182 型膜片彈簧離合器（圖 1）由主動部分、從動部分以及安裝在離合器殼中的分離機構零件組成。
離合器主動部分——帶蓋的壓盤 2 總成安裝在發動機飛輪上，用 M10 螺栓（12 個）在直徑 450 mm 處固定。
通過飛輪和離合器蓋上直徑 475 mm 的圓柱形環槽進行定心。
壓盤通過四個彈性鋼片組與蓋連接，這些鋼片保證定心、軸向移動並將扭矩從蓋傳遞給壓盤。
為防止膜片彈簧相對蓋和壓盤轉動，安裝了六對帶專用卡夾的襯套。
這些卡夾能使壓盤與彈簧保持持續接觸，並保證離合器分離時壓盤後退。
圖 1. ЯМЗ-182 型離合器：1 — 從動盤；2 — 壓盤；3 — 止推環；4 — 離合器分離套筒；5 — 潤滑軟管；6 — 分離撥叉；7 — 回位彈簧；8 — 分離撥叉軸
從動盤 1 安裝在飛輪與壓盤之間，並通過變速器第一軸的花鍵定心。
此類離合器採用帶彈簧摩擦式減振器的從動盤，其中一個摩擦片為彈性固定。
因此，離合器可減少急接合（起步、換檔）時對傳動系統的動態載荷，消除共振現象，並降低車輛穩態行駛時的「峰值」扭矩。
摩擦片的固定方式如圖 2 所示。
圖 2. 摩擦片的固定
離合器分離機構由帶軸承的分離套筒 4（圖 1）、撥叉 6 和軸 8 組成。分離套筒通過止推環 3 借助鎖止裝置與膜片彈簧連接。
回位彈簧 7（圖 1）防止襯套 7（圖 3）相對止推環 1（圖 3）轉動和軸向竄動。
隨著摩擦片磨損，分離套筒 4（圖 1）連同彈簧一起向飛輪方向移動，此時車輛離合器操縱機構的構造可通過定期調整操縱機構消除撥叉腳與套筒之間的間隙後使撥叉 6（圖 1）順時針轉動，或通過液壓操縱機構的結構實現逐漸轉動。
圖 3. 鎖止裝置：1 — 止推環；2 — 彈性環；3 — 彈簧墊圈；4 — 擋圈；5 — 鎖環；6 — 保險環；7 — 軸承襯套
鎖止裝置的結構如圖 3 所示。
它包括止推環 1、帶異形槽的套筒 7、圓截面彈性環 2 以及鎖環 5。
止推環 1 在組裝壓盤與蓋時安裝在膜片彈簧上，並靠彈簧墊圈 3 和擋圈 4 固定。圖中套筒已與止推環鎖止（連接）。
套筒 7 內部裝有保險環 6，其外部有一個凸出的卡爪，用於防止分離套筒與止推環 1 脫開。
離合器分離通過軸順時針轉動實現。
圖 1 中的箭頭表示離合器分離時套筒的允許移動方向和軸的允許轉動方向。反向移動套筒和反向轉動軸是不允許的。
離合器技術維護
離合器技術維護的類型和週期與發動機的技術維護相對應。
離合器技術維護包括每日檢查車輛上離合器的工作情況，以及每兩次 ТО-1（每 500 小時）和每次 ТО-2 時對帶軸承的分離套筒和分離撥叉軸進行潤滑。
每日檢查車輛上離合器的工作情況包括檢查有無打滑、「分離不徹底」以及異響和敲擊聲。
離合器打滑可通過換檔過程判斷：當鬆開離合器踏板並急劇提高曲軸轉速後，車速並未提高。
離合器「分離不徹底」（不完全分離）有以下幾個典型特徵：
- — 掛同步檔困難；
- — 掛非同步檔時變速器內發出特有的齒輪撞擊聲；
- — 掛低檔、踩下離合器踏板時車輛仍會移動。
潤滑脂通過軟管油嘴注入套筒，直至軸承襯套與擋油墊圈之間的間隙處出現潤滑脂為止。
分離撥叉軸的潤滑通過兩個壓注油嘴進行，各用油槍壓注兩次。
為保證離合器正常工作，應定期檢查離合器操縱機構的調整是否正確。
離合器操縱機構的檢查與調整的週期和順序由車輛使用說明書確定。
從發動機上拆下離合器
從已安裝變速器的發動機上拆下離合器按以下順序進行：
- — 鬆開潤滑軟管的固定螺母。
- — 將潤滑軟管推入離合器殼內腔。
- — 拆下變速器，此時分離套筒將留在膜片彈簧的止推環上。
- — 將分離套筒前部的半圓形槽與保險環 6（圖 3）的凸出卡爪對齊，用某個物件將其壓下，並通過分離套筒的中心孔保持其壓下狀態。
圖 4. 鎖止裝置的主要位置：1 — 止推環；2 — 彈簧墊圈；3 — 擋圈；4 — 彈性環；5 — 鎖環；6 — 軸承襯套；7 — 保險環
- — 相對襯套 6 轉動鎖環 5（圖 4），使鎖環的凸爪與襯套的槽對齊（位置「г」）。
- — 將套筒向飛輪方向推到底，此時彈性環 4 將從止推環的異形槽中脫出，進入矩形槽（位置「д」）。
- — 斷開套筒，將其反向（遠離飛輪）移動，此時彈性環將留在止推環的矩形槽中（位置「е」），然後從槽中取出。
- — 拆下帶蓋的壓盤總成：鬆開離合器固定螺栓，分幾次逐漸進行，不允許壓緊彈簧產生明顯歪斜。
將離合器安裝到發動機上
將離合器安裝到發動機上按以下順序進行：
- — 用專用心軸將從動盤安裝在飛輪上，此時鉚接在彈簧鋼片上的摩擦片應朝向壓盤，從動盤轂加長部分朝外（遠離發動機）。
- — 安裝帶蓋的壓盤總成，確保離合器蓋與飛輪的固定孔對齊。
- — 用手將離合器固定螺栓擰入至少 4 mm 深度。
- — 分幾次均勻擰緊離合器固定螺栓，擰緊力矩 60–70 N·m，將壓盤與蓋均勻拉向飛輪，不允許壓緊（膜片）彈簧產生明顯歪斜。
- — 用專用心軸將環 3（圖 1）相對發動機曲軸軸線定心。
鎖止裝置的結構要求將變速器安裝到發動機上時必須遵守特殊規則。
鎖止裝置的主要位置如圖 4 所示。
安裝變速器並使分離套筒與膜片彈簧止推環嚙合按以下順序進行（撥叉位於發動機左側）：
- — 轉動套筒上的鎖環 5，使其凸爪與套筒軸承襯套的槽錯開（位置「а」）。
- — 確認分離套筒已被彈簧 7（圖 1）拉回到頂住變速器第一軸軸承蓋的位置。
- — 安裝變速器，用兩個螺栓固定。
分離套筒與壓緊彈簧連接後，不允許將其向飛輪方向移動。
- — 將分離套筒移向止推環直至接觸，為此用工藝槓桿逆時針轉動分離撥叉軸。
此時彈性環進入止推環的異形槽中（位置「б」，圖 4）。
- — 順時針轉動分離撥叉軸，將套筒向遠離發動機方向移動（位置「в」）。
- — 向套筒施加一個遠離發動機方向的附加力，確認分離套筒已與止推環嚙合。
- — 最終固定變速器。
離合器安裝質量的檢查（有無「分離不徹底」、撥叉軸扭矩值的控制）在發動機不運轉時進行。
為此，需將撥叉軸順時針轉動 9°30′ – 11°，對應於套筒遠離發動機移動 11–13 mm。
此時，在掛檔狀態下，變速器輸出軸應能在施加不大於 5 N·m（0,5 kgf·m）的扭矩時轉動。
離合器分離撥叉軸的順時針轉動方向如圖 1 所示。
可能發生的故障及排除方法
打滑：
- — 從動盤摩擦片磨損。更換摩擦片或從動盤。
- — 發動機或變速器油封處漏油，油進入離合器摩擦表面。清除油污，消除漏油。
- — 壓緊彈簧折斷。更換壓緊彈簧或帶蓋及彈簧的壓盤總成。
- — 因分離機構故障導致離合器未完全接合。修理離合器分離機構。
分離不徹底：
- — 離合器分離機構不能保證分離套筒所需的行程。檢查離合器分離機構的工作情況並修理。
- — 壓盤翹曲。更換帶蓋的壓盤總成。
- — 從動盤因變形而產生端面跳動。更換從動盤。
- — 從動盤摩擦片損壞。更換從動盤或摩擦片。
