Егер қолдың геометриясы бұзылса (қол майысқан), резеңке-металл топсалары жыртылып, бір жағы ісінген немесе резеңке серпімділігін жоғалтқан болса, алдыңғы аспа ілмек ауыстырылады
Резеңке-металл рычагтардың қосылыстарын ауыстыру арнайы құралдар мен шеберлікті қажет етеді. Гараж жағдайында тұтқа жинағын толығымен ауыстыру оңайырақ.
Дөңгелектер болттарын тек көлік жерде тұрғанда босатыңыз немесе тартыңыз. Болтты бұрау моменті 65–95 Нм (6,5–9,5 кгсм).
Көліктің алдыңғы бөлігін көтеріп, тіректерге қойыңыз.
Дөңгелекті алыңыз.
Автокөлікті тұрақ тежегішімен тоқтатыңыз және доңғалақтарды артқы дөңгелектердің астына қойыңыз.
Шарлы қосқышты бекітетін гайканы бұрап алыңыз.
Тартқышты пайдаланып, рычагтан шарикті түйістіріңіз.
Артқы жақшаны бекітетін гайканы босатыңыз.
Бекіткіш гайканы бұрап, тұрақтандырғыш жолағын рычагтан ажыратыңыз
Иінтіректі корпус кронштейніне бекітетін гайканы бұрап, болтты алыңыз
Иінтіректі алыңыз
Иінтіректің дыбыссыз блогын ауыстыру үшін оны құрал бастиектері немесе құбыр бөліктері бар ілмекпен басыңыз.
Жаңа дыбыссыз блокты баспас бұрын сабын ерітіндісімен сулаңыз
Ұзартқыштың дыбыссыз блогын қашаумен құлатамыз.
Бір жағынан алып тастағаннан кейін, екінші жағынан да алып тастаймыз.
Біз алдымен вице-де жаңа дыбыссыз блоктарды басамыз
Соңында резеңке қабаттағы үш терезе арқылы диаметрі 8 мм дрейфті соғып, ішке басылды
Рычагты кері ретпен орнатыңыз.
Көлікті жерге түсіріп, оны бірнеше рет қатты шайқаңыз.
Тиісті моменттерге дейін бұраңыз: шарикті иінтіректі рычагқа бекітетін және иінтіректі корпус кронштейніне бекітетін гайкалар - 80-96 Нм (8,0-9,6 кгсм);
ұзартқышты рычагқа бекітетін гайка - 160-180 Нм (16,0-18,0 кгсм);
тұрақтандырғыш жолағын рычагқа бекітетін гайка - 42-52 Нм (4,2-5,2 кгсм).
100 км жүріп болғаннан кейін осы бұрандалы қосылымдарды қажетті моментке дейін қайтадан қатайтыңыз.