引擎冷卻系統為液冷式、密閉式、強制冷卻液循環。
冷卻系統的主要元件：水泵、帶百葉窗的散熱器、節溫器、風扇、風扇驅動液力偶合器、液力偶合器開關、膨脹水箱、連接管道。
水泵、帶節溫器座的節溫器、風扇、風扇驅動液力偶合器、液力偶合器開關安裝在引擎前部。
水泵用螺栓固定在氣缸體左前部。
為便於拆卸車輛的水泵和風扇驅動液力偶合器，拆下散熱器飾板、水散熱器和機油散熱器。
水泵僅在葉輪油封磨損或損壞以及軸承磨損時才進行拆卸。從水泵排水孔洩漏冷卻液表明葉輪密封件磨損或損壞。
拆卸水泵（圖2）：從滾子10上壓下皮帶輪3，拆下鍵1和防塵罩2；
取出卡環4，拆下開口銷並擰下螺母11，拆下葉輪8、密封圈9和止推環13；
從殼體7中壓出帶軸承5和6的滾子10，使用芯棒壓出擋水環15和水泵油封，從滾子10上壓下軸承5和6。
按拆卸的相反順序組裝水泵（12 — 鎖緊墊圈，14 — 油封）。
風扇驅動液力偶合器（圖3）和風扇用螺栓固定在氣缸體前部。
當密封件28和蓋27的摩擦表面磨損時，會出現漏油，液力偶合器將無法工作，即無法將旋轉傳遞給風扇。
為排除此故障，將液力偶合器從引擎上拆下。
在拆下的液力偶合器上，擰下螺母30，小心拆下蓋27，並更換或修理磨損的零件。
完全拆卸液力偶合器時，拆下開口銷並擰下螺母9，拆下墊圈並壓下輪轂10。
擰下螺栓12，小心地將帶密封圈7的皮帶輪17與軸14分開，不要損壞墊片。
拆下皮帶輪、墊片13和套筒11。擰下螺母30，小心拆下蓋27、墊片31、密封件28和彈簧26。拆下止推環23和29。
擰下螺母2，輕輕晃動殼體18，將液力偶合器從支架殼體19中取出。
擰下螺栓33，將帶軸8和外殼20的從動輪32與主動輪3分開。
從軸承16上拆下殼體18。使用芯棒從軸14中壓出軸承6，拆下止推環5。
在極端必要的情況下（軸承16或輪3損壞），擰下螺栓4，拆下墊圈，從軸14上壓下主動輪3和軸承16。
從主動軸22上壓下軸承24。使用芯棒從主動軸22中壓出帶軸承25的從動軸8。從軸8上壓下軸承25。
在極端必要的情況下，擰下螺栓21並將軸8從從動輪32中壓出。如果外殼20或主動軸22失效，則整體更換新件。
按拆卸的相反順序組裝偶合器。同時執行以下要求。
在將輪3壓到軸14上以及將輪32壓到軸8上之前，必須將輪在油浴中加熱至100 °C。
組裝液力偶合器後，檢查軸14和8的旋轉。
將輪轂10壓到軸8上時，使用軸前端的M8螺紋孔。
禁止用錘子將輪轂敲到軸上，因為這可能會損壞軸承。
轉動皮帶輪17時，軸14應靈活轉動，無卡滯。皮帶輪17固定時，風扇輪轂10連同軸8應靈活轉動，無卡滯。
安裝前用ЦИАТИМ-201潤滑脂潤滑密封圈7和15。
安裝前用潤滑脂潤滑墊片1、13和31（34 — 墊片，35 — 螺母，36 — 排水管）。
張緊裝置（圖4）用於調節從曲軸皮帶輪驅動液力偶合器的皮帶張緊度。
拆卸張緊裝置時，擰下將張緊裝置固定到液力偶合器支架殼體的兩個螺柱的螺母。
更換皮帶輪軸承時，拆下前彈性擋圈6、蓋5和鎖環4。
從軸8上拆下帶軸承3的皮帶輪2。
拆下後彈性擋圈6，並從皮帶輪中壓出軸承。
軸8僅在極端必要的情況下才從槓桿1中壓出。
按拆卸的相反順序組裝張緊裝置（7 — 隔環）。
液力偶合器開關（圖5）安裝在引擎前部向氣缸右列供應冷卻液的管道上。
在烏拉爾汽車上，開關通過拉桿4進行遠程控制。
春季進行季節性車輛保養時，在試驗台上檢查液力偶合器開關在自動模式下的動作溫度（槓桿13置於B位置）。
必要時，通過改變調整墊片組17的厚度來調節開關的動作溫度。
要檢查開關在自動模式下的工作情況，將其從引擎上拆下。
向通道「D」供應壓力為7 kgf/cm2的機油管道，並將螺母18和傳感器19浸入裝有加熱水的容器中。
用分度值為1 °C的水銀溫度計測量傳感器附近容器中的水溫。加熱容器中的水時，要不斷攪拌。
如果水溫在85-90 °C時開關動作——通道「C」有油流出，則開關調整正確。
如果開關在高於85-90 °C的溫度下動作，則減小調整墊片組17的厚度。
如果無法用墊片調節動作溫度，則更換傳感器。
完全拆卸時，擰下螺栓2，拆下蓋3、彈簧7、墊圈6，並從殼體5中取出閥芯8。
擰下螺栓1，拆下帶塞11和槓桿13的蓋16。
擰下螺母18，拆下傳感器19和調整墊片17。必要時，敲出銷12，將塞11與蓋16和槓桿13分開，拆下彈簧14和鎖15（9和10 — 密封圈）。
節溫器（圖6）安裝在節溫器座內，節溫器座位於風扇驅動液力偶合器的支架殼體上。
要取出節溫器，擰下螺栓並拆下節溫器座蓋。
對於節溫器，要檢查閥門10的開啟起始溫度和全行程量。
節溫器檢查示意圖如圖7所示。將水加熱到70 °C後，在不斷攪拌的情況下繼續加熱。
閥門行程達到0.1 mm時的溫度作為閥門的開啟起始溫度。
閥門應在78-82 °C時開始開啟，並在90-95 °C時完全開啟。閥門全行程為6.8-8.5 mm。
帶風扇護風罩的散熱器、框架和機油散熱器安裝在車架第一橫樑上。
散熱器的主要故障可能是：芯體外部污染、管子損壞、上下水室壁的凹痕和裂紋、接管斷裂和裂紋。
使用水作為冷卻液時可能會形成水垢。
維修前為查找洩漏點，維修後為檢查密封性，將散熱器浸入水槽中，用1.0-1.2 kgf/cm2的壓縮空氣檢查。
要清潔芯體外表面的污垢，用熱鹼性溶液清洗。
損壞的外部管子在不拆卸散熱器的情況下用軟焊料焊接。內部（無法焊接的）管子可以堵住。
堵塞的管子數量不得超過芯體管子總數的5%。
如果損壞的管子數量較多，以及需要修理接管與水室的連接時，打開（脫焊）上下水室，更換新管子。
矯正水室壁的凹痕，用厚度為1.0-1.2 mm的黃銅板補丁焊接裂紋處。
如果使用水作為冷卻液，在春季進行季節性保養時，應清洗冷卻系統以去除水垢。
為此，向系統中注入添加了工業Trilon B的水，每升水添加20克。
車輛工作一天後，將溶液排出。每天注入新鮮溶液，連續清洗4-5天。
如果使用低溫冷卻液Tosol-A，應根據冬季環境溫度用軟淨水按比例稀釋。
