Die Düse dient zum Einspritzen und Zerstäuben des Kraftstoffs, der den Dieselzylindern zugeführt wird.
Der Dieselmotor MMZ 245.12 verwendet eine geschlossene Düse mit hydraulisch gesteuertem Nadelhub
Der Injektor ist gegenüber der Brennkammer streng fixiert und mit dem Zylinderkopf verschraubt
Der Dieselmotor ist mit Einspritzdüsen ausgestattet (Teilenummer 17.1112010-01).
Die Einspritzdüsen sind am Gehäuse markiert.
Die Düsen sind mit einem Sprühdüsen-Mod ausgestattet. 145.1112110 oder Motorpal (Tschechische Republik).
Die Verwendung anderer Sprühgerätemodelle ist nicht gestattet.
Der Injektor ist eine gefährdete Einheit des Kraftstoffversorgungssystems.
Verletzung der Dichtung zwischen den konischen Oberflächen des Sprühkörpers und der Nadel, Verlust der Nadelbeweglichkeit; Ein Rückgang des Startdrucks der Kraftstoffeinspritzung, eine Verschlechterung der Zerstäubungsqualität und ein Anstieg des Zerstäuberdurchsatzes aufgrund des Verschleißes der Düsenlöcher sind die Hauptmängel von Einspritzdüsen
Die Funktionsfähigkeit der Einspritzdüsen muss bei der Fahrzeugwartung überprüft werden.
Es wird empfohlen, die Leistung des Injektors auf Prüfständen bei einer Frequenz von 60–80 Vollhüben des Hebels des manuellen Testgeräts pro Minute zu bewerten.
In Abb. Abbildung 2 zeigt eine Vorrichtung zur Überwachung von Einspritzdüsen und zur Einstellung des Einspritzdrucks mod. „Motorpal“ NS 50.
Mit dem Gerät KI-9917 können Sie den Beginn der Kraftstoffeinspritzung durch die Einspritzdüsen überprüfen, ohne diese aus dem Dieselmotor auszubauen.
Die Regulierung des Drucks zu Beginn der Kraftstoffeinspritzung erfolgt durch Drehen der Einstellschraube 5, nachdem zuvor der Deckel abgeschraubt und die Kontermutter 4 gelöst wurde (Abb. 1).
Der zu Beginn der Kraftstoffeinspritzung aufgezeichnete Druck sollte 21,6–22,4 MPa betragen;
Ziehen Sie nach der Einstellung die Sicherungsmutter und die Kappe fest. Anzugsdrehmoment - 80-100 Nm.
Die Qualität der Kraftstoffzerstäubung sollte mit einer eingestellten Düse überprüft werden.
Es gilt als zufriedenstellend, wenn der Kraftstoff in einen nebelartigen Zustand zerstäubt und aus allen fünf Düsenlöchern gleichmäßig über den Querschnitt des Strahlkegels verteilt wird.
Üppiger Tropfenflug, Dauerstrahl und Kondensation sind nicht zulässig. Der Beginn und das Ende der Injektion müssen klar sein.
Kraftstoffaustritt aus der Düse nach der Einspritzung ist nicht zulässig.
Die Dichtheit des Verschlusskegels der Sprühnadel muss überprüft werden, indem in der Düse ein Druck erzeugt wird, der 1,0–1,5 MPa unter dem Injektionsstartdruck liegt.
Die Dichtheit gilt als gebrochen, wenn innerhalb von 15 s der Kraftstoff tropfenweise nach unten fließt und an der Düse des Zerstäubers unter den Düsenlöchern einen mit bloßem Auge sichtbaren Zufluss bildet.
Wenn Kraftstoff ausläuft oder die Nadel stecken bleibt, muss der Zerstäuber ausgetauscht oder repariert werden.
Wenn die Düsenlöcher verkokt sind, zerlegen Sie die Düse, spülen Sie das Spritzgerät aus und reinigen Sie die Löcher.
Es wird empfohlen, die Düsenlöcher mit Stahldraht mit einem Durchmesser von 0,3 mm zu reinigen.
Vor dem Zusammenbau müssen Zerstäuber und Nadel, bei denen es sich um ein Präzisionspaar handelt, gründlich in sauberem Benzin gewaschen und mit gefiltertem Dieselkraftstoff geschmiert werden.
Um die reibungslose Bewegung der Nadel im Sprühkörper zu überprüfen, sollte diese um ein Drittel der Länge der Führungsfläche aus dem Körper herausgezogen werden.
Wenn das Spritzgerät in einem Winkel von 45° geneigt wird, sollte sich die Nadel unter dem Einfluss ihres Eigengewichts sanft und ohne Anhalten vollständig absenken.
Die Demontage des Injektors muss in der folgenden Reihenfolge erfolgen:
- - Schrauben Sie die Kappe 3 ab (siehe Abb. 1) und lösen Sie die Kontermutter 4;
- - Stellschraube 5 um 2...3 Umdrehungen herausdrehen, dadurch wird die Feder 6 geschwächt;
- - Schrauben Sie die Sprühmutter 10 ab;
- - Zerstäuber 11 entfernen.
Die Nichtbeachtung des Demontageverfahrens kann zum Bruch der Stifte führen, die das Spritzgerät zentrieren.
Vor dem Einbau in die Düse müssen neue Düsen durch Waschen in Benzin oder Wasser erneut konserviert werden erhitzter Dieselkraftstoff.
Montieren Sie die Düse in umgekehrter Reihenfolge wie beim Zerlegen. Das Anzugsdrehmoment der Sprühmutter beträgt 50-70 Nm.
Nach dem Zusammenbau müssen Sie die Leistungsprüfung des Injektors in der oben angegebenen Reihenfolge wiederholen. Bei der Montage muss die Dichtung 12 ausgetauscht werden.
Beim Einbau von Einspritzdüsen an einen Dieselmotor müssen deren Befestigungsschrauben gleichmäßig in 2 - 3 Schritten angezogen werden. Das endgültige Anzugsdrehmoment beträgt 20...25 Nm.
