Das Automatikgetriebe verwendet OriginalEJ-1 ATF-Getriebeöl (geliefert von JX Nippon Oiland Energy Corporation) gemäß dem aktuellen „Kodifikator für Haupt- und Hilfsstoffe, die bei der Wartung und Reparatur von Lada-Fahrzeugen verwendet werden“ K 3100.25100.00018
Das im Automatikgetriebe verwendete Öl erfordert keinen Servicewechsel, da seine hohen Leistungseigenschaften den normalen Betrieb des Automatikgetriebes während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs gewährleisten.
In Fällen, in denen das Öl aus dem Automatikgetriebe abgelassen werden muss (Reparatur des Automatikgetriebes, Austausch von Öldichtungen, Ausbau von Radantrieben usw.), ist die Wiederverwendung des Öls nicht zulässig.
Das Getriebe darf nur mit neuem Öl befüllt werden.
Verhindern Sie beim Nachfüllen oder Wechseln des Öls, bei Reparaturen und anderen Arbeiten am Automatikgetriebe, dass Schmutz und andere Fremdkörper in das Automatikgetriebe gelangen.
Wischen Sie bei Bedarf innere Teile (Messstab, Antriebsöldichtungssitze, Zahnräder und Wellen bei der Reparatur von Automatikgetrieben usw.) nur mit fusselfreiem Papier ab.
Feinstein- und Schmutzpartikel können die Drosselöffnungen des Steuerventilsystems verstopfen und zu einer Störung des Automatikgetriebealgorithmus oder zu dessen völligem Ausfall führen.
Überprüfen Sie den Ölstand und wechseln Sie das Öl im Automatikgetriebe bei stehendem Fahrzeug auf einer horizontalen Fläche.
Ölstand im Automatikgetriebe prüfen
Bevor Sie den Ölstandsanzeiger (Messstab) entfernen, reinigen Sie die angrenzenden Flächen gründlich von Schmutz.
Verwenden Sie zum Abwischen der Ölstandsanzeige nur fusselfreies Papier oder Handtücher.
Die Prüfung des Ölstands sollte bei einer Öltemperatur von 70–80 °C erfolgen.
Vorgehensweise zur Kontrolle des Ölstands
- - Motor warmlaufen lassen;
- - Überprüfen Sie das Automatikgetriebe auf Öllecks und reparieren Sie das Leck gegebenenfalls.
- - Messen Sie die Öltemperatur im Automatikgetriebe (Digitalmultimeter mit Thermoelement);
- - Wenn die Öltemperatur nicht hoch genug ist, müssen Sie das Auto etwa 10 Minuten lang fahren (bei einer Umgebungstemperatur von 20 °C dauert es etwa 10 Minuten, um das Öl auf eine Temperatur von 50 °C aufzuwärmen) 80˚C);
- - Stellen Sie das Auto auf eine ebene Fläche und ziehen Sie die Feststellbremse an;
- - Drücken Sie bei laufendem Motor das Bremspedal und bewegen Sie den Schalthebel von Position „P“ auf Position „1“. Bewegen Sie dann den Schalthebel von Position „1“ auf Position „P“ und halten Sie den Hebel gedrückt für 5 Sekunden in jeder Zwischenposition;
- - Entfernen Sie die Ölstandsanzeige, wischen Sie sie ab und setzen Sie die Anzeige bis zum Anschlag wieder in das Automatikgetriebe ein;
- - Entfernen Sie die Anzeige erneut und prüfen Sie den Ölstand, der innerhalb des Kontrollbereichs „A“ für heißes Öl liegen sollte;
- - Wenn der Ölstand nahe der „MIN“-Markierung liegt, müssen Sie Öl nachfüllen.
Achtung:
- - Ein unzureichender Ölstand im Automatikgetriebe kann dazu führen, dass Luft in die Ölpumpe gesaugt wird;
- - Ein zu hoher Ölstand im Automatikgetriebe kann zu einem Autobrand führen.
Prüfung des Zustands des Öls im Automatikgetriebe
Ölzustand – Mögliche Ursachen – Beseitigungsmethode
Ölig (viskos-ölig) - Kupplung oder Bremse durchgebrannt - Diagnose des Automatikgetriebes durchführen, Kabelbäume, Kühlsystemleitungen usw. prüfen, Störungen beseitigen. Wechseln Sie das Öl im Automatikgetriebe.
Milchweiß oder trüb – Wasser im Öl – Fehlerbehebung und Wechsel des Automatikgetriebeöls
Große Menge Metallpulver – Übermäßiger Verschleiß der Reibflächen – Beheben Sie das Problem und wechseln Sie das Öl im Automatikgetriebe
Ölwechsel
Stellen Sie das Auto auf eine Hebebühne oder einen Inspektionsgraben, ziehen Sie die Feststellbremse an und schalten Sie die Zündung aus.
Heben Sie das Fahrzeug auf eine für die Arbeit geeignete Höhe an
Ablassschraube 2 und Überlaufrohr 3 abschrauben und das Öl aus dem Getriebe ablassen.
Schrauben Sie das Überlaufrohr fest. Das Anzugsdrehmoment für das Überlaufrohr beträgt 14,8 Nm (1,5 kgf.m).
Montieren Sie einen neuen O-Ring an der Ablassschraube und schrauben Sie die Schraube fest. Das Anzugsdrehmoment des Steckers beträgt 34,3 oder (3,5 kgf.m).
Senken Sie das Auto ab, wenn es auf einer Hebebühne stand.
Entfernen Sie die Ölstandsanzeige vom Automatikgetriebe und gießen Sie etwa 1 Liter echtes EJ-1 ATF-Getriebeöl durch das Anzeigeloch.
Bringen Sie den Ölstand im Automatikgetriebe auf Normalwert.
