КамАЗ 740.11-240 дизельді қозғалтқыштарын турбо зарядтау ерекшеліктері

КамАЗ 740.11-240, 740.13-260, 740.14-300 дизельдік қозғалтқыштарына арналған турбокомпрессорлар

Газ турбинасының қысымды жүйесі пайдаланылған газдар энергиясының бір бөлігін пайдалану есебінен қозғалтқыш цилиндрлеріне алдын ала сығылған ауаны беруді қамтамасыз етеді.

Суперзарядтау цилиндрлерге түсетін ауаның тығыздығын арттыруға, бірдей жұмыс көлемінде көбірек отынды жағуға және нәтижесінде литрлік қозғалтқыш қуатын арттыруға мүмкіндік береді.

Турбокомпрессоры дизелей КАМАЗ 740.11-240, 740.13-260, 740.14-300

Қозғалтқыштың газ турбиналық суперзарядтау жүйесі екі ауыспалы турбокомпрессордан, сору және қабылдау коллекторларынан және саптамалардан тұрады (суретті қараңыз).

Турбокомпрессорлар шығатын құбырларға орнатылады, цилиндрлердің әрбір банкі үшін бір-бірден.

Шығару коллекторлары мен салалық құбырлар VCh50 иілгіш шойыннан жасалған.

Турбокомпрессорлардың турбинасының монтаждау фланецтерінің, сору құбырларының және коллекторлардың арасындағы газ түйіспелерін тығыздау ыстыққа төзімді болаттан жасалған тығыздағыштар арқылы жүзеге асырылады.

Тығыздағыштар бір рет қолданылатын бөлшектер болып табылады және жүйе күрделі жөндеуден өткенде ауыстырылуы керек.

Шығару коллекторы мен цилиндр басы арасындағы газ қосылысы металл қапталған таспамен жиектелген асбест парағынан жасалған тығыздағышпен тығыздалған.

Шығару коллекторлары бір бөліктен жасалған, цилиндрлердің бастиектеріне болттармен бекітілген және бекіткіш шайбалармен бекітілген.

Жылыту кезінде пайда болатын сору коллекторын бекіту болтының басының бұрыштық қозғалыстарын өтеу үшін болт басының астына арнайы сфералық шайба орнатылған.

Қабылдау коллекторлары мен құбырлар AK9ch құйма алюминий қорытпасынан жасалған және болттармен өзара байланысқан. Коллекторлар мен салалық құбырлар арасындағы қосылыстар паронитті тығыздағыштармен тығыздалған.

Екі цилиндрдің арасындағы қысымды теңестіру үшін қабылдау коллекторлары біріктіру құбырымен қосылады.

Қозғалтқыштың турбо зарядтау жүйесі герметикалық болуы керек.

Шығару жолдарының герметикалығы бұзылса, турбокомпрессор роторының айналу жылдамдығы төмендейді, сондықтан цилиндрлерге айдалатын ауа мөлшері азаяды, бұл бөлшектердің жылу кернеуінің жоғарылауына, қозғалтқыштың қуаты мен қызмет ету мерзімінің төмендеуіне әкеледі. .

Қабылдау жолының ағып кетуі де жоғарыда аталған кемшіліктерге және цилиндр-поршеньдік топтың «шаңды» тозуына, демек, қозғалтқыштың мерзімінен бұрын істен шығуына әкеледі.

Турбокомпрессордың мойынтіректері қозғалтқыштың майлау жүйесінен металл тоқылған PTFE түтіктері арқылы майланады.

Турбокомпрессорлардан майды ағызу қозғалтқыш картеріне болат құбырлар арқылы жүзеге асырылады. Су төгетін құбырлар қысқыштармен бірге тартылатын резеңке төлке арқылы өзара байланысқан.

Орталықтан тепкіш компрессордағы ауа ауа тазартқыштан келеді, қысылады және қозғалтқыштың кіріс құбырына қысыммен беріледі.

Компрессордың шығыс құбыры мен коллектордың кіріс құбыры қысқыштармен бірге тартылатын ыстыққа төзімді резеңке гильзамен біріктірілген.

Турбокомпрессор ТКР7Н

Қозғалтқыштар TKR7N-1, TKR7S-9 турбокомпрессорымен (сур. Турбокомпрессор TKR 7C, турбокомпрессор TKR 7N) немесе оның шетелдік аналогы S2B/7624TAE/1.00 D9 Schwitzer фирмасынан жабдықталған.

TKR7S-9 және TKR7N-1 турбокомпрессорлары сәйкесінше TKR7S және TKR7N турбокомпрессорларының негізгі үлгілерінің модификациялары болып табылады.

Мәтін мен суреттерде ТҚР-ның барлық модификацияларына ортақ негізгі үлгілердің сипаттамалары мен суреттері бар.

TKR7S-9 турбокомпрессоры центрге тепкіш турбинадан және бір-бірімен мойынтірек жинағы арқылы қосылған орталықтан тепкіш компрессордан тұрады.

Екі жақты корпусы 7 жоғары берік шойыннан жасалған VCh40 турбина пайдаланылған газдардың энергиясын турбокомпрессор роторының айналуының кинетикалық энергиясына түрлендіреді, содан кейін компрессор сатысында ауаны қысу жұмысына айналады.

Турбокомпрессор ТКР7С-9

TKR7S турбокомпрессорының роторы білікпен 10 турбиналық дөңгелектен 9, компрессор дөңгелегінен 20, май дефлекторынан 16 және гайкамен 19 білікке бекітілген төлкеден 15 тұрады.

Турбина дөңгелегі ыстыққа төзімді инвестициялық қорытпадан құйылады және үйкеліс арқылы болат білікке дәнекерленген.

Артқа иілген қалақтары бар компрессор дөңгелегі алюминий қорытпасынан жасалған және өңдеуден кейін динамикалық түрде 0,4 г.мм мәнге теңестіріледі.

Ротор білігінің мойынтіректері HDTV арқылы 1-1,5 мм тереңдікте 52-57 HRC3 қаттылыққа дейін шыңдалады.

Өңдеуден кейін ротор динамикалық түрде 0,5 г.мм мәнге теңестіріледі.

Втулка, май дефлекторы, компрессор дөңгелегі ротордың білігіне орнатылады және 7,8-9,8 Нм (0,8-1 кгс.м) айналу моменті бар гайкамен тартылады. Құрастырудан кейін ротор қосымша теңгерілмеген, тек білік түйреуіштерінің радиалды ағуы тексеріледі.

Радиалды ағынның мәні 0,03 мм-ден аспаған кезде ротордың бөліктеріне бір жазықтықта белгілер қойылады және роторға турбокомпрессорды жинауға рұқсат етіледі.

Роторды мойынтірек корпусына орнатқан кезде ротор бөліктеріндегі белгілерді туралау керек.

Ротор қалқымалы айналмалы төлкелер болып табылатын мойынтіректерде 5 айналады.

Ротордың осьтік қозғалыстары мойынтірек корпусы 3 және қақпақ 2 арасында қысылған мойынтірек 4 арқылы шектеледі. Мойынтіректер BrO10S10 қоладан жасалған.

Турбинадан компрессорға жылу беруді азайту үшін турбокомпрессордың подшипник корпусы VCh50 шойын корпусынан және алюминий қорытпасынан жасалған қақпақтан жасалған.

Турбина корпусы мен мойынтірек корпусы арасындағы жылу алмасуды азайту үшін ыстыққа төзімді болаттан жасалған экран 11 орнатылған.

Мойынтіректер корпусында май кетіретін экран 14 орнатылған, ол серпімді бөлу сақиналарымен 8 бірге корпус қуысынан майдың ағып кетуіне жол бермейді.

«Компрессор корпусы – мойынтірек корпусы» қосылымында ауаның ағып кетуін жою үшін резеңке тығыздағыш сақина 21 орнатылған.

Турбина және компрессор корпустары подшипник корпусына 12, 17 болттармен және белдіктермен 13, 18 бекітіледі. Бұл конструкция оларды бір-біріне кез келген бұрышта орнатуға мүмкіндік береді, бұл өз кезегінде қозғалтқышқа TKR орнатуды жеңілдетеді.

TKR7N турбокомпрессоры

Турбокомпрессор ТКР7Н

TKR7S турбокомпрессорынан айырмашылығы, TKR7N турбокомпрессорының конструкциясы мойынтірек ретінде изобарлы бір жіпті турбинаның корпусын және қола тербелмелі моно втулканы пайдаланады.

Турбокомпрессор роторы білікке гайкамен 6 бекітілген турбиналық дөңгелектен 16, компрессор дөңгелегінен 8 және май дефлекторынан 7 тұрады.

Ротор 1 мойынтіректе айналады, ол 12 ұстағыш арқылы осьтік және радиалды қозғалыстардан сақталады, ол 13 адаптерімен бірге май беру арнасы болып табылады.

Мойынтіректер корпусында 11 болат қақпақтар 10 және май кетіретін экран 9 орнатылған, ол серпімді бөлу сақиналарымен 5 бірге мойынтірек корпусының қуысынан майдың ағып кетуіне жол бермейді.

Турбина корпусынан подшипник корпусына жылу беруді азайту үшін олардың арасына шойын тор 15 және екі болат тығыздағыш 14 немесе шойын қалқан 15 және қырлы асбест болат тығыздағыш 14 орнатылады.

Турбокомпрессордың роторы жоғары дәлдікпен теңгерілгендіктен, қондырғыны толық бөлшектеу және техникалық қызмет көрсету қажетті жабдықтармен, құралдармен және аспаптармен мамандандырылған кәсіпорындарда жүргізілуі керек.

740.11-240 қозғалтқышында TKR 7N-1 немесе TKR 7S-9 турбокомпрессоры орнатылған.

740.13-260 және 740.14-300 қозғалтқыштары S2B/7624TAE/1.00 D9 турбокомпрессорымен жабдықталған.

TKR7S-9 турбокомпрессорының техникалық сипаттамалары

Компрессор арқылы ауа беру диапазоны, кг / с: 0,05-0,2

Қозғалтқыштың номиналды қуатында күшейту қысымы (артық), кПа (кгс/см2), кем емес: 80 (0,8)

Қозғалтқыштың номиналды қуатындағы ротордың айналу жиілігі, айн/мин: 90000-100000

Турбина кірісіндегі газ температурасы, К (°С)

- 1 сағат ішінде рұқсат етілген: 1023 (750)
- мерзімсіз рұқсат етілген: 973 (700)

Турбокомпрессорға кірістегі майлау майының қысымы (артық), май температурасы 80-95 °С, кПа (кгс/см2)

- қозғалтқыш иінді білігінің номиналды айналу жиілігінде: 294-442 (3,0-4,5)
- қозғалтқыш иінді білігінің айналу жиілігінде, кем емес: 98 (1,0)

TKR7N-1 турбокомпрессорының техникалық сипаттамалары

Компрессор арқылы ауа беру диапазоны, кг / с: 0,05-0,18

Қозғалтқыштың номиналды қуатында күшейту қысымы (артық), кПа (кгс/см2), кем емес: 60 (0,6)

Қозғалтқыштың номиналды қуатындағы ротордың айналу жиілігі, айн/мин: 80000-90000

Турбина кірісіндегі газ температурасы, К (°С)

- 1 сағат ішінде рұқсат етілген: 973 (700)
- мерзімсіз рұқсат етілген: 923 (650)

Турбокомпрессорға кірістегі майлау майының қысымы (артық), май температурасы 80-95 °С, кПа (кгс/см2)

- қозғалтқыш иінді білігінің номиналды айналу жиілігінде: 294-442 (3,0-4,5)
- қозғалтқыш иінді білігінің айналу жиілігінде, кем емес: 98 (1,0)

S2B/7624T AE/1.00 D9 турбокомпрессорының техникалық сипаттамалары

Компрессор арқылы ауа беру диапазоны, кг / с: 0,05-0,22

Қозғалтқыштың номиналды қуатында күшейту қысымы (артық), кПа (кгс/см2), кем емес: 110(1,1)

Қозғалтқыштың номиналды қуатындағы ротордың айналу жиілігі, айн/мин: 90000-100000

Турбина кірісіндегі газ температурасы, К (°С)

- 1 сағат ішінде рұқсат етілген: 1023 (750)
- мерзімсіз рұқсат етілген: 973 (700)

Турбокомпрессорға кірістегі майлау майының қысымы (артық), май температурасы 80-95 °С, кПа (кгс/см2)

- қозғалтқыш иінді білігінің номиналды айналу жиілігінде: 294-442 (3,0-4,5)
- қозғалтқыш иінді білігінің айналу жиілігінде, кем емес: 98 (1,0)

Турбокомпрессорлы қозғалтқыш үшін ұсынылатын жұмыс шарттары

Турбокомпрессорлардан май соруын және оның қозғалтқыш цилиндрлеріне, компрессор мен турбина ағынының бөліктеріне түсуін болдырмау үшін қозғалтқышты иінді біліктің айналу жиілігі 700 мин-1-ден аз болғанда 10 минуттан астам бос жүріс режимінде пайдалану ұсынылмайды. .

Бұл поршеньдік сақиналардың кокстелуіне, компрессордың ағын жолының ластануына және турбинаның ағын жолында көміртектің пайда болуына әкеледі.

Қозғалтқыш бос жүріспен жұмыс істеуге мәжбүр болған кезде (жылыну, тежеу жүйесінің цилиндрлеріне ауаны айдау және т.б.) иінді біліктің айналу жиілігін кемінде 1000-1200 мин-1 ұстап тұру қажет.

Қозғалтқышты жүктемемен жұмыс істегеннен кейін тоқтатпас бұрын турбокомпрессордың мойынтірегі қызып кетпеуі және ротордың коксталуын болдырмау үшін кемінде 3 минут жұмыс режимін орнату қажет.

Жүктемеде жұмыс істегеннен кейін қозғалтқышты кенет тоқтатпаңыз.

Қуатты жоғалту, түтін, жоғары отын шығыны, қозғалтқыштың қызып кетуі, жоғары пайдаланылған газ температурасы, турбокомпрессор майының ағуы турбо зарядтау жүйелеріндегі ақаулардың белгілері болып табылады.

Дегенмен, мұның бәрі көбінесе турбокомпрессордың дұрыс жұмыс істемеуімен байланысты, өйткені қозғалтқыштың басқа бөліктеріндегі ақаулар ұқсас белгілерге әкеледі.

Турбокомпрессор өздігінен реттелетін қозғалтқыш блогы болғандықтан, тек механикалық ақаулар немесе кір мен бөгде заттардың әсерінен ауа және газ арналарының бітелуі оның жұмысын нашарлатады.

Жүктемеде жұмыс істегеннен кейін қозғалтқышты кенет тоқтатпаңыз.

Турбокомпрессор жөндеу

Турбинаны орнату фланеці мен коллектордың шығысы арасындағы қосылымда ағып кету болса, болат тығыздағышты ауыстырыңыз.

Егер бөтен шулар пайда болса, сондай-ақ турбокомпрессордың техникалық жағдайына байланысты түтіннің жоғарылауы және қозғалтқыш қуатының төмендеуі кезінде, турбокомпрессордан дыбыс өшіргіштің шығатын құбырын ажыратып, ротордың айналу жеңілдігін тексеріңіз.

Қатты айналу, кептелу немесе ротордың корпус бөліктеріне тиюі жағдайында турбокомпрессорды алыңыз.

Турбокомпрессорды келесі ретпен алып тастаңыз:

- ауа тазартқышты (сол жақ ТКР алу кезінде), жалғау құбырларын, тройниканы алып тастаңыз;
- ТКР-ға мұнай беретін құбырды ажырату;
- компрессор корпусының жалғастырғыш құбырларын бекітетін қысқыштарды босатыңыз;
- сору коллекторының болттарын ашыңыз және бұрап алыңыз, сору коллекторын артқа жылжытыңыз, майды төгетін құбырды ажыратыңыз, сору коллекторын TCR жинағынан алыңыз.

Ескерту. Кейінгі орнатудың ыңғайлылығы үшін, ТКР-ны бөлшектемес бұрын турбина мен компрессор корпустарына мойынтірек корпусымен жұптастыру белгілерін қойыңыз;

- турбинаның алты бекіткіш болттарын бұрап, компрессордың корпусын подшипниктердің корпусымен бірге алып тастаңыз;
- компрессор корпусының сегіз бекіткіш болттарын бұрап, оны алыңыз;
- компрессор корпусын және экранды дизельдік отынмен жуу, шөгінділерді жою;
- мойынтірек корпусын компрессор жағынан жуыңыз және қалақтардың және корпустың беттеріндегі шөгінділерді алып тастаңыз.

Назар аударыңыз! Қалақтардың беттерінің зақымдалуын және ротордың теңгерімсіздігін болдырмау үшін шөгінділерді жою және майысқан қалақтарды түзету үшін металл заттарды пайдалануға жол берілмейді;

- доңғалақ қалақтарының тұтастығын және оларда қисықтықтың жоқтығын тексеру. Пышақтар зақымдалған болса, турбокомпрессорды ауыстырыңыз.

Назар аударыңыз! Жинақтау кезінде турбокомпрессордың роторы жоғары дәлдікпен теңгерілгендіктен, TKR роторын бөлшектеуге рұқсат етілмейді.

Турбокомпрессорды толық бөлшектеу қажетті жабдықтар мен аспаптары бар мамандандырылған кәсіпорындарда жүзеге асырылады;

- Турбокомпрессорды кері ретпен жинаңыз. Компрессор мен турбина корпустарын белгілерге сәйкес мойынтірек корпусына қатысты орнатыңыз;
- 4,9-7,8 Н.м (0,5-0,8 кгс.м) айналу моменті компрессор корпусының болттарын, 23,5-29,4 Н.м (2,4-3,0 кгс.м) турбина корпусының болттарын бұрау;
- ротордың айналу жеңілдігін және оның экстремалды осьтік және радиалды позицияларында оның дене бөліктеріне тиюдің болмауын тексеру;
- сору коллекторын орнатыңыз, 43,1-54,9 Н.м (4,4-5,6 кгс-м) айналу моментін бекітетін болттарды қатайтыңыз, болттарды бекітіңіз.