Vérification et réparation du tambour de frein. Nettoyer le tambour de frein de la saleté, éliminer la rouille et rectifier les bavures.
Le tambour de frein est remplacé s'il présente des fissures, s'il est déformé ou s'il n'est pas bien ajusté sur le moyeu.
Avant de remplacer le tambour de frein, s'assurer de l'absence de dépression dans le système. Ne pas appuyer sur la pédale de frein après avoir retiré le tambour de frein.
Les petites rayures et marques sur la surface du tambour de frein peuvent être éliminées avec du papier de verre à grain fin, puis la surface du tambour doit être soigneusement nettoyée.
Si le tambour monté sur le moyeu présente une ovalisation et un faux-rond supérieurs à 0,25 mm, ainsi que des rayures profondes et des marques, il faut, en se basant sur les bagues extérieures des roulements du moyeu, aléser le tambour de la quantité nécessaire pour obtenir une surface de travail lisse et un faux-rond ne dépassant pas 0,12 mm.
Il ne faut pas enlever de la surface du tambour une couche plus épaisse que nécessaire.
Le diamètre du tambour réparé ne doit pas augmenter de plus de 1,5 mm, c'est-à-dire qu'il ne doit pas dépasser 381,75 mm pour les freins de toutes les roues du véhicule GAZ-66, des roues arrière du véhicule GAZ-53A, et 357,25 mm pour les freins des roues avant du véhicule GAZ-53A.
Si le diamètre du tambour a augmenté de moins de 0,8 mm, utiliser des garnitures de friction standard pour les mâchoires de frein ; s'il a augmenté de plus de 0,8 mm, utiliser des garnitures de friction de taille augmentée ou installer des plaques métalliques entre les garnitures et les jantes des mâchoires.
Mécanismes de frein de roue : I - Mécanisme de frein de la roue avant. II - Mécanisme de frein de la roue arrière. 1, 31 - Garnitures de friction des mâchoires. 2 - Rivet de la garniture de friction. 3 - Étrier de guidage de la mâchoire. 4, 33 - Disques de frein (boucliers). 5 - Excentrique de réglage. 6 - Capot de protection du cylindre de frein. 7 - Cylindre de frein (à simple effet). 8 - Tige de butée du piston. 9 - Piston du cylindre de frein. 10 - Lèvre du piston. 11 - Capuchon en caoutchouc du clapet de décharge. 12 - Clapet de décharge pour la purge de la commande de frein. 13 - Coupelle d'écartement de la lèvre du piston. 14, 35 - Ressort de rappel des mâchoires. 15 - Ressort du piston. 16, 37 - Renforts des disques de frein (boucliers). 17 - Écrou de l'axe d'appui. 18 - Rondelle élastique. 19, 38 - Axes d'appui des mâchoires. 20 - Ressort du cylindre de frein. 21 - Excentrique de réglage de l'axe d'appui. 22 - Rondelle de l'axe d'appui. 23, 32 - Mâchoires de frein. 24 - Raccord du tube de liaison. 25 - Tube de liaison des cylindres de frein. 26 - Raccord de liaison. 27 - Boulon de liaison du raccord. 28 - Moyeu de roue. 29 - Bride du tambour de frein. 30 - Tambour de frein. 34 - Carter du pont arrière. 36 - Cylindre de frein. 39 - Plaque des axes d'appui des mâchoires. 40 - Boulon de l'excentrique de réglage des mâchoires. 41 - Repère de montage des axes d'appui des mâchoires. 42 - Raccord de liaison. 43 - Tube d'alimentation en liquide de frein vers les cylindres des mécanismes de frein des roues avant. 44 - Ressort de l'étrier de guidage. 45 - Rondelle du ressort du boulon de réglage. 46 - Ressort de l'excentrique de réglage.
Le retrait du cylindre de frein de roue doit être effectué dans l'ordre suivant.
Éliminer le vide du système du servofrein.
Retirer la roue et le tambour. Retirer les ressorts de rappel des mâchoires.
Déconnecter le raccord et la conduite ou le flexible du cylindre de frein.
Pour retirer le cylindre de frein de la roue avant du véhicule GAZ-66, dévisser l'écrou avec la rondelle élastique de l'axe d'appui de la mâchoire et retirer l'axe avec l'excentrique en laiton et la rondelle.
Retirer la mâchoire et le cylindre du disque de frein.
Pour retirer le cylindre de frein de la roue arrière du véhicule GAZ-66 et les cylindres de frein de toutes les roues du véhicule GAZ-53A, dévisser les boulons de fixation de chaque cylindre de frein et retirer les rondelles élastiques et l'écran du véhicule (GAZ-53A).
Le démontage du cylindre de frein de roue doit être effectué dans l'ordre suivant.
Retirer les capuchons en caoutchouc des extrémités du cylindre de frein, retirer les pistons, les lèvres, les coupelles d'écartement avec les ressorts. Retirer les capuchons en caoutchouc des pistons.
Dévisser le clapet de décharge du cylindre.
Laver les pièces du cylindre de frein à l'alcool pur.
Vérification et réparation des pièces du cylindre de frein de roue. Le cylindre de frein de roue est lavé à l'alcool et son miroir est essuyé avec un chiffon propre.
En cas de corrosion, de rayures ou de marques, il est rodé d'une quantité ne dépassant pas 0,125 mm, c'est-à-dire ne dépassant pas Ø 35,152 mm.
Dans ce cas, il faut installer de nouvelles lèvres.
Si, après le rodage, le défaut n'est pas éliminé ou s'il y a une fuite de liquide du cylindre assemblé, le cylindre est alésé puis rodé à l'une des dimensions de réparation.
Dans ce cas, on installe des pistons, des lèvres et des coupelles d'écartement de la dimension de réparation correspondante.
Le piston du cylindre de frein de roue ne doit pas présenter de corrosion ni de marques. En leur présence, le piston doit être remplacé.
Si la tige de butée est mobile, remplacer également le piston.
La lèvre du cylindre doit être élastique, avec un bord de travail vif et sans défauts.
Le soufflet de protection ne doit pas avoir de fissures et doit être élastique.
Le ressort ne doit pas présenter de corrosion. Sous une charge de 0,95 ± 0,1 kgf, le ressort doit se comprimer jusqu'à une hauteur de 25 mm.
La coupelle d'écartement de la lèvre ne doit pas présenter de bosses ni de bavures ; lors de l'installation dans le cylindre, elle doit s'appuyer uniformément contre le bord d'étanchéité de la lèvre et ne pas toucher son fond.
Le clapet de décharge doit avoir une bonne surface de cône d'étanchéité. Les orifices longitudinal et transversal doivent être propres.
Assemblage et essai du cylindre de roue
Avant l'assemblage, toutes les pièces des cylindres de roue doivent être lavées à l'alcool pur et soufflées à l'air comprimé. Les lèvres et le miroir du cylindre sont lubrifiés avec du liquide de frein.
Le cylindre est assemblé dans l'ordre inverse du démontage. Pour l'essai, immerger le cylindre dans l'alcool et appliquer de l'air sous pression de 5-6 kg/cm² dans l'alésage fileté.
Lorsque le clapet de décharge est dévissé, l'air doit sortir énergiquement de l'orifice. Lorsque le clapet est vissé, aucune sortie d'air ne doit se produire.
Mettre le capuchon en caoutchouc sur le clapet de décharge.
Installation des cylindres de frein de roue
Les cylindres de frein de roue sont installés dans l'ordre inverse de leur retrait.
Lors de l'installation du raccord avec de nouvelles rondelles en cuivre, ne pas serrer complètement le boulon.
Le boulon doit être serré définitivement après avoir raccordé la conduite au raccord. Après avoir installé toutes les pièces en place, régler les freins et purger le système.
Mâchoires de frein
Lors du remplacement des mâchoires de frein, il ne faut pas appuyer sur la pédale de frein, car le liquide de frein pourrait s'écouler. Les mâchoires de frein doivent être retirées dans l'ordre suivant.
Desserrer préalablement les écrous de fixation de la roue. Soulever la roue pour qu'elle tourne librement. Retirer la roue et le tambour.
Fixer les pistons des cylindres de frein de roue pour éviter qu'ils ne tombent. Retirer le ressort de rappel des mâchoires.
Dévisser les écrous des axes d'appui des mâchoires. En maintenant les axes d'appui avec des clés pour les empêcher de tourner, retirer les axes, les excentriques, les rondelles et la plaque des axes d'appui.
Vérification et réparation des mâchoires
Si les garnitures sont résinifiées, poncer leur surface avec du papier de verre ; si elles sont graissées, les laver à l'essence.
Si, en cours d'utilisation, un freinage inégal a été constaté, vérifier la courbure des garnitures avec un gabarit de rayon 189,80 mm et les garnitures avant (frein du véhicule GAZ-53A) de rayon 177,55 mm.
Un jeu de 0,30 mm au maximum est admis.
L'écart par rapport à la circonférence et l'usure inégale peuvent être corrigés par rectification, si les rivets sont enfoncés à une profondeur suffisante.
Si la profondeur d'enfoncement des rivets est inférieure à 0,5 mm, remplacer les garnitures.
Il ne faut pas remplacer une seule des mâchoires de frein ou les garnitures d'un seul côté du véhicule.
Si les garnitures d'un frein doivent être remplacées, il faut les remplacer simultanément sur le frein de l'autre côté pour éviter le déport du véhicule au freinage.
Lors du remplacement des garnitures, il faut :
- - percer ou couper les rivets des garnitures ;
- - éliminer toutes les bavures et irrégularités de la mâchoire ;
- - vérifier que la mâchoire n'est pas déformée et que la fixation de la jante à l'aile n'est pas desserrée ;
- - vérifier l'état de l'alésage de l'axe d'appui ;
- - vérifier avec un gabarit la courbure de la jante de la mâchoire. Avec un gabarit de rayon 182 mm pour toutes les mâchoires et 172 mm pour les mâchoires du frein avant du GAZ-53A, une cale d'épaisseur de 0,3 mm ne doit pas passer entre le gabarit et la jante de la mâchoire ;
- - installer la nouvelle garniture de friction sur la mâchoire et, en commençant par les trous du milieu, la riveter à la jante avec de nouveaux rivets ;
- - vérifier le jeu entre la garniture et la jante de la mâchoire.
La garniture doit être fermement pressée contre la jante. Une cale d'épaisseur de 0,25 mm ne doit pas s'enfoncer entre elles sur une profondeur supérieure à 20 mm.
En largeur, la garniture ne doit pas dépasser de la jante de la mâchoire. Les extrémités de la garniture doivent être chanfreinées sur une longueur de 8 à 14 mm ;
- - rectifier les garnitures de manière que leur diamètre soit inférieur de 0,2 à 0,4 mm au diamètre du tambour. Cela accélérera le réglage des jeux, assurant un contact uniforme des garnitures avec le tambour ;
- - installer les mâchoires dans l'ordre inverse de leur retrait, régler les freins et purger le système de freinage. Lors de l'installation des mâchoires, veiller à ce que les axes d'appui soient installés avec les repères vers l'intérieur.
Le réglage des freins est décrit dans l'article - Conception, pannes et entretien des freins GAZ-66, GAZ-53
Après le rodage des freins, répéter le réglage du jeu entre les garnitures et les tambours de frein.
