Тармазны кран аўтамабіля МАЗ

Парадак разборкі:

1. Зняць адцяжную спружыну педалі тормазу і адлучыць цягу педалі тормазу ад рычага.
2. Адлучыць ад тармазнога крана ўсе трубаправоды.
3. Адлучыць балты мацавання кранштэйна тармазнога крана і зняць тармазны кран.
4. Адкруціць ніты і зняць апорную пліту 32 разам з корпусам 7 рычага і рычагом 1, выняць штурхач 6.
5. Выняць верхні поршань 30 з ураўнаважвальным элементам у зборы.
6. Вынуць спружыну 12.
7. Адкруціць балты і раз'яднаць верхні корпус 33 і ніжні корпус 25.
8. Выняць вялікі поршань 28 і малы поршань 15 у зборы, затым выняць малы поршань з вялікага, выняць спружыну 26.
9. Зняць стопарнае кольца 22 і выняць ушчыльненне, апорнае кольца, спружыну 24 і корпус з клапанам 17 ніжняй секцыі.
10. Зняць стопарнае кольца і выняць выпускное акно, апорнае кольца і клапан верхняй секцыі ў зборы.
11. Зняць рычаг 1 тармазнога крана, для чаго выняць вось.

Рэгулёўка верхняга поршня:

1. Пры ўстаноўцы верхняга поршня замерце адлегласць «З» (мал. 2) — выступ хваставік малога поршня над клапанам.
2. З дапамогай рэгулявальнай шрубы на верхнім поршні ўсталюеце адлегласць d = З + 0,8 мм.
3. Усталюйце верхні поршань 30 (гл. мал. 1).
4. Збярыце кран з апорнай плітой і рычагом.
5. Надзеньце ахоўны чахол.

Пасля зборкі працу тармазнога крана неабходна праверыць на стэндзе пры ціску паветра ў сістэме 687 кпа (6,87 кгс/см²). Схема для правядзення выпрабаванняў паказана на мал. 3.

Парадак праверкі:

1. Падлучыць трубаправоды да высноў 11 і 12. Некалькі разоў націснуць на рычаг да ўпора (ход S₁ min = 31,2 мм). Праходнасць паветра праз высновы павінна быць добрай.
2. Пры адпушчаным рычагу праверыць высновы 21, 22 і 3 на герметычнасць пры дапамозе мыльнай эмульсіі.
3. Падлучыць высновы 21, 22 да балонаў. Пры плыўным націску на рычаг першы контур павінен спрацоўваць пасля ходу рычага 5,7 ± 1,5 мм (ход штурхача 2,3 ± 0,6 мм). Першапачатковы скачок ціску ў першым контуры не павінен перавышаць 20 кпа.
4. Пры дасягненні ціску ў першым контуры 50 кПа ціск у другім контуры павінен быць не менш за 245 кПа.
5. Апярэджанне ціску ў першым контуры ў адносінах да ціску ў другім контуры можа захоўвацца па ўсім дыяпазоне ціску, але не перавышаць 25 кПа. Першапачатковы скачок ціску ў другім контуры не павінен перавышаць 20 кпа.
6. Ход рычага да ціску 294 кПа у першым контуры павінен быць 17,2 ± 1,7 мм (ход штурхача 6,9 ± 0,7 мм).
7. Ход рычага да ціску 687 кПа у першым і другім контурах павінен быць 24 ± 2,4 мм (ход штурхача 9,6 ± 1 мм).
8. Агульны ход рычага да ўпора павінен складаць 34,6 ± 3,5 мм (ход штурхача 13,9 ± 1,4 мм).
9. Пры плыўным націску на рычаг, пасля пачатковага скоку, у кожным контуры ціск павінен плыўна падвышацца, а пры адпушчэнні плыўна зніжацца. Ступеністасць зніжэння ціску не павінна перавышаць 294 кПа.
10. Пры выхадзе са строю першага або другога контуру пакінуты контур павінен заставацца цалкам працаздольным.
11. Праверыць кран на герметычнасць у становішчы ўпускаючы.

Парадак разборкі:

1. Падняць кабіну аўтамабіля.
2. Адлучыць ад тармазнога крана ўсе трубаправоды.
3. Адкруціць балты 27 і зняць тармазны кран, не дапушчаючы выпадзенні штурхача 1.
4. Выняць верхні поршань 25 з пругкім элементам 26 у зборы.
5. Вынуць спружыну 7.
6. Адкруціць балты і раз'яднаць верхні корпус 28 і ніжні корпус 20.
7. Выняць спружыну 21, вялікі поршань 23 у зборы з малым поршнем 10, а затым выняць малы поршань з вялікага.
8. Зняць стопорное кольца 17 і выняць корпус атмасфернай высновы 18 з ушчыльняльнымі кольцамі, апорнае кольца 14, спружыну 19 і клапан ніжняй секцыі 12.
9. Зняць стопарнае кольца і выняць ушчыльненне, апорнае кольца 9, спружыну 8 і клапан верхняй секцыі 24.

Зборка і рэгуляванне:

1. Зборку крана праводзіце ў парадку, зваротным разборцы.
2. Перад усталёўкай верхняга поршня замерце адлегласць «З» (мал. 2) — выступ хваставік малога поршня над клапанам.
3. З дапамогай рэгулявальнай шрубы на верхнім поршні ўсталюеце адлегласць d = З + 0,8 мм і зафіксуйце рэгулявальную шрубу.

Праверка на стэндзе (ціск 0,7 Мпа / 7,0 кгс/см²):

1. Падлучыць трубаправоды, заглушыць высновы, якія не выкарыстоўваюцца. Тройчы націснуць на штурхач да ўпора.
2. Пры адпушчаным штурхальніку праверыць высновы 21, 22 і 23 на герметычнасць пры дапамозе мыльнай эмульсіі.
3. Падлучыць высновы 21 і 22 да балонаў і плаўна націскаць на штурхальнік. Першы контур (верхні) павінен спрацоўваць пасля ходу штурхача 1,9-3,0 мм. Першапачатковы скачок ціску не павінен перавышаць 0,02 Мпа (0,2 кгс/см²).
4. Пры дасягненні ў выснове 21 ціску 0,05 Мпа (0,5 кгс/см²) ціск у выснове 22 павінна быць не меней 0,025 МПа (0,25 кгс/см²). Апярэджанне ціску ў выснове 21 па стаўленні да ціску ў выснове 22 можа захоўвацца па ўсім дыяпазоне ціскаў, але не перавышаць 0,025 Мпа (0,25 кгс/см²). Першапачатковы скок ціску ў выснове 22 не павінен перавышаць 0,02 Мпа (0,2 кгс/см²).
5. Пры дасягненні ў выснове 21 ціску 0,3 Мпа (3,0 кгс/см²) ход штурхача павінен быць 5,8–8,0 мм.
6. Пры дасягненні ў выснове 21 ціску 0,75 Мпа (7,5 кгс/см²) ход штурхача павінен быць 8,4-10,8 мм.
7. Агульны ход штурхача да ўпора павінен складаць 12,5-15,7 мм.
8. Пры плыўным націску на штурхальнік, пасля пачатковага скачка, у кожным контуры ціск павінен плаўна падвышацца, а пры адпушчэнні плыўна паніжацца.
9. Праверыць герметычнасць крана пры націснутым да ўпора штурхачу.
10. Праверыць герметычнасць пры націснутым да ўпора штурхачу першага контуру пры адсутнасці ціску ў другім контуры, а затым герметычнасць другога аб контуру пры адсутнасці ціску ў першым.