Рабочыя тормазы разбіраюць пры тэхнічным абслугоўванні і ліквідацыі няспраўнасцей (замасліванне, знос і абрыў накладак тармазных калодак, знос або пашкоджанне ўшчыльняльных манжэт колавых цыліндраў, паломка сцяжной спружыны і інш.).
Зняцце і разборка дэталей рабочага тормазу
Зняць кола і ступіцу ў зборы з тармазным барабанам, ачысціць тармазны механізм ад бруду і прамыць.
Выкарыстоўваючы мантажную лапатку як рычаг, адлучыць сцяжную спружыну 2.
Зняць з восей 11 калодак стопарныя клямары 9, накладкі 8 і тармазныя калодкі 6.
Адлучыць ад колавага цыліндра 1 трубаправод падвода тармазной вадкасці, адвярнуць балты мацавання яго да шчыта і зняць цыліндр у зборы.
Пры неабходнасці, адвярнуць балты і зняць шчыт тормазу.
Калі накладкі калодак або калодкі ў зборы замене не падлягаюць, то адварочваць гайкі 12 і паварочваць восі 11 у кранштэйне шчыта не рэкамендуецца, што дазволіць пры зборцы заняць калодкам ранейшае становішча адносна тармазнога барабана, а, такім чынам, палегчыць рэгуляванне зазораў паміж накладкамі калодак і тармазным барабанам.
Пры разборцы колавага цыліндра зняць спружыны каўпакоў 1 (мал. 3), каўпакі 2 у зборы з поршнямі 4.
Выняць манжэты 5, трымальнікі манжэт 6 і спружыну 9.
Пасля разборкі дэталі колавага цыліндра прамыць у спірце або тармазной вадкасці, а дэталі механічнай часткі тормазу — у неэтыляваным бензіне.
Прамытыя дэталі варта старанна агледзець і пры неабходнасці абмераць.
Калі глыбіня ўтаплення галоўак заклёпак мацавання накладак 0,5 мм і менш, то накладкі варта замяніць новымі.
Поршні, манжэты і цыліндры пры наяўнасці рысак або значнага зносу рабочых паверхняў таксама трэба замяніць новымі.
Асабліва старанна варта агледзець ахоўныя каўпакі цыліндраў, бо ад іх стану залежаць даўгавечнасць і надзейнасць працы колавага цыліндра ў цэлым.
Пры скразных разрывах і расколінах каўпак неабходна замяніць, выкарыстоўваючы пры гэтым прыстасаванне (мал. 4).
Памеры для кантролю асноўных дэталей рабочага тормазу прыведзены ў табліцы 1.
Табліца 1. Памеры для кантролю асноўных дэталей рабочага тормазу
Апорны кранштэйн калодак тормазу:
- - намінальны дыяметр адтулін пад восі калодак - 22+0,045 мм;
- - дапушчальны дыяметр адтулін пад восі калодак - 22,10 мм
Вось калодкі тормазу:
- - намінальны знешні дыяметр шыйкі пад утулку калодкі - 28-0,025 мм;
- - дапушчальны знешні дыяметр шыйкі пад утулку калодкі - 27,85 мм
Цыліндр колавы:
- - намінальны дыяметр адтуліны пад поршань - 35+0,027 мм;
- - дапушчальны дыяметр адтуліны пад поршань - 35,06 мм
Поршань колавага цыліндра:
- - намінальны знешні дыяметр - 35,00-0,075 мм;
- - дапушчальны знешні дыяметр - 34,85 мм
Калодка тормазу ў зборы:
- - намінальны ўнутраны дыяметр утулкі - 28+0,033 мм;
- - дапушчальны ўнутраны дыяметр утулкі - 28,10 мм
Барабан тормазу:
- - намінальны ўнутраны дыяметр барабана - 420+0,380 мм;
- - дапушчальны ўнутраны дыяметр барабана - 424,40 мм
Пры значным зносе і наяўнасці кольцавых канавак на рабочай паверхні тармазнога барабана яго, а таксама калодкі ў зборы з накладкамі пратачыць да аднаго з рамонтных памераў, паказаных у табліцы 2.
Табліца 2. Рамонтныя памеры
Унутраны дыяметр тармазнога барабана, мм:
- Намінал - 420+0,38
- Першы - 421+0,38
- Другі - 422+0,38
- Трэці - 423+0,38
Знешні дыяметр калодак па накладках (2R), мм:
- Намінал - 420-0,60
- Першы - 421-0,60
- Другі - 422-0,60
- Трэці - 423-0,60
Пра прыточцы тармазны барабан базіраваць па ўнутраных паверхнях вонкавых кольцаў падшыпнікаў ступіцы, а калодкі як паказана на мал. 5.
Зборку колавага тормазу праводзіць у парадку, адваротным разборцы, пры гэтым неабходна выканаць шэраг ніжэйпрыведзеных абавязковых патрабаванняў:
- - люстэрка колавага цыліндра, поршань і ўшчыльняльную манжэту змазаць тармазной вадкасцю. На утулкі калодак нанесці графітны змазачны матэрыял.
- - перад злучэннем колавых цыліндраў з гідрасістэмай аўтамабіля замяніць тармазную вадкасць, ачысціць ад шламу бачок для вадкасці на пнеўмаўзмацняльніках.
- - перад устаноўкай ступіцы з тармазным барабанам калодкі звесці ўнутр рэгулявальнымі эксцэнтрыкамі 4 (мал. 2) і ўстаноўкай восей калодак у становішча, пры якім установачныя рыскі на тарцах восей накіраваны ў восі пярэдняй калодкі назад, у восі задняй наперад.
Калі пры разборцы становішча восей калодак на тармазным шчыце не парушана, а пры зборцы калодкі ўстаноўлены на свае месцы, то зазоры паміж калодкамі і тармазным барабанам рэгуляваць толькі эксцэнтрыкамі 4, паварочваючы іх (гл. мал. 2) да таго часу, пакуль кола не затармозіцца.
Затым павярнуць эксцэнтрык у адваротны бок да свабоднага вярчэння кола (вярцець кола трэба ў бок рэгулявальнай калодкі).
Пасля рэгулявання праверыць зазор праз люк у тармазным барабане шчупам даўжынёй 200 мм на адлегласці 30 мм ад краёў накладкі.
Зазоры павінны быць у носка (верхняя частка калодкі) 0,35 мм, у пяткі (ніжняя частка калодкі) 0,20 мм.
Пасля замены тармазных накладак або ўстаноўкі іншых калодак у зборы, а таксама пры парушэнні становішча восей калодак на шчытах, зазоры варта рэгуляваць эксцэнтрыкамі 4 і восямі 11 калодак.
Пры гэтым паваротам эксцэнтрыка 4 затармазіць вярчэнне кола.
Паварочваючы вось 11 калодкі, вызначыць кірунак яе вярчэння, пры якім кола будзе вярцецца свабодна.
Працягнуць вярчэнне восі калодкі ў тым жа кірунку да поўнага затармажвання кола.
Вугал павароту восі калодкі ад першага затарможанага стану кола да другога падзяліць напалам і ў гэтым становішчы ўсталяваць вось.
Паўтарыць гэту аперацыю некалькі разоў. З кожным разам вугал павароту восі калодкі ад першага затарможанага стану кола да другога будзе памяншацца.
Скончыўшы рэгуляванне, зрабіць у пяткі калодкі зазор 0,20 мм, для чаго паміж барабанам і пяткай калодкі ўставіць шчуп 0,20 мм і паваротам восі калодкі злёгку заціснуць яго.
Пры гэтым зазор у носка калодкі павінен быць 0,35 мм. Калі зазор у носка калодкі адрозніваецца, рэгуляванне варта працягнуць.
Пасля рэгулявання тормазаў усіх колаў усталяваць паўвосі і пракачаць (запоўніць) гідрасістэму тармазной вадкасцю, старанна ачысціўшы папярэдне ад бруду вонкавыя паверхні галоўных тармазных цыліндраў, бачкоў для тармазной вадкасці і перапускных клапанаў.
Запаўняць сістэму вадкасцю і пракачваць тормазы можна толькі пры наяўнасці паветра (7,5 кгс/см²) у пнеўмасістэме аўтамабіля.
Перад запаўненнем старанна выдаліце бруд з галоўных цыліндраў і бачкоў.
Затым, зняўшы з абодвух цыліндраў трубкі герметызацыі 1 (мал. 6) і адвярнуўшы пробкі наліўных адтулін 2, запоўніце бачкі тармазной вадкасцю.
Выдаліце паветра з галоўных цыліндраў праз перапускны клапан 3.
Парадак пракачкі галоўных цыліндраў і цыліндраў рабочых тормазаў:
Зніміце гумавы каўпачок з перапускнога клапана 3 (мал. 6) надзеньце на яго трубку, якая маецца ў камплекце інструмента (мал. 6), адкрыты яе канец апусціце ў тармазную вадкасць, налітую ў шкляны сасуд умяшчальнасцю не менш за 0,2 л;
Адвярніце на ½–¾ абарота перапускны клапан, пасля чаго некалькі разоў націсніце на педаль тормазу.
Націскайце хутка, а адпускайце павольна. Націск паўтарайце да таго часу, пакуль не спыніцца вылучэнне бурбалак паветра з трубкі.
У працэсе пракачкі неабходна даліваць вадкасць у бачкі, не дапускаючы «сухога дна», так як пры гэтым у сістэму зноў трапіць паветра.
Націснуўшы на педаль, шчыльна завярніце перапускны клапан цыліндра, зніміце трубку і надзеньце каўпачок.
Такім жа чынам пракачайце колавыя тармазныя цыліндры праз перапускны клапан (мал. 6) у наступнай паслядоўнасці (мал. 6):
- I — сярэдні левы,
- II — задні левы,
- III — задні правы,
- IV — сярэдні правы,
- V — пярэдні правы,
- VI — пярэдні левы.
Пасля пракачкі ўсіх цыліндраў даліце вадкасць у бачкі да ўзроўню 15–20 мм ніжэй верхняй абзы наліўной гарлавіны, шчыльна завярніце пробку наліўной адтуліны, далучыце трубку герметызацыі.
Пры замене тармазной вадкасці разбярыце колавыя і галоўныя цыліндры, прамыйце працоўныя паверхні дэталей.
Пры зборцы колавых цыліндраў змажце поршань і ўнутраную паверхню цыліндраў касторавым алеем.