком.
З'єднання головного гальмівного циліндра з вакуумним підсилювачем гальм ущільнене гумовим кільцем.
Для зняття бачка віджимаємо дві лапки корпусу бачка та знімаємо їх з припливів корпусу циліндра.
Подолаючи опір ущільнювальних гумових втулок, виводимо штуцери бачка з отворів циліндра і знімаємо бачок
При необхідності заміни ущільнювальної втулки виймаємо її з корпусу циліндра
Збираємо головний гальмівний циліндр з бачком і встановлюємо у зворотній послідовності.
Прокачуємо гідравлічну систему гальм.
