變速器中僅有殼體、主動軸軸承蓋、中間軸、倒檔齒輪組、從動軸三檔齒輪、機油泵體和底座可以進行修復。
變速器其他零件如有可見損壞或磨損，均應更換。
變速器殼體由特種鑄鐵製成，在以下情況下進行修復：主動軸、從動軸和中間軸軸承孔磨損；倒檔齒輪組軸承座孔磨損；定位銷孔磨損；螺紋孔損壞。
圖 1. 變速器殼體修理襯套：I — 用於主動軸軸承；II — 用於中間軸前軸承；III — 用於從動軸軸承；IV — 用於中間軸後軸承。
主動軸軸承孔磨損至直徑大於 150,08 mm、從動軸軸承孔磨損至直徑大於 140,08 mm 時，通過鑲入襯套修復。
將主動軸軸承孔鏜至 Ø 155+0,08 mm，同時鏜出 Ø 158+0,3 mm、深 2,5+0,2 mm 的環槽（用於襯套凸肩）。
重新裝夾殼體，將從動軸軸承孔鏜至 Ø 145+0,08 mm，同時鏜出 Ø 148+0,3 mm、深 2,5+0,2 mm 的環槽。
將修理襯套（圖 1）壓入鏜好的孔中至凸肩，過盈量 0,08–0,15 mm，然後將兩襯套孔成線鏜削。
主動軸軸承孔鏜至 Ø 150+0,04 mm，從動軸軸承孔鏜至 Ø 140+0,1 mm。
中間軸前軸承孔磨損至直徑大於 90,07 mm、後軸承孔磨損至直徑大於 120,07 mm 時，也通過鑲入襯套修復。
將前軸承孔鏜至 Ø 95+0,07 mm，同時鏜出 Ø 98+0,03 mm、深 2,5+0,5 mm 的環槽。
然後將後軸承襯套孔鏜至 Ø 125+0,08 mm，同時鏜出 Ø 128+0,3 mm、深 2,5+0,2 mm 的環槽。
壓入襯套（過盈量 0,08–0,15 mm），然後將襯套孔成線鏜至標稱尺寸：前軸承孔 Ø 90+0,035 mm，後軸承孔 Ø 120+0,035 mm。
倒檔齒輪組軸孔磨損（軸前端孔 >26,05 mm，軸後端孔 >32,05 mm）時，鉸孔至表中修理尺寸，或鑲入襯套修復。
採用襯套法時：將前端孔擴至 Ø 29,8 mm，後端孔擴至 Ø 35,8 mm；然後鉸孔至 Ø 30+0,045 mm 和 Ø 36+0,05 mm。壓入襯套（前端襯套外徑 Ø 30+0,095 mm、長 26 mm，後端襯套外徑 Ø 36 mm、長 30 mm），在兩個對稱點焊接，然後擴孔並鉸孔至標稱直徑（見表）。
定位銷孔磨損（>14,03 mm）時，鉸孔至修理尺寸 14,2+0,013 mm。
損壞的螺紋孔用環氧樹脂膠粘入螺紋套修復。例如：M16 螺紋孔損壞時，擴孔至 Ø 17,1+0,2 mm，攻 M20 螺紋，旋入螺紋套至齊平。
修復後殼體的表面相互位置要求：
- — 主動軸和從動軸球軸承孔軸線相對於上蓋結合面的不平行度不得超過 0,12 mm；
- — 主動軸和從動軸球軸承孔軸線相對於中間軸軸承孔軸線的不平行度不得超過 0,08 mm；
- — 倒檔齒輪組軸承座孔軸線相對於中間軸軸承孔軸線的不平行度在 100 mm 長度上不得超過 0,03 mm；
- — 殼體軸承孔端面相對於主動軸和從動軸軸承孔軸線的不垂直度在 100 mm 長度上不得超過 0,07 mm；
- — 倒檔齒輪組軸承座孔兩端面的相互跳動不得超過 0,05 mm；
- — 主動軸、從動軸和中間軸軸承孔軸線的共面偏差不得超過 0,08 mm；
- — 中間軸軸承孔軸線與倒檔齒輪組軸承座孔軸線的偏差在 100 mm 長度上不得超過 0,03 mm；
- — 倒檔齒輪組軸孔軸線到中間軸軸承孔軸線的距離應為 (89,25±0,042) mm，到主動軸和從動軸軸承孔軸線的距離應為 (182,75±0,042) mm；
- — 中間軸軸承孔軸線到主動軸和從動軸軸承孔軸線的距離應為 (165,75±0,042) mm；
- — 定位孔軸線到主動軸和從動軸軸承孔軸線的距離應為 (136±0,15) mm；
- — 兩定位孔軸線之間的距離應為 (433±0,05) mm；
- — 變速器殼體與上蓋結合面到主動軸和從動軸軸承孔軸線的距離應為 (109,5±0,2) mm。
主動軸軸承蓋（可鍛鑄鐵 КЧ 35-10）在以下情況下修復：套管斷裂或裂紋、回油螺紋孔磨損、油封孔磨損、固定螺栓孔磨損、法蘭上主動軸軸承擋圈端面磨損。
圖 2. 主動軸軸承蓋修理襯套：1 — 用於離合器分離套筒；2 — 用於回油螺紋；3 — 用於油封。
套管斷裂或有裂紋時，切去損壞部分（保留到與變速器殼體結合的法蘭面距離 60 mm），將孔通長鏜至 55+0,06 mm，加工 5×45° 倒角。壓入修理襯套 1（用於離合器分離套筒），在外側滿焊（避免基體過熱），裝在花盤上。將套管端面車至總長 170 mm，外圓車至 Ø 55,5-0,1 mm（倒角 1,5×30°），鏜孔 Ø 44 mm、長 90 mm，倒角 1×45°。然後以套筒側面裝夾在加長爪卡盤中，將套管端面車平（與基體齊平），將回油螺紋孔鏜至 42+0,34，在該孔中加工 30° 倒角至 Ø 50 mm，用專用絲錐加工螺旋回油槽（螺距 4 mm，寬 3 mm，深 1,0 mm，不少於 4 圈）。最後在專用「蘑菇」頂尖上磨削離合器分離套筒軸頸至 Ø 55 mm。
回油螺紋孔磨損至直徑大於 42,70 mm 時，鏜孔至 Ø 46+0,05 mm、長 30+0,34 mm，壓入襯套 2，車平端面，鏜孔至 Ø 42 mm，加工 30° 倒角至 Ø 50 mm，並加工回油槽。
油封孔磨損至大於 64,12 mm 時，鏜孔至 Ø 68+0,06 mm、長 24,5+0,34 mm，壓入襯套 3（對齊油孔），車平端面，鏜油封孔至 Ø 64+0,06 mm，加工 1,5×30° 倒角（在反向花盤上以球軸承外圈環槽為基準加工）。
固定螺栓孔磨損至直徑大於 11,5 mm 時，用 ЦЧ-4 Ø 3 mm 焊條堆焊，磨平，鑽 Ø 11 mm 孔，並從套管側鍃孔至 Ø 18 mm。
法蘭上軸承擋圈端面磨損至大於 3,05 mm 時，將磨損端面車「乾淨」至 Ø 160 mm，加工 0,3×45° 倒角，車削法蘭端面 Ø 200-0,047 mm，保證擋圈環槽深度 (2,85±0,1) mm，然後車削球軸承外圈環槽端面至 Ø 150 mm，保證從環槽端面到法蘭端面的尺寸為 (7,6±0,1) mm。
軸承蓋修復後需滿足：以球軸承外圈表面定位並靠緊法蘭端面時，法蘭外表面跳動 ≤0,04 mm；油封孔跳動 ≤0,08 mm；回油螺紋孔跳動 ≤0,2 mm；離合器分離套筒表面跳動 ≤0,2 mm；法蘭端面與軸承環槽端面的不平行度 ≤0,05 mm。
中間軸由 15ХГНТА 鋼製成，齒部滲碳深度 0,9–1,2 mm，表面硬度 HRC 58–64，磨削表面硬度 ≥HRC 50。
中間軸在以下情況下修復：齒輪斷齒、齒面剝落、齒端磨損（<62,0 mm）、齒厚磨損（<7,65 mm）、軸承軸頸及齒輪安裝軸頸磨損。
齒輪斷齒、齒面剝落、齒端磨損至小於 62,0 mm 或齒厚磨損至小於 7,65 mm 時，鑲入修理齒圈。
為此，用高頻設備將直徑 59 mm 的軸頸和齒圈退火（加熱至 780–800 °C），放入乾砂箱中冷卻。在液壓機專用工具上校直軸（磨削表面相對於軸承軸頸的跳動 ≤0,025 mm）。修正中心孔，裝在車床頂尖間，將齒圈車至 Ø 59 mm，將 Ø 59 mm 軸頸車至 46,5-0,12 mm（長 138,7-0,16 mm），加工 5×45° 倒角。磨削修理齒圈軸頸至 Ø 46 mm（長 68-0,2 mm）（圖 3，а），磨削襯套軸頸至 Ø 45,9+0,057 mm（長 70,7 mm）。將齒圈（圖 3，б）壓裝到軸上（過盈量 0,02–0,05 mm）。齒圈材料與軸相同，壓裝前需熱處理。然後用 УОНИ-13/55 Ø 4 mm 焊條在專用水槽工具中將齒圈（圖 3，в）與軸雙面環焊（不焊鍵槽和齒根）。校直，將鍵槽側焊縫車深 0,5 mm（低於軸頸表面），將齒圈端面車「乾淨」，車削對側焊縫。壓入襯套（圖 3，г）至齒圈（過盈量 0,02–0,05 mm），車平端面（與軸齊平），保證從襯套端面到齒圈端面的尺寸為 133,5-0,15 mm，襯套棱邊倒圓 R0,5 mm。
圖 3. 鑲入修理齒圈修復中間軸：а — 鑲入前的軸；б — 裝配後的軸；в — 齒圈；г — 襯套。
磨損的前軸承軸頸用振動電弧堆焊修復，齒輪安裝軸頸用鍍鉻修復。
倒檔齒輪組由 15ХГНТА 鋼製成，齒部滲碳深度 0,9–1,2 mm，表面硬度 HRC 58–64。
在小齒圈斷齒、齒面剝落、齒端或齒厚磨損時修復倒檔齒輪組。
當大齒圈斷齒、齒面剝落、齒厚磨損至小於 6,25 mm，或滾針軸承孔磨損至大於 52,10 mm 時，倒檔齒輪組報廢。
小齒圈斷齒、齒端磨損至小於 25,0 mm 或齒厚磨損至小於 7,60 mm 時，鑲入修理齒圈。
將損壞的齒圈退火（加熱至 780–800 °C），放入乾砂箱冷卻。將齒圈車至 Ø 72-0,12 mm（長 35-0,12 mm），加工 5×45° 倒角，磨削軸頸至 Ø 72 mm。將齒圈壓到齒輪組的加工軸頸上（齊平端面），過盈量 0,05–0,08 mm。將齒輪組裝入工具，浸入 4% 碳酸鈉溶液中，用 УОНИ-13/55 Ø 4 mm 焊條雙面環焊。焊接可能導致滾針軸承孔變形，因此需在內圓磨床上用砂輪 Э25СМ2-С2К ПП40×60×20 將變形處的孔磨至 Ø 52 mm。在外圓磨床上將小齒圈一側的端面磨至 125-0,15 mm。
從動軸三檔齒輪由 15ХГНТА 鋼製成，齒部滲碳深度 0,9–1,2 mm，表面硬度 HRC 58–64，芯部硬度 HRC 30–45。
圖 4. 鑲入修理齒圈修復從動軸三檔齒輪：а — 裝配後的齒輪；б — 鑲入前的齒輪；в — 齒圈。
在以下情況下修復齒輪：內嚙合齒輪斷齒或齒面剝落、齒端磨損至小於 8,0 mm、齒厚磨損導致齒輪與標準件（尺寸 138,366+0,152 mm，用 Ø 7,938±0,005 mm 鋼球測量）之間的間隙大於 0,85 mm。此時鑲入修理齒圈（圖 4，а）。
將齒輪在電爐中退火（加熱至 780–800 °C，隨爐冷卻）。切去損壞的齒圈和錐形部分（與齒輪端面齊平），鏜齒圈座孔（圖 4，б）至 Ø 112 mm 和 Ø 151,24+0,040 mm（深 9+0,1 mm），圓角 R1 mm，在 Ø 112-0,1 mm 表面加工 45° 倒角（至齒輪輪轂表面）。將齒圈（圖 4，в）壓入座孔，檢查錐面跳動（≤0,06 mm，以齒輪內孔為基準），用 УОНИ-13/55 Ø 4 mm 焊條將齒圈與齒輪滿焊，將焊縫車至距齒輪端面 25+0,52 mm。齒圈材料與齒輪相同，壓入前需滲碳。熱處理：加熱 50 min 至 825–850 °C，保溫 15 min，在 СУ 機油中淬火，回火 70 min 至 170–200 °C，保溫 20 min，空冷。清除氧化皮，以常嚙合齒輪分度圓為基準，在專用花盤上將齒輪內孔磨至增大後的 Ø 78,20+0,03 mm。磨削齒圈錐面，保證距齒輪輪轂端面 3,5+0,15 mm 處直徑為 Ø 149 mm，角度 7°30′（錐面跳動 ≤0,05 mm，與錐度規的接觸面積 ≥65%）。
機油泵體在以下情況下修復：齒輪座孔直徑磨損、從動齒輪軸磨損、襯套中驅動軸孔磨損。
齒輪座孔直徑磨損 >43,10 mm 或座孔端面磨損 >16,0 mm 時，鏜孔至增大直徑，並在組裝時使用外徑增大的齒輪。先將螺栓孔凸台端面車平（保證所有凸台高度一致，不小於 22 mm），以加工後的凸台端面定位，將齒輪座孔端面車「乾淨」，將泵體與底座結合面車至座孔深度 (16,5±0,03) mm，將從動和主動齒輪座孔鏜至 Ø 45,5+0,05 mm。泵體與底座結合面的平面度 ≤0,02 mm，齒輪座孔端面在 100 mm 長度上的不平行度 ≤0,05 mm。從動齒輪軸及齒輪、襯套中軸及主動齒輪的表面應成對同軸，允許跳動 ≤0,03 mm。螺栓孔凸台高度小於 20,5 mm 時泵體報廢。
從動齒輪軸磨損至直徑小於 13,95 mm 時更換新軸。在泵體背面鑽 Ø 6 mm 孔（直至碰到軸），壓出舊軸，壓入新軸（軸端應低於泵體與底座結合面 1±0,5 mm），用銅-鋼焊條 Ø 3 mm 焊接鑽孔。
襯套中主動齒輪軸孔磨損至大於 14,06 mm 時更換襯套。用 M16 絲錐擰入襯套（絲錐固定在台鉗中，轉動泵體），輕輕敲擊泵體將襯套取出。壓入新襯套（低於主動齒輪座孔端面 0,5 mm），將襯套孔鉸至 Ø 14+0,040 mm（壁厚差 ≤0,3 mm）。兩軸孔中心距應為 34,42+0,04 mm，軸孔軸線相對於泵體與底座結合面的不垂直度在 100 mm 長度上不得超過 0,05 mm。
機油泵底座在齒輪端面有劃痕、拉傷或襯套中軸孔磨損時修復。
齒輪端面有劃痕、拉傷時，在平面磨床上用砂輪 КЧ40МЗ-СМ1К ПП250×25 將端面磨「乾淨」。加工後的表面應高出底座其餘部分 0,5 mm；若高度不足，底座報廢。以與變速器殼體結合的表面為基準磨削齒輪端面（該表面與基準面的不平行度在 100 mm 長度上不得超過 0,05 mm，被加工面平面度 ≤0,02 mm）。
襯套中軸孔磨損至大於 14,06 mm 時，壓出舊襯套，壓入新襯套（低於泵體結合面 0,5 mm），以與變速器殼體結合的定位面 Ø 90 mm 為基準，在車床專用花盤上將襯套孔鏜並鉸至 Ø 14+0,040 mm。該表面軸線與基準軸線應同心，跳動 ≤0,08 mm。襯套孔軸線相對於齒輪端面的不垂直度在 100 mm 長度上不得超過 0,05 mm。
