Отын қысымы қозғалтқыш біркелкі жұмыс істемегенде, қуат жеткіліксіз болғанда немесе тоқтап тұрғанда тексеріледі
Отын жолының диагностикалық фитингінің қорғаныс қақпағын бұрап алыңыз.
Манометр шлангін отын рельсінің диагностикалық фитингіне жалғаңыз.
Қажет болса, жанармай жолындағы қысымды аяқ сорғышының манометрінен жасалған қолдан жасалған құрылғымен өлшеуге болады.
Мұндай манометрді қоспас бұрын отын қысымын түсіру керек.
Осыдан кейін катушка клапанын жанармай рельсінің фитингінен бұрап алыңыз.
Мұны доңғалақ ниппесінен металл қақпақпен жасауға болады.
Манометрді отын рельсінің фитингіне қосу үшін сәйкес диаметрдегі газға төзімді шлангтың бір бөлігін пайдаланыңыз.
Шлангілердің ұштары қысқыштармен мықтап бекітілуі керек.
Отты қосыңыз.
Бұл жағдайда жанармай сорғысы бірнеше секунд жұмыс істейді, сорғы жұмысын тоқтатқанша күтіңіз, отты өшіріңіз.
Манометрден ауаны шығару үшін су төгетін түтіктің ұшын кішкене контейнерге түсіріңіз, манометрдің ағызу фитингін ⅓-½ айналымға бұрап босатыңыз және отын рельсінен артық бензин қысымын босатыңыз.
Бұл манометр шлангіндегі ауаны алып тастайды.
Қан ағызғыш фитингті тоқтағанша қосыңыз.
Қозғалтқышты іске қосыңыз және иінді біліктің әртүрлі жылдамдықтарында жанармай жолындағы жұмыс қысымын өлшеңіз.
Жұмыс істейтін қозғалтқыш үшін ол 378-390 кПа (3,8-3,9 бар) аралығында болуы керек.
Отты өшіріңіз.
Түтіктің ұшын контейнерге түсіріп, фитингті ашыңыз және жүйедегі қысымды босатыңыз.
Манометрді отын жолының диагностикалық фитингінен ажыратыңыз.
Қорғаныш қақпақты жанармай рельсінің фитингіне бұраңыз.
Егер жанармай рельсіндегі жұмыс қысымы тұрақсыз немесе қалыптыдан жоғары болса, онда отын қысымының реттегіші ақаулы.
Төмен қысым (қалыптыдан төмен) реттегіштің дұрыс жұмыс істемеуінен де болуы мүмкін.
Жанармай сорғысының сүзгісі бітеліп қалуы мүмкін немесе жанармай сорғысы қажетті қысымды дамытпайды; сүзгіні тазалау үшін жанармай модулін алып тастау керек.
Қысым реттегіші мен жанармай сорғысының ақаулы екенін оларды белгілі жақсыларымен ауыстыру арқылы тексеруге болады. Сондай-ақ отын модулі жинағын ауыстыруға болады.
Отын сүзгісінің ластануын тексеру үшін оны алып тастау керек, қалған отынды сүзгіден ағызып, оны шланг бөлігі арқылы үрлеу керек (ауызыңызды пайдалануға болады).
Үрлеу кезінде ауаның өтуіне қарсылық шамалы болуы керек.
Әйтпесе, отын сүзгісін жаңасына ауыстырамыз, оны әрқашан қоймада ұстауды ұсынамыз.
Отын модулін бөлшектегеннен және бөлшектегеннен кейін отын модулінің сүзгінің күйін тексереміз.
Егер торлы сүзгі өте кір болса, оны тазалап, шайыңыз.
Қозғалтқыштың қуат беру жүйесіндегі отын қысымы төмен болса және сорғы өшірілгеннен кейін де төмендей берсе, бұл сорғы мен модуль қақпағы бар отын қысымын реттегіш арасындағы ағып кеткен қосылымдарға, ақаулы сорғыға байланысты болуы мүмкін. немесе инжекторлардың ағып кетуі.
Ақаулықтың себебін табу үшін жанармай сорғысын қайта қосыңыз және оны тоқтатқаннан кейін рампаға отын беретін резеңке шлангты толығымен қысыңыз.
Егер жанармай қысымы тұрақтанса, онда жанармай модулінің қосылымдары ағып жатыр немесе сорғы ақаулы.
Егер қысым төмендей берсе, бір немесе бірнеше инжектор ағып жатыр.
Ағып жатқан инжекторды әдетте оның құрамында жанармайдың коксталған тамшылары бар саптамасының қою түсі арқылы анықтауға болады.
Отын қысымы реттегішінің жұмысқа жарамдылығын тексеру үшін (рельстегі төмен қысымда) манометр түтігін тікелей жалғаңыз жанармай модулі қақпағының шығыс фитингіне.
Отты қосып, отын қысымын өлшеңіз.
Егер жүйедегі жанармай қысымы 4,0 бардан жоғары болса, бұл алдыңғы тексеру кезінде реттегіш қысымды тым жылдам шығарғанын және оны ауыстыру қажеттігін білдіреді.