КамАЗ 740.11-240 дизельді қозғалтқыштарын турбо зарядтау ерекшеліктері

КамАЗ 740.11-240, 740.13-260, 740.14-300 дизельдік қозғалтқыштардың турбокомпрессорлары

Газ турбинасын қайта зарядтау жүйесі пайдаланылған газдар энергиясының бір бөлігін пайдалана отырып, қозғалтқыш цилиндрлеріне алдын ала сығылған ауаны беруді қамтамасыз етеді

Қосымша зарядтау цилиндрлерге түсетін ауаның тығыздығын арттыруға, бірдей жұмыс көлемінде жанармайды көбірек жағуға және нәтижесінде бір литрге қозғалтқыш қуатын арттыруға мүмкіндік береді.

Газтурбиналық аса зарядтау жүйесінің схемасы: 1 - турбокомпрессор; 2 - шығару коллекторы; 3 - шығару коллекторы; 4 - шығыс құбыры; 5 - шығыс құбыры; 6, 7 - қабылдау коллекторлары; 8, 9 - кіріс құбырлары

Қозғалтқыштың газ турбинасын жоғары зарядтау жүйесі екі ауыспалы турбокомпрессордан, сору және қабылдау коллекторларынан және құбырлардан тұрады (суретті қараңыз).

Турбокомпрессорлар шығатын құбырларға орнатылады, цилиндрлердің әр банкі үшін бір-бірден.

Шығаратын коллекторлар мен құбырлар VCh50 беріктігі жоғары шойыннан жасалған.

Турбокомпрессор турбинасының монтаждау фланецтері, шығару құбырлары мен коллекторлар арасындағы газ түйіспелерін тығыздау ыстыққа төзімді болат тығыздағыштарды қолдану арқылы жүзеге асырылады.

Тығыздағыштар бір реттік бөліктер болып табылады және жүйе күрделі жөндеуден өткенде ауыстырылуы керек.

Тығыздау коллекторы мен цилиндр басы арасындағы газ қосылысы металмен қапталған таспамен жиектелген асбест болаттан жасалған тығыздағышпен тығыздалған

Тығыздау коллекторлары бір бөліктен жасалған, цилиндр басына болттармен бекітілген және бекіткіш шайбалармен бекітілген.

Қызу кезінде пайда болатын сору коллекторын бекітетін болт басының бұрыштық қозғалыстарын өтеу үшін болт басының астына арнайы сфералық шайба орнатылған.

Алу коллекторлары мен құбырлар AK9ch алюминий қорытпасынан құйылған және болттар арқылы бір-біріне қосылған.

Манифольдтар мен құбырлар арасындағы түйіспелер паронитті тығыздағыштармен тығыздалған.

Екі қатардағы цилиндрлер арасындағы қысымды теңестіру үшін қабылдау коллекторлары қосылатын құбыр арқылы қосылады.

Қозғалтқыштың турбо зарядтау жүйесі тығыздалуы керек.

Шығарылатын жол герметикалық жабылмаған кезде, турбокомпрессор роторының айналу жылдамдығы төмендейді, демек, цилиндрлерге айдалатын ауа мөлшері азаяды, бұл бөлшектердің жылу кернеуінің жоғарылауына, қозғалтқыш қуатының және қызмет көрсетудің төмендеуіне әкеледі. өмір.

Сонымен қатар ағып жатқан сору жолы жоғарыда аталған кемшіліктерге және цилиндр-поршеньдік топтың «шаң» тозуына, демек, қозғалтқыштың мерзімінен бұрын істен шығуына әкеледі.

Турбокомпрессордың мойынтіректері қозғалтқыштың майлау жүйесінен металл өрілген фторопластикалық түтіктер арқылы майланады.

Май турбокомпрессорлардан болат құбырлар арқылы қозғалтқыштың картеріне құйылады. Су төгетін құбырлар бір-бірімен резеңке төлке арқылы қосылған, ол қысқыштармен бекітіледі.

Ауа ауа тазартқыштан орталықтан тепкіш компрессорға түседі, қысылады және қысыммен қозғалтқыштың сору коллекторына беріледі.

Компрессордың шығыс құбыры мен коллектордың кіріс құбыры бір-бірімен қызуға төзімді резеңке төлке арқылы қосылған, ол қысқыштармен бекітіледі.

Турбокомпрессордың жұмыс схемасы: I - ауа сорғышынан; II - сорғыш коллекторға; III - дыбысты өшіргішке; IV - шығару коллекторынан

Қозғалтқыштар TKR7N-1, TKR7S-9 турбокомпрессорымен (сур. Турбокомпрессор TKR 7S, TKR 7N турбокомпрессоры) немесе Schwitzer фирмасының шетелдік аналогы S2B/7624TAE/1.00 D9 жабдықталған.

TKR7S-9 және TKR7N-1 турбокомпрессорлары сәйкесінше TKR7S және TKR7N турбокомпрессорларының негізгі үлгілерінің модификациялары болып табылады.

Мәтін мен суреттер барлық TKR модификацияларына ортақ негізгі үлгілердің сипаттамалары мен кескіндерін қамтиды.

TKR7S-9 турбокомпрессоры бір-бірімен мойынтірек жинағы арқылы қосылған орталықтан тепкіш турбина мен орталықтан тепкіш компрессордан тұрады.

ВЧ40 жоғары берік шойыннан жасалған екі өтпелі корпусы 7 бар турбина пайдаланылған газдардың энергиясын турбокомпрессор роторының айналуының кинетикалық энергиясына түрлендіреді, содан кейін компрессор сатысында ауаны сығымдау жұмысына айналады.

TKR7S турбокомпрессоры: 1 - компрессор корпусы; 2 - қақпақ; 3 - мойынтіректердің корпусы; 4 - тірек мойынтірегі; 5 - подшипник; 6 - ставка тығын; 7 - турбинаның корпусы; 8 - тығыздағыш сақина; 9 - турбиналық дөңгелек; 10 - ротордың білігі; 11 - турбиналық экран; 12 - бар; 13 - болт; 14 - май төгетін экран; 15 - төлке; 16 - май дефлекторы; 17 - бар; 18 - болт; 19 - жаңғақ; 20 - компрессор дөңгелегі; 21 тығыздағыш сақина; 22 - диффузор

TKR7S турбокомпрессорының роторы білік 10 бар турбиналық дөңгелектен 9, компрессор дөңгелегінен 20, май дефлекторынан 16 және гайка 19 арқылы білікке бекітілген төлкеден 15 тұрады.

Турбина дөңгелегі инвестициялық құймалардың көмегімен ыстыққа төзімді қорытпадан құйылады және болат білікке үйкеліспен дәнекерленген.

Айналу бағытында кері иілген қалақтары бар компрессор дөңгелегі алюминий қорытпасынан жасалған және механикалық өңдеуден кейін 0,4 г.мм мәнге динамикалық теңестіріледі.

Ротор білігінің мойынтіректері жоғары жиілікті токпен 1-1,5 мм тереңдікте 52-57 HRC3 қаттылыққа дейін шыңдалады.

Механикалық өңдеуден кейін ротор динамикалық түрде 0,5 г.мм мәнге теңестіріледі.

Втулка, май дефлекторы және компрессор дөңгелегі ротор білігіне орнатылып, гайкамен 7,8-9,8 Нм (0,8-1 кгс.м) айналу моментіне дейін тартылады.

Жинаудан кейін ротор қосымша теңгерілмеген, тек білік журналдарының радиалды ағыны тексеріледі.

Егер радиалды ағынның мәні 0,03 мм-ден аспаса, ротор бөліктеріне бір жазықтықта белгілер қойылады және роторды турбокомпрессорға жинауға рұқсат етіледі.

Роторды мойынтірек корпусына орнатқан кезде ротор бөліктеріндегі белгілерді туралау қажет.

Ротор қалқымалы айналмалы төлкелер болып табылатын 5 мойынтіректерде айналады.

Ротордың осьтік қозғалыстары мойынтірек корпусы 3 және қақпақ 2 арасына қыстырылған тірек мойынтірегі 4 арқылы шектеледі. Мойынтіректер BrO10S10 қоладан жасалған.

Турбокомпрессорға жылу беруді азайту үшін турбокомпрессордың мойынтіректерінің корпусы VCh50 композиттік шойын корпусынан және алюминий қорытпасынан жасалған қақпақтан жасалған.

Турбина корпусы мен мойынтірек корпусы арасындағы жылу алмасуды азайту үшін ыстыққа төзімді болаттан жасалған экран 11 орнатылған.

Мойынтірек корпусында май ағызатын экран 14 орнатылған, ол серпімді бөлу сақиналарымен 8 бірге корпус қуысынан майдың ағып кетуіне жол бермейді.

«Компрессор корпусы – мойынтірек корпусы» қосылымындағы ауаның ағып кетуін жою үшін резеңке тығыздағыш сақина 21 орнатылған.

Турбина және компрессор корпустары 12, 17 болттар және 13, 18 жолақтар арқылы мойынтірек корпусына бекітіледі.

Бұл дизайн оларды бір-біріне кез келген бұрышта орнатуға мүмкіндік береді, бұл өз кезегінде қозғалтқышқа турбокомпрессорды орнатуды жеңілдетеді.

Турбокомпрессор TKR7N

TKR7N турбокомпрессоры: 1 - подшипник; 2 – экран; 3 - тығыздағыш сақиналар; 6 - корпустық гайка; 7 - компрессорлар; 4 - диффузор; 5, 18 - майдың дефлекторы; 8 - компрессор дөңгелегі; 9 - майды төгу экраны; 10 - қақпақ; 11 - мойынтіректер корпусы; 12 – ұстағыш; 13 - адаптер, 14 - тығыздағыш; 15 - турбиналық экран; 16 - турбиналық дөңгелек; 17 - турбинаның корпусы

TKR7S турбокомпрессорынан айырмашылығы, TKR7N турбокомпрессорының конструкциясы мойынтірек ретінде изобарикалық біржолды турбинаның корпусын және бұралмалы түрдегі қола моно втулканы пайдаланады.

Турбокомпрессордың роторы білікке гайкамен 6 бекітілген білігіне 16, компрессор дөңгелегі 8 және май дефлекторы 7 бар турбиналық дөңгелектен тұрады.

Ротор 13-адаптермен бірге май беру арнасы болып табылатын 12 ұстағышпен осьтік және радиалды қозғалыстан ұсталатын 1-мойынтіректе айналады.

Мойынтірек корпусында 11 болат қақпақтар 10 және май төгетін экран 9 орнатылған, ол серпімді бөлу сақиналарымен 5 бірге мойынтірек корпусының қуысынан майдың ағып кетуіне жол бермейді.

Турбина корпусынан мойынтірек корпусына жылу беруді азайту үшін олардың арасына шойын тор 15 және екі болат тығыздағыш 14 немесе шойын тор 15 және қырлы асбест-болат тығыздауыш 14 орнатылған.

Турбокомпрессордың роторы жоғары дәлдікпен теңгерілгендіктен, қондырғыны толық бөлшектеу және техникалық қызмет көрсету қажетті жабдықтары, құралдары және құрылғылары бар мамандандырылған кәсіпорындарда жүргізілуі керек.

740.11-240 қозғалтқышы TKR7N-1 немесе TKR7S-9 турбокомпрессорымен жабдықталған

740.13-260 және 740.14-300 қозғалтқыштары S2B/7624TAE/1.00 D9 турбокомпрессорымен жабдықталған

TKR7S-9 турбокомпрессорының техникалық сипаттамалары

Компрессор арқылы ауа беру диапазоны, кг/сек: 0,05-0,2

Қозғалтқыштың номиналды қуатында күшейту қысымы (артық), кПа (кгс/см ²), кем емес: 80 (0,8)

Қозғалтқыштың номиналды қуатындағы ротордың жылдамдығы, айн/мин: 90000-100000

Турбина кірісіндегі газдардың температурасы, K (°C)

- кезінде рұқсат етіледі 1 сағат: 1023 (750)
- мерзімсіз рұқсат етілген: 973 (700)

Турбокомпрессордың кірісіндегі майлау майының қысымы (артық), май температурасы 80-95 °C, кПа (кгс/см ²)

- қозғалтқыштың иінді білігінің номиналды айналу жиілігінде: 294-442 (3,0-4,5)
- қозғалтқыштың иінді білігінің минималды айналу жиілігінде, кем емес: 98 (1,0)

TKR7N-1 турбокомпрессорының техникалық сипаттамалары

Компрессор арқылы ауа беру диапазоны, кг/сек: 0,05-0,18

Қозғалтқыштың номиналды қуатында күшейту қысымы (артық), кПа (кгс/см ²), кем емес: 60 (0,6)

Қозғалтқыштың номиналды қуатындағы ротордың жылдамдығы, айн/мин: 80000-90000

Турбина кірісіндегі газдардың температурасы, K (°C)

- 1 сағат ішінде рұқсат етіледі: 973 (700)
- мерзімсіз рұқсат: 923 (650)

Турбокомпрессордың кірісіндегі майлау майының қысымы (артық), май температурасы 80-95 °C, кПа (кгс/см ²)

- қозғалтқыштың иінді білігінің номиналды айналу жиілігінде: 294-442 (3,0-4,5)
- қозғалтқыштың иінді білігінің минималды айналу жиілігінде, кем емес: 98 (1,0)

S2B/7624TAE/1.00D9 турбокомпрессорының техникалық сипаттамалары

Компрессор арқылы ауа беру диапазоны, кг/сек: 0,05-0,22

Қозғалтқыштың номиналды қуатында күшейту қысымы (артық), кПа (кгс/см ²), кем емес: 110(1,1)

Қозғалтқыштың номиналды қуатындағы ротордың жылдамдығы, айн/мин: 90000-100000

Турбина кірісіндегі газдардың температурасы, K (°C)

- 1 сағат ішінде рұқсат етіледі: 1023 (750)
- мерзімсіз рұқсат етілген: 973 (700)

Турбокомпрессордың кірісіндегі майлау майының қысымы (артық), май температурасы 80-95 °C, кПа (кгс/см ²)

- қозғалтқыштың иінді білігінің номиналды айналу жиілігінде: 294-442 (3,0-4,5)
- қозғалтқыштың иінді білігінің минималды айналу жиілігінде, кем емес: 98 (1,0)

Турбокомпрессорлық қозғалтқыштар үшін ұсынылатын жұмыс режимдері

Турбокомпрессордан майдың сорылып, қозғалтқыш цилиндрлеріне, компрессордың және турбинаның ағындық бөліктеріне түсуін болдырмау үшін қозғалтқышты иінді біліктің айналу жиілігімен 10 минуттан артық жұмыс істемеу ұсынылмайды. 700 мин ^-1.

Бұл поршеньдік сақиналардың кокстелуіне, компрессордың ағынды бөлігінің ластануына және турбинаның ағын бөлігінде көміртек түзілуіне әкеледі.

Қозғалтқыш бос тұруға мәжбүр болған кезде (жылыну, тежеу жүйесінің цилиндрлеріне ауаны айдау және т.б.) иінді біліктің айналу жиілігін кемінде 1000-1200 мин ^-1 сақтау қажет.

Жүктемеде жұмыс істегеннен кейін қозғалтқышты тоқтатпас бұрын, турбокомпрессордың мойынтірегі қызып кетпеуі және ротордың кокстелуін болдырмау үшін кем дегенде 3 минут бойы бос жұмыс режимін орнату қажет.

Жүктемеде жұмыс істегеннен кейін қозғалтқышты кенеттен тоқтатуға тыйым салынады.

Қуаттың жоғалуы, темекі шегу, жанармайдың жоғары тұтынуы, қозғалтқыштың қызып кетуі, жоғары пайдаланылған газ температурасы, турбокомпрессор майының ағуы турбокомпрессорлық жүйелердегі ақаулардың белгілері болып табылады.

Алайда мұның бәрі көбінесе турбокомпрессордың дұрыс жұмыс істемеуімен байланысты, себебі қозғалтқыштың басқа бөліктеріндегі ақаулар ұқсас белгілерге әкеледі.

Турбокомпрессор өздігінен реттелетін қозғалтқыш блогы болғандықтан, тек механикалық ақаулар немесе кір мен бөгде заттардың әсерінен ауа мен газ арналарының бітелуі оның жұмысын нашарлатады.

Жүктемеде жұмыс істегеннен кейін қозғалтқышты кенеттен тоқтатуға тыйым салынады.

Турбокомпрессорды жөндеу

Турбинаны орнату фланеці мен коллектордың шығыс құбыры арасындағы тығыздағыш зақымдалған болса, болат тығыздағышты ауыстырыңыз.

Егер бөтен шулар пайда болса, сондай-ақ турбокомпрессордың техникалық жағдайына байланысты темекі шегудің жоғарылауы және қозғалтқыш қуатының төмендеуі болса, турбокомпрессордан шығатын құбырды ажыратып, ротордың айналу оңайлығын тексеріңіз.

Егер ротор қиындықпен айналса, кептеліп қалса немесе корпус бөліктеріне тиіп кетсе, турбокомпрессорды алып тастаңыз.

Турбокомпрессорды келесі ретпен алып тастаңыз:

- ауа тазартқышты (сол жақ турбокомпрессорды шығарған кезде), қосылатын құбырларды, тройниканы алыңыз;
- турбокомпрессорға мұнай беретін құбырды ажыратыңыз;
- компрессор корпусының қосылатын құбырларын бекітетін қысқыштарды босатыңыз;
- Шығару коллекторының болттарын ашыңыз және бұрап алыңыз, сору коллекторын артқа жылжытыңыз, майды төгетін құбырды ажыратыңыз, турбокомпрессор жинағынан шығару коллекторын алыңыз.

Ескертпе: Дл кейіннен орнатудың қарапайымдылығы үшін турбокомпрессорды бөлшектемес бұрын турбина мен компрессор корпустарына олардың мойынтірек корпусымен жұптасуын көрсететін белгілерді қойыңыз;

- алты турбинаны бекіту болттарын бұрап, компрессор корпусын мойынтірек корпусымен бірге алып тастаңыз;
- компрессор корпусын бекітетін сегіз болтты бұрап, оны алыңыз;
- компрессор корпусы мен экранды дизель отынында жуыңыз, шөгінділерді кетіріңіз;
- мойынтірек корпусын компрессор жағынан жуыңыз және қалақтардың және корпустың беттеріндегі шөгінділерді кетіріңіз.

Назар аударыңыз! Пышақтардың беттерін зақымдамау және ротордың тепе-теңдігін бұзбау үшін шөгінділерді жою немесе майысқан пышақтарды түзету үшін металл заттарды пайдаланбаңыз;

- доңғалақ қалақтарының тұтастығын және олардағы иілулердің жоқтығын тексеру. Пышақтар зақымдалған болса, турбокомпрессорды ауыстырыңыз.

Назар аударыңыз! Жинақтау кезінде турбокомпрессор роторы жоғары дәлдікпен теңгерілгендіктен, турбокомпрессор роторын бөлшектеуге рұқсат етілмейді.

Турбокомпрессорды толық бөлшектеу қажетті жабдықтар мен құрылғылары бар мамандандырылған кәсіпорындарда жүзеге асырылады;

- турбокомпрессорды кері ретпен жинаңыз. Белгілерді пайдаланып, компрессор мен турбина корпустарын мойынтірек корпусына қатысты орнатыңыз;
- 4,9-7,8 Нм (0,5-0,8 кгс.м) айналу моменті компрессор корпусының бекіту болттарын, 23,5-29,4 Нм (2 ,4-3,0 кгс.м) айналу моменті бар турбина корпусының бекіту болттарын қатайтыңыз. ;
- ротордың айналу жеңілдігін және оның экстремалды осьтік және радиалды позицияларында оның корпус бөліктерімен жанасуының жоқтығын тексеру;
- сору коллекторын орнатыңыз, бекіту болттарын 43,1-54,9 Нм (4,4-5,6 кгс-м) моментімен қатайтыңыз, болттарды бекітіңіз.