MAZ車輛變速箱的組裝

變速器的組裝分三個階段進行：組件組裝（主動軸及主動軸軸承蓋、中間軸和從動軸、變速器上蓋、遠距離換檔機構、機油泵）、總體組裝和試驗。

主動軸和主動軸軸承蓋按以下順序組裝：

圖 1. 變速器：1 — 離合器分離套筒；2 — 主動軸；3 — 主動軸軸承蓋；4 — 離合器殼；5 — 四、五檔同步器；6 — 換檔桿；7 — 帶彈簧的鎖止裝置；8 — 從動軸五檔齒輪；9 — 從動軸三檔齒輪；10 — 二、三檔同步器；11 — 從動軸二檔齒輪；12 — 從動軸一檔和倒檔齒輪；13 — 帶撥叉軸和撥叉的變速器上蓋；14 — 從動軸；15, 27 — 從動軸軸承蓋；16 — 法蘭；17 — 帶一檔齒輪的中間軸；18 — 變速器殼體；19 — 中間軸二檔齒輪；20 — 帶磁鐵的機油泵集濾器；21 — 中間軸三檔齒輪；22 — 中間軸五檔齒輪；23 — 動力輸出齒輪；24 — 中間軸驅動齒輪；25 — 機油泵；26 — 倒檔齒輪組軸；27 — 倒檔齒輪組；28 — 推桿；29 — 中間臂；30 — 殼體；31 — 一檔和倒檔撥叉臂；32 — 帶彈簧的倒檔鎖止裝置；33 — 銷；34 — 軸；35 — 車速表蝸桿。

— 將主動軸（見圖 1）以齒圈端放在支座上，將後球軸承壓裝到軸頸上至止點（預先在外圈環槽中安裝擋圈）；
— 將環形螺母擰到軸的螺紋頸上並擰到底。將螺母邊緣衝點到軸的槽中；
— 將主動軸軸承蓋 3 的油封座朝上放置，將油封壓入座內至止點（預先在油封外表面塗硝基瓷漆）。

中間軸和從動軸在組裝前用布擦拭，配合表面塗抹機油。

中間軸按以下順序組裝：

— 將軸 17（見圖 1）以齒圈端放在液壓機工作台上，將鍵壓入軸的環槽中，將二檔齒輪 19 壓裝到軸上至頂住軸的齒圈。齒輪 19 的輪轂應背向齒圈；
— 在軸上安裝二、三檔齒輪隔套，將半圓鍵壓入軸的環槽中，將三檔齒輪 21 以短轂朝隔套方向壓裝到位；
— 將鍵壓入軸的環槽中，將五檔齒輪 22 以短轂朝三檔齒輪 21 方向壓裝到位；
— 將鍵壓入軸的環槽中，將動力輸出齒輪 23 以長轂背向五檔齒輪 22 壓裝到位；
— 將鍵壓入軸的環槽中，將齒輪 24 以長轂朝動力輸出齒輪 23 方向壓裝到位；
— 將前止推環安裝到軸的環槽中，將前滾子軸承壓裝到軸上至止點，並將軸承擋圈安裝到軸的環槽中。

從動軸按以下順序組裝：

— 將軸 14（見圖 1）以螺紋端朝下放置；
— 在軸上安裝止推墊圈至頂住花鍵端面，然後安裝二檔齒輪 11（齒圈背向止推墊圈）。齒輪應能在軸上輕鬆轉動無卡滯；
— 將鍵壓入軸的環槽中，將二、三檔齒輪隔套以大端朝二檔齒輪 11 方向壓裝到位；
— 將二、三檔同步器 10 總成（帶接合套）以短轂朝二檔齒輪 11 方向安裝到隔套的花鍵上；
— 將三檔齒輪 9 的襯套壓裝到軸上至頂住隔套（同時使襯套切口與隔套鍵對齊），然後將齒輪 9 以直齒圈朝同步器 10 方向安裝到襯套上。齒輪應能在軸上輕鬆轉動無卡滯；
— 檢查同步器 10 錐環保持架的軸向移動量，應為 3–5 mm。同步器接合套齒輪與齒輪齒的嚙合應輕鬆無卡滯；
— 將五檔齒輪 8 的襯套以凸肩朝三檔齒輪 9 方向壓裝到軸上至止點（同時使襯套銷與軸槽對齊），然後將齒輪 8 以直齒圈背向襯套凸肩的方向安裝到襯套上。

齒輪應能在軸上輕鬆轉動無卡滯；

— 安裝五檔齒輪 8 的止推墊圈，轉動墊圈使其凸起與軸花鍵對齊，然後壓入鎖止鍵。

五檔齒輪襯套與止推墊圈之間的間隙應為 0,02–0,1 mm，該間隙通過在安裝五檔齒輪前選配止推墊圈的厚度來保證。

止推墊圈按厚度分為三種尺寸：7 ^-0,58、7,15 ^-0,58 和 7,3 ^-0,58 mm；

— 將四、五檔同步器 5 以接合套小直徑直齒圈朝五檔齒輪方向安裝到從動軸 14 的花鍵上；
— 將前滾子軸承壓裝到軸前軸頸上至止點，並將彈性擋圈安裝到前軸頸的環槽中；
— 將油封壓入從動軸軸承蓋 15 的孔中至與孔內端面齊平。壓入油封前，在蓋孔的安裝表面塗抹硝基瓷漆。

變速器上蓋按以下順序組裝：

圖 2. 變速器蓋：1, 18 — 堵塞；2 — 倒檔撥叉軸頭；3 — 鎖止彈簧；4 — 彈簧座；5 — 撥叉臂軸；6 — 撥叉臂；7 — 倒檔鎖止裝置；8 — 一、二檔撥叉軸頭；9 — 鎖止鋼球；10 — 鎖止彈簧；11 — 一、二檔撥叉軸；12 — 倒檔撥叉軸；13 — 上蓋；14 — 螺塞；15 — 倒檔撥叉；16 — 一、二檔撥叉；17 — 三、四檔撥叉軸；19 — 撥叉軸互鎖鋼球；20 — 三、四檔撥叉；21 — 鎖止螺栓。

— 將彈簧 19 和鎖止鋼球 18 插入蓋 13 的座孔中，將撥叉軸 21 插入蓋孔中，同時在軸上安裝軸頭 11 和倒檔撥叉 3。

安裝撥叉軸時使用導套（圖 3）。將軸頭和撥叉的螺紋孔與軸上的孔對齊，用鎖止螺釘固定，並用開口銷鎖止；

— 將三、四檔撥叉軸 17 安裝到蓋 13（圖 2）中，同時將撥叉 20 安裝到軸上。

將撥叉上的螺紋孔與軸上的孔對齊，用鎖止螺釘 21 固定撥叉，並用開口銷鎖止；

— 在蓋的通道中（用於倒檔撥叉軸 21 和三、四檔撥叉軸 17）各放入兩個互鎖鋼球 19；
— 將撥叉軸 21 和 17 置於空檔位置；
— 將互鎖銷插入撥叉軸孔中（應能在孔中自由移動），然後將帶軸頭 8 和一、二檔撥叉 16 的預組裝撥叉軸插入蓋中。

將軸頭和撥叉的螺紋孔與軸上的孔對齊，插入鎖止螺釘，並用開口銷鎖止；

— 將堵塞 1 插入撥叉軸孔中。堵塞用硝基瓷漆固定；
— 將倒檔撥叉臂 6 安裝到蓋上，用軸 5 固定，並在軸的螺紋端擰上螺母；
— 將鎖止彈簧放入座 4 中，並將座擰入蓋內；
— 將加油螺塞 14 和通氣塞總成擰入蓋 13 中。

遠距離換檔機構按以下順序組裝：

— 將銷 33（見圖 1）插入襯套中，將彈簧安裝到銷頭部（位於襯套內），然後將預組裝的組件以襯套安裝到殼體 30 的座孔中（使襯套孔與殼體螺紋孔對齊），並擰入帶彈簧墊圈的鎖止螺栓；
— 將加油螺塞和放油螺塞擰入殼體 30；
— 將半圓鍵插入軸 34 的環槽中，將換檔中間臂 29 套到軸上（預先將臂上的槽與鍵對齊，螺紋孔與軸孔對齊），擰入固定螺釘並用開口銷鎖止；
— 將預組裝的軸 34 從殼體蓋窗口側安裝到殼體 30 中；

圖 3. 換檔撥叉軸安裝導套。

— 將鍵插入軸自由端的環槽中，將換檔桿 6 套到軸端（使桿上的螺紋孔與軸孔對齊），擰入固定螺釘並用開口銷鎖止（與中間臂 29 相同）；
— 將推桿 28 的頭部套到中間臂 29 的球面上，將推桿 28 的密封圈插入殼體環槽中，然後從密封圈一側將推桿 28（帶有固定推桿頭螺栓的凹槽）插入殼體中，同時將推桿頭套到推桿上（使其螺紋孔位於窗口對側）；
— 將推桿頭上的孔與推桿 28 上的凹槽對齊，擰入帶鎖緊墊圈的推桿頭固定螺栓；
— 在殼體蓋墊片兩面塗抹密封膠，將其安裝到殼體窗口上（對齊螺栓孔），將機構殼體蓋放在墊片上，然後在對齊的孔中擰入帶彈簧墊圈的螺栓。

機油泵按以下順序組裝：

— 將半圓鍵壓入主動齒輪軸的環槽中，將帶鍵的軸壓入主動齒輪中，保證從齒輪端面到軸尾端面的距離為 (25,5±0,5) mm；
— 將帶青銅襯套的從動齒輪總成套到軸上，然後將帶主動齒輪的軸插入底座的襯套中；
— 將泵體墊片安裝到底座上（預先用石油醚脫脂並在兩面塗抹密封膠）；
— 將帶齒輪的泵體總成安裝到底座上（對齊泵體、墊片和底座的孔），然後擰入帶彈簧墊圈的螺栓；
— 檢查齒輪轉動的靈活性，應能用手輕鬆轉動無卡滯；
— 將鋼球和彈簧插入泵體座孔中，將溢流閥螺塞擰到底；
— 用直徑 1,2 mm 的鋼絲將固定螺栓和閥門螺塞鎖止；
— 在試驗臺上對組裝好的泵進行試驗（用 Дп-11 機油，溫度 (50±5) °C，主動軸轉速 1100 min⁻¹，持續時間不少於 3 min）。

試驗時，出口機油壓力應為 0,07–0,12 MPa（0,7–1,2 kgf/cm²），在背壓 0,07–0,12 MPa（0,7–1,2 kgf/cm²）下流量不少於 7 L/min。不允許連接處漏油。

變速器總體組裝按以下順序進行：

— 將帶墊片的集濾器網總成安裝到變速器殼體 18（見圖 1）的下窗口，將帶磁鐵的集濾器蓋 20 總成放在網上，然後在對齊的孔中擰入帶彈簧墊圈的螺栓，均勻擰緊；
— 將墊片和蓋安裝到變速器殼體的側窗口上，在對齊的孔中擰入螺栓。安裝前，窗口蓋的墊片和螺栓孔螺紋需塗抹密封膠；
— 用壓縮空氣吹淨機油道和變速器殼體內腔，將放油螺塞和機油油位檢查螺塞擰入殼體（預先在螺紋孔中塗抹密封膠）；
— 將中間軸 17 總成（軸承朝前）安裝到變速器殼體的前座孔中，將擋圈安裝到球軸承外圈環槽中，將後球軸承同時壓裝到中間軸端和殼體孔中，在中間軸端面上安裝止推墊圈，在對齊的孔中擰入螺栓並擰到底；
— 組裝帶滾針軸承和中間襯套的倒檔齒輪組 27（預先用 ЦИАТИМ-201 潤滑脂潤滑滾針軸承）；
— 將倒檔齒輪組以小齒圈朝殼體後端的方向安裝到變速器殼體 18 中，將齒輪組軸 26 以標稱或修理尺寸（見表）壓入殼體孔中（軸端平面應朝向中間軸後軸承）；
— 將中間軸後軸承蓋以凸起朝齒輪組軸平面方向安裝到變速器殼體端面上，在對齊的孔中擰入帶彈簧墊圈的螺栓，均勻擰緊；
— 通過向齒輪組齒輪通入壓力 0,5–0,7 MPa（5–7 kgf/cm²）的壓縮空氣，檢查倒檔齒輪組和中間軸的轉動。不允許有撞擊聲、摩擦聲和不均勻噪音；
— 將一檔和倒檔齒輪 12 安裝到從動軸 14 的花鍵上，檢查其沿花鍵移動的靈活性，將齒輪從軸上取下放入變速器殼體 18 中，用壓縮空氣吹淨從動軸總成，然後將其平穩安裝到變速器殼體中，同時將一檔和倒檔齒輪安裝到軸上；

— 用壓縮空氣吹淨主動軸的油道，將帶軸承的主動軸 2 總成安裝到殼體 18 的孔中（同時將回油管與從動軸孔對齊）；
— 將擋圈安裝到從動軸 14 後球軸承外圈環槽中，然後將軸承同時壓裝到從動軸後端和變速器殼體 18 的孔中；
— 檢查軸用手轉動的靈活性。在同步器和一檔及倒檔齒輪 12 處於空檔位置時，軸應能輕鬆轉動無卡滯；
— 將車速表主動齒輪壓裝到從動軸 14 的後端，安裝墊片和從動軸後軸承蓋 15（預先在蓋中油封的工作表面塗抹 ЦИАТИМ-201 潤滑脂），在對齊的孔中擰入帶彈簧墊圈的螺栓並均勻擰到底；
— 將傳動軸法蘭 16 壓裝到位，將碟形墊圈套到從動軸的花鍵端，擰緊螺母直至螺母切口與軸孔對齊，然後插入開口銷；
— 用 ЦИАТИМ-201 潤滑脂潤滑主動軸軸承蓋 3 中的螺旋油槽和油封工作表面，用「密封膠」密封膠塗抹蓋的密封墊片兩面和殼體中用於固定蓋的螺栓孔螺紋；
— 將墊片放在蓋的法蘭上（對齊螺栓孔），將蓋 3 安裝到主動軸 2 上（同時將蓋中的回油道與變速器殼體 18 中的節流襯套對齊），在對齊的孔中擰入螺栓（預先墊上平墊圈），擰到底，然後用直徑 1,2 mm 的開口銷將螺栓成對鎖止；
— 用「密封膠」密封膠塗抹機油泵 25 的密封墊片兩面和變速器殼體 18 中用於固定機油泵的螺栓孔螺紋；
— 將墊片放在機油泵 25 的底座上（對齊螺栓孔），將泵總成安裝到變速器殼體 18 上（同時使主動齒輪軸尾端凸起與中間軸 17 的槽對齊，底座切去部分朝向主動軸軸承蓋 3），然後在對齊的孔中擰入帶平墊圈的螺栓，並成對鎖止；
— 檢查變速器軸用手轉動的情況，應能輕鬆轉動無卡滯；
— 將上蓋和下蓋安裝到離合器殼 4 的窗口上，用帶彈簧墊圈的螺栓固定；
— 用「密封膠」密封膠塗抹變速器殼體 18 中用於固定離合器殼 4 的螺栓孔螺紋；
— 將預組裝的離合器殼 4 安裝到變速器端面上，在離合器殼和變速器殼對齊的孔中擰入帶彈簧墊圈的螺栓，並用直徑 1,6 mm 的開口銷成對鎖止；
— 將離合器分離撥叉軸插入離合器殼 4 的襯套中（從傳動軸法蘭一側看，軸的花鍵端應位於左側），檢查軸用手轉動的靈活性，將鍵插入軸的環槽中，將軸從一個襯套中抽出，將離合器分離撥叉（加工平面朝前）安裝到軸上，在撥叉孔中擰入帶墊圈的拉緊螺栓，將撥叉對準主動軸軸承蓋 3 的套筒對稱放置，然後最終擰緊拉緊螺栓；
— 將軸承壓裝到離合器分離套筒 1 的頸部至止點。壓裝後，軸承內圈和外圈應能用手自由轉動；
— 將分離套筒 1 總成安裝到主動軸軸承蓋 3 上，檢查套筒沿主動軸蓋移動的靈活性，用彈簧連接套筒（將彈簧端部插入套筒和撥叉的孔中）；
— 固定離合器分離套筒潤滑軟管（將其接頭擰入套筒和離合器殼）；
— 將角油嘴擰入固定在離合器殼上的軟管接頭以及用於潤滑離合器分離軸支承軸頸的孔中；
— 將同步器 5、10 以及一檔和倒檔齒輪 12 置於空檔位置，將墊片放在變速器殼體 18 與上蓋 13 的結合面上（對齊螺栓孔），將上蓋 13 總成放在墊片上（同時使換檔撥叉與同步器 5、10 及一檔和倒檔齒輪 12 的槽對齊），在對齊的孔中擰入螺栓並均勻擰緊；
— 將遠距離換檔機構的墊片安裝到上蓋的螺柱上，將遠距離換檔機構總成放在墊片上（使其朝向離合器分離軸的花鍵端，換檔桿應插入換檔推桿頭的槽中），將彈簧墊圈套到螺柱上，擰上螺母並擰到底；
— 將車速表驅動齒輪插入從動軸 14 的後軸承蓋 15 中，安裝帶從動圓柱齒輪軸的備用齒輪蓋，並用螺栓固定；
— 通過油嘴用通用耐高溫潤滑脂潤滑離合器分離套筒和離合器分離驅動軸襯套。