Для рэгуліроўкі падшыпнікаў ступіц задніх колаў:
- — падніміце заднюю частку аўтамабіля;
- — зліце алей з колавых перадач;
- — разбярыце колавую перадачу;
- — праверце, ці свабодна круціцца кола ад штуршка рукой. Калі кола круціцца туга, то высветліце, ці выклікана гэта пашкоджаннем сальніка або падшыпніка. Ухіліце недахоп і толькі пасля гэтага прыступайце да рэгуліроўкі;
Рыс. 1. Колавая перадача вядучага моста з бездыскавымі коламі: 1 — вось сатэліта; 2, 6, 8, 16 — балты; 3 — падшыпнік ігольчаты; 4, 7 — падшыпнік; 5 — ступіца; 9 — датчык АБС; 10 — барабан тармазны; 11 — шчыт; 12 — вось; 13 — паўвось; 14 — кулак разжымны; 15 — калодка тармазная; 17, 20 — гайка; 18 — шайба; 19 — ступіца вядомай шасцярні; 21 — шасцярня ведомая; 22 — пробка зліўная; 23 — вадзіла; 24 — вечка; 25 — сухар; 27 — упор паўвосі; 28 — шасцярня вядучая; 29 — пробка заліўная; 26 — сатэліт.
- — паварочваючы ступіцу, зацягніце гайку 17 (рыс. 1) момантам 392–490 Н·м (40–50 кгс·м), затым адгвінціце яе на 60–75 градусаў і праверце ступіцу на лёгкасць вярчэння. Яна павінна свабодна круціцца, але без люфта;
- — усталюйце шайбу 18, стопарную шайбу, зацягніце контргайку 20 момантам 392–490 Н·м (40–50 кгс·м) і застапорыце яе адгібкай вуса стопарнай шайбы;
- — праверце яшчэ раз вярчэнне ступіцы. Восевага люфта пры гэтым не павінна адчувацца.
Правільнасць рэгуліроўкі вызначыце прабегам аўтамабіля па ступені нагрэву ступіцы, тэмпература якой не павінна перавышаць 60 °С (пры большай тэмпературы рука не вытрымлівае працяглага дотыку).
Рыс. 2. Колавая перадача: 1 — шайба; 2, 33 — гайкі; 3, 5 — пробкі; 4 — вядучая шасцярня; 6 — паўвось; 7 — сухар; 8 — упор паўвосі; 9 — вечка; 10 — вось сатэліта; 11 — ігольчаты падшыпнік; 12 — вадзіла; 13, 32 — ушчыльняльнае кольца; 14 — сатэліт; 15 — ведомая шасцярня; 16 — ступіца вядомай шасцярні; 17 — ступіца; 18 — падшыпнік; 26 — сальнік; 27 — вечка сальніка; 28 — тармазная калодка; 29 — тармазны барабан; 30 — болт; 31 — падшыпнік.
Рэгуліроўку падшыпнікаў (рыс. 2) вырабляйце ў наступным парадку:
- — зліце алей з колавай перадачы;
- — зніміце вечку 9, зніміце вадзіла 12, выміце паўвось 6, адкруціце контргайку 2, зніміце шайбу 1 і аслабце гайку 33;
Рыс. 3. Колавая перадача вядучага моста з дыскавымі коламі: 1 — вось сатэліта; 2, 6, 8 — балты; 3 — падшыпнік ігольчаты; 4, 7 — падшыпнік; 5 — ступіца; 9 — датчык АБС; 10 — барабан тармазны; 11 — шчыт; 12 — вось; 13 — паўвось; 14 — кулак разжымны; 15 — калодка тармазная; 17, 20 — гайка; 18 — шайба; 19 — ступіца вядомай шасцярні; 21 — шасцярня ведомая; 22 — пробка зліўная; 23 — вадзіла; 24 — вечка; 25 — пробка заліўная; 26 — сухар; 27 — упор паўвосі; 28 — шасцярня вядучая; 29 — сатэліт.
- — паварочваючы ступіцу, зацягніце гайку 33 (рыс. 3) момантам 392–490 Н·м (40–50 кгс·м), затым адгвінціце яе на 60–75 градусаў і праверце ступіцу на лёгкасць вярчэння. Яна павінна свабодна круціцца, але без люфта;
- — усталюйце замкавую шайбу 1; калі адтуліна шайбы не супадае са штыфтом гайкі, загвінціце (адгвінціце) гайку да супадзення штыфта з бліжэйшай адтулінай шайбы;
- — усталюйце стопарную шайбу, зацягніце контргайку момантам 392–490 Н·м (40–50 кгс·м) і застапорыце яе адгібкай вуса стопарнай шайбы;
- — праверце яшчэ раз вярчэнне ступіцы. Восевага люфта пры гэтым не павінна адчувацца.
Правільнасць рэгуліроўкі вызначыце прабегам аўтамабіля па ступені нагрэву ступіцы, тэмпература якой не павінна перавышаць 60 °С (пры большай тэмпературы рука не вытрымлівае працяглага дотыку).
Рэгуліроўка ступіц пярэдніх колаў вырабляецца аналагічным чынам.
Пры гэтым пасля зняцця вадзіла неабходна дадаткова здымаць вядучую шасцярню колавай перадачы.
