Les schémas de branchement des clignotants sont présentés aux fig. 1 et 2.
Les veilleuses et le feu arrière sont commandés par un commutateur type П105 sur GAZ-53А et П118 sur GAZ-66.
Le fonctionnement des commutateurs se vérifie à l’aide de lampes témoins selon les schémas des fig. 1 et 2.
En position arrêt, les lampes 4 et 5 doivent être allumées ; à droite, les lampes 4 et 6 ; à gauche, les lampes 3 et 5.
Si sur GAZ-53А le commutateur ne se coupe pas après un virage, régler sa position.
Pour cela, desserrer les deux vis de fixation du commutateur sur le support et le déplacer de façon que le rouleau en caoutchouc ne touche pas le moyeu du volant en position arrêt (jeu 2–2,5 mm).
En position enclenchée, le rouleau doit appuyer fermement contre le moyeu de roue.
Tous les 25 000 km, graisser sur le commutateur П105 l’axe du rouleau, l’axe du levier et la plaque du levier.
Les clignotants clignotent à 70–100 clignotements par minute grâce au clignoteur type РС57.
Constitution et fonctionnement du clignoteur :
Les clignoteurs les plus courants sont à rupteur électromagnétique thermique : РС57, РС57-В (12 V) et РС401 (24 V).
Construction. Un noyau en acier 9 (fig. 3) porte un bobinage de 50 spires de fil ПЭЛ Ø 0,75 mm. Le noyau est solidaire du support 11.
Le bobinage est en série avec les lampes de signalisation 16/17 et (pour РС57-В) avec le témoin 12 du tableau de bord.
Les armatures en acier 4 et 10 sont soudées sur le noyau.
Au repos, les contacts 5 sont ouverts par la tension du fil en nichrome 3, et les contacts 6 ouverts par la lame en bronze 8. Tous les contacts sont argentés.
L’extrémité inférieure du fil 3 passe par une perle de verre 2 et est épaissie par de la soudure ; la perle isole le fil du support.
La résistance (18 Ω) est en nichrome.
Fonctionnement normal de РС57 : deux lampes de 21 cd ; pour РС57-В : deux lampes de 32 cd + un témoin de 1 cd.
Si une lampe de signalisation grille, le courant diminue, la fréquence de clignotement augmente fortement, et avec РС57 le témoin ne s’allume pas.
Fonctionnement
Lors de l’enclenchement, le courant passe par : batterie, contacteur d’allumage 13, armature 4, fil 3, résistance, bobinage, commutateur 15, lampes (fig. 3). L’éclat est faible.
Le courant échauffe le fil 3, il se dilate, sa tension diminue. L’armature 4 est attirée par le noyau et ferme les contacts 5, court-circuitant la résistance et le fil 3 ; le courant augmente, les lampes brillent à plein.
L’arrêt du courant refroidit le fil, il se contracte, rouvre les contacts, et le cycle recommence. Fréquence : 60–120 ouvertures/minute.
Dans le РС57, le témoin 12 est commandé par les contacts 6. Quand les contacts 5 se ferment, le courant dans le bobinage augmente, le noyau attire l’armature 10 et ferme les contacts 6, allumant le témoin à pleine tension. À l’ouverture des contacts 5, le champ diminue, la lame 8 ouvre les contacts 6.
Dans le РС57-В, le circuit du témoin passe par deux lampes éteintes, ce qui limite le courant dans les lampes de signalisation (elles ne s’allument pratiquement pas). Le témoin, de faible puissance, fonctionne normalement. Le circuit n’est actif que lorsque le contacteur d’allumage 13 est fermé.
Commutateur des clignotants
Commutateurs П118 (GAZ-66), П105 (ZIL-130, etc.).
Les fig. 3, а et в montrent la position des lames du rotor П118 pour virages gauche et droit.
Au neutre, la lame droite relie les bornes 5 et 4, permettant le fonctionnement du stop via le contacteur 14.
Le retour automatique du clignotant après virage est assuré par un dispositif mécanique.
Sur les véhicules Minsk et Krementchoug (équipement 24 V), on utilise le clignoteur РС-401 (dérivé du РС57).
Ces clignoteurs ont une section de bobinage modifiée, une résistance de 38 Ω et un condensateur de 105 pF en parallèle sur les contacts principaux.
Pannes fréquentes :
- — mauvais réglage du clignoteur (fréquence anormale, soudure des contacts) ;
- — rupture du fil 3 (tension excessive, générateur hors tolérance) ; li>— grillage d’une lampe de signalisation (clignotement trop rapide ou arrêt des contacts).
Réglage des clignoteurs électromagnétiques
Régler par la vis 1 (fig. 3).
Visser augmente la tension du fil 3, l’entrefer des contacts 5 et l’entrefer entre l’armature 4 et le noyau 9 ; les contacts 5 s’ouvrent plus vite, la fréquence augmente. Dévisser pour la diminuer.
Régler la tension de la lame 8 en pliant la lamelle 7, ce qui modifie le fonctionnement du témoin.
Contrôler le clignotement avec une lampe témoin.
Si une lampe (avant ou arrière) est grillée, le témoin clignote très rapidement. En cas de panne, remplacer le clignoteur.
