Рэгулятар частаты кручэння ТНВД
Сур'ёжны, цэнтрабежнага тыпу, змяняе падачу паліва ў залежнасці ад нагрузкі, падтрымліваючы зададзеную кіроўцам частату кручэння каленчатага вала рухавіка. Усталяваны ў задняй частцы паліўнай помпы высокага ціску і прыводзіцца ў дзеянне ад кулачковага вала пасродкам шасцерняў.
1 - ніт абмежавання мінімальнай частаты кручэння; 2 - рычаг кіравання рэгулятарам; 3 — рэгулявальная шруба двухплечага рычага;
4 - вечка назіральнага люка; 5 - двуплечий рычаг; 6 - спружына рэгулятара; 7 - кампенсацыйная спружына; 8 — рычаг спружыны;
9 - вечка рэгулятара; 10 - корпус рэгулятара; 11 - вось рычагоў; 12 - рэйка; 13 - цяга рэйкі; 14 - спружына рычага рэйкі;
15 - шклянка; 16 - валік дзяржавы грузаў; 17 - ролік грузу; 18 - ўтулка вядучай шасцярні; 19 - сухар; 20 - вядучая шасцярня; 21 - фланец ўтулкі вядучай шасцярні; 22 - груз рэгулятара; 23 - шарык; 24 - муфта грузаў; 25 - вал рычага; 26 — вечка;
27 - вось упартай пяты; 29 - спружына фіксатара; 30 - вось кулісы; 31 - шруба кулісы; 32 - фіксатар кулісы; 33 - шруба рэгулявання магутнасці;
34 - куліса; 35 - рычаг; 36 - карэктар; 37 - упартая пята; 38 - клямар кулісы; 39 - завушніца рэгулятара; 40 - рэгулявальны ніт; 41 - корпус буфернай спружыны; 42 - буферная спружына; 43 - сілавы рычаг
Прылада рэгулятара
Прывад рэгулятара: на конусе кулачковага вала ўсталявана вядучая шасцярня 20. Кручэнне ад вала помпы на вядучую шасцярню перадаецца праз гумовыя сухары 19. Вядзёная шасцярня выканана як адно цэлае з валікам 16 дзяржанкі грузаў і ўсталяваная ў шклянку.
На валік 16 напрасаваная дзяржаўка грузаў 7, на восях якой пампуюцца грузы 22. Грузы сваімі ролікамі ўпіраюцца ў тарэц муфты 27, якая праз упарты падшыпнік і пяту 37 перадае высілак грузаў сілавому рычагу 43, падвешанаму разам з двуплечым рычагом.
Муфта з упартай пятой у зборы адным канцом абапіраецца праз 27 шарыкаў на накіроўвалую паверхню дзяржальні, а за другі канец падвешаная на завушніцы 39, замацаванай на сілавым рычагу 43. Пята рэгулятара злучана агульнай воссю з рычагом 35 рэйкі на цягу цягу.
Кіраванне рэгулятарам: хуткасны рэжым працы рухавіка ўсталёўваецца рычагом кіравання 2, які пасродкам цяг злучаны з педаллю кіравання падачы паліва. Пры націску на педаль рычаг 2 паварочваецца на некаторы кут і праз цвёрда злучаны з ім рычаг 8 выклікае павелічэнне нацяжэння спружыны 6, пад дзеяннем якой рэйка перамяшчаецца ў бок павелічэння падачы паліва і частата кручэння каленчатага вала рухавіка ўзрастае. Гэта адбываецца датуль, пакуль цэнтрабежная сіла грузаў не ўраўнаважыць сілу нацяжэння спружыны 6, т. е. да ўсталявання ўстойлівага рэжыму працы рухавіка.
Рамонт рэгулятара
Важна! Рэгулятар частаты кручэння каленчатага вала падчас рамонту не варта разбіраць цалкам. Вузел дзяржавы грузаў без неабходнасці не разбіраюць, бо пры распрасоўцы можна пашкодзіць дэталі. Акрамя таго (нават у выпадку разборкі) патрабуецца строга выконваць камплектнасць грузаў, падабраных па статычным моманце.
1 - корпус; 2, 7, 26 - вечкі; 3, 9, 17 - рычагі; 4 - кампенсацыйная спружына; 5, 10, 23, 24, 38 — спружыны;
6 - двуплечий рычаг; 8 - рэгулявальная шруба; 11 - корпус буфернай спружыны; 12 - рэгулявальны ніт; 13 — завушніца;
14 - клямар; 15 - упартая пята; 16 - карэктар; 18 - куліса; 19 - шруба рэгулявання магутнасці; 20 - фіксатар;
21 - шруба кулісы; 22 - вось кулісы; 25 - вось упартай пяты; 27 - вал рычага; 28 - муфта грузаў; 29 — шарык;
30 — груз; 31 - фланец ўтулкі вядучай шасцярні; 32 - вядучая шасцярня; 33 - сухар; 34 - утулка; 35 — ролік;
36 - валік дзяржавы грузаў; 37 - шклянка; 39 - цяга; 40 - рэйка; 41 - вось рычагоў
Разборка рэгулятара
Парадак разборкі:
- Зняць вечка назіральнага люка, пінцэтам адлучыць спружыну 38 ад рычага рэйкі.
- Адлучыць спружынную планку ад рэйкі 40 ТНВД і зняць вечка 2 рэгулятара. Пры зняцці вечка неабходна засцерагчы ад страты шарыкі 29, якія знаходзяцца ў трапецыяпадобнай канаўцы муфты грузаў.
- Адкруціўшы балты мацавання шклянкі 37, зняць шклянку разам з дзяржавай грузаў і грузамі 30. Зняцце і раскамплектоўка грузаў не дапушчаюцца.
- Адкруціць гайку мацавання шасцярні і зняць шасцярню 32 з фланцам 31 і сухарамі 33.
- Зняць утулку шасцярні з кулачковага валіка паліўнай помпы здымнікам (мал. 3).
Разборка вечка рэгулятара:
- Адкруціць шрубы заглушкі, выняць вось 41 рычагоў.
- Зняць рычаг 9 рэгулятара з муфтай 28 грузаў і рычагом 17 рэйкі.
- Адлучыць двухплечы рычаг 6 ад спружыны 5 рэгулятара, зняць спружыну.
- Адкруціць ніт і вось клямкі кулісы, зняць кулісу 18 і клямку кулісы 14.
- Выняць вал 27 рычага спружыны разам з рычагом кіравання рэгулятарам, папярэдне прыслабіўшы ніт мацавання рычага спружыны, перамясціўшы рычаг спружыны па вале і выдаліўшы шпонку.
Разборка кулісы: звярнуць вось 22 адносна кулісы 18, тым самым утапіўшы фіксатар 20. У які ўтварыўся зазор паміж тарцом фіксатара і выразам восі ўставіць пласціну таўшчынёй 1,5–2 мм і, разгарнуўшы вось у перш.
Разборка шклянкі з валікам дзяржавы грузаў:
- Правярнуць спружыннае кольца і выняць са шклянкі валік 36 дзяржаўкі грузаў у зборы з дзяржаўкай і падшыпнікамі.
- Спрасаваць з валіка пярэдні (малы) падшыпнік.
Спрасоўванне з валіка дзяржавы грузаў задняга падшыпніка, а таксама разукамплектоўка грузаў без неабходнасці не рэкамендуюцца. Пры зняцці грузаў яны павінны быць устаноўлены зноў у той жа паслядоўнасці.
Кантроль і рамонт дэталяў
Дапушчальныя зазоры ў рэгулятары:
- Зазор у зачапленні паміж зуб'ямі валіка дзяржавы і вядучай шасцярні — не больш за 0,25 мм (намінальны 0,085 мм).
- Зазор паміж утулкамі грузаў і восямі грузаў — не больш за 0,24 мм (намінальны 0,035 мм).
- Зазор паміж ролікам грузу і воссю роліка — не больш за 0,3 мм (намінальны 0,025 мм).
- Вонкавы дыяметр роліка грузу павінен быць не менш за 15,8 мм.
Асноўныя дэфекты дзяржавы грузаў:
- знос шыйкі пад шарыкі муфты грузаў;
- знос адтулін пад восі грузаў.
Аднаўленне шыйкі пад шарыкі: пры зносе да дыяметра меней 23,86 мм аднаўляюць метадам храмавання. Пасля апрацоўкі памер павінен быць 24,15-0,02 мм, шурпатасць 0,32 мкм.
Аднаўленне адтулін пад восі грузаў: пастаноўкай утулак. Адтуліны рассвідроўваюць да 10+0,010 мм, запрасоўваюць утулкі з нацягам 0,015–0,02 мм, затым разгортваюць да 8-0,012 мм.
Дэфекты грузу рэгулятара:
- паслабленне пасадкі ўтулак 2 у адтуліне грузу 1;
- знос адтуліны ва ўтулцы пад вось грузаў;
- паслабленне пасадкі восі 3 роліка грузу або знос дыяметра восі роліка.
Крытэрыі замены: адтуліны ва ўтулках больш за 8,085 мм, вось роліка менш 6,95 мм.
Рамонт корпуса рэгулятара (алюмініевы сплаў АЛ-10В):
- Аслабленне пасадкі штыфтаў — замена на штыфты рамонтнага памеру (адтуліна разгарнуць да 6,2-0,030 мм).
- Знос адтуліны пад абойму падшыпніка - аднаўленне наплаўкай электродам ОЗА-2Т з наступнай расточваннем да 47+0,007 мм.
- Знос адтуліны пад падшыпнік валіка дзяржальні - расточванне да 30+0,045 мм.
- Пашкоджанне разьбы — пастаноўка латуневых круцішаў на эпаксідным клеі.
Зборка рэгулятара
Парадак зборкі:
- Уставіць шпонку, усталяваць утулку шасцярні на кулачковы вал ТНВД.
- Падсабраць шасцярню з сухарамі і фланцам, надзець яе на ўтулку, праверыць лёгкасць яе кручэння на ўтулцы.
- Зацягнуць гайку мацавання шасцярні момантам 10-20 Н·м (1-2 кгс·м) і закантрыць. Люфт у дэмпфіруючым прыладзе не дапускаецца.
- Усталяваць вал з напрасаванымі на ім падшыпнікамі і дзяржаўкай грузаў у шклянку, застопарыць яе спружынным кольцам, праверыць лёгкасць кручэння вала. Пярэдні падшыпнік павінен быць напрасаваны на вал так, каб у капец вала ўпіралася патоўшчаная частка ўнутранай абоймы падшыпніка.
- Усталяваць шклянку ў корпус рэгулятара, надзейна зацягнуць ніты мацавання шклянкі, старанна закантаваць іх шайбамі.
- Падсабраць вечка рэгулятара ў парадку, зваротным разборцы, і ўсталяваць крышку на рэгулятар.
Асаблівасці зборкі вечка рэгулятара:
- рычаг рэгулятара і двухплечы рычаг павінны свабодна пампавацца на восі адносна адзін аднаго;
- восевы люфт вала рычага спружыны павінен быць 0,1-0,3 мм;
- для ўсталёўкі 27 шарыкаў у канаўку муфты грузаў варта ўжываць кансістэнтную змазку РОЗУМ або ЦЫЯТЫМ 203;
- шруба падрэгулявання падачы паліва павінна быць вывернутая заподлицо з бабышкай вечка рэгулятара;
- пры зборцы карэктара павінен быць забяспечаны папярэдні нацяг спружыны карэктара ў межах 85-95 Н (8,5-9,5 кгс). Рэгулёўку вырабляюць пры дапамозе шайб, усталёўваных паміж дном корпуса карэктара і спружынай.
Падшыпнік муфты грузаў варта напрессовать на пяту такім чынам, каб у капец пяты ўпіралася патоўшчаная частка ўнутранай абоймы падшыпніка.
У сабраным рэгулятары ўсе дэталі павінны перамяшчацца без заяданняў, рычаг кіравання і клямар кулісы павінны плаўна вяртацца ў зыходнае становішча пад дзеяннем спружын.
Аўтаматычная муфта апярэджання ўпырску
1 - вядзёная полумуфта; 2 - вось; 3 - ушчыльняльнае кольца; 4 - спружына; 5 - вядучая полумуфта; 7 — утулка вядучай паўмуфты; 8, 10 - сальнікі; 11 - корпус; 12 — груз; 13 - спружынная шайба; 14 - шпонка; 15 - кулачковы вал ТНВД; 16 — прастаўка;
17 - рэгулявальная пракладка
Разборка муфты: аўтаматычную муфту апярэджання ўпырску (мал. 6) разбіраюць на адмысловай прынадзе (мал. 7).
- У двух месцах расчаканіць вядзёную полумуфту 1. Расчакаканку вырабляюць, не выводзячы паверхню чаканеных месцаў да ўзроўню асноўнага тарца.
- Вывярнуць шрубы-заглушкі 6 з корпуса муфты і зліць алей.
- Адкруціць корпус 11 муфты з вядзёнай полумуфты 1.
- Зняць вядучую паўмуфту 5 з прастаўкамі 16, грузы 12, спружыны 4, пракладкі 17.
- Выпрэсаваць сальнікі 8 і 10 з корпуса муфты і вядучай паўмуфты.
1 - ўсталявальныя пальцы; 2 - пліта
Важна! Грузы муфты пры ўсталёўцы ў вузел падбіраюцца па статычным моманце. Неабходна захоўваць іх папарную камплектнасць пры наступнай усталёўцы ў вузел муфты апярэджання ўпырску.
