Рэгулярна кантралюйце зацяжку балтоў мацавання галоўнай перадачы да картэра моста. Аслабленне зацяжкі балтоў прыводзіць да выгібу картэра.
Пры рэгуляванні галоўнай перадачы адрэгулюйце папярэдні нацяг канічных падшыпнікаў і праверце пляму кантакту ў зачапленні канічнай пары зубчастых колаў галоўнай перадачы.
Рэгулявальныя работы выконвайце на знятай з аўтамабіля галоўнай перадачы.
Велічыню нацягу кантралюйце момантам, неабходным для праварочвання вала. Момант супраціўлення праварочванню вызначайце пры дапамозе дынамометра.
Замерваць момант на вале неабходна пры плаўным праварочванні яго ў адзін бок і не меней чым пасля пяці поўных абаротаў.
Варта мець на ўвазе, што няправільнае рэгуляванне падшыпнікаў можа прывесці да разбурэння не толькі саміх падшыпнікаў, але і зубчастых колаў галоўнай перадачы.
Рэгулюйце галоўную перадачу ў наступнай паслядоўнасці:
Усталюйце галоўную перадачу ў прыстасаванне, зніміце дыферэнцыял і фланцы.
Адвярніце балты мацавання шклянкі падшыпнікаў вядучага канічнага зубчастага кола. Выміце вал вядучага зубчастага кола са шклянкай і зубчастым колам.
Усталюйце вядучае зубчастае кола ў цісках, заціснуўшы яго за зубчасты вянец.
Адвярніце балты мацавання вечкі і зніміце яе.
Раскантрыце контргайку і адвярніце яе.
Зніміце стопарную і замочную шайбы. Падцягніце гайку момантам 450–500 Н·м (45–50 кгс·м).
Усталюйце індыкатарнае прыстасаванне і вызначыце зазор у падшыпніках.
Пры адсутнасці зазору пасля падцяжкі гайкі рэгуляваць падшыпнікі шклянкі не патрабуецца.
Разлічыце велічыню памяншэння таўшчыні рэгулявальнай шайбы 24 (гл. мал. 1) (велічыня зазору плюс 0,03–0,05 мм папярэдняга нацягу).
Адвярніце гайку, зніміце падшыпнік і рэгулявальную шайбу.
Прашліфуйце (або падбярыце) шайбу да патрабаванага памеру, усталюйце шайбу і збярыце падшыпнікавы вузел вядучага канічнага зубчастага кола. Момант зацяжкі гаек 450–500 Н·м (45–50 кгс·м).
Законтрыце контргайку, адлучыўшы шайбу на адну з граняў.
Круцільны момант, неабходны для праварочвання вядучага канічнага зубчастага кола ў падшыпніках, павінен быць 0,6–1,4 Н·м (0,06–0,14 кгс·м).
Высілак на дынамометры пры размотцы шнура з паверхні шклянкі 7,5–17,5 Н (0,75–1,75 кгс) (мал. 2).
Адрэгулюйце папярэдні нацяг падшыпнікаў прамежкавага вала. Рэгулюйце падшыпнікі падборам пакета пракладак 8 (гл. мал. 1) пад вечкай 9 шклянкі 5.
Круцільны момант, неабходны для праварочвання прамежкавага вала, павінен быць 0,9–1,5 Н·м (0,09–0,15 кгс·м).
Пры замеры круцільнага моманту з дапамогай дынамометра намотвайце шнур на вянец цыліндрычнага зубчастага кола, паказанне дынамометра павінна быць у межах 18,7–31,2 Н (1,87–3,12 кгс).
Варта мець на ўвазе, што з выдаленнем пракладак з-пад вечкі шклянкі пры рэгуляванні падшыпнікаў адбываецца зрух ведзенага канічнага зубчастага кола ў бок памяншэння бакавога зазору, таму для захавання зазору пад шклянку 5 падшыпнікаў усталюйце дадатковыя пракладкі.
Усталюйце шклянку з вядучым канічным зубчастым колам у картэр галоўнай перадачы.
Балты мацавання шклянкі зацягніце момантам 60–80 Н·м (6–8 кгс·м).
Праверце правільнасць зачаплення канічных зубчастых колаў на фарбу. Даўжыня адбітка павінна быць не менш за 60 % даўжыні зуба (табліца).
Адбітак павінен размяшчацца не бліжэй за 5 мм да краёў зуба. Пры гэтым бакавы зазор у зубах (ля шырокай часткі) павінен быць 0,1–0,4 мм.
Каб змяніць бакавы зазор канічных зубчастых колаў, не скажаючы кантакт, зрушце абодва зубчастыя колы на адлегласць, прапарцыянальную ліку зубоў кожнага зубчастага кола, г. зн. ведзенае канічнае зубчастае кола перасуньце ў 2,2 разы (24:11) далей за вядучае.
Усталюйце дыферэнцыял і адрэгулюйце падшыпнікі дыферэнцыяла. Балты мацавання вечак падшыпнікаў дыферэнцыяла зацягніце момантам 250–320 Н·м (25–32 кгс·м).
Падшыпнікі дыферэнцыяла рэгулюйце гайкамі 37 (гл. мал. 1). Пасля зацяжкі гаек адлегласць паміж вечкамі падшыпнікаў дыферэнцыяла павінна павялічыцца на 0,04–0,14 мм.
Падчас рэгулявання праварочвайце дыферэнцыял для ўстаноўкі ролікаў у падшыпніках. Вянец ведзенага цыліндрычнага зубчастага кола павінен быць размешчаны сіметрычна адносна вянца вядучага зубчастага кола.
Для вызначэння плямы кантакту на працоўныя паверхні трох зубоў вядучага канічнага зубчастага кола нанесці тонкім слоем алейную фарбу.
Затым, круцячы вал вядучага канічнага зубчастага кола за шліцавы канец у той і другі бок, дабіцца выразнага адбітка плямы кантакту на баках пярэдняга і задняга ходу трох-пяці зубоў ведзенага канічнага зубчастага кола.
Пляма кантакту на зубцы ведзенага канічнага зубчастага кола павінна быць размешчана бліжэй да вузкага канца зуба і не даходзіць да краю на 1,5–8 мм (мал. 3).
Пры гэтым бакавы зазор паміж зуб'ямі (ля шырокай часткі) павінен быць 0,1–0,4 мм. Велічыню зазору правяраць не менш чым для трох зубоў ведзенага канічнага зубчастага кола, размешчаных на роўных адлегласцях па акружнасці.
Спосабы выпраўлення плямы кантакту і дасягнення правільнага зачаплення зубчастых колаў прыведзены ў табліцы.
Згодна з рэкамендацыямі, прыведзенымі ў табліцы, правільнае зачапленне дасягаецца восевым перамяшчэннем ведзенага і вядучага канічных зубчастых колаў.
Вядучае канічнае зубчастае кола перамяшчайце змяненнем таўшчыні пакета рэгулявальных пракладак. Набор рэгулявальных пракладак, які выпускаецца заводам, складаецца з трох тыпапамераў таўшчынёй 0,22; 0,1 і 0,05 мм.
Ведзенае канічнае зубчастае кола перамяшчайце змяненнем таўшчыні пакета рэгулявальных пракладак 4, устаноўленых паміж фланцам шклянкі 5 падшыпнікаў і картэрам рэдуктара.
Пасля заканчэння рэгулявання ўсталяваць вечкі падшыпнікаў з ушчыльняльнымі пракладкамі і замацаваць іх балтамі.
З дапамогай апраўкі напрэсаваць на шліцавыя канцы вала вядучага канічнага зубчастага кола фланцы, зацягнуць і зашплінтаваць гайкі мацавання фланцаў.
Шплінт, устаноўлены ў адтуліну задняга канца вала вядучага канічнага зубчастага кола, павінен быць размешчаны ў напрамку прамой грані фланца (г. зн. усталёўваючы фланец, неабходна арыентаваць яго адносна адтуліны вала пад шплінт).
Арыенціроўка фланца на вале прадугледжана для выключэння кантакту шплінта з відэльцам устаноўленага карданнага вала.
У сувязі з удасканаленнем тэхналогіі вырабу зубчастых колаў дыферэнцыяла змяніўся профіль зуба паўвосевага зубчастага кола сатэліта.
Змененыя зубчастыя колы не ўзаемазамяняльныя з раней выпускаемымі і павінны замяняцца толькі комплектна.
Для адрознення ўведзены меткі з боку малога модуля: на зубчастым коле паўвосі праточка дыяметрам 90 мм і на сатэліце ступеньчаты торц.
Рэгулюйце падшыпнікі шкварняў паваротных кулакоў пры правядзенні шостага ТО-2 (праз 96000 км) у наступным парадку:
- - зніміце колы і ўсталюйце ўпоры пад ніжнія вечкі паваротных кулакоў;
- - зніміце рычагі паваротных кулакоў;
- - выдаліце з пакета пракладак пад рычагамі па дзве пракладкі: адну таўшчынёй 0,05 мм, другую — 0,1 мм; у поласць рычагоў закладзеце па 50 г змазкі Літол-24 (ГОСТ 21150-87) і ўсталюйце рычагі на месца; гайкі зацягніце момантам 110–140 Н·м (11–14 кгс·м);
- - прыбярыце ўпоры і зніміце вечкі;
- - выдаліце з-пад кожнай вечкі пакет пракладак таўшчынёй 0,15 мм [(0,05+0,1) мм];
- - усталюйце вечкі і зацягніце гайкі момантам 110–140 Н·м (11–14 кгс·м);
- - усталюйце колы.
Рэгуляванне падшыпнікаў ступіц колаў:
- - падыміце дамкратам мост з боку рэгуляванага кола;
- - зніміце вечку;
- - здымнікам вывядзіце шліцы паўвосі з зачаплення са ступіцай і выміце паўвось;
- - адвярніце вонкавую гайку і зніміце стопарную і замочную шайбы;
- - круцячы кола рукой, пераканайцеся ў адсутнасці трэння тармазнога барабана аб калодкі;
- - зацягніце гайку момантам 200–250 Н·м (20–25 кгс·м), пры зацяжцы гайкі ступіцу праварочвайце для самаўстаноўкі ролікаў у падшыпніках, пасля чаго адпусціце гайку прыкладна на 1/5–1/6 абарота. Усталюйце замочную шайбу.
Пры несупадзенні штыфта гайкі з прарэзамі замочнай шайбы дапускаецца аслабленне зацяжкі гайкі на велічыню, якая не перавышае адлегласць паміж двума суседнімі прарэзамі.
Усталюйце стопарную шайбу, зацягніце контргайку момантам 400–500 Н·м (40–50 кгс·м) і законтрыце яе.
Для забеспячэння падлучэння шланга падпампоўкі колаў да колавага крана паўвось з вечкай ступіцы ўсталёўвайце так, каб шланг падпампоўкі размяшчаўся ў напрамку колавага крана сіметрычна паміж шпількамі мацавання кола.
Скончыўшы зборку, праверце рэгуляванне падшыпнікаў колаў падчас прабегу 10–20 км.
Пры правільнай рэгуляванні ступіца павінна быць халоднай або злёгку нагрэтай. Пры прыкметным навобмацак нагрэве ступіцы праверце рэгуляванне падшыпнікаў.
На аўтамабілях народнагаспадарчага прызначэння могуць быць устаноўлены падшыпнікі ступіцы кола 2007124А, не ўзаемазамяняльныя з падшыпнікамі 2007124М.
Ступіца кола з запрэсаванымі ў яе вонкавымі кольцамі падшыпнікаў 2007124А маркіравана кольцавай праточкай на дыяметры 220 мм шырынёй 2–4 мм на адлегласці 38 мм ад торца пад вечку ступіцы.
Зборка ступіцы з запрэсаванымі ў яе вонкавымі кольцамі падшыпнікаў 2007124А і ўнутранымі кольцамі падшыпнікаў 2007124М (і наадварот) недапушчальная.
Абойму манжэты для падшыпніка 2007124М нельга прымяняць з падшыпнікам 2007124А.
Абойму манжэты для падшыпніка 2007124А можна прымяняць з падшыпнікам 2007124М.
Абойма манжэты, якая прымяняецца з падшыпнікам 2007124А, мае павялічаную праточку пад сепаратар (дыяметрам 175 мм замест 172 мм).
Зборка абоймаў манжэт з неадпаведнымі ім падшыпнікамі недапушчальная. Ступіцы кола ў зборы з падшыпнікамі ўзаемазамяняльныя.