轉向控制裝置的整體結構
轉向控制裝置由方向盤、帶外殼的轉向柱、萬向節、轉向器、液壓動力缸、動力轉向泵、帶軟管的管路以及縱向和橫向轉向拉桿組成。
1 — 喇叭按鈕蓋；2 — 彈簧；3 — 轉向柱軸螺帽；4 — 方向盤；5 — 支架；6 — 楔塊；7 — 萬向節；8 — 外殼；
9 — 拉桿螺栓；10 — 地墊；11 — 轉向器；12 — 轉向柱開關；13 — 上殼體；14 — U型螺栓；15 — 轉向柱；
16 — 軸；17 — 螺帽；18 — 鎖緊墊圈；19 — 半圓鍵
轉向柱透過 U型螺栓 14 固定在車身支架上。轉向柱軸 16 的旋轉扭矩為 (0.3–0.8) N·m。
透過螺帽 17 調整轉向柱軸承的軸向間隙。調整後，將墊圈彎曲到螺帽邊緣以鎖緊螺帽。方向盤安裝螺帽 3 透過沖壓在兩個相對的點上鎖定。
轉向器
1 — 軸承；2 — 螺桿；3 — 殼體；4 — 齒條螺母；5 — 滾珠；6 — 分配器；7 — 輸入軸；8 — 扇形齒輪；
9 — 調整墊片；10 — 下蓋；11 — 孔；12 — 偏心套筒；13 — 軸承；14 — 銷；15 — 蓋；16 — 塞子；
17 — 夾子；18 — 環；19 — 蓋；20 — 油封；21 — 轉向臂螺母
轉向器規格：
- 齒輪比 — 23.6。
- 螺桿在兩個徑向推力球面軸承中旋轉，其間隙透過墊片 9 進行調整。
- 分配器安裝在曲軸箱上端和螺桿軸頸上，用於將加壓工作液分配到動力缸的工作腔中。
液壓動力缸
用途：對轉向器轉向臂施加力。後支撐動力缸透過安裝在鉸鏈中的圓柱銷連接到底座支架。鉸鏈端透過球銷 5 用螺母固定在轉向臂上臂上，螺母用開口銷固定。
注意！如果車輪猛烈撞擊障礙物，動力缸產生的力量可能不足以阻止車輪轉動，駕駛者會感覺到方向盤受到扭轉衝擊。
1 — 鉸鏈殼體；2 — 墊圈；3 — 塞子；4 — 帶後蓋的缸體；5 — 鉸鏈銷；6 — 保護蓋；7 — 銷；
8 — 帶密封圈的前蓋；9 — 帶活塞的桿；10 — 軸承
動力轉向系統
1, 7 — 高壓軟管；2 — 帶閥門的動力轉向泵；3, 5 — 低壓軟管；4 — 儲液罐；6 — 動力缸；8 — 轉向器
齒輪式動力轉向泵由引擎正時齒輪驅動。在零度以下溫度下運轉公車之前，必須在引擎怠速運轉時預熱工作液，且不得使泵浦負荷過重。
1 — 蓋；2 — 玻璃；3 — 油尺；4 — 濾芯；5, 10 — 密封油封；6 — 彈簧；7 — 橡膠墊圈；8 — 金屬墊圈；
9 — 螺柱；11, 13 — 接頭
油箱結構：油箱配有可更換的濾芯，型號為 4，FGM 620-1。橡膠墊圈 7 和金屬墊圈 8 放置在螺柱 9 的頂部，起到安全閥的作用。蓋子沿輪廓用油封 5 密封。帶有"min"和"max"標記的液位指示器油尺 3 旋入蓋子襯套中。
注意！如果動力轉向系統發生故障，禁止運送乘客。允許駕車前往維修地點（車輛維修站），但必須遵守安全預防措施。
轉向桿和接頭
轉向桿為管狀，兩端有螺紋，接頭旋入螺紋端。轉向桿的接頭可以是可調節的（圖5），也可以是不可調整的（圖6）。
1 — 球頭銷；2 — 防塵罩；3 — 上襯套；4 — 接頭端；5 — 彈簧；6 — 下襯套；7 — 塞子；8 — 開口銷；9 — 鉚釘；10 — 防塵罩彈簧
1 — 球頭銷；2 — 防塵罩；3 — 上襯套；4 — 接頭端；5 — 襯套緩衝墊；6 — 蓋；7 — 下襯套；8 — 蓋墊片；9 — 潤滑脂嘴
調整轉向桿接頭：拆下開口銷 8（圖6），將螺塞 7 旋入末端直至旋不動，然後將其旋回至第一個開口銷位置，但至少旋 1/8 圈。開口銷不得重複使用。
組裝並調整接頭後，檢查球頭銷旋轉和擺動所需的扭矩。這些扭矩應不超過 40 N·m。測量扭矩前，需用手將球頭銷向兩個方向轉動兩到三次。
轉向系統維護
日常維護：
- 檢查方向盤自由行程（引擎怠速運轉時）－不超過20°（輪圈行程約 80 mm）。
- 檢查動力轉向連接件和管路的密封性。
定期保養：
- 檢查方向盤、轉向柱、伸縮軸、轉向器、轉向臂、動力缸、泵浦、管路和轉向桿的緊固情況。
- 檢查動力轉向油箱的油位。
- 透過潤滑脂嘴潤滑轉向桿接頭，直到新鮮潤滑脂從防塵罩下方擠出。
若出現以下情況，請勿操作：
- 轉向臂螺母開口銷、伸縮軸楔形螺母、轉向節螺母或球頭銷螺母缺失或損壞；
- 球頭銷防塵罩損壞。
為防止系統油過熱：避免將方向盤保持在極限位置超過(8-10)秒。油溫超過100°C會降低潤滑性能並導致橡膠密封件因失去彈性而失效。
動力轉向系統油及濾清器更換
更換頻率：首次更換油和濾清器－在首次維護-1期間沖洗液壓系統後進行。後續更換－每年季節性保養期間或行駛里程達到64,000 km後進行。
更換機油：
- 抬起公車前輪，取下動力轉向泵儲液罐蓋。
- 旋開轉向器下蓋的螺塞，待機油排出後，平穩地將方向盤從止動點到止動點轉動(5-6)次。
- 更換濾清器並清潔儲液罐底部。
更換濾芯：
- 旋開固定儲液罐蓋的螺母 12（圖5），取下墊圈 8、7 和蓋 1。
- 按下螺柱 9，將螺柱彎曲端從接頭 11 的孔中取出，然後將帶彈簧的螺柱從儲液罐中取出。
- 取出用過的濾芯，安裝新的濾芯，然後以相反的順序重新組裝儲液罐，將螺母 12 擰緊至扭矩(7-10) N·m。
- 在液壓系統中加註新鮮液壓油（加註量－4.5 L）。
液壓系統排氣：
- 旋緊轉向器蓋上的塞子。
- 加註工作液，使液位低於儲液罐 2 頂部約(30-40) mm。
- 啟動引擎，在曲軸低速運轉時對液壓系統進行排氣，將方向盤向兩側轉動(2-3)次至止動點，怠速時不要在極限位置停留。
- 檢查油尺 3 上的油位；如有必要，加註至"max"標記處。
- 擦掉儲液罐外表面的油滴。
排氣完成的標誌是儲液罐內的油位在排氣過程中不再下降。僅用手旋緊蝶形螺母。如果油從蓋子下方洩漏，請更換密封油封 5。
轉向系統可能發生的故障及故障排除方法
注意：確定故障原因前，應檢查輪胎壓力和轉向連桿調整情況。
公車行駛穩定性不佳：
- 轉向拉桿接頭和主銷摩擦損失過大 — 潤滑主銷和轉向拉桿接頭。
- 前輪定位不正確 — 調整並檢查前輪前束和定位角度。
- 方向盤自由行程過大 — 確定原因，進行調整或更換磨損零件。
- 前輪不平衡過大 — 平衡車輪。
- 轉向器分配器止推軸承螺母鬆脫 — 調整螺母緊固度。
公車持續偏離給定方向：
- 公車車橋相對於其縱向軸線安裝不正確 — 檢查車橋安裝情況，比較左右兩側軸距尺寸。
- 其中一個前輪煞車故障 — 檢查煞車並排除故障。
- 轉向器液壓平衡被破壞 — 拆卸轉向器分配器，檢查分配器孔是否堵塞，檢查閥芯和柱塞的靈活性。
方向盤自由行程過大：
- 轉向拉桿接頭或球頭銷磨損 — 更換磨損零件。
- 轉向萬向軸固定鬆動 — 鎖緊萬向軸安裝楔塊和螺紋緊固件。
- 齒輪嚙合間隙過大 — 調整嚙合間隙。
- 分配器推力軸承螺母鬆脫 — 調整緊固度。
- 轉向器球頭磨損（螺桿相對於齒條螺母的軸向移動超過 0.3 mm） — 更換球頭。
- 萬向軸零件磨損 — 更換萬向軸。
動力轉向助力不足或運作不均勻：
- 油箱油位不足 — 添加機油至所需油位。
- 系統中有空氣（油箱內有泡沫，油液混濁） — 排除空氣。若無法排除，檢查所有連接處的密封性、油箱和泵浦吸油管的密封性以及濾清器狀況。若以上均正常，更換機油和濾芯。
- 轉向器齒輪嚙合張力過大 — 調整嚙合間隙。
- 泵浦故障 — 檢查泵浦。
- 泵浦旁通閥卡住 — 檢查閥門靈活性。
- 分配器推力軸承螺母鬆脫 — 調整緊固度。
在不同引擎運轉模式下轉動方向盤時無助力：
- 泵浦安全閥閥座鬆脫 — 拆卸泵浦，鎖緊閥座。
- 泵浦旁通閥卡住 — 拆卸泵浦並檢查閥門靈活性。
泵浦運轉時噪音增加：
- 泵浦儲液罐油位不足 — 添加機油。
- 濾清器堵塞或安裝不當 — 檢查安裝情況或更換濾清器。
- 系統中有空氣（油箱內有泡沫，油液混濁） — 排除空氣或更換機油。
- 泵浦零件磨損 — 更換泵浦。
轉彎時方向盤卡滯：
- 分配器閥芯或柱塞卡滯 — 拆卸分配器並檢查閥芯和柱塞的靈活性。
轉向器發出敲擊聲：
- 齒輪嚙合間隙過大 — 調整嚙合間隙。
- 轉向萬向軸固定鬆動 — 鎖緊萬向軸安裝楔塊和螺紋緊固件。
機油從油箱通氣孔（油尺處）噴出：
- 機油油位過高 — 設定正常油位。
- 濾清器堵塞或安裝不當 — 檢查濾清器安裝情況或更換。
- 系統中有空氣 — 透過排氣排除空氣。
車速 (60-70) km/h 時方向盤震動：
- 轉向器固定鬆動、轉向連桿臂過緊、前輪輪毂軸承調整不當（間隙過大）、主銷襯套磨損、輪圈變形或轉向輪不平衡過大 — 鎖緊轉向部件並調整前輪輪毂軸承。將輪圈在螺柱上重新排列 (60-180)° 或對前輪進行平衡。
