Особливості конструкції
Система охолодження - рідинна, закритого типу, з примусовою циркуляцією
Насос забезпечує постійний потік рідини через сорочку охолодження блоку та головки блоку циліндрів, після чого рідина проходить через термостат та радіатор, віддаючи тепло навколишньому повітрю.
Сорочка охолодження, насос, термостат і радіатор утворюють "велике коло" циркуляції
Система охолодження двигуна ЗМЗ-402 та УМЗ-4215: 1 - з одним обігрівачем; II - з двома обігрівачами та електронасосом (для фургонів з двома рядами сидінь та автобусів); 1 - розширювальний бачок; 2 – термостат; 3 - датчик покажчика температури охолоджувальної рідини; 4 – радіатор; 5 – зливна пробка (кран) радіатора; 6 – вентилятор; 7 – ремінь приводу вентилятора; 8 - ремінь приводу насоса рідини, що охолоджує; 9 - насос охолоджувальної рідини; 10 - зливальний кран блоку циліндрів; 12 – електронасос системи опалення; 11,13 - кран обігрівача; 14 - радіатор додаткового обігрівача; 15, 16 - радіатор основного обігрівача; 17 – основний клапан термостата; 18 – байпасний клапан; А – термостат закритий; C – термостат відкритий
У систему охолодження включені радіатор обігрівача кабіни, радіатор додаткового обігрівача (для фургонів з двома рядами сидінь та автобусів), та електронасос, встановлений на шлангу системи опалення, що відводить (для автомобілів з двома рядами сидінь та автобусів).
Кількість рідини, що проходить через радіатор обігрівача, не залежить від термостата і регулюється тільки краном обігрівача.
Система охолодження двигуна ЗМЗ-406 в основному аналогічна системі охолодження двигуна ЗМЗ-402, але має відмінності в тому, що передбачено підігрів впускного трубопроводу.
Крім того, на корпусі термостата додатково встановлено датчик температурного стану двигуна та датчик аварійної температури охолоджуючої рідини.
Система охолодження двигуна ЗМЗ-406: 1 - система опалення з одним обігрівачем; II - система опалення з двома опалювачами; 1 - зливальний кран системи охолодження; 2, 3 – крани опалювачів; 4 – електронасос системи опалення; 5 - радіатор додаткового обігрівача; 6, 7 – радіатори обігрівачів; 8 - блок підігріву впускного трубопроводу; 9 - розширювальний бачок; 10 – термостат; 11 - датчик покажчика температури охолоджувальної рідини; 12 - датчик аварійної температури охолоджувальної рідини; 13 – радіатор; 14 - зливна пробка радіатора; 15 – вентилятор; 16 - полікліновий ремінь приводу вентилятора та насоса; 17 - насос охолоджувальної рідини
Насос охолоджуючої рідини — відцентрового типу, розміщений у передній частині блоку циліндрів з приводом від шківа колінчастого валу полікліновим або клиновим (для ЗМЗ-402 та УМЗ-4215) ременем.
Перерозподілом потоків рідини управляє термостат, з двома клапанами: основним та байпасним.
На холодному двигуні основний клапан закритий, і вся рідина циркулює «малим колом», повертаючись відразу в сорочку охолодження минаючи радіатор. Це прискорює прогрівання холодного двигуна.
При температурі 80–84°С (78–82°С для ЗМЗ-402 та УМЗ-4215) основний клапан починає відкриватися, пропускаючи частину рідини по великому колу, а байпасний — закривається.
При температурі 94°С основний клапан відкривається повністю, а байпасний закривається і вся рідина циркулює через радіатор двигуна.
Вентилятор — із шестилопатевою пластмасовою крильчаткою. Приводиться у обертання від колінчастого валу клиновим або полікліновим (у ЗМЗ-406) ременем.
Вісь вентилятора у ЗМЗ-402 обертається у двох підшипниках.
У двигунів УМЗ-4215 вентилятор має підшипник, такий самий, як і у насоса. Підшипники встановлені у спеціальному кронштейні, закріпленому на кришці розподільчих шестерень трьома шпильками.
У ЗМЗ-406 крильчатка вентилятора встановлена на шківі насоса охолоджуючої рідини.
Привід вентилятора двигуна УМЗ має натяжний шків на окремому кронштейні.
Радіатор — трубчасто-стрічковий, з бічними пластмасовими бачками.
Бачки з'єднані з остовом радіатора через гумову прокладку ущільнювача шляхом обтискання опорної пластини по фланцю бачків.
На бачках і верхній пластині кістяка радіатора є кронштейни для кріплення радіатора до кузова.
На лівому ходу автомобіля бачку в нижній частині є пробка або кран для зливу охолоджуючої рідини.
Схема натягу ременя приводу агрегатів: 1 - для автомобілів без гідропідсилювача керма; II – для автомобілів з гідропідсилювачем керма; 1 - шків колінчастого валу; 2 – натяжний ролик; 3 – болт кріплення натяжного ролика; 4 – ремінь; 5 - шків генератора; 6 – болт переміщення натяжного ролика; 7 - шків водяного насоса; 8 - шків насоса ГУР (для автомобілів з ГУР)
Розширювальний бачок — пластмасовий, з'єднаний шлангом з патрубком нижнього бачка радіатора, трубкою з патрубком термостата та з лівим бачком радіатора.
На бачку є мітка MIN, що показує нижній допустимий рівень охолоджуючої рідини в бачку. Розширювальний бачок закритий різьбовою пробкою.
Герметичність системи забезпечується клапаном у пробці розширювального бачка, який підтримує надлишковий тиск у системі на гарячому двигуні (за рахунок цього температура кипіння рідини підвищується до 115°С та зменшуються її втрати на випаровування).
Клапан відкривається при зниженні тиску в системі (на двигуні, що остигає).
На двигуні ЗМЗ-406 з лівого боку, а на двигунах УМЗ та ЗМЗ-402 з правої розташований кран для зливу охолоджуючої рідини з блоку циліндрів.