Рэгулёўка рэдуктара МАЗ

Рэгуліроўка цэнтральнага рэдуктара

Рэгуліроўку вырабляйце пры знятым рэдуктары ў наступнай паслядоўнасці:

— адрэгулюйце нацяг канічных падшыпнікаў вядучай канічнай шасцярні;
— адрэгулюйце падшыпнікі дыферэнцыяла;
— адрэгулюйце зачапленне канічных шасцярэнь па пляме кантакту і бакавым зазору, пасля чаго падрэгулюйце падшыпнікі дыферэнцыяла.

Пры гэтым пазбягаючы парушэння першапачатковай рэгуліроўкі падшыпнікаў, гайкі 17 (рыс. 1) адгвінчвайце і загвінчвайце на аднолькавы вугал.

Рыс. 1. Рэдуктар задняга моста: 1 — шасцярня ведомая; 2 — пракладкі рэгулявальныя; 3, 13, 18 — падшыпнікі; 4, 5 — манжэты; 6 — фланец; 7 — гайка; 8 — кольца ўшчыльняльнае; 9 — вечка; 10 — болт; 11 — пракладка; 12 — шклянка падшыпнікаў; 14 — шасцярня вядучая; 15 — сатэліт; 16, 23 — міскі дыферэнцыяла; 17 — гайкі; 19 — вечка падшыпніка; 20 — прэс-маслёнка; 21 — шасцярня паўвосі; 22 — шайба апорная; 24 — муфта блакіроўкі дыферэнцыяла; 25 — картар моста; 26 — цыліндр механізма блакіроўкі; 27 — поршань; 28 — відэлец уключэння механізма блакіроўкі; 29 — картар рэдуктара.

Для рэгуліроўкі падшыпнікаў вядучай канічнай шасцярні выміце вядучую канічную шасцярню з картарам падшыпнікаў у зборы; для гэтага ў картары рэдуктара задняга моста адкруціце балты мацавання шклянкі 12 (гл. рыс. 1) падшыпнікаў і з дапамогай дэмантажных балтоў выміце шклянку 12 з шасцярнёй.

У рэдуктары сярэдняга моста адкруціце балты мацавання картара шасцярэнь і з дапамогай дэмантажных балтоў зніміце картар шасцярэнь у зборы з уваходным валам, адгніце стопарныя пласціны, адкруціце гайкі мацавання шклянкі падшыпнікаў і зніміце шклянку падшыпнікаў у зборы з вядучай канічнай шасцярнёй;

— вызначыце індыкатарам восевы зазор у падшыпніках;
— замацуеце вядучую шасцярню ў цісках, прадухіліўшы ад пашкоджання пракладкамі з мяккага металу;

Рыс. 2. Рэдуктар сярэдняга моста: 1, 12 — сатэліты; 2, 47 — шайбы апорныя; 3 — шасцярня вядучая; 4, 27 — утулкі распорныя; 5 — пракладка рэгулявальная; 6, 22, 42 — шайбы рэгулявальныя; 7, 36 — шклянкі падшыпнікаў; 8, 13, 14, 31, 37, 48 — падшыпнікі; 9 — картар шасцярэнь; 10 — шасцярня ведомая; 11, 18, 50 — гайкі; 15, 38, 49 — вечкі; 16, 40 — сальнікі; 17, 41 — фланцы; 19 — муфта блакіроўкі міжвосевага дыферэнцыяла; 20 — выключальнік; 21 — цыліндр блакіроўкі міжвосевага дыферэнцыяла; 23 — відэлец; 24 — шайба ўпорная; 25 — кольца стопарнае; 26 — шасцярня вядучая; 28, 45 — крыжавіны дыферэнцыялаў; 29 — міжвосевы дыферэнцыял; 30 — вал прывада мастоў; 32 — цыліндр механізма блакіроўкі міжколасавага дыферэнцыяла; 33 — вал прывада задняга моста; 34 — муфта блакіроўкі міжколасавага дыферэнцыяла; 35, 52 — паўвосі; 39 — болт; 43 — шасцярня ведомая; 44 — дыферэнцыял міжколасавы; 46 — шасцярня паўвосі; 51 — стопар гайкі.

— зніміце фланец 6 (гл. рыс. 1), вечку 9 з сальнікамі 4, 5 або шасцярню 10 (гл. рыс. 2), унутранае кольца бліжэйшага да хваставіка падшыпніка і рэгулявальную пракладку 2 (гл. рыс. 1);
— замерце таўшчыню рэгулявальнай пракладкі і разлічыце неабходную яе таўшчыню для ўхілення восевага люфта і атрымання папярэдняга нацягу падшыпнікаў (памяншэнне таўшчыні пракладкі павінна раўняцца суме замернага індыкатарам восевага люфта і велічыні нацягу падшыпнікаў, роўнай 0,03–0,05 мм);
— прошліфуйце рэгулявальную пракладку да патрабаванай велічыні і збярыце вядучую шасцярню без замацавання вечкі з манжэтамі;
— пры зацяжцы гайкі фланца паварочвайце шклянку падшыпнікаў для правільнага размяшчэння ролікаў у сваіх абоймах;
— праверце нацяг падшыпнікаў па велічыні моманту праварочвання шклянкі падшыпнікаў, які павінен быць роўны 1–3 Н·м (0,1–0,3 кгс·м) (рыс. 3).

Пры нармальным папярэднім нацягу ў падшыпніках зніміце фланец 6 (рыс. 1), усталюйце на месца вечку 9 з сальнікам і канчаткова збярыце вузел.

Рэгуліроўка рэдуктара МАЗ — Рыс. 3. Праверка моманту зацяжкі падшыпнікаў вала вядучай шасцярні.

Рэгуліроўку нацягу падшыпнікаў дыферэнцыяла вырабляйце пры знятай вядучай шасцярні з дапамогай гаек 17 (гл. рыс. 1) і 50 (гл. рыс. 2).

Гайкі загвінчвайце на аднолькавую глыбіню да атрымання патрэбнага папярэдняга нацягу, не парушаючы становішча вядомай шасцярні, з дапамогай спецыяльнага ключа (рыс. 4).

Папярэдні нацяг падшыпнікаў вызначаецца велічынёй моманту, неабходнага для праварочвання дыферэнцыяла, які павінен быць у межах 2–5 Н·м (0,2–0,5 кгс·м) пры знятай вядучай шасцярні.

Гэты момант вызначаецца спецыяльным дынамаметрычным ключом або вымярэннем высілля, прыкладзенага на радыусе місак дыферэнцыяла і роўнага 23–57 Н (2,4–5,8 кгс).

Парадак праверкі і рэгуліроўкі зачаплення канічных шасцярэнь наступны:

— перад устаноўкай картара падшыпнікаў з вядучай шасцярнёй у картар рэдуктара працярыце зуб’і абедзвюх канічных шасцярэнь і на бакавыя паверхні трох-чатырох зуб’яў нанясіце тонкі слой фарбы;
— кіруючыся табліцай, адрэгулюйце зачапленне канічных шасцярэнь. Перамяшчэнне вядучай шасцярні забяспечваецца змяненнем колькасці рэгулявальных пракладак пад фланцам шклянкі падшыпнікаў вядучай шасцярні.

Рыс. 5. Палажэнне кантактнай плямы на зуб’ях вядомай шасцярні.

Для перамяшчэння вядомай шасцярні карыстайцеся гайкамі 17 (гл. рыс. 1) або 50 (гл. рыс. 2); каб не парушыць рэгуліроўку нацягу ў падшыпніках дыферэнцыяла, загвінчвайце (адгвінчвайце) указаныя гайкі на аднолькавы вугал.

Рэгуліроўка падшыпнікаў міжвосевага дыферэнцыяла

Рэгуліроўку падшыпнікаў 13 (рыс. 2) вырабляйце ў такой паслядоўнасці:

— адлучыце карданны вал ад фланца 17;
— зніміце механізм блакіроўкі дыферэнцыяла;
— адкруціце балты мацавання картара шасцярэнь і зніміце картар у зборы з міжвосевым дыферэнцыялам;
— разбярыце міжвосевы дыферэнцыял, зніміце вядучую шасцярню і выміце падшыпнікі з шасцярні;
— прамыйце дэталі ў дызельным паліве, а перад зборкай змажце;
— усталюйце ўнутраны падшыпнік у гняздо шасцярні 26;
— усталюйце распорнае кольца 25 і вонкавую абойму вонкавага падшыпніка;
— для забеспячэння папярэдняга нацягу ў падшыпніках паменшыце таўшчыню набору шайбаў 22 на велічыню восевага зазору плюс 0,02–0,03 мм і ўсталюйце іх на месца;
— усталюйце ўнутраную абойму падшыпніка ў зборы з сепаратарам.

Для праверкі папярэдняга нацягу ў падшыпніках усталюйце на стол прэса шасцярню 26 з падшыпнікамі праз апраўку (з апорай на тор унутранай абоймы ўнутранага падшыпніка) і невялікім высілкам сцісніце падшыпнікі.

У якасці апраўкі можна выкарыстоўваць крыжавіну 28 і распорную утулку 27 у зборы з шасцярнёй. Пахістваннем праверыць наяўнасць восевага зазору і лёгкасць праварочвання шасцярні.

Высілле праварочвання вядучай цыліндрычнай шасцярні, прыкладзенае на яе вонкавым дыяметры, павінна быць у межах 5,4–22 Н (0,55–2,2 кгс).

Рэгуліроўка падшыпнікаў выходнага вала

Рэгуліроўка падшыпнікаў 37 выходнага вала 33 (рыс. 2) вырабляецца таксама змяненнем набору рэгулявальных шайбаў 42 у такой паслядоўнасці:

— адкруціце балты 39 і зніміце выходны вал 33 са шклянкай падшыпнікаў;
— прамыйце дэталі ў дызельным паліве і перад зборкай змажце;
— зацісніце вал у цісках, усталюйце ўнутраную абойму ўнутранага падшыпніка з сепаратарам на вал;
— усталюйце шклянку 36 у зборы з вонкавымі абоймамі падшыпнікаў;
— усталюйце неабходны набор рэгулявальных шайбаў 42, таўшчыня якіх паменшана на велічыню восевага зазору плюс 0,02–0,03 мм;
— усталюйце сепаратар і ўнутраную абойму вонкавага падшыпніка;
— усталюйце фланец 41, зацягніце гайку. Пахістваннем і праварочваннем за фланец 41 праверце наяўнасць восевага люфта.

Высілле праварочвання, прыкладзенае на радыусе размяшчэння адтулін у фланцы, павінна быць у межах 6,4–25,5 Н (0,65–2,6 кгс).

Пасля рэгуліроўкі, адкруціўшы гайку і зняўшы фланец 41, усталюйце вечку 38 сальніка і, сабраўшы вузел, зацягніце гайку фланца. Пры гэтым павінны супадаць адтуліны пад шплінт з прарэзам у гайцы.

Затым зашплінтуйце гайку, усталюйце на месца вал з падшыпнікавым вузлом і фланцам у зборы.

Рэгуліроўка механізмаў блакіроўкі міжколасавага і міжвосевага дыферэнцыяла

Рэгуліроўка механізма блакіроўкі міжколасавага дыферэнцыяла вырабляецца на сабраным цэнтральным рэдуктары, да ўстаноўкі яго ў картар моста, у наступным парадку (рыс. 1):

— замерце зазор паміж тарцамі муфты 24 і міскай дыферэнцыяла, велічыня якога павінна быць 10,5 мм, пры гэтым муфта 24 павінна ўтрымлівацца сувосна місцы 23 з дапамогай апраўкі;
— адкруціце балты мацавання пнеўмацыліндра 26 і зніміце яго разам з поршнем;
— адкруціўшы гайку віта штока відэльца, загвінціце або выгвінціце віт на велічыню неабходнага перамяшчэння відэльца для забеспячэння зазору 10,5 мм, зацягніце гайку і ўсталюйце цыліндр.