ЗИЛ-131 автокөлігінің муфтасы бір дискілі, құрғақ, шойын картерге орнатылған 8
Ілініс қақпағы 9 иінді біліктің 1 маховигін 2 сегіз орталықтандыру (арнайы) болттармен 23 бекітілген.
Іліністің қысым күші ілініс қақпағы 9 мен қысым тақтасының 3 арасына орнатылған он алты серіппе 7 арқылы жасалады.
Жылу оқшаулағыш сақиналар 10 серіппелердің астына қысым пластинасының жағынан орналастырылған.
Іліністің қаптамасынан 9 жетекші дискіге айналу моментін беру қысымды диск 3 арқылы төрт жұп серіппелі пластиналар 4 арқылы жүзеге асырылады.
Пластиналар қысым тақтасының ілінісу корпусымен айналмалы және радиалды бағытта қатаң байланысын жасайды, сонымен бірге оның иілгіштігінің арқасында ілінісу корпусына қатысты қысым тақтасын осьтік бағытта жылжыту мүмкіндігін қамтамасыз етеді, бұл ілінісуді ажырату және қосу үшін қажет.
Пластиналар бір жағынан корпусқа, ал екінші жағынан арнайы втулкалардың 5 және болттардың 6 көмегімен қысым тақтасына бекітіледі.
Коммутациялық құрылғы төрт рычагтан 16 тұрады, олар саусақтармен 20 қысым пластинасына және тығынға 18 жалғанған.
Ине роликтері 22 саусақтардың 20 және иінтіректің 16 арасына орналастырылған. Корпустағы рычагтардың тірек нүктесі шанышқылардың бұрандалы ұштарына бұрандаланған реттеу гайкалары 17 болып табылады.
Жаңғақтар ілінісу корпусына серпімді пластиналар 19 арқылы басылады, олардың әрқайсысы екі болтпен корпусқа бекітілген.
Пластиналардың 19 серпімділігі және гайкалардың корпуспен жанасатын сфералық мойынтірек беті ілінісуді ажырату және қосу кезінде айырларға 18 шағын тербеліс қозғалыстарын жасауға мүмкіндік береді.
Іліністің босату рычагтарының 16 орны гайкалар 17 арқылы реттеледі, олар реттеліп болғаннан кейін тесіледі. Автокөліктің жұмысы кезінде бұл тұтқалар реттелмейді.
Жетектелген болат ілініс дискісі, үйкеліс төсемдері бар, үйкеліс түріндегі бұралмалы діріл сөндіргіші (демпфер) бар (болаттың болатқа құрғақ үйкелісімен).
Абсорбердің серпімді муфтасы шеңбер бойымен біркелкі орналасқан сегіз серіппеден 2 тұрады (2-сурет).
Әрбір серіппе екі тіреуіш пластинамен 3 бірге жетекті дискіде 1 және демпфер дискілерде 5 тесілген тесіктерге орналастырылады.
Негізгі пластинаның 3 оны жетектелетін дискінің саңылауларында ұстайтын төрт бүйірлік шығыңқы жерлері және серіппе центрінде орналасқан алау тесігі бар.
Жетекші дискінің хабы 6 оған екі жағынан тойтарылған амортизаторлар дискілерімен және май дефлекторларымен 4 бірге жетекші дискіге қатысты екі бағытта белгілі бір бұрышта айнала алады; бұл серіппелердің қысылуына әкеледі.
Максималды бұралу бұрышы катушкалар жанасуына дейін серіппелердің толық қысылуымен анықталады. Жетекші диск 1 хаб фланецінің 6 сыртқы диаметрінің ортасында орналасқан.
Жетектегі диск теңдестірілген. Теңестіру 10 жетекші дискіге теңгерімдеуші пластиналарды орнату арқылы жүзеге асырылады, рұқсат етілген теңгерімсіздік 25 гсм.
Ілінісін ажырату үшін көлік рамасының сол жақ бөлігіне бекітілген кронштейнге орнатылған педаль қолданылады.
Педалдың төменгі ұшы реттелетін штокпен 5 (3-сурет) іліністі босату шанышқысының иінтірегі 3 арқылы жалғанады.
Педалдың қозғалысы кабинаның еденімен шектеледі. Ілініс шығару шанышқысы 15 (1-суретті қараңыз) ілінісуді 12 жылжытады, оған мойынтірек 11 орнатылған.
Мойынтірек, рычагтардың 16 ұштарын басып, ілінісуді өшіреді.
Муфтаны ажырату мойынтірегі 11 тұрақты жағармаймен қамтамасыз етіледі, ол мойынтіректі өндірушіде салынады және пайдалану және жөндеу кезінде майланбайды.
Қажет болса, бұл мойынтірек жаңасына ауыстырылады.
Ілініс корпусының қақпағының 21 төменгі бөлігінде май жинағыштың қалқаны 25 және редуктордан ілініс корпусына түсетін майды ағызу үшін тығыны бар тығын 24 орналасқан.
Ілініс автомобильмен терең өткелдерді еңсеруге бейімделген.
Іліністің өтуі алдында ілінісуді тығыздау үшін 24 штепсельді соқыр тығынмен ауыстыру керек, ол қалыпты жұмыс кезінде алдыңғы осьтің редукциялық беріліс жетекті доңғалақ берілісінің мойынтірек қақпағына бұрандалы.
Ілініс корпусы 8 мен ілініс корпусының қақпағы 21 арасында тығыздағыш 28 орнатылған; тығыздағыш тығыздағыш ілінісу ағытпасының 15 шанышқысының фланецінің астына да орнатылады; екі тығыздағыш тығыздағыш пастаға орнатылады.
Дәл осындай паста, қуат блогын құрастыру кезінде ілініс корпусының алдыңғы және артқы ұштарын тығыздады.
Муфтаны ағытуға арналған шанышқыны 15 тығыздау үшін оның мойнына екі жағынан резеңке сақиналар 34 орнатылады.
Ілініс корпусының алдыңғы ұшының төменгі жағында ілініс корпусындағы саңылауды жабатын арнайы резеңкеленген қалқан 29 орналасқан.
Қалқан ілініс корпусына екі болтпен бекітіледі және ілініс корпусының қақпағының алдыңғы жағындағы шығыңқы арқылы цилиндрлер блогының төменгі жазықтығына басылады.
Құрастыру кезінде алдымен қалқанды бекіту болттарын болттың басы серіппелі шайбаға тигенше қатайту керек, оларды ақырында қатайтпай, ілініс корпусының қақпақ болттарын 21 қатайтып, содан кейін ғана қалқанды бекіту болттарын ақырында қатайту керек.
Ілініс жетекті реттеу
Дұрыс реттелген ілінісу қосулы күйде сырғып кетпеуі керек және педальды басқан кезде ол толығымен өшуі керек («ол «жетпеу» керек).
Педалдың жұмыс жүрісі 130-150 мм, бос ойнау 35-50 мм, ал толық жүрісі 180 мм-ден кем болмауы керек.
Үйкеліс төсемдері тозған сайын ілінісу педальының еркін жүруі азаяды, бұл іліністің сырғып кетуіне әкеледі. Бұл жетек дискісінің және іліністі босату мойынтіректерінің тез тозуына әкеледі.
Шамадан тыс бос ойнау жағдайында (35-50 мм-ден астам), педальды басылған кезде, ілінісу толығымен өшпейді. Бұл жетек дискінің тез тозуына әкеледі және берілістерді ауыстыруды қиындатады.
Педалдың бос ойнауын келесі ретпен реттеу керек:
- 1. Бекіткіш гайканы 2 босатыңыз (Cурет 3).
2. Сфералық реттеу гайкасын 1 бұрау арқылы ілінісу педальының еркін жүрісін реттеңіз; педальдың еркін ойнауын азайту үшін сфералық гайканы стерженьге 5 бұрап, ал бос ойнауды арттыру үшін оны штангадан айналдыру керек.
3. Бекіткіш гайканы қатайтыңыз.
4. Реттеуден кейін қозғалтқышты іске қосыңыз және муфтаның дұрыс жұмыс істеп тұрғанын тексеріңіз.
Дұрыс реттелген ілініс жетегімен иінтіректің 16 (1-суретті қараңыз) ұштары мен іліністі босату мойынтірегі арасындағы саңылау 3-4 мм болуы керек.
Ілініс күтімі
Күтім ілініс жетегін мезгіл-мезгіл реттеуден, оны кірден тазалаудан, барлық болт қосылыстарын уақтылы қатайтудан, майлау картасына сәйкес іліністі босату шанышқысын және ілінісу педальының білігін майлаудан тұрады.
Беріліс қорабының кіріс білігінің 31 алдыңғы мойынтірегі мойынтіректерді дайындаушы зауытта енгізілетін майлаудың тұрақты қорына ие және жұмыс кезінде майланбайды.
Жөндеу жұмыстары кезінде бұл мойынтірек қажет болған жағдайда жаңасымен ауыстырылады.
Картерді цилиндрлер блогына бекітетін болттардың тартылуын мұқият бақылау қажет.
Болттарды тарту моменті 8-10 кгм тең болуы керек. Болтты біркелкі, дәйекті түрде, көлденеңінен бұрау керек.