通用懸掛裝置
客車的前後懸吊由縱向半橢圓彈簧和液壓減震器組成。後懸吊還包括額外的（校正）彈簧。
1 — 上彈簧杯支架；2 — 減震器支架；3 — 主緩衝墊；4 — 減震器支架；5 — 襯套；
6 — 減震器銷；7 — 減震器；8 — 止動塊；9 — 支架蓋；10 — 下支架；11 — 彈簧梯；
12 — 前軸梁；13 — 緩衝器；14 — 彈簧；15 — 墊片；
A — 適用於 KAAZ OJSC 的車軸；B — 適用於 Ryazan Avtoagregat LLC 的車軸
1 — 減震器軸；2 — 減震器襯套；3 — 後軸殼；4 — 緩衝器；5 — 吊耳；6 — 彈簧；
7 — 彈簧軸；8 — 上支架；9 — 止動塊；10 — 下支架；11 — 支架蓋；12 — 減震器；
13 — 減震器支架；14 — 彈簧梯；15 — 梯子彈簧；16 — 輔助彈簧
安裝特性：所有彈簧均使用橡膠墊（支架）固定在車身底座上。墊塊透過蓋子與彈簧杯一起夾緊在支架中。前後彈簧的前支架中安裝了止推橡膠墊，以防止彈簧向前縱向移動。
PAZ-4234在前懸吊中安裝了車身防傾桿。
1 — 扭桿支架；2 — 穩定器臂；3 — 穩定器扭桿；4 — 扭桿墊；5 — 穩定桿墊；
6 — 穩定桿；7 — 調整墊圈；8 — 扭桿螺母；9 — 穩定器銷；10 — 穩定桿支架；11 — 前軸梁
減震器
用途：伸縮式減震器旨在抑制客車在不平坦道路上行駛時產生的振動。客車在經過顛簸路面後長期搖晃，表示減震器故障。
1 — 吊環；2 — 儲液罐螺母；3 — 活塞桿密封件；4 — 活塞桿導向器；5 — 儲液罐體；
A — 用於將液體排入儲液罐的孔；B — 儲液罐腔
檢查減震器的性能：用下吊環垂直握住減震器並用上吊環泵壓至少5次。對於工作中的減震器，當施加220 N恆定負載時，活塞桿應均勻移動，無猛烈或振動。伸出行程長度（100 mm）時的移動時間 — 不超過10秒。
如果減震器泵壓時無阻力或阻力很大，應修理或更換。
消除漏油：如果發現活塞桿密封件漏油，則鎖緊儲液罐螺母2。如果擰緊後洩漏仍未消除，則需要更換活塞桿油封3。安裝油封時，大外徑應朝下，朝向工作缸。
重要！減震器內只能依照潤滑表添加減震器油液。加注時，必須特別注意清潔度。減震器閥門系統堵塞會導致其故障。
懸吊維護
在維護期間檢查以下內容：
- 彈簧片的完整性；
- 鎖緊彈簧梯和輔助彈簧的螺母；
- 緊固彈簧支架蓋的螺母；
- 彈簧支架墊、減震器襯套、輔助彈簧襯套、穩定器墊的狀況；
- 緊固銷軸、扭力桿和穩定器支架的螺母。
彈簧故障：單個彈簧斷裂、主葉片和夾具的端杯斷裂或減弱、彈簧在自由狀態下的撓度減小、鋼板腐蝕。
重要！在維修工作期間，建議清潔鋼板並使用石墨潤滑劑潤滑彈簧的摩擦表面。不建議用鎚子敲擊鋼板表面，因為這可能會導致鋼板在使用過程中斷裂。
橡膠墊的安裝：安裝墊時，不允許墊變形。擰緊蓋子時，放置不正確的墊子不會自動對齊，導致墊子快速磨損。為了將彈簧端部正確固定在橡膠墊中，必須使用特殊裝置拉直彈簧。
前軸
該客車可配備由 KAAZ OJSC 或 Ryazan-Avtoagregat LLC 製造的前軸。
前軸「KAAZ」
1 — 輪圈；2 — 煞車鼓；3 — 擴張凸輪；4 — 車輪安裝螺柱；5 — 墊片；6 — 輪轂蓋；
7 — 螺母；8 — 鎖緊墊圈；9 — 鎖緊螺母；10 — 鎖環；11 — 外輪轂軸承；12 — 轉向節軸；
13 — 煞車鼓固定螺絲；14 — 內輪轂軸承；15 — 軸承止推環；16 — 油封；
17 — ABS脈衝環；18 — 煞車護罩；19 — 主銷；20 — 銷襯套；21 — 轉向橫拉桿接頭；
22 — 轉向橫拉桿；23 — 楔形銷；24 — 支撐軸承；25 — 前軸梁；26 — 轉向節臂；
27 — 調整墊圈
KAAZ車軸的設計：由工字梁、轉向節和用楔子固定在梁凸台上的主銷組成。在轉向節上吊耳端部和梁凸台端部之間安裝有調整墊圈，通過調整墊圈消除連接中的間隙。主銷在楔子下方有兩個平面，呈90°角，因此可以在單側磨損時旋轉主銷。
前軸「RAA」
1 — 轉向節軸；2 — 輪轂防塵套環；3 — 止動塊；4 — 主銷潤滑脂嘴；5 — 主銷上蓋；
6 — 上臂；7 — 楔形銷；8 — 主銷防塵套；9 — 防塵套夾；10 — 前軸梁；
11 — 支撐軸承環；12 — 支撐防塵套；13 — 止推軸承；14 — 支撐軸承密封件；
15 — 主銷；16 — 銷襯套；17 — 轉向橫拉桿端夾；18 — 轉向橫拉桿
「RAA」車軸的設計：提供橡膠密封件以保留主銷組件的潤滑劑。安裝上密封件時，必須確保其邊緣朝向梁端部。為了控制潤滑劑的釋放，在主銷上蓋中安裝了放氣閥。
重要！更換主銷和襯套時，必須確保襯套正確安裝在轉向節的凹槽中，以免主銷割傷襯套。如果襯套不能很好地固定在凹槽中，則必須用潤滑脂潤滑。
調整前輪輪轂軸承
KAAZ車軸的調整
- 用千斤頂抬起車輪，使輪胎不會接觸支架。
- 拆下輪轂蓋6，然後從鎖緊螺母9的邊緣彎曲鎖緊墊圈8。
- 旋下鎖緊螺母9，拆下鎖緊墊圈和鎖環10。
- 雙向旋轉輪轂，使滾輪正確安裝，並鎖緊螺母墊圈7直至輪轂開始制動。
- 裝上鎖環並鬆開螺母墊圈大約1/8圈，直到銷釘與鎖環上最近的孔對齊。
- 用手用力轉動車輪 — 它應該能夠自由旋轉並且沒有明顯的間隙。
- 裝上鎖緊墊圈，將鎖緊螺母鎖緊至14–16 kgf·m的扭矩，然後彎曲鎖緊墊圈。
調整後，車輪應轉動均勻、自如。間隙不應超過0.15 mm。
調整「RAA」車軸
1 — 輪轂；2 — 外輪轂軸承；3 — 鎖環；4 — 鎖緊墊圈；5 — 轉向節；
6 — 鎖緊螺母；7 — 調整螺母；8 — 輪轂蓋
- 用千斤頂升起前軸或車輪。
- 確保車輪旋轉時，煞車蹄片不會接觸煞車鼓。
- 拆下輪轂蓋8，彎曲鎖緊墊圈4，旋下鎖緊螺母6。
- 雙向轉動車輪，將螺母鎖緊至扭矩65–80 N·m。鎖緊後，輪轂不應轉動。不允許軸向間隙。
- 旋鬆調整螺母1/4–1/3圈，直到螺母銷與鎖環上最近的孔對齊。
- 安裝鎖緊墊圈，將鎖緊螺母鎖緊至扭矩250–300 kgf·cm，然後將鎖緊墊圈彎曲到螺母的一個面上。
調整後，車輪應轉動均勻、自如。間隙不應超過0.25 mm。
調整車輪前束
- 將客車放置在水平平台上。將前輪置於正前方位置。檢查輪胎氣壓。
- 在車輪輪胎內緣之間、前軸前方直徑730–740 mm處，在輪軸軸線高度處插入平行於平台的滑尺。
- 進行測量，記下滑尺的安裝位置。
- 將客車向前滾動1/2圈，然後將滑尺放在前軸後面的標記處進行測量。測量差值應在2–4 mm範圍內。
前束調整：通過改變橫拉桿的長度來完成。鬆開橫拉桿兩端的連接螺栓，用管扳手旋轉橫拉桿，達到所需的前束量。調整完畢後，鎖緊緊固螺栓。
橫向轉向拉桿長度改變的原因：
- 「KAAZ」前軸拉桿端部的螺紋螺距不同（左側 — 1.5 mm，右側 — 2 mm）；
- 前軸「RAA」拉桿端的螺紋方向不同。
調整車輪轉向角
使用旋入主銷法蘭的止推螺栓進行調整。止推螺栓必須先旋入極限，然後旋鬆直到達到所需角度並用鎖緊螺母緊固。
右輪向右轉向角（左輪向左） — 37° ± 1°。
重要！在車輪的極限位置，調整螺栓和前軸梁之間不應有間隙。行駛中右轉時，左輪不得接觸縱向轉向拉桿。
檢查與調整主銷組件
檢查磨損狀況：用千斤頂抬起前軸，從上方和下方握住車輪輪胎，搖晃車輪。首先檢查輪轂軸承的調整情況。
主銷接頭中的徑向間隙不應超過0.75 mm。
軸向間隙不應超過0.25 mm（「RAA」前軸為0.75 mm）。
恢復間隙：如果煞車護罩上外緣在垂直平面內的移動小於2 mm，您可以將主銷繞其軸線轉動1/4圈至鎖緊銷下方的第二個平面。如果移動超過2 mm，則應更換磨損的主銷和襯套。
重要！必須及時更換磨損零件，因為主銷接頭中間隙過大可能會產生衝擊負荷，從而導致輪轂軸承過早損壞、主銷梁孔增大以及轉向軸斷裂。
潤滑主銷組件：主銷和止推軸承的支撐表面必須通過兩個潤滑脂嘴潤滑。
