Цилиндрлердегі қысу (сығымдау инсультінің соңындағы қысым) қозғалтқышты бөлшектемей-ақ оның күйін диагностикалаудың ең маңызды көрсеткіші болып табылады
Орташа қысу мәні және жекелеген цилиндрлердегі мәндердің айырмашылығы бойынша шатунның және қозғалтқыштың поршеньдік тобының бөліктерінің жалпы тозу дәрежесін жеткілікті дәлдікпен анықтауға болады, осы топтың және клапан механизмінің бөліктерінің ақауларын анықтау үшін.
Сығымдау қазір ірі автобөлшектер дүкендерінде еркін қолжетімді болатын арнайы құрылғы, қысқыш өлшегіш арқылы тексеріледі.
Сығу өлшегіштерінің ұшқын шамының орнына бұрандалы фитингтің орнына резеңке ұшы бар нұсқалары бар.
Мұндай қысу өлшегіштері қысуды тексеру кезінде ұшқын шамының тесігіне қатты басылады.
Қысуды тексеру кезінде көрсеткіштердің дұрыстығының маңызды шарты стартердің және оның электр тізбектерінің жұмысқа жарамдылығы, сондай-ақ аккумулятордың толық зарядталуы болып табылады.
Ұшқындарды алу үшін сізге 21 дюймдік розетка кілті қажет.
Қозғалтқышты іске қосыңыз және оны жұмыс температурасына дейін қыздырыңыз.
Қозғалтқышты тоқтатыңыз, төмен вольтты сым қосқышын тұтану модулінен ажыратыңыз.
Назар аударыңыз. Жоғары вольтты сымдар ажыратылған және тұтану модулі ажыратылмаған кезде қозғалтқышты стартермен бірге айналдыру оның жоғары вольтты тізбегінің бұзылуына әкелуі мүмкін.
ZMZ-40524 қозғалтқышында электр сымдарының төсемдерін алдын ала ажыратып, оталдыру катушкаларын ұшқын шамдарынан алыңыз.
Барлық шамдарды алып тастаңыз
Жанармай сорғысының реле терминалдарынан сым сымдарын алу арқылы жанармай сорғысын өшіріңіз.
Сығу сынаушысын тексерілетін цилиндрдің ұшқын шамының тесігіне бұраңыз.
Гроссельді толығымен ашу үшін газ педальын толығымен басыңыз.
Стартерді қосыңыз және онымен қозғалтқыштың иінді білігін цилиндрдегі қысымның жоғарылауы тоқтағанша бұраңыз.
Бұл шамамен төрт қысу цикліне сәйкес келеді.
Сығымдау көрсеткішінің көрсеткіштерін жазып болғаннан кейін ауа шығару клапанын басу арқылы оның көрсеткісін нөлге қойыңыз.
Басқа дизайндағы қысу есептегіштері үшін көрсеткіштерді басқа жолдармен қалпына келтіруге болады (құрылғы нұсқауларына сәйкес).
Осы қадамдарды қалған цилиндрлер үшін қайталаңыз.
Қысым 660 кПа (6,65 кгс/см 2) төмен болмауы керек және әртүрлі цилиндрлерде 98 кПа (1 кгс/см 2). айырмашылығы болмауы керек
Жеке цилиндрлердегі қысымның төмендеуі клапан орындықтары, зақымдалған цилиндр басы тығыздағыштары, сынған немесе күйген поршеньдік сақиналардан туындауы мүмкін.
Барлық цилиндрлердегі төмен қысу поршеньдік сақиналардың тозғанын көрсетеді.
Сығудың жеткіліксіз болу себептерін білу үшін цилиндрге сығымдауды азайтып, шамамен 20 см 3 таза қозғалтқыш майын құйыңыз және қысуды қайта өлшеңіз.
Егер қысу көрсеткіші көтерілсе, поршеньдік сақиналар нашар болуы мүмкін.
Егер қысу өзгеріссіз қалса, бұл клапан пластиналарының өз орындарына бос орналасуын немесе цилиндр басы тығыздағышының зақымдалуын көрсетеді.
Пайдалы кеңес. Жеткіліксіз қысу себебін поршеньді қысу инсультінде TDC алдын ала орнатылған цилиндрге сығылған ауа беру арқылы табуға болады.
Ол үшін сығымдағыштың ұшын алып, оған компрессор түтігін бекітіңіз.
Ұшын оталдыру шамының тесігіне енгізіп, цилиндрге қысымды ауаны үрлеңіз 200-300 кПа.
Қозғалтқыштың иінді білігінің айналуын болдырмау үшін жоғарырақ беріліс берілісін қосып, көлікті тұрақ тежегішімен тежеңіз.
Дроссель жинағы арқылы ауаның шығуы (ағуы) сору клапанындағы, ал дыбыс өшіргіш арқылы - шығару клапанындағы ағып кетуді көрсетеді.
Егер цилиндр басының тығыздағышы зақымдалған болса, ауа кеңейту цистернасының мойны арқылы көпіршіктер түрінде немесе көрші цилиндрге шығады, ол тән ысқырған дыбыс арқылы анықталады.
Сығымдау сақиналары кесілгенде, өлшегіш арқылы ауа шығады.