Vérifiez régulièrement le serrage des boulons de fixation de la transmission principale au carter du pont. Le desserrage des boulons entraîne une déformation du carter.
Lors du réglage de la transmission principale, ajustez la précharge des roulements coniques et vérifiez la tache de contact de l'engrènement de la paire conique de la transmission principale.
Effectuez les travaux de réglage sur la transmission principale déposée du véhicule.
Contrôlez la valeur de la précharge par le couple nécessaire à la rotation de l'arbre. Déterminez le couple de rotation à l'aide d'un dynamomètre.
Mesurez le couple sur l'arbre lors d'une rotation lisse dans un sens et après cinq tours complets au minimum.
Il faut garder à l'esprit qu'un mauvais réglage des roulements peut entraîner la destruction non seulement des roulements eux-mêmes, mais aussi des engrenages de la transmission principale.
Réglez la transmission principale dans l'ordre suivant :
Installez la transmission principale dans un dispositif, retirez le différentiel et les brides.
Dévisser les boulons de fixation du logement des roulements de l'engrenage conique menant. Sortez l'arbre de l'engrenage menant avec son logement et l'engrenage.
Fixez l'engrenage menant dans un étau en le serrant par la couronne dentée.
Dévissez les boulons de fixation du couvercle et retirez-le.
Déverrouillez le contre-écrou et dévissez-le.
Retirez les rondelles de blocage et de sécurité. Serrez l'écrou avec un couple de 450–500 N·m (45–50 kgf·m).
Installez un dispositif à comparateur et déterminez le jeu dans les roulements.
Si aucun jeu n'est constaté après le serrage de l'écrou, il n'est pas nécessaire de régler les roulements du logement.
Calculez la valeur de la diminution de l'épaisseur de la rondelle de réglage 24 (voir fig. 1) (valeur du jeu plus 0,03–0,05 mm de précharge).
Dévissez l'écrou, retirez le roulement et la rondelle de réglage.
Rectifiez (ou sélectionnez) la rondelle à la dimension requise, installez la rondelle et assemblez le roulement de l'engrenage conique menant. Le couple de serrage des écrous est de 450–500 N·m (45–50 kgf·m).
Verrouillez le contre-écrou en pliant la rondelle sur l'une des faces.
Le couple nécessaire à la rotation de l'engrenage conique menant dans les roulements doit être de 0,6–1,4 N·m (0,06–0,14 kgf·m).
L'effort sur le dynamomètre lors du déroulement du cordon de la surface du logement est de 7,5–17,5 N (0,75–1,75 kgf) (fig. 2).
Réglez la précharge des roulements de l'arbre intermédiaire. Réglez les roulements en sélectionnant le jeu de cales 8 (voir fig. 1) sous le couvercle 9 du logement 5.
Le couple nécessaire à la rotation de l'arbre intermédiaire doit être de 0,9–1,5 N·m (0,09–0,15 kgf·m).
Lors de la mesure du couple avec un dynamomètre, enroulez le cordon sur la couronne de l'engrenage cylindrique ; la lecture du dynamomètre doit être comprise entre 18,7 et 31,2 N (1,87–3,12 kgf).
Il faut garder à l'esprit que le retrait des cales sous le couvercle du logement lors du réglage des roulements provoque un déplacement de l'engrenage conique mené vers la réduction du jeu latéral ; par conséquent, pour préserver le jeu, installez des cales supplémentaires sous le logement 5 des roulements.
Installez le logement avec l'engrenage conique menant dans le carter de la transmission principale.
Serrez les boulons de fixation du logement avec un couple de 60–80 N·m (6–8 kgf·m).
Vérifiez la qualité de l'engrènement des engrenages coniques à la peinture. La longueur de l'empreinte doit être d'au moins 60 % de la longueur de la dent (tableau).
L'empreinte doit être située à au moins 5 mm des bords de la dent. Le jeu latéral entre les dents (au niveau de la partie large) doit être de 0,1–0,4 mm.
Pour modifier le jeu latéral des engrenages coniques sans déformer le contact, déplacez les deux engrenages d'une distance proportionnelle au nombre de dents de chaque engrenage, c'est-à-dire déplacez l'engrenage conique mené 2,2 fois (24:11) plus loin que l'engrenage menant.
Installez le différentiel et réglez les roulements du différentiel. Serrez les boulons de fixation des couvercles des roulements du différentiel avec un couple de 250–320 N·m (25–32 kgf·m).
Réglez les roulements du différentiel avec les écrous 37 (voir fig. 1). Après le serrage des écrous, la distance entre les couvercles des roulements du différentiel doit augmenter de 0,04 à 0,14 mm.
Pendant le réglage, faites tourner le différentiel pour mettre en place les rouleaux dans les roulements. La couronne de l'engrenage cylindrique mené doit être positionnée symétriquement par rapport à la couronne de l'engrenage menant.
Pour déterminer la tache de contact, appliquez une fine couche de peinture à l'huile sur les surfaces de travail de trois dents de l'engrenage conique menant.
Ensuite, en tournant l'arbre de l'engrenage conique menant par son extrémité cannelée dans un sens puis dans l'autre, obtenez une empreinte nette de la tache de contact sur les côtés marche avant et marche arrière de trois à cinq dents de l'engrenage conique mené.
La tache de contact sur la dent de l'engrenage conique mené doit être située plus près de l'extrémité étroite de la dent et ne pas atteindre le bord de 1,5 à 8 mm (fig. 3).
Le jeu latéral entre les dents (au niveau de la partie large) doit être de 0,1–0,4 mm. Vérifiez la valeur du jeu pour au moins trois dents de l'engrenage conique mené, régulièrement espacées sur la circonférence.
Les méthodes pour corriger la tache de contact et obtenir un engrènement correct des engrenages sont données dans le tableau.
Selon les recommandations du tableau, un engrènement correct est obtenu par un déplacement axial des engrenages coniques mené et menant.
Déplacez l'engrenage conique menant en modifiant l'épaisseur du jeu de cales de réglage. Le jeu de cales de réglage fourni par l'usine se compose de trois épaisseurs : 0,22 ; 0,1 et 0,05 mm.
Déplacez l'engrenage conique mené en modifiant l'épaisseur du jeu de cales de réglage 4 installées entre la bride du logement 5 des roulements et le carter du réducteur.
Après avoir terminé le réglage, installez les couvercles des roulements avec les joints d'étanchéité et fixez-les avec des boulons.
À l'aide d'un mandrin, montez en force les brides sur les extrémités cannelées de l'arbre de l'engrenage conique menant, serrez et goupillez les écrous de fixation des brides.
La goupille fendue installée dans l'orifice de l'extrémité arrière de l'arbre de l'engrenage conique menant doit être orientée dans la direction de la face droite de la bride (c'est-à-dire que lors de l'installation de la bride, il faut l'orienter par rapport à l'orifice de l'arbre pour la goupille).
L'orientation de la bride sur l'arbre est prévue pour éviter tout contact de la goupille avec la fourche de l'arbre de transmission à installer.
En raison de l'amélioration de la technologie de fabrication des engrenages du différentiel, le profil de la dent de l'engrenage de demi-essieu du satellite a été modifié.
Les engrenages modifiés ne sont pas interchangeables avec ceux fabriqués précédemment et doivent être remplacés uniquement en tant qu'ensemble.
Pour les distinguer, des marques ont été introduites du côté du petit module : une gorge de 90 mm de diamètre sur l'engrenage de demi-essieu et une extrémité étagée sur le satellite.
Réglez les roulements des pivots des fusées lors du sixième entretien TO-2 (après 96 000 km) dans l'ordre suivant :
- - déposez les roues et placez des butées sous les couvercles inférieurs des pivots ;
- - déposez les leviers des pivots ;
- - retirez du jeu de cales sous les leviers deux cales : une de 0,05 mm d'épaisseur, l'autre de 0,1 mm ; placez 50 g de graisse Litol-24 (GOST 21150-87) dans la cavité des leviers et remettez les leviers en place ; serrez les écrous avec un couple de 110–140 N·m (11–14 kgf·m) ;
- - retirez les butées et déposez les couvercles ;
- - retirez de dessous chaque couvercle le jeu de cales de 0,15 mm d'épaisseur [(0,05+0,1) mm] ;
- - installez les couvercles et serrez les écrous avec un couple de 110–140 N·m (11–14 kgf·m) ;
- - installez les roues.
Réglage des roulements des moyeux de roues :
- - soulevez le pont du côté de la roue à régler à l'aide d'un cric ;
- - déposez le couvercle ;
- - à l'aide d'un extracteur, dégagez les cannelures du demi-essieu du moyeu et retirez le demi-essieu ;
- - dévissez l'écrou extérieur et retirez les rondelles de blocage et de sécurité ;
- - en tournant la roue à la main, assurez-vous qu'il n'y a pas de frottement du tambour de frein contre les mâchoires ;
- - serrez l'écrou avec un couple de 200–250 N·m (20–25 kgf·m) ; pendant le serrage de l'écrou, faites tourner le moyeu pour permettre le positionnement automatique des rouleaux dans les roulements, puis desserrez l'écrou d'environ 1/5 à 1/6 de tour. Installez la rondelle de sécurité.
Si le pion de l'écrou ne coïncide pas avec les fentes de la rondelle de sécurité, il est permis de desserrer l'écrou d'une valeur n'excédant pas la distance entre deux fentes adjacentes.
Installez la rondelle de blocage, serrez le contre-écrou avec un couple de 400–500 N·m (40–50 kgf·m) et verrouillez-le.
Pour permettre le raccordement du tuyau de gonflage des roues au robinet de roue, installez le demi-essieu avec le couvercle du moyeu de sorte que le tuyau de gonflage soit orienté vers le robinet de roue, symétriquement entre les goujons de fixation de la roue.
Après avoir terminé le montage, vérifiez le réglage des roulements des roues pendant un parcours de 10 à 20 km.
Lorsque le réglage est correct, le moyeu doit être froid ou légèrement tiède. Si le moyeu est nettement chaud au toucher, vérifiez le réglage des roulements.
Sur les véhicules destinés à l'économie nationale, des roulements de moyeu de roue 2007124А peuvent être installés ; ils ne sont pas interchangeables avec les roulements 2007124М.
Le moyeu de roue dans lequel sont montés en force les bagues extérieures des roulements 2007124А est marqué d'une gorge annulaire sur un diamètre de 220 mm, d'une largeur de 2 à 4 mm, à 38 mm de l'extrémité du côté du couvercle du moyeu.
Le montage d'un moyeu avec des bagues extérieures de roulements 2007124А et des bagues intérieures de roulements 2007124М (et inversement) n'est pas autorisé.
La cage du joint pour le roulement 2007124М ne peut pas être utilisée avec le roulement 2007124А.
La cage du joint pour le roulement 2007124А peut être utilisée avec le roulement 2007124М.
La cage du joint utilisée avec le roulement 2007124А a une gorge agrandie pour le cage (175 mm de diamètre au lieu de 172 mm).
Le montage de cages de joints avec des roulements qui ne leur correspondent pas n'est pas autorisé. Les moyeux de roue avec leurs roulements sont interchangeables.