In diesem Artikel befassen wir uns mit dem Aus- und Einbau von Kupplungsteilen und -baugruppen
Ersetzen des Kupplungsseils
Lösen Sie im Fahrgastraum unter der Instrumententafel mit einem 8-mm-Schraubenschlüssel die Mutter, mit der die Kabelhüllenhalterung an der Pedalbaugruppenhalterung befestigt ist.
Hebeln Sie den Federclip mit einem Schlitzschraubendreher hoch und entfernen Sie ihn aus der Nut des Kupplungspedalstifts.
Entfernen Sie die Öse des Gehäuses des Mechanismus zur automatischen Kabellängenverstellung vom Kupplungspedalstift.
Wir entfernen den oberen Teil des Kabels von der Pedalbaugruppenhalterung.
Ziehen Sie im Motorraum das Kabel nach vorne und entfernen Sie die Kabelleitung aus der Nut des Kupplungsausrückgabelhebels.
Drehen Sie die Leine gegen den Uhrzeigersinn und schrauben Sie sie vom Gewindeende des Kabels ab
Entfernen Sie die Gummischutzabdeckung vom Kabelende.
Entfernen Sie das Ende des Kabelmantels aus dem Loch in der Halterung am Getriebe.
Entfernen Sie im Fahrgastraum die Kabelabdichtungsabdeckung aus dem Loch in der Frontplatte und ziehen Sie das Kabel in den Fahrgastraum
Überprüfen Sie vor der Installation des Kabels den Zustand der Kunststoffbuchse am Pedalstift.
Ersetzen Sie die abgenutzte Buchse durch eine neue und tragen Sie Fett auf den Stift auf.
Installieren Sie das Kabel in der folgenden Reihenfolge:
- - Wir führen das Kabel durch das Loch in der Frontplatte vom Fahrgastraum in den Motorraum;
- - Installieren Sie die Dichtungsabdeckung im Loch in der Frontplatte;
- - Setzen Sie den automatischen Kabellängen-Einstellmechanismus auf den Pedalstift und befestigen Sie ihn;
- - Schrauben Sie eine Kunststoffleine auf das Gewindeende des Kabels, sodass das Ende der Kabelspitze bündig mit dem Ende der Leine abschließt;
- - Führen Sie die Leine in die Nut des Kupplungsausrückgabelhebels ein;
- - Kupplungsantrieb einstellen.
Ziehen Sie dazu das Kabel am Gewindeende bis zum Anschlag nach vorne, überwinden Sie dabei die Kraft der Kupplungspedalfeder und halten Sie das Kabel in dieser Position.
Messen Sie mit einem Messschieber den Abstand vom Ende der Kunststoffführung zum Kupplungsausrückgabelhebel, der 27 mm betragen sollte.
Drehen Sie bei Bedarf die Leine, um den erforderlichen Abstand zu erreichen.
Beim Entfernen der Last (Lösen des Seils) sollte die Leine spielfrei am Gabelhebel anliegen.
Drücken Sie anschließend dreimal das Kupplungspedal, um den automatischen Kabellängenanpassungsmechanismus zu aktivieren.
Der volle Pedalweg sollte 146 mm nicht überschreiten.
Ersetzen des Kupplungsgehäuses und der angetriebenen Scheibe
Wir führen die Arbeiten an einem Inspektionsgraben oder einer Überführung durch.
Entfernen Sie das Getriebe.
Schrauben Sie den M12x1,25-Stift (oder die Schraube, mit der das Kupplungsgehäuse am Zylinderblock befestigt ist) in das Gewindeloch des Zylinderblocks.
Führen Sie einen Dorn oder eine Primärwelle vom VAZ-Classic-Getriebe in die Löcher der Kurbelwelle und der angetriebenen Scheibe ein.
Wir setzen einen Dorn ein, damit der Korb und die angetriebene Scheibe beim Abschrauben nicht herunterfallen.
Nachdem Sie die Montageklinge zwischen den Zähnen des Schwungrads installiert und auf dem eingeschraubten Stift oder Bolzen aufgesetzt haben, lösen Sie mit einem 8-mm-Kopf die sechs Schrauben, mit denen das Kupplungsgehäuse am Schwungrad befestigt ist.
Wir lösen die Schrauben gleichmäßig, jede nicht mehr als eine Umdrehung pro Durchgang, um das Kupplungsgehäuse nicht zu verformen.
Wenn sich die Schrauben nur schwer lösen lassen, klopfen Sie mit einem Hammer mit weicher Metallspitze auf den Kopf.
Entfernen Sie den Kupplungskorb
Entfernen Sie die angetriebene Kupplungsscheibe
Montieren Sie den Kupplungskorb und die angetriebene Scheibe in umgekehrter Reihenfolge
Beim Einbau richten wir die Kupplungsscheibe so aus, dass der hervorstehende Teil der Nabe zum Korb zeigt.
Führen Sie den Zentrierdorn in die Verzahnung der angetriebenen Scheibe ein und führen Sie den Schaft des Dorns in das Loch im Kurbelwellenflansch ein.
Ziehen Sie die Korbbefestigungsschrauben gleichmäßig diagonal an.
Das endgültige Anzugsdrehmoment beträgt 19-30 Nm. Nach dem Einbau des Getriebes stellen wir den Kupplungszug ein.
Entfernen des Kupplungsausrückmechanismus
Getriebe ausbauen
Wir bewegen die Enden der Federhalterung von den Schenkeln des Kupplungsausrücklagergehäuses weg.
Entfernen Sie die Kupplungsausrücklagerbaugruppe mit dem Gehäuse von der Führungshülse.
Entfernen Sie die Federklammer des Kupplungsausrücklagers.
Um die Kupplungsausrückgabel zu entfernen, drücken Sie mit einer Schiebezange die Blütenblätter der Kunststoffbuchse zusammen und hebeln Sie die Buchse mit einem Schlitzschraubendreher hoch.
Entfernen Sie die Buchse aus dem Loch im Kupplungsgehäuse.
Bei der anschließenden Montage sollte der Vorsprung an der Buchsenschulter in die Nut (durch den Pfeil dargestellt) im Kurbelgehäuse passen.
Drücken Sie aus dem Inneren des Kupplungsgehäuses die schmutzabweisende Gummiabdeckung des Kupplungsausrückgabelhebels heraus
Entfernen Sie die Abdeckung vom Hebel.
Wir heben die Gabel an, sodass ihr unterer Teil aus dem Loch in der Metallbuchse herauskommt, die in die Kupplungsgehäusenabe gedrückt ist, und entfernen die Kupplungsausrückgabel, indem wir den Gabelhebel durch das Fenster im Gehäuse herausziehen.
Lösen Sie mit einem 10-mm-Steckschlüssel mit Verlängerung die drei Schrauben, mit denen die Führungshülse am Kupplungsgehäuse befestigt ist
Entfernen Sie die Buchse
Wir montieren die Teile des Kupplungsausrückmechanismus in umgekehrter Reihenfolge.
Tragen Sie Fett auf die Innenflächen der Kupplungsausrückgabelbuchsen sowie auf die Außenfläche der Lagerführungsbuchse auf.
Ersetzen Sie die zerrissene Gummiabdeckung des Kupplungsausrückgabelhebels durch eine neue.