Особливості конструкції

Система охолодження - рідинна, закритого типу, з примусовою циркуляцією

Насос забезпечує постійний потік рідини через сорочку охолодження блоку та головки блоку циліндрів, після чого рідина проходить через термостат та радіатор, віддаючи тепло навколишньому повітрю.

Сорочка охолодження, насос, термостат і радіатор утворюють "велике коло" циркуляції

СИСТЕМА ОХОЛОДЖЕННЯ ЗМЗ 406 ГАЗ-2705

В систему охолодження включені радіатор обігрівача кабіни, радіатор додаткового обігрівача (для фургонів з двома рядами сидінь та автобусів), та електронасос, встановлений на шлангу системи опалення, що відводить (для автомобілів з двома рядами сидінь та автобусів).

Кількість рідини, що проходить через радіатор обігрівача, не залежить від термостату і регулюється тільки краном обігрівача.

Система охолодження двигуна ЗМЗ-406 в основному аналогічна системі охолодження двигуна ЗМЗ-402, але має відмінності, що передбачено підігрів впускного трубопроводу.

Крім того, на корпусі термостата додатково встановлено датчик температурного стану двигуна та датчик аварійної температури охолоджуючої рідини.

Насос охолоджуючої рідини — відцентрового типу, розміщений у передній частині блоку циліндрів з приводом від шківа колінчастого валу полікліновим або клиновим (для ЗМЗ-402 та УМЗ-4215) ременем.

Перерозподіл потоків рідини керує термостатом, з двома клапанами: основним і байпасним.

На холодному двигуні основний клапан закритий, і вся рідина циркулює по «малому колу», повертаючись відразу в сорочку охолодження минаючи радіатор. Це прискорює прогрівання холодного двигуна.

При температурі 80–84°С (78–82°С для ЗМЗ-402 та УМЗ-4215) основний клапан починає відкриватися, пропускаючи частину рідини по великому колу, а байпасний — закривається.

При температурі 94°С основний клапан відкривається повністю, а байпасний закривається і вся рідина циркулює через радіатор двигуна.

Вентилятор — із шестилопатевою пластмасовою крильчаткою. Приводиться у обертання від колінчастого валу клиновим або полікліновим (у ЗМЗ-406) ременем.

Вісь вентилятора у ЗМЗ-402 обертається у двох підшипниках.

У двигунів УМЗ-4215 вентилятор має підшипник, такий самий, як і у насоса. Підшипники встановлені у спеціальному кронштейні, закріпленому на кришці розподільних шестерень трьома шпильками.

У ЗМЗ-406 крильчатка вентилятора встановлена ​​на шківі насоса охолоджуючої рідини.

Привід вентилятора двигуна УМЗ має натяжний шків на окремому кронштейні.

Радіатор — трубчасто-стрічковий, з бічними пластмасовими бачками.

Бачки з'єднані з остовом радіатора через гумову прокладку ущільнювача шляхом обтискання опорної пластини по фланцю бачків.

На бачках та верхній пластині остова радіатора є кронштейни для кріплення радіатора до кузова.

На лівому ходу автомобіля бачку в нижній частині є пробка або кран для зливу охолоджуючої рідини.

Схема установки ременя ЗМЗ-406

Розширювальний бачок — пластмасовий, з'єднаний шлангом із патрубком нижнього бачка радіатора, трубкою з патрубком термостату та з лівим бачком радіатора.

На бачку є мітка MIN, що показує нижній допустимий рівень охолоджуючої рідини в бачку. Розширювальний бачок закритий різьбовою пробкою.

Герметичність системи забезпечується клапаном у пробці розширювального бачка, який підтримує надлишковий тиск у системі на гарячому двигуні (за рахунок цього температура кипіння рідини підвищується до 115°С та зменшуються її втрати на випаровування).

Клапан відкривається при зниженні тиску в системі (на двигуні, що остигає).

На двигуні ЗМЗ-406 з лівого боку, а на двигунах УМЗ та ЗМЗ-402 з правої розташований кран для зливу охолоджуючої рідини з блоку циліндрів.