Réglage de la boîte de vitesses MAZ

Réglage du réducteur central

Effectuez le réglage sur le réducteur déposé dans l’ordre suivant :

— régler la précontrainte des roulements coniques du pignon conique menant ;
— régler les roulements du différentiel ;
— régler l’engrènement des pignons coniques sur l’empreinte de contact et le jeu latéral, puis régler à nouveau les roulements du différentiel.

Pour ne pas déranger le réglage initial des roulements, dévissez et revissez les écrous 17 (fig. 1) du même angle.

Fig. 1. Réducteur de pont arrière : 1 — couronne ; 2 — cales de réglage ; 3, 13, 18 — roulements ; 4, 5 — joints à lèvre ; 6 — bride ; 7 — écrou ; 8 — bague d’étanchéité ; 9 — couvercle ; 10 — boulon ; 11 — joint ; 12 — support de roulements ; 14 — pignon conique menant ; 15 — satellite ; 16, 23 — demi-carters du différentiel ; 17 — écrous ; 19 — chapeau de roulement ; 20 — graisseur ; 21 — pignon d’arbre ; 22 — rondelle d’appui ; 24 — manchon de blocage du différentiel ; 25 — carter de pont ; 26 — vérin du mécanisme de blocage ; 27 — piston ; 28 — fourchette de commande ; 29 — carter du réducteur.

Pour régler les roulements du pignon conique menant, sortez l’ensemble pignon + support de roulements. Pour cela, dévissez les boulons de fixation du support 12 (fig. 1) dans le carter du réducteur arrière, puis à l’aide de boulots extracteurs, sortez le support 12 avec son pignon.

Sur le réducteur du pont médian, dévissez les boulons de fixation du carter de pignons, retirez le carter complet (avec l’arbre d’entrée) à l’aide de boulons extracteurs, rabattez les rondelles de frein, dévissez les écrous de fixation du support de roulements, puis retirez le support complet avec le pignon conique menant ;

— mesurer le jeu axial des roulements au comparateur ;
— fixer le pignon menant dans un étau (protéger avec des coussinets en métal tendre) ;

Fig. 2. Réducteur de pont médian : 1, 12 — satellites ; 2, 47 — rondelles d’appui ; 3 — pignon menant ; 4, 27 — bagues entretoises ; 5 — cale de réglage ; 6, 22, 42 — rondelles de réglage ; 7, 36 — supports de roulements ; 8, 13, 14, 31, 37, 48 — roulements ; 9 — carter de pignons ; 10 — couronne ; 11, 18, 50 — écrous ; 15, 38, 49 — couvercles ; 16, 40 — joints à lèvre ; 17, 41 — brides ; 19 — manchon de blocage du différentiel interpont ; 20 — interrupteur ; 21 — vérin de blocage interpont ; 23 — fourchette ; 24 — rondelle de butée ; 25 — bague d’arrêt ; 26 — pignon menant ; 28, 45 — croix de différentiels ; 29 — différentiel interpont ; 30 — arbre d’entraînement des ponts ; 32 — vérin de blocage du différentiel inter‑roues ; 33 — arbre de pont arrière ; 34 — manchon de blocage inter‑roues ; 35, 52 — demi‑arbres ; 39 — boulon ; 43 — couronne ; 44 — différentiel inter‑roues ; 46 — pignon d’arbre ; 51 — dispositif de blocage d’écrou.

— retirer la bride 6 (fig. 1), le couvercle 9 avec ses joints 4,5, ou le pignon 10 (fig. 2), la bague intérieure du roulement proche du talon, ainsi que la cale de réglage 2 (fig. 1) ;
— mesurer l’épaisseur de la cale et calculer la nouvelle épaisseur pour éliminer le jeu axial et obtenir une précontrainte (la diminution d’épaisseur doit être égale à la somme du jeu mesuré et de la précontrainte souhaitée, 0,03–0,05 mm) ;
— rectifier la cale à la valeur calculée, puis assembler le pignon menant sans serrer le couvercle à joints ;
— lors du serrage de l’écrou de bride, faire tourner le support de roulements pour bien placer les rouleaux ;
— vérifier la précontrainte par le couple de rotation du support (1–3 N·m, 0,1–0,3 kgf·m, fig. 3).

Si la précontrainte est correcte, retirez la bride 6 (fig. 1), montez le couvercle 9 avec son joint, puis achevez l’assemblage.

Réglage du réducteur MAZ — Fig. 3. Contrôle du couple de serrage des roulements de l’arbre du pignon menant.

Réglez la précontrainte des roulements du différentiel avec les écrous 17 (fig. 1) ou 50 (fig. 2), pignon menant retiré.

Vissez les deux écrous de la même profondeur jusqu’à obtenir la précontrainte souhaitée (sans déplacer la couronne) à l’aide d’une clé spéciale (fig. 4).

La précontrainte se mesure par le couple nécessaire pour faire tourner le différentiel (pignon menant retiré) : 2–5 N·m (0,2–0,5 kgf·m). On peut aussi appliquer un effort tangentiel de 23–57 N (2,4–5,8 kgf) sur le rayon des demi‑carters.

Procédure de contrôle et de réglage de l’engrènement :

— avant de monter le support de roulements avec le pignon menant, nettoyer les dents des deux pignons et enduire trois ou quatre dents d’une fine couche de peinture ;
— régler l’engrènement conformément au tableau. Le déplacement du pignon menant se fait en modifiant le nombre de cales sous la bride du support de roulements.

Fig. 5. Position de l’empreinte de contact sur les dents de la couronne.

Pour déplacer la couronne, utiliser les écrous 17 (fig. 1) ou 50 (fig. 2) ; pour ne pas modifier le réglage des roulements du différentiel, visser (ou dévisser) ces écrous du même angle.

Réglage des roulements du différentiel interpont

Réglez les roulements 13 (fig. 2) dans l’ordre suivant :

— déconnecter l’arbre de transmission de la bride 17 ;
— déposer le mécanisme de blocage du différentiel ;
— dévisser les boulons de fixation du carter de pignons, retirer le carter complet avec le différentiel interpont ;
— démonter le différentiel, retirer le pignon menant et extraire les roulements de ce pignon ;
— nettoyer les pièces au gazole, les lubrifier avant remontage ;
— monter le roulement intérieur dans le logement du pignon 26 ;
— mettre en place la bague entretoise 25 et la bague extérieure du roulement extérieur ;
— pour obtenir la précontrainte, réduire l’épaisseur totale des rondelles 22 du jeu axial mesuré plus 0,02–0,03 mm, puis les monter ;
— monter la bague intérieure du roulement avec sa cage.

Vérifiez la précontrainte en appuyant légèrement sur le pignon 26 (avec ses roulements) par l’intermédiaire d’un mandrin (appui sur la face de la bague intérieure du roulement intérieur). Une croix 28 et la bague entretoise 27 (assemblées au pignon) peuvent servir de mandrin. En faisant basculer, recherchez la présence de jeu axial, et vérifiez la liberté de rotation.

L’effort de rotation du pignon cylindrique menant, appliqué sur son diamètre extérieur, doit être compris entre 5,4 et 22 N (0,55–2,2 kgf).

Réglage des roulements de l’arbre de sortie

Réglez les roulements 37 de l’arbre de sortie 33 (fig. 2) en modifiant le jeu de rondelles 42 :

— dévisser les boulons 39, retirer l’arbre 33 avec son support de roulements ;
— nettoyer les pièces au gazole, les lubrifier ;
— serrer l’arbre dans un étau, monter la bague intérieure du roulement intérieur avec sa cage ;
— monter le support 36 avec les bagues extérieures des roulements ;
— monter le jeu de rondelles 42 (épaisseur réduite du jeu axial + 0,02–0,03 mm) ;
— monter la cage et la bague intérieure du roulement extérieur ;
— monter la bride 41, serrer l’écrou. En faisant basculer et tourner par la bride, vérifier l’absence de jeu axial.

L’effort de rotation appliqué sur le rayon des trous de la bride doit être compris entre 6,4 et 25,5 N (0,65–2,6 kgf).

Après réglage, dévisser l’écrou, retirer la bride 41, monter le couvercle 38 du joint, puis remonter et serrer l’écrou de bride. Les trous de goupillage doivent coïncider avec la fente de l’écrou. Goupiller, puis remonter l’arbre complet (roulements + bride).

Réglage des mécanismes de blocage des différentiels inter‑roues et interpont

Réglez le mécanisme de blocage du différentiel inter‑roues sur le réducteur central assemblé (avant son montage dans le carter de pont) comme suit (fig. 1) :

— mesurer le jeu entre la face du manchon 24 et le demi‑carter du différentiel (doit être 10,5 mm) ; pour maintenir le manchon 24 coaxial, utiliser un mandrin ;
— dévisser les boulons de fixation du vérin pneumatique 26, retirer l’ensemble vérin + piston ;
— desserrer l’écrou de la vis de tige de fourchette, visser ou dévisser la vis pour obtenir le jeu de 10,5 mm, serrer l’écrou, puis remonter le vérin.