Рамонту ў каробцы перадач падлягаюць толькі картар, вечка падшыпніка вядучага вала, прамежкавы вал, блок шасцярэнь задняга ходу, шасцярня трэцяй перадачы ведзенага вала, корпус і аснова алейнага помпы.
Астатнія дэталі каробкі перадач пры бачных пашкоджаннях і зносах падлягаюць замене.
Картар каробкі перадач, адліты з спецыяльнага чыгуну, падлягае аднаўленню пры зносе адтулін пад падшыпнікі вядучага, ведзенага і прамежкавага валаў, адтулін пад вось падшыпнікаў блока шасцярэнь задняга ходу, адтулін пад установачныя штыфты і пашкоджанні разьбовых адтулін.
Рыс. 1. Рамонтныя утулкі картара каробкі перадач: I — пад падшыпнікі вядучага вала; II — пад пярэдні падшыпнік прамежкавага вала; III — пад падшыпнік ведзенага вала; IV — пад задні падшыпнік прамежкавага вала.
Пры зносе адтулін пад падшыпнікі вядучага вала да дыяметра больш за 150,08 мм і ведзенага вала да дыяметра больш за 140,08 мм іх аднаўляюць пастаноўкай утулак.
Для гэтага адтуліну пад падшыпнік вядучага вала расточваюць да Ø 155+0,08 мм і адначасова расточваюць выточку Ø 158+0,3 мм на глыбіню 2,5+0,2 мм пад бурт рамонтнай утулкі.
Затым пераўсталёўваюць картар і расточваюць адтуліну пад рамонтную утулку падшыпніка ведзенага вала да Ø 145+0,08 мм і адначасова расточваюць выточку Ø 148+0,3 мм на глыбіню 2,5+0,2 мм пад бурт рамонтнай утулкі.
У расточаныя адтуліны запресоўваюць рамонтныя утулкі (рыс. 1) да ўпора ў бурт, забяспечыўшы нацяг у межах 0,08–0,15 мм, і расточваюць адтуліны ва ўтулках у лінію.
Адтуліну пад падшыпнік вядучага вала расточваюць да Ø 150+0,04 мм і адтуліну пад падшыпнік ведзенага вала — да Ø 140+0,1 мм.
Адтуліны пад пярэдні падшыпнік прамежкавага вала, зношаныя да дыяметра больш за 90,07 мм, і адтуліны пад задні падшыпнік прамежкавага вала, зношаныя да дыяметра больш за 120,07 мм, таксама аднаўляюць пастаноўкай утулак.
Адтуліну пад утулку пярэдняга падшыпніка расточваюць да Ø 95+0,07 мм і адначасова расточваюць выточку Ø 98+0,03 мм на глыбіню 2,5+0,5 мм пад бурт утулкі.
Затым расточваюць адтуліну пад рамонтную утулку задняга падшыпніка да Ø 125+0,08 мм і адначасова расточваюць выточку да Ø 128+0,3 мм на глыбіню 2,5+0,2 мм пад бурт утулкі.
Запресоўваюць у адтуліны рамонтныя утулкі да ўпора ў бурт, забяспечыўшы нацяг у межах 0,08–0,15 мм, і расточваюць адтуліны ва ўтулках да намінальнага памеру ў лінію.
Адтуліну пад пярэдні падшыпнік расточваюць да Ø 90+0,035 мм, а пад задні падшыпнік — да Ø 120+0,035 мм.
Пры зносе адтулін пад вось блока шасцярэнь задняга ходу да дыяметра больш за 26,05 мм пад пярэдні канец восі і да дыяметра больш за 32,05 мм пад задні канец восі іх аднаўляюць разгортваннем да аднаго з рамонтных памераў, прыведзеных у табліцы, або аднаўляюць пастаноўкай утулак.
Пры аднаўленні адтулін пастаноўкай утулак рассвідроўваюць адтуліны пад пярэдні канец восі да Ø 29,8 мм, пад задні канец восі да Ø 35,8 мм.
Затым разгортваюць адтуліны да дыяметраў адпаведна 30+0,045 мм і 36+0,05 мм. У адтуліны запресоўваюць рамонтныя утулкі, якія маюць наступныя асноўныя памеры: пад пярэдні канец восі вонкавы Ø 30+0,095 мм і даўжыню 26 мм, пад задні канец восі — вонкавы Ø 36 мм і даўжыню 30 мм.
Пасля запресоўкі утулкі прыварваюць у двух дыяметральна супрацьлеглых месцах, рассвідроўваюць і разгортваюць адтуліны ва ўтулках да намінальнага дыяметра (гл. табліцу).
Адтуліны пад установачныя штыфты, зношаныя да памеру больш за 14,03 мм, разгортваюць да рамонтнага памеру 14,2+0,013 мм.
Пашкоджаныя разьбовыя адтуліны аднаўляюць пастаноўкай угвітняў на эпаксідным клеі.
Так, пры пашкоджанні разьбовай адтуліны М16 кл. 2 яе рассвідроўваюць да Ø 17,1+0,2 мм, наразаюць мятчыкам разьбу М20 і ўгвінчваюць угвіцень заподліцо з плоскасцю асноўнага металу.
Патрабаванні да ўзаемнага размяшчэння паверхняў адрамантаванага картара каробкі перадач павінны быць наступнымі:
- — непаралельнасць восей паверхняў адтулін пад шарыкавыя падшыпнікі вядучага і ведзенага валаў адносна плоскасці раздыму з верхняй вечкай дапускаецца не больш за 0,12 мм;
- — непаралельнасць восі паверхняў адтулін пад шарыкавыя падшыпнікі вядучага і ведзенага валаў адносна восі паверхняў адтулін пад падшыпнікі прамежкавага вала не павінна перавышаць 0,08 мм;
- — непаралельнасць восі паверхняў адтулін пад вось падшыпнікаў блока шасцярэнь задняга ходу адносна восі паверхняў адтулін пад падшыпнікі прамежкавага вала дапускаецца не больш за 0,03 мм на даўжыні 100 мм;
- — не перпендыкулярнасць тарцоў картара з боку адтулін пад падшыпнікі адносна восі паверхняў адтулін пад падшыпнікі вядучага і ведзенага валаў не павінна перавышаць 0,07 мм на даўжыні 100 мм;
- — узаемнае біццё паверхняў адтулін пад вось падшыпнікаў блока шасцярэнь задняга ходу не павінна перавышаць 0,05 мм;
- — адхіленне восей паверхняў адтулін пад падшыпнікі вядучага, ведзенага і прамежкавага валаў ад становішча ў адной плоскасці не павінна перавышаць 0,08 мм;
- — адхіленне восей паверхняў адтулін пад падшыпнікі прамежкавага вала і адтулін пад вось падшыпнікаў блока шасцярэнь задняга ходу дапускаецца не больш за 0,03 мм на даўжыні 100 мм;
- — адлегласць ад восі адтулін пад вось блока шасцярэнь задняга ходу да восі адтулін пад падшыпнікі прамежкавага вала павінна быць (89,25±0,042) мм і да восі адтулін пад падшыпнікі вядучага і ведзенага валаў — (182,75±0,042) мм;
- — адлегласць паміж восямі адтулін пад падшыпнікі прамежкавага вала і пад падшыпнікі вядучага і ведзенага валаў павінна быць (165,75±0,042) мм;
- — адлегласць ад восі ўстановачных адтулін да восі адтулін пад падшыпнікі вядучага і ведзенага валаў павінна быць (136±0,15) мм;
- — адлегласць паміж восямі ўстановачных адтулін павінна быць (433±0,05) мм;
- — адлегласць ад плоскасці раздыму картара каробкі перадач з верхняй вечкай да восі адтулін пад падшыпнікі вядучага і ведзенага валаў павінна быць (109,5±0,2) мм.
Вечка падшыпніка вядучага вала, вырабленая з каўкага чыгуну КЧ 35-10, падлягае аднаўленню пры наступных дэфектах: абломах і трэшчынах на трубе, зносе адтуліны з алеяадгоннай канаўкай, адтуліны пад сальнік, адтулін пад балты мацавання да картара каробкі перадач, тарцовай паверхні фланца пад стопарнае кольца падшыпніка вядучага вала.
Рыс. 2. Рамонтныя утулкі вечкі падшыпніка вядучага вала: 1 — пад муфту выключэння счаплення; 2 — пад алеяадгонную канаўку; 3 — пад сальнік.
Пры абломах і трэшчынах на трубе вечкі адразаюць пашкоджаную трубу, вытрымаўшы памер 60 мм да паверхні фланца, якая супрагаецца з картарам каробкі, расточваюць адтуліну да 55+0,06 мм напроход пад рамонтную утулку (рыс. 2) і стачваюць фаску 5×45°.
Затем спрессоўваюць у расточаную адтуліну рамонтную утулку 1 пад муфту выключэння счаплення, прыварваюць яе звонку суцэльным швом, не дапускаючы перагрэву асноўнага металу, і ўстанаўліваюць на планшайбу.
Падразаюць тор трубы да даўжыні ўсёй вечкі, роўнай 170 мм, абточваюць вонкавую паверхню да Ø 55,5-0,1 мм і фаску памерам 1,5×30°, расточваюць адтуліну Ø 44 мм на даўжыню 90 мм і фаску памерам 1×45°.
Пасля гэтага ўстанаўліваюць вечку паверхняй пад муфту ў патрон з падоўжанымі кулачкамі, падразаюць тор трубы заподліцо з асноўным металам, расточваюць адтуліну пад алеяадгонную канаўку да 42+0,34, расточваюць фаску ў гэтай адтуліне пад вуглом 30° да Ø 50 мм і наразаюць спецыяльным мятчыкам спіральную алеяадгонную канаўку з крокам 4 мм, шырынёй 3 мм і глыбінёй 1,0 мм.
Колькасць віткоў не павінна быць менш за чатыры. Канчаткова шыйку пад муфту выключэння счаплення да Ø 55 мм апрацоўваюць у спецыяльных грыбковых цэнтрах на круглашліфавальным станку.
Адтуліну з алеяадгоннай наразкай, зношаную да дыяметра больш за 42,70 мм, расточваюць да Ø 46+0,05 мм на даўжыні 30+0,34 мм пад рамонтную утулку (гл. рыс. 2).
Затым запресоўваюць утулку ў расточаную адтуліну да ўпора ва ўступ, падразаюць тор утулкі заподліцо з асноўным металам, расточваюць адтуліну да Ø 42 мм пад алеяадгонную наразку, расточваюць у адтуліне фаску пад вуглом 30° да Ø 50 мм і наразаюць алеяадгонную канаўку.
Пры зносе адтуліны пад сальнік да памеру больш за 64,12 мм яго аднаўляюць пастаноўкай утулкі.
Для гэтага адтуліну расточваюць да Ø 68+0,06 мм на даўжыні 24,5+0,34 мм, запресоўваюць у расточаную адтуліну утулку 3 (гл. рыс. 2) да ўпора, сумясціўшы адтуліны ва ўтулцы з алейным каналам у вечку, падразаюць тор утулкі заподліцо з асноўным металам, расточваюць адтуліну ва ўтулцы пад сальнік да Ø 64+0,06 мм і расточваюць фаску 1,5×30°.
Адтуліну пад сальнік расточваюць у адваротнай планшайбе, базіруючыся па паверхні выточкі пад вонкавую абойму шарыкавага падшыпніка.
Адтуліны пад балты мацавання вечкі да картара каробкі перадач, зношаныя да дыяметра больш за 11,5 мм, заварваюць электродам ЦЧ-4 Ø 3 мм.
Затым зачышчаюць наплаўленую паверхню фланца заподліцо з асноўным металам, свідруюць шэсць адтулін Ø 11 мм і з боку трубы зенкуюць адтуліны да Ø 18 мм.
Пры зносе тарцовай паверхні вечкі пад стопарнае кольца падшыпніка да памеру больш за 3,05 мм падразаюць зношаны тор «як чыста» да Ø 160 мм, расточваюць фаску 0,3×45°, падразаюць тор фланца Ø 200-0,047 мм, забяспечыўшы глыбіню выточкі пад стопарнае кольца (2,85±0,1) мм, і падразаюць тор выточкі пад вонкавую абойму шарыкавага падшыпніка да Ø 150 мм, забяспечыўшы памер (7,6±0,1) мм ад тарца выточкі да тарца фланца.
Пры рамонце вечкі падшыпніка вядучага вала неабходна забяспечыць наступныя патрабаванні:
- — пры цэнтраванні вечкі па паверхні пад вонкавую абойму шарыкавага падшыпніка з упорам у тор фланца біццё вонкавай паверхні фланца не павінна быць больш за 0,04 мм;
- — біццё паверхні адтуліны пад сальнік не павінна перавышаць 0,08 мм;
- — біццё паверхні адтуліны з алеяадгоннай наразкай дапускаецца не больш за 0,2 мм;
- — біццё паверхні пад муфту выключэння счаплення не павінна быць больш за 0,2 мм;
- — узаемная непаралельнасць тарцоў фланца і выточкі пад падшыпнік дапускаецца не больш за 0,05 мм.
Прамежкавы вал выраблены са сталі 15ХГНТА і цементаваны на глыбіню слоя на зуб’ях 0,9–1,2 мм з наступнай тэрмічнай апрацоўкай да цвёрдасці паверхні зуб’яў HRC 58–64.
Цвёрдасць усіх шліфаваных паверхняў павінна быць не менш HRC 50.
Прамежкавы вал аднаўляюць пры наступных дэфектах: абломах зуб’яў, выкрашванні рабочай паверхні зуб’яў, зносах зуб’яў па тарцах, зуб’яў па таўшчыні, шыек пад падшыпнікі і шыек пад шасцярні вала.
Пры абломах зуб’яў, выкрашванні рабочай паверхні зуб’яў, зносе зуб’яў па тарцах да памеру менш за 62,0 мм і пры зносе зуб’яў па таўшчыні да памеру менш за 7,65 мм ставяць рамонтны вянец.
Для гэтага адпальваюць шыйку 59 мм і зубчасты вянец на высокачастотнай устаноўцы, награваючы іх да тэмпературы 780–800 °С, і ўкладваюць у скрыню з сухім пяском.
Затым правяць вал да ўхілення біцця ў прыстасаванні на гідраўлічным прэсе.
Біццё шліфаваных паверхняў адносна шыек пад падшыпнікі не павінна перавышаць 0,025 мм.
Пасля гэтага выпраўляюць цэнтравыя адтуліны вала на такарна-вінтарэзным станку, устанаўліваюць вал у цэнтры станка, абточваюць зубчасты вянец да Ø 59 мм, шыйку Ø 59 мм да дыяметра 46,5-0,12 мм на даўжыні 138,7-0,16 мм пад шліфаванне і фаску 5×45°.
Затым шліфуюць шыйку пад рамонтны вянец да Ø 46 мм на даўжыні 68-0,2 мм (рыс. 3, а) і шыйку пад утулку да Ø 45,9+0,057 мм на даўжыні 70,7 мм.
Устанаўліваюць вал на падстаўку гідраўлічнага прэса і напрессоўваюць зубчасты вянец (рыс. 3, б) да ўпора ў тор, забяспечыўшы нацяг у межах 0,02–0,05 мм.
Зубчасты вянец тэрмічна апрацоўваюць да напрессоўкі на вал і вырабляюць з той жа сталі, што і вал.
Рыс. 3. Рамонт прамежкавага вала пастаноўкай рамонтнага вянца: а — вал да пастаноўкі вянца; б — вал у зборы; в — зубчасты вянец; г — утулка.
Затым зубчасты вянец (рыс. 3, в) прыварваюць да вала кругавым швом з двух бакоў (не заплаўляючы шпоночнай канаўкі і ўпадзінаў зуб’яў) электродам маркі УОНІ-13/55 Ø 4 мм у прыстасаванні, устаноўленым у ванне з вадой.
Пасля гэтага вал правяць да ўхілення біцця, абточваюць зварачны шов з боку шпоночнай канаўкі, заглыбіўшы яго на 0,5 мм ад паверхні шыйкі, падразаюць тор вянца «як чыста» і абточваюць зварачны шов з процілеглага боку вянца.
Напрессоўваюць на вал утулку (рыс. 3, г) да ўпора ў вянец, забяспечыўшы нацяг у межах 0,02–0,05 мм, падразаюць тор утулкі заподліцо з валам, забяспечыўшы памер 133,5-0,15 мм да тарца вянца і затупіўшы кромкі утулкі радыусам 0,5 мм.
Зношаную шыйку пад пярэдні падшыпнік аднаўляюць вібрадугавой наплаўкай, а шыйкі пад шасцярні вала — храміраваннем.
Блок шасцярэнь задняга ходу выраблены са сталі 15ХГНТА і цементаваны на глыбіню слоя на зуб’ях 0,9–1,2 мм з наступнай тэрмічнай апрацоўкай да цвёрдасці паверхні зуб’яў HRC 58–64.
Блок шасцярэнь аднаўляюць пры абломах зуб’яў малога вянца або выкрашванні рабочай паверхні зуб’яў малога вянца, пры зносе малога вянца па тарцах і таўшчыні.
Блок шасцярэнь бракуюць пры абломах зуб’яў вялікага вянца або выкрашванні рабочай паверхні зуб’яў, пры зносе зуб’яў вялікага вянца па таўшчыні да памеру менш за 6,25 мм і пры зносе адтуліны пад ролікавыя падшыпнікі да памеру больш за 52,10 мм.
Пры абломах зуб’яў малога вянца, зносе па тарцах да памеру менш за 25,0 мм і зносе па таўшчыні да памеру менш за 7,60 мм ставяць зубчасты вянец.
Для гэтага адпальваюць дэфектны вянец, награваючы яго да тэмпературы 780–800 °С, і ўкладваюць у скрыню з сухім пяском.
Затым абточваюць зубчасты вянец да Ø 72-0,12 мм на даўжыні 35-0,12 мм, абточваюць фаску 5×45° і шліфуюць шыйку да Ø 72 мм.
Напрессоўваюць зубчасты вянец на апрацаваную шыйку блока шасцярэнь заподліцо з тарцом блока, забяспечыўшы нацяг у межах 0,05–0,08 мм.
Устанаўліваюць блок шасцярэнь у прыстасаванне, апускаюць у ванну з 4%-ным растворам кальцынаванай соды і прыварваюць вянец кругавым швом з двух бакоў электродам маркі УОНІ-13/55 Ø 4 мм.
У працэсе прываркі магчыма некаторая дэфармацыя адтуліны пад ролікавыя падшыпнікі.
Таму адтуліну шліфуюць да Ø 52 мм у месцы дэфармацыі на ўнутрышліфавальным станку, шліфавальным кругам Э25СМ2-С2К ПП40×60×20.
Тор блока шасцярэнь з боку малога вянца шліфуюць да памеру 125-0,15 мм на круглашліфавальным станку.
Шасцярня трэцяй перадачы ведзенага вала выраблена са сталі 15ХГНТА і цементавана на глыбіню зуб’яў 0,9–1,2 мм з наступнай тэрмічнай апрацоўкай да цвёрдасці HRC 58–64. Цвёрдасць сэрцавіны зуб’яў HRC 30–45.
Рыс. 4. Рамонт шасцярні трэцяй перадачы ведзенага вала пастаноўкай рамонтнага вянца: а — шасцярня ў зборы; б — шасцярня да пастаноўкі вянца; в — зубчасты вянец.
Шасцярню аднаўляюць пры наступных дэфектах: абломах зуб’яў унутранага зачаплення або выкрашваннях рабочай паверхні зуб’яў, зносе зуб’яў унутранага зачаплення па тарцах пры памеры менш за 8,0 мм і зносе зуб’яў унутранага зачаплення па таўшчыні, при люфте больш за 0,85 мм паміж зуб’ямі шасцярні і спалучанай эталоннай дэталлю, якая мае памер 138,366+0,152 мм, замерены па шарыках Ø (7,938±0,005) мм.
Пры гэтых дэфектах шасцярню аднаўляюць пастаноўкай зубчастага вянца (рыс. 4, а).
Для гэтага шасцярню адпальваюць у электрычнай печы, награваючы да тэмпературы 780–800 °С, і астуджаюць разам з печчу.
Затым зразаюць пашкоджаны зубчасты вянец і конусную частку шасцярні заподліцо з тарцом шасцярні, расточваюць гняздо пад зубчасты вянец (рыс. 4, б) да Ø 112 мм і Ø 151,24+0,040 мм на глыбіню 9+0,1 мм і, забяспечыўшы галатэль радыусам 1 мм, абточваюць фаску на паверхні Ø 112-0,1 мм пад вуглом 45° да паверхні ступіцы шасцярні.
Шасцярню апрацоўваюць у планшайбе на такарна-вінтарэзным станку.
Зубчасты вянец (рыс. 4, в) запресоўваюць у расточанае гняздо шасцярні і правяраюць біццё канічнай паверхні вянца (якое не павінна перавышаць 0,06 мм), базіруючыся па ўнутранай адтуліне шасцярні, прыварваюць зубчасты вянец да шасцярні кругавым суцэльным швом электродам маркі УОНІ-13/55 Ø 4 мм і праточваюць наплаўлены шов да памеру 25+0,52 мм ад тарца шасцярні.
Затым шасцярню загартоўваюць, награваючы яе на працягу 50 хвіл да тэмпературы 825–850 °С з вытрымкай пры гэтай тэмпературы на працягу 15 хвілін.
Потым шасцярню астуджаюць у машынным алеі СУ, падвяргаюць адпачынку, награваючы на працягу 70 хвіл да тэмпературы 170–200 °С з вытрымкай пры гэтай тэмпературы на працягу 20 хвіл, і астуджаюць на паветры.
Пасля загартоўкі шасцярню ачышчаюць ад акаліны, шліфуюць адтуліну ў шасцярні да павялічанага Ø 78,20+0,03 мм у спецыяльнай планшайбе на ўнутрышліфавальным станку, базіруючыся па дзялільнай акружнасці зуб’яў пастаяннага зачаплення.
Шліфуюць конусную паверхню зубчастага вянца, забяспечыўшы Ø 149 мм на адлегласці 3,5+0,15 мм ад тарца ступіцы шасцярні з боку вянца, і вугал 7°30′.
Біццё конуснай паверхні адносна паверхні адтуліны ў шасцярні не павінна перавышаць 0,05 мм.
Канічную паверхню зубчастага вянца правяраюць конусным калібрам на фарбу. Паверхня супрагаення з конусным калібрам не павінна быць менш за 65%.
Зубчасты вянец вырабляюць з той жа сталі, што і шасцярню. Вянец да запресоўкі ў шасцярню цэментуюць. Параметры зуб’яў вянца павінны адпавядаць рабочаму чарцяжу шасцярні.
Корпус алейнага помпы аднаўляюць пры зносах гнёздаў пад шасцярні па дыяметры, восі вядомай шасцярні, адтуліны ва ўтулцы пад вал алейнага помпы.
Пры зносе гнёздаў пад шасцярні па дыяметры больш за 43,10 мм і зносе тарцовай паверхні гнёздаў пад шасцярні да памеру больш за 16,0 мм ажыццяўляюць расточку на павялічаны дыяметр з наступнай пастаноўкай пры зборцы шасцярэнь з павялічаным вонкавым дыяметрам.
Для гэтага тарцуюць бабышкі адтулін пад балты мацавання да памеру, які забяспечвае аднолькавую вышыню ўсіх бабышак. Гэты памер не павінен быць менш за 22 мм.
Затым устанаўліваюць корпус помпы тарцамі апрацаваных бабышак на прыстасаванне, апрацоўваюць тор гнязда пад шасцярні «як чыста», тарцуюць паверхню супрагаення корпуса з асновай помпы да глыбіні гнязда (16,5±0,03) мм і расточваюць гнёзды пад веданую і вядучую шасцярні да Ø 45,5+0,05 мм.
Неплоскасць паверхні супрагаення корпуса з асновай помпы павінна быць не больш за 0,02 мм, а непаралельнасць тарцовай паверхні гнёздаў пад шасцярні — не больш за 0,05 мм на даўжыні 100 мм.
Паверхні пад вось вядомай шасцярні і веданую шасцярню, паверхні утулкі пад валік і вядучую шасцярню павінны быць парамі канцэнтрычны, дапушчальнае біццё не больш за 0,03 мм.
Корпус бракуюць пры вышыні бабышак пад балты мацавання алейнага помпы менш за 20,5 мм.
Зношаную вось вядомай шасцярні да дыяметра менш за 13,95 мм мяняюць на новую. Для гэтага свідруюць адтуліну Ø 6 мм у корпусе помпы з процілеглага боку восі да ўпора свідра ў вось.
Выпрэсоўваюць з корпуса дэфектную вось, запресоўваюць новую вось і заварваюць адтуліну ў корпусе медна-стальным электродам Ø 3 мм.
Вось вядомай шасцярні пасля запресоўкі павінна ўтапаць ад паверхні супрагаення корпуса з асновай помпы на (1±0,5) мм.
Пры зносе адтуліны ва ўтулцы пад валік вядучай шасцярні алейнага помпы да дыяметра больш за 14,06 мм утулку замяняюць.
Для таго каб выпрэсаваць утулку з корпуса, замацоўваюць мятчык М16 у слесарныя ціскі і вярчэннем корпуса алейнага помпы ўгвінчваюць мятчык ва ўтулку.
Затым лёгкім пастукваннем малатка па корпусе выпрэсоўваюць утулку з корпуса. Новую утулку запресоўваюць у корпус з утапаннем на 0,5 мм ад тарцовай паверхні гнязда пад вядучую шасцярню.
Адтуліну ва ўтулцы разгортваюць да Ø 14+0,040 мм.
Рознасценнасць утулкі дапускаецца не больш за 0,3 мм.
Адлегласць паміж восямі адтулін пад восі і вал шасцярэнь павінна быць 34,42+0,04 мм і не перпендыкулярнасць восей адтулін паверхні супрагаення корпуса з асновай помпы павінна быць не больш за 0,05 мм на даўжыні 100 мм.
Аснова алейнага помпы аднаўляюць пры наяўнасці рысак і задзіраў на тарцовай паверхні пад шасцярні і пры зносе адтуліны ва ўтулцы пад вал алейнага помпы.
Пры наяўнасці рысак і задзіраў тарцовую паверхню пад шасцярні шліфуюць «як чыста» на плоскашліфавальным станку, шліфавальным кругам КЧ40МЗ-СМ1К ПП250×25.
Апрацаваная паверхня павінна быць вышэй астатняй часткі асновы на 0,5 мм.
Пры меншай вышыні аснову бракуюць.
Паверхню шасцярні шліфуюць у спецыяльным прыстасаванні, пры гэтым за базовую паверхню прымаюць паверхню прылягання да картара каробкі перадач, так як гэтыя паверхні павінны мець непаралельнасць не больш за 0,05 мм на даўжыні 100 мм, а агульная апрацоўваная паверхня павінна быць плоскай з дакладнасцю не больш за 0,02 мм.
Пры зносе адтуліны ва ўтулцы пад вал алейнага помпы да памеру больш за 14,06 мм утулку выпрэсоўваюць і запресоўваюць новую утулку з утапаннем яе ў аснову 0,5 мм ад паверхні супрагаення з корпусам помпы.
Затым адтуліну ва ўтулцы расточваюць і разгортваюць да Ø 14+0,040 мм у спецыяльнай планшайбе на такарным станку, базіруючыся па ўстановачнай паверхні супрагаення з картарам каробкі перадач Ø 90 мм.
Восі гэтых паверхняў павінны быць канцэнтрычны, біццё не павінна перавышаць 0,08 мм. Перпендыкулярнасць восі паверхні утулкі да тарцовай паверхні пад шасцярні павінна быць не больш за 0,05 мм на даўжыні 100 мм.
