Рамонт кампрэсара МАЗ

Зняцце кампрэсара з рухавіка: зніміце прывадны рамень, адлучыце трубаправоды і адкруціце ніты мацавання кампрэсара.

Парадак разборкі:

1. Вывярнуць коркі нагнятальных клапанаў, выняць спружыны і клапаны. Квадратным ключом з памерам галоўкі 10×10 мм вывярнуць сёдлы клапанаў.
2. Зняць здымнікам шкіў кампрэсара. Выбіць сегментную шпонку.
3. Адкруціць гайкі шпілек мацавання галоўкі кампрэсара і асцярожна, папярэдне аддзяліўшы пракладку галоўкі, зняць галоўку кампрэсара.
4. Выняць з гнязда ў блоку цыліндраў спружыны і ўпускныя клапаны.
5. Адкруціць балты і зняць патрубак падводу паветра.
6. Зняць вечкі шатуноў і выняць з блока поршні з шатунамі ў зборы.
7. Зняць поршневыя кольцы, выняць заглушкі і поршневы палец і раз'яднаць шатун і поршань.
8. Адкруціць балты і зняць пярэднюю і заднюю крышкі картэра.

9. Выняць ушчыльняльнік задняга вечка са спружынай, адкруціць упартую гайку задняга падшыпніка каленчатага вала (мал. 2) і выняць замкавую шайбу.

10. Выбіць каленчаты вал у зборы з пярэднім падшыпнікам праз гняздо пярэдняга падшыпніка ў блоку. Спрэсаваць з каленчатага вала пярэдні падшыпнік (мал. 3).
11. Выняць стопарнае кольца задняга падшыпніка і выпрасаваць задні падшыпнік з блока.
12. Выняць сальнік з гнязда пярэдняга вечка.
13. Раз'яднаць блок і картэр, адкруціць гайкі шпілек, акуратна аддзяліўшы пракладку.

Магчымыя дэфекты кампрэсара:

• у галоўцы блока — расколіны і сколы, зрыў разьбярства ў канічных адтулінах пад штуцэра і кутнікі трубаправодаў, коробление плоскасці прылягання да блока;
• у блоку цыліндраў - расколіны, абломы ці задзіракі і знос люстэрка цыліндраў;
• у картэры кампрэсара - знос гнёздаў пад падшыпнікі, зрыў разьбы пад балты і шпількі накрывак і блока, сколы і расколіны;
• у каленчатым вале — знос шатунных шыек, ушчыльняльніка задняга вечка і сальніка пярэдняга вечка;
• знос нагнятальных і впускных клапанаў і іх сёдлаў, дэталяў разгрузнай прылады, усаджванне або паломка спружын клапанаў;
• у поршнях кампрэсара - задзіракі, знос спадніцы, адтулін пад пальцы і паломка поршневых кольцаў;
• у шатуне кампрэсара - знос утулкі верхняй галоўкі і знос укладышаў ніжняй галоўкі.

Рамонт дэталяў:

• Зрыў ці знос разьбы ў галоўцы блока і ў іншых дэталях кампрэсара ўхіляецца ўсталёўкай крутышаў з наступнай апрацоўкай пад намінальны памер.
• Зношаныя сядла і клапаны замяняюцца. Пасля ўсталёўкі новага сядла ці клапана абавязковая іх прыцірка.
• Шпількі і гайкі, якія маюць зрыў разьбы ці не забяспечваюць злучэнняў, падлягаюць замене.
• Блок цыліндраў і іншыя дэталі кампрэсара, якія маюць сколы і расколіны, трэба замяніць новымі.
• Зношаныя поршні і поршневыя кольцы падлягаюць замене на рамонтныя камплекты.
• Сальнік пярэдняга вечка, які не забяспечвае герметычнасці, і зношаныя дэталі задняга ўшчыльняльніка не рамантуюцца і падлягаюць замене.

Рамонт цыліндраў: цыліндры рамантуюць расточваннем іх з наступным хонінгаваннем пад рамонтныя памеры. Пры расточванні цыліндраў авальнасьць і конуснасць не павінны перавышаць 0,03 мм, а перпендыкулярнасць паверхні цыліндру адносна плоскасці раздыма з картэрам не больш за 0,03 мм на даўжыні 100 мм.

Рамонт каленчатага вала: карэнныя шыйкі каленчатага вала пры зносе да дыяметра менш за 34,99 мм наплаўляюць і апрацоўваюць да дыяметра 35 мм. Зношаныя шатунныя шыйкі шліфуюць пад рамонтны памер і да іх падбіраюць адпаведныя па рамонтных памерах камплекты шатунных укладышаў.

Падбор поршневай групы: пры замене поршневай групы кампрэсара поршні, шатуны і пальцы павінны падбірацца па групах. Дэталі груп маюць каляровую маркіроўку. Поршань і поршневы палец варта падбіраць адной групы. Пры падборы шатуна дапускаецца ўстаноўка пальца суседняй групы.

Розніца ў масе поршняў не павінна перавышаць 15 г.

Шатуны, якія маюць выгіб, падвяргаюць праўцы. Непаралельнасць адтулін галовак шатуна дапускаецца не больш за 0,1 мм на даўжыні 100 мм.

Парадак зборкі:

1. Сабраць поршань з шатуном. Пры ўсталёўцы поршневага пальца ў шатун ён павінен шчыльна ўваходзіць у адтуліну шатуна пад намаганнем вялікага пальца рукі. Поршань і шатун падбірайце пры тэмпературы навакольнага паветра 10–30°С без ужывання змазкі, а пры канчатковай зборцы спалучэння поршань—палец, шатун—палец вышмаруйце маторным маслам.
2. Усталяваць на поршань поршневыя кольцы (мал. 4). Кампрэсійныя кольцы ўсталюеце праточкай, наяўнай на ўнутраным дыяметры, уверх. Стыкі кампрэсійных кольцаў усталюеце ў вертыкальнай плоскасці восі поршневага пальца з дыяметральна процілеглых бакоў поршня.

3. Запрасаваць у картэр кампрэсара задні шарыкападшыпнік каленчатага вала да ўпора ў стопорнае кольца. Напрасаваць на каленчаты вал да ўпора пярэдні падшыпнік. Усталяваць каленчаты вал у картэр, надзець замочную шайбу задняга падшыпніка, зацягнуць гайку да ўпора ўнутранага кольца падшыпніка ў каленчаты вал і законтрить яе.
4. Усталяваць пярэдняе вечка картэра, папярэдне запрасаваўшы ў яе сальнік. Шыйку каленчатага вала перад усталёўкай вечка вышмаруйце маторным алеем.
5. Усталяваць у гняздо каленчатага вала спружыну і ўшчыльняльнік. Пры ўсталёўцы спружыны канцы яе завядзіце ў свідраванне каленчатага вала і ўшчыльняльніка. Усталяваць задняе вечка картэра. Праз адтуліну ў вечку праверце магчымасць вольнага перасоўвання ўшчыльняльніка ў гняздзе. Правярніце каленчаты вал; намаганне павароту не павінна перавышаць 3 Н·м.
6. Запрасаваць у блок сядла 17 гл. мал. 1 і накіроўвалыя 26 впускных клапанаў; усталяваць упускныя клапаны 25.
7. Змазаць плунжары маторным маслам і ўсталяваць іх у гнёзды ў зборы з гумовымі кольцамі. Плунжары ў гнёздах павінны вольна перамяшчацца пад высілкам 5 Н. Усталяваць штокі з гнёздамі ў зборы, спружыну і каромысел разгрузнай прылады.
8. Усталяваць пракладку і сабраць картэр з блокам цыліндраў.
9. Змазаць люстэрка цыліндраў, шыйкі каленчатага вала, поршневыя кольцы і карэнныя падшыпнікі маторным маслам.

10. Усталяваць у цыліндры поршні ў зборы з шатунамі і компрессіоннымі кольцамі з дапамогай абціскання (мал. 5).
11. Усталяваўшы шатунныя ўкладышы, сабраць ніжнія галоўкі шатуноў. Момант зацяжкі шатунных нітаў 12,25-13,7 Н·м. Сумясціце адтуліну пад шплінт у гайцы і ў шатунным ніце, падцягнуўшы гайку. Аслабляць гайку для ўстаноўкі шплінту не дапускаецца!
12. Праверыць лёгкасць кручэння каленчатага вала; момант для пракручвання каленчатага вала не павінен быць больш за 3 Н·м.

13. Усталяваць пракладку і галоўку цыліндраў. Гайкі шпілек мацавання галоўкі зацягвайце раўнамерна ў два прыёму момантам 12-17 Н·м (мал. 6).
14. Укруціць у гнёзды галоўкі цыліндраў сядла 18 (гл. мал. 1) нагнятальных клапанаў, усталяваць нагнятальныя клапаны 21, спружыны 19 нагнятальнага клапана і ўкруціць у галоўку коркі 22 нагнятальнага клапана.
15. Усталяваць шпонку і напрасаваць шкіў прывада. Замацаваць шкіў гайкай і зашплінтаваць.
16. Вырабіць выпрабаванне кампрэсара.

Выпрабаванне праводзіцца на спецыяльным стэндзе пры 1200–1350 аб/мін каленчатага вала і ціску масла ў змазачнай сістэме 118–245 кПа. Тэмпература алею павінна быць не ніжэй за 50°С.

Пры працы кампрэсара на халастым ходу на працягу 4-5 хвілін навобмацак і на слых праверце:

• нагрэў падшыпнікаў;
• шум падшыпнікаў;
• стук поршняў (стуку не павінна быць);
• стук пальцаў (стуку не павінна быць);
• падцяканне алею (падцяканне не павінна быць).