Важіль передньої підвіски замінюють, якщо порушена геометрія важеля (важіль погнутий), гумометалеві шарніри порвані, спучені з одного боку або їхня гума втратила пружність
Для заміни гумометалевих шарнірів важеля потрібний спеціальний інструмент та навичка. У гаражних умовах простіше замінити весь важіль у зборі.
Послаблюйте та затягуйте болти кріплення колеса тільки на автомобілі, що стоїть на землі.
Момент затягування болтів 65-95 Нм (6,5-9,5 кгс·м).
Підніміть та встановіть передню частину автомобіля на опори.
Зніміть колесо.
Загальмуйте автомобіль гальмом і встановіть під задні колеса противідкатні упори.
Відверніть гайку кріплення шарового шарніра.
За допомогою знімка випресуйте палець кульового шарніра з важеля.
Ослабте гайку заднього кріплення розтяжки.
Відверніть гайку кріплення та від'єднайте стійку стабілізатора поперечної стійкості від важеля
Відверніть гайку кріплення важеля до кронштейна кузова та вийміть болт
Зніміть важіль
Для заміни сайлент-блока важеля випресовуємо його в лещатах інструментальними головками або відрізками труби.
Новий сайлент-блок перед запресовуванням змочуємо мильним розчином
Сайлент-блок розтяжки збиваємо зубилом. Знявши з одного боку, також знімаємо з іншого.
Нові сайлент-блоки спочатку запресовуємо у лещатах
Остаточно запресовуємо, завдаючи ударів по вибиванні діаметром 8 мм через три вікна в шарі гуми
Встановлюємо важіль у зворотній послідовності
Опустивши автомобіль на землю, кілька разів сильно хитніть його.
Затягніть відповідними моментами: гайки кріплення кульового шарніра до важеля та кріплення важеля до кронштейна кузова - 80-96 Нм (8,0-9,6 кгсм), гайку кріплення розтяжки до важеля - 160-180 Нм (16 18,0 кгсм), гайку кріплення стійки стабілізатора поперечної стійкості до важеля - 42-52 Нм (4,2-5,2 кгс·м).
Після пробігу 100 км ще раз затягніть ці різьбові з'єднання необхідними моментами.