Um den Getriebemotor zu demontieren, lösen Sie die Schrauben, mit denen der Getriebedeckel 6 befestigt ist, und entfernen Sie ihn zusammen mit der Endschalterplatte 4
Dann lösen Sie die Schrauben, mit denen das Getriebegehäuse 11 am Elektromotorgehäuse 8 befestigt ist, und trennen Sie sie.
Anker 9 des Elektromotors entfernen.
Um Zahnrad 3 des Getriebes zu entfernen, schrauben Sie die Befestigungsmutter der Kurbel ab, entfernen Sie den Sicherungsring von der Achse und entfernen Sie die Achse mit Zahnrad und Unterlegscheiben aus dem Gehäuse.
Blasen Sie nach der Demontage die inneren Hohlräume des Elektromotors mit Druckluft aus, um Kohlenstoffstaubablagerungen zu entfernen, und überprüfen Sie den Zustand der Bürsten und des Kommutators.
Die Bürsten müssen sich in den Bürstenhaltern frei bewegen lassen, ohne zu verklemmen, und die Federn müssen intakt und ausreichend elastisch sein.
Reinigen Sie den Kollektor mit feinkörnigem Schleifpapier und wischen Sie ihn anschließend mit einem sauberen, leicht mit Vaseline gefetteten Lappen ab.
Wenn der Kollektor stark verbrannt oder abgenutzt ist, ist es besser, den Getriebemotor durch einen neuen zu ersetzen.
Überprüfen Sie die Ankerwellenzapfen auf Anzeichen von Blockierung.
Reinigen Sie sie bei Bedarf mit feinkörnigem Schleifpapier.
Bewegen Sie beim Zusammenbau die Bürsten vom Kommutator weg, um sie nicht zu beschädigen oder ihre Kanten zu beschädigen, und führen Sie den Anker mit äußerster Vorsicht in das Gehäuse ein. Vermeiden Sie es, den Anker an die Pole zu stoßen, um sie nicht zu beschädigen.
Um die Lager nach dem Zusammenbau auszurichten, klopfen Sie mit einem Holzhammer auf das Getriebemotorgehäuse und überprüfen Sie es dann auf dem Ständer.
Positionieren Sie die Kurbel beim Einbau so, dass sie in ihrer endgültigen Position parallel zur kurzen Wischerstange und zum Elektromotor gerichtet ist.
Daten zur Überprüfung des Getriebemotors
Drehzahl der Getriebemotorwelle bei einer Versorgungsspannung von 14 V, einem Lastdrehmoment von 1,47 Nm (0,15 kgf·m) und einer Umgebungstemperatur von 25 ± 10 °C, min -1:
- - erste (kleine) 30–40
- - Sekunde (groß) 55–70
Stromaufnahme bei dem oben genannten Lastdrehmoment, A, nicht mehr als:
- - bei erster Geschwindigkeit 3,5
- - bei zweiter Geschwindigkeit 5
Wenn die Bürstenfedern beschädigt sind oder ihre Elastizität verloren haben, ersetzen Sie sie.
Überprüfen Sie, ob sich die Bürsten im Bürstenhalter leicht bewegen lassen.
Sie sollten sich frei bewegen können, ohne zu blockieren.
Ersetzen Sie abgenutzte oder abgebrochene Bürsten.
Löten Sie beim Austausch die Anschlüsse der neuen Bürsten an den Bürstenhalter.
Reinigen Sie den Kollektor mit feinem Schleifpapier, wenn er verschmutzt ist oder Flecken, Kratzer usw. aufweist.
Wenn der Kommutator stark abgenutzt oder verbrannt ist, ersetzen Sie den Anker oder das Getriebe mit der Elektromotorbaugruppe.
Wenn Sie Spuren von Verklemmungen an den Ankerzapfen feststellen, reinigen Sie die Zapfen mit feinem Schleifpapier.
Ersetzen Sie das Getriebe mit stark verschlissenen oder gebrochenen Zähnen.
Reinigen Sie verbrannte oder oxidierte Kontakte des Selbststoppmechanismus mit feinem Schleifpapier