Регулювання кермового механізму потрібне при низькій курсовій стійкості автомобіля на великій швидкості руху (кермо як би не відчуваєш на великій швидкості)

Цей дефект пов'язаний з порушенням регулювання упорних підшипників гвинта, і в парі рейка-поршень – вал-сектор кермового механізму.

Після регулювання зусилля, необхідне для обертання вхідного валу, не повинно помітно зрости.

У процесі експлуатації слід постійно стежити за станом шлангів, особливо високого тиску.

При тріщинах, здуттях та порізах шланги необхідно замінити.

Також слід перевірити відсутність витоків робочої рідини (олії) з-під хомутів шлангів, кришок кермового механізму або насоса підсилювача.

При підвищенні тиску в системі через заклинювання перепускного клапана може видавити технологічні заглушки в корпусі насоса, тому слід стежити за системою та якістю робочої рідини, що заливається, вчасно виробляти її доливання, заміну та зміну фільтра.

Не слід надовго затримувати кермо в крайніх положеннях. Це може призвести до пошкодження та навіть заклинювання підсилювача.

Слабкий шум під час роботи підсилювача не є ознакою несправності.

Регулювання

Регулювання кермового механізму з гідропідсилювачем автомобіля Газель

Знімаємо кермовий механізм, не знімаючи сошки.

Регулювання кермового механізму з гідропідсилювачем автомобіля Газель

Затискаємо механізм у лещатах штуцерами вниз і зливаємо залишки олії в ємність, повертаючи вал механізму ключем на 17.

Регулювання кермового механізму з гідропідсилювачем автомобіля Газель

Натиснувши рукою на вал-золотник, похитуємо сошку.

Якщо при цьому відчувається осьовий люфт валу, регулюємо упорні підшипники.

Регулювання кермового механізму з гідропідсилювачем автомобіля ГазельРегулювання кермового механізму з гідропідсилювачем автомобіля Газель

Для цього через борідок або вибивання виправляємо буртик регулювальної гайки, закернений в пази картера.

Спеціальним ключем повертаємо гайку за годинниковою стрілкою до усунення зазору.

При цьому контролюємо момент обертання валу, який має становити не більше 0,2 кгсм.

Регулювання кермового механізму з гідропідсилювачем автомобіля ГазельРегулювання кермового механізму з гідропідсилювачем автомобіля Газель

Для цього динамометром зачепленим за ключ на 17 вимірюємо момент провертання вала-золотника.

При довжині важеля, що дорівнює 200 мм, зусилля не повинно перевищувати 1,0 кгс.

Бородком загинаємо буртик гайки в паз

Регулювання кермового механізму з гідропідсилювачем автомобіля Газель

Похитуємо рукою сошку кермового механізму.

Якщо відчувається зазор, регулюємо зубчасте зачеплення

Для цього знімаємо сошку з валу сектора.

Регулювання кермового механізму з гідропідсилювачем автомобіля ГазельРегулювання кермового механізму з гідропідсилювачем автомобіля Газель

Щоб зняти сошку, відвертаємо гайку сошки

Зубілом позначаємо взаємне положення сошки та валу рульового механізму

Регулювання кермового механізму з гідропідсилювачем автомобіля ГазельРегулювання кермового механізму з гідропідсилювачем автомобіля Газель

Знімач спресовує сошку з валу.

Знімаємо сошку з валу

Регулювання кермового механізму з гідропідсилювачем автомобіля ГазельРегулювання кермового механізму з гідропідсилювачем автомобіля Газель

Підсівши викруткою або лезом ножа, знімаємо верхню захисну кришку

Знімаємо нижню захисну кришку

Регулювання кермового механізму з гідропідсилювачем автомобіля ГазельРегулювання кермового механізму з гідропідсилювачем автомобіля Газель

Ключом на 13 відвертаємо контргайки стопорних гвинтів

Ключом на 12 відвертаємо стопорні болти на 2 – 3 оберти

Регулювання кермового механізму з гідропідсилювачем автомобіля Газель

Спеціальним ключем повертаємо регулювальні ексцентрикові обойми підшипників валу сектора

При регулюванні слід виключити можливість перекосу валу-сектора, тому повертаємо обойми по черзі на невеликий кут до усунення зазорів у зачепленні.

Встановлюємо кермовий механізм у зворотній послідовності.

Бує, що на автомобілі встановлено механізм іншої конструкції, тоді можна подивитися ще ось цю статтю - Регулювання кермового управління ГАЗ-2705