Цилиндр-поршеньді топ бөліктерінің және қозғалтқыш клапанының механизмінің техникалық жағдайын жалпы бағалау үшін қысу сынамасын жүргіземіз
Біз жұмыс температурасына дейін қыздырылған қозғалтқышты ассистентпен тексереміз
Қозғалтқыштың қуат беру жүйесіндегі қысымды босатыңыз және жанармай сорғысының сақтандырғышын ауыстырмаңыз.
Цилиндр басындағы саңылаулардан оталдыру шамдарын бұрап алыңыз.
Қозғалтқышты басқару жүйесінің сым сымдарының блогын тұтану катушкасынан ажыратыңыз.
Сығымдау өлшегішінің ұшын цилиндр басының оталдыру шамының тесігіне орнатыңыз.
Газ педальды 2-4 секундқа толық басылған кезде иінді білікті стартермен бұраңыз (манометр көрсеткіштері артуды тоқтатуы керек).
Манометрдің көрсеткішін түзетіңіз және қысу өлшегішіндегі қысымды босатыңыз.
Сығуды дұрыс бағалау үшін аккумулятор толық зарядталған болуы керек - иінді біліктің айналулары кемінде 180 минут -1 болуы керек.
Біз басқа қозғалтқыш цилиндрлеріндегі қысуды дәл осылай тексереміз.
Жұмыс істейтін қозғалтқыштың қысылуы 11,0-13,0 бар диапазонында болуы керек, ал цилиндрлер арасындағы көрсеткіштердің айырмашылығы 1,0 бардан аспауы керек.
Төмен қысылу себептерін білу үшін ұшқын саңылауы арқылы цилиндрге 10-15 см 3 қозғалтқыш майын құйып, өлшеуді қайталаңыз.
Егер қайталап өлшеу кезінде қысу 2,0 бардан жоғары артса, ақаулықтың ең ықтимал себебі поршеньдік сақиналардың қатты тозуы, жабысуы немесе сынуы болып табылады.
Егер қысу өзгеріссіз қалса, клапан тақталары зақымдалуына (мысалы, жанып кетуіне) немесе тозуына, сондай-ақ цилиндр басы тығыздағышының зақымдалуына байланысты орындықтарға мықтап сәйкес келмеуі мүмкін.
Ақаулықтың себебін қозғалтқышты бөлшектегеннен кейін ғана нақты анықтауға болады.
Жанармай багына немесе тікелей қозғалтқыш цилиндрлеріне құйылатын арнайы препараттар арқылы клапанның бітелуін жоюға болады.
Клапандардың тығыздығын ұшқын саңылауынан берілетін 0,2-0,3 МПа (2-3 кгс/см 3) қысыммен сығылған ауамен тексеруге болады.
Тестіленетін цилиндрдің екі клапаны жабылған кезде таратқыш білік күйде болғанда ауаны беру қажет.
Егер шығару клапаны ақаулы болса, ауа шығару жүйесі арқылы шығады, ал егер сору клапаны ақаулы болса, ауа дроссель жинағы арқылы шығады.
Егер поршеньдік топ ақаулы болса, ауа май толтырғыштың мойны арқылы шығады.
Кеңейту цистернасындағы салқындатқыш сұйықтық арқылы ауа көпіршіктерінің шығуы цилиндр басының тығыздағышының ақаулы екенін көрсетеді.
Сіз цилиндрде қысу бар-жоғын қысу көрсеткішінсіз шамамен тексере аласыз.
Бүктелген газет түріндегі қағаздан жасалған тығынды шам тесігіне шамамен қағаз бөтелке қақпағы сияқты салыңыз.
Оны мықтап салып, қозғалтқышты итеру керек; аша шықса, бұл қысу бар дегенді білдіреді.
Осылайша, цилиндрдегі қысу инсультін табуға болады, бірақ оны стартермен емес, алдыңғы дөңгелекті көтеріп, оны 4-ші немесе 5-ші беріліске қойып, оны дөңгелектен бұру арқылы бұру керек.
Штепсель ұшқанда, бұл сол сәтте поршень қысу инсультінде екенін білдіреді.
