Отын артқы орындық аймағындағы астыңғы жағында орнатылған резервуардан беріледі
Жанармай багы дәнекерленген екі мөрленген болат бөліктен тұрады.
Құю құбыры резервуарға газға төзімді резеңке түтікпен қосылған.
Желдету түтігі құю құбырының жоғарғы бөлігіне дәнекерленген, ол резервуарға пластик шлангпен жалғанған.
Желдету түтігі отынмен толтырылған кезде резервуардан ығысқан ауаны шығару үшін пайдаланылады.
Жанармай багын желдетуге арналған кіріс және шығыс клапандары толтырғыш тығында орнатылған.
Отын сорғысы, отын қысымы реттегіші және жанармай деңгейінің сенсорын қоса, отын модулі жанармай багында орнатылған.
Отынды өрескел тазалау үшін модуль кірісінде торлы сүзгі бар.
Ойын модуліне кіру үшін көліктің төменгі жағында артқы орындық жастығының астында люк бар.
Жанармай деңгейінің индикаторы сенсоры аспаптар кластерінде орналасқан теру көрсеткіші мен сигнал беру құрылғысының жұмысын басқарады.
Отын сорғысы - электрлік суға батырылатын, айналмалы.
Жанармай сорғысы реле арқылы тұтану қосулы кезде электрондық басқару блогының (контроллердің) пәрменімен қосылады.
Сорғы жүйеде отын жолындағы жұмыс қысымынан асатын қысым жасайды.
Сорғыдан отын қысыммен отын сүзгісіне беріледі.
Жақсы жанармай сүзгісі - бөлінбейді, қағаз сүзгі элементі бар.
Сүзгіден кейін отын жеткізу желісіне тройник орнатылады, ол арқылы отын рельсіне және отын модулінде орналасқан отын қысымын реттегішке беріледі.
Отын қысымының реттегіші - желідегі отын қысымы асып кеткен кезде ашылатын клапан, ол отынның бір бөлігін резервуарға жібереді.
Қысым реттегіші бөлінбейді және ол істен шыққан жағдайда ауыстырылуы керек.
Оталу қосулы және қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда жанармай жолындағы отын қысымы 3,6-дан 4,0 барға дейін болуы керек.
Отын рельсі - инжекторлары орнатылған түтік.
Рампа кіріс құбырына екі бұрандамен бекітілген.
Қысымдағы отын рампаның ішкі қуысына және одан саңылаулар арқылы қабылдау құбырына беріледі.
Инжектор - оған кернеу берілгенде жанармайдың өтуіне мүмкіндік беретін электромагниттік клапан және қуатсыз қалғанда кері серіппенің әсерінен құлыпталады.
Инжектордың шығатын жерінде жанармай сорғыш жолға айдалатын бүріккіш бар.
Контроллер инжекторлардың жұмысын басқарады. Инжекторлар рампа мен кіріс құбырында резеңке сақиналармен тығыздалған және рампаға металл кронштейндермен бекітілген.
Егер орама үзілсе немесе тұйықталса, инжекторды ауыстыру керек.
Егер инжекторлар бітеліп қалса, оларды арнайы стендте бөлшектемей жууға болады
Қозғалтқыштың дроссель жинағына ауа ауа сорғыш, ауа сүзгісі және гофрленген резеңке түтік арқылы беріледі.
Ауа сүзгісі қозғалтқыш бөлігінің алдыңғы сол жақ бөлігінде үш резеңке ұстағышқа (тіректерге) орнатылған.
Сүзгі элементі - қағаз. Сүзгіден кейін ауа массалық ауа ағынының сенсоры арқылы өтеді.
Дроссель жинағы - бос жүріс жылдамдығын басқару және дроссель күйінің сенсоры орнатылған дроссель корпусы (ішінде арналары бар).
Дроссель жинағы кіріс құбырына орнатылған.
Төмен температурада және жоғары ылғалдылықта дроссель жинағының қатып қалмауы үшін жинаққа қыздыру блогы орнатылған, ол арқылы салқындату жүйесінің сұйықтығы айналады.
Газ педальын басқан кезде дроссель клапаны ашылып, қозғалтқышқа түсетін ауа мөлшерін өзгертеді (отын беруді ауа ағынына байланысты контроллер есептейді).
Қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда (дроссельдік клапан жабық), контроллер бос ауаны басқару (IAC) арқылы ауа беруді басқарады.
Бос ауаны басқару клапанды жылжытатын қадамдық қозғалтқыш болып табылады.
Клапанның өшіру элементі (ине) арнаның ағыс аймағын өзгертеді және дроссель клапанын айналып өтетін ауа ағынын реттеуді қамтамасыз етеді.
Бос жүріс кезінде иінді біліктің айналу жылдамдығын арттыру үшін контроллер клапанды ашу үшін басқару сигналын жібереді, дроссельдік клапанды айналып өтетін ауаның берілуін арттырады, ал керісінше айналу жылдамдығын азайту үшін клапанды жабу пәрмені жіберіледі. .
Бос жүріс кезінде иінді біліктің айналу жиілігін басқарудан басқа, контроллер пайдаланылған газдардың уыттылығын төмендете отырып, IAC-ды басқарады:
- қозғалтқышты тежеу кезінде дроссель клапаны күрт жабылады.
Бұл жағдайда IAC дроссель клапанын айналып өтіп, ауа беруді арттырады, нәтижесінде жанармай қоспасы азырақ болады.
Бұл көмірсутек және көміртек тотығы шығарындыларын азайтуға көмектеседі.
Бос ауаны басқару құралы бөлінбейді және ол сәтсіз болған жағдайда ауыстырылуы керек.
Энергия жүйесінде қолданылатын отын буларын қалпына келтіру жүйесі сепараторды, адсорберді, адсорберді тазарту электромагниттік клапанын, жалғастырғыш түтіктерді және түтіктерді қамтиды.
Сепаратор оң жақ артқы доңғалақ доғасына орнатылған.
Бактан шыққан отын буы сепараторда ішінара конденсацияланады, одан конденсат шланг пен құю құбыры арқылы қайтадан резервуарға ағызылады.
Сепаратор көлік аударылған кезде резервуардан жанармайдың ағып кетуіне жол бермейтін гравитациялық клапанмен жабдықталған.
Сепаратордан жанармай булары адсорберге (жанармай багының жоғарғы жағында, сол жағында орнатылған) «BANK» деп белгіленген фитинг арқылы түседі, онда олар белсендірілген көмірмен жұтылады.
«PURGE» жазуы бар екінші канистр фитинг дроссель жинағы бар канистрді тазартуға арналған электромагниттік клапан арқылы қосылған, ал үшінші «AIR» жазуы атмосфераға қосылған.
Канистрді тазарту соленоидты клапаны ауа сүзгісінің корпусына бекітілген кронштейнге орнатылған.
Қозғалтқыш тоқтаған кезде сору электромагниттік клапаны жабылады және бұл жағдайда адсорбер дроссель жинағымен байланыспайды.
Контроллер электромагниттік клапанды басқара отырып, қозғалтқыш жабық контурлы отын беруді басқару режиміне ауысқан сәттен бастап белгілі бір уақыт ішінде жұмыс істегеннен кейін канистрді тазартады; басқару оттегі сенсорын жылыту керек. қажетті температура.
Клапан адсорбер қуысын дроссель жинағымен байланыстырады - және сорбент тазартылады: жанармай булары ауамен араласады және дроссель жинағы арқылы қабылдау жолына және одан әрі қозғалтқыш цилиндрлеріне шығарылады.
Қозғалтқыштың ауа тұтынуы неғұрлым көп болса, контроллердің басқару импульстерінің ұзақтығы соғұрлым ұзағырақ болады және тазарту соғұрлым қарқынды болады.
